B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе

Номер патента: 1733291

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Аманов

МПК: B60T 7/12, B61H 11/04

Метки: вагона, железнодорожного, рекуперативно-пневматический, тормоз

...резервуара постоянного объема.Резервуар 28 регулируемого объема имеет поршень 30 с уплотнителями двухстороннего действия, .который в резервуаре 28 образует полость 31 регулируемого объема с пружиной 32 и полость 33 упругого элемента. Полость 33 упругого элемента посредством крана 34 подключена к запасному резервуару 35, имеющему манометр 36 с градуировкой давления и метража и сообщенному с главной магистралью через обратный клапан 37, а через кран 38 сообщенному с атмосферой, а также с манометром 39 с градуировкой давления и объема.Устройство работает в двух режимах:режим рекуперации при служебном тормо 5 жении; режим ПУРС и ПУТ.Режим рекуперации при служебномторможении, В поездном положении давление в пневмоцилиндре 5...

Номер патента: 1733293

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Фролов

МПК: B60T 10/00, B61H 11/08

Метки: тормоз, фролова

...1. Кроме тог объем пере повторять эти операции сколько угодно раз.гидро цилиндра . ромто можения, в момент примещ ающейся жидкости из одной полости В процессе т рги оцилиндра 1 будет равен объему посту- ближения возникновения юз,а в любой тегидроцилиндра упающей жидкости в другую полость этого лежке вагона сра ас абатывает осевой датчик 24всем протяжении процесса пе- и замыкает контакты электроцепи 23 переремещения, что обеспечивается равенством 20 пускного электромагнитного рг и испособлеплощадей давления в.о еих и лб о остях гид- ния 8, При этом электромагнитная катушка11 этого приспособления возбуждается ироцилиндра 1.якоВслед за подачей электротока в иротока в поезд- втягивает якорь (не показано), Вместе сной провод 59(фиг....

Номер патента: 1733307

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Пархомов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...в ней и в утолщении 27 трубы 26, а в торцовой стенке передней крышки 15 выполнены резьбовые отверстия, в которые вставлены резьбовые распорки 30 для взаимодействия с диском 22,Ограничитель 10 (11) отпускного хода горизонтальной тяги (фиг. 3) выполнен в виде серьги 31, подвешенной к раме транспортного средства при помощи вилки 32, и расположенной на определенном расстоянии от серьги 31 планки 33, связанной с серьгой 31 болтами 34,Через отверстия 35 в серьге и планке 33 (фиг. 4) пропущена трубка 36, через которую продета горизонтальная тяга 5(6), Трубка 36 зафиксирована от перемещения по горизонтальной тяге 5 (6), а между планкой 33 и серьгой 31 на трубе 36 установлен зажим 12(13), Отверстие 35 (фиг. 5) в серьге 31 и планке 33 выполнено...

Номер патента: 1740224

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Медведев

МПК: B61H 15/00

Метки: автоматический, передачи, регулятор, рычажной, тормозной

...снабжены наконечниками со светоотражающим покрытием. Наконечники 1 и 12 выполнены в виде пластин, имеющих разную форму. Наконечник 11 имеет форму круга диаметром 40 мм, а наконечник 12 имеет форму квадрата, Стержни отходят от продольной оси авторегулятора на расстояние 250- 300 мм из расчета,.чтобы пластины 11 и 12 были расположены ниже хребтовой балки (не показано).Устройство использует следующимобразом.При осмотре четырехосных платформ осмотрщик проверят запас резьбы авторегулятора, который находится между передней тележкой и срединой платформы. При этом он должен посмотреть,а ночью и посветить Фонарем, находясь против шкворня передней тележки, которая расположена со стороныпередней крышки тормозного цилиндра,на пластины 11 и 12...

Номер патента: 1749095

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Варава, Левит, Огурцовский

МПК: B61H 13/20

Метки: передачи, рычажной, стабилизирующее, тормозной, траверсы

...55 транспортного средства жестким держатетележки. лем-кронштейном. Узел ограничения попеВ техническом решении 31 стабилизи- речного перемещения траверсырующее устройство тормозной рычажной оборудован регулировочным механизмом, передачи содержит стержень, который свя- Междуупругим элементом и звеном тормоз- .зыевет подвешенные на маятниковых под- ной рычажной передачи имеется зазор 5.1749095 6В известном техническом решении по- гибкой тяги жестко внахлест соединены за. перечные колебания тормозной рычажной . жимами 5(фиг.Зи 4). Всреднейчасти гибкаяпередачи происходят без ограничения в . тяга связана с втулками 6, шарнирно уста- пределах установленных зазоров до упру- новленными на горизонтальныхцапфах 7 и гих элементов. Поскольку узел...

Номер патента: 1756188

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов

МПК: B60T 7/12, B61H 7/08

Метки: рельсовым, тормозом

...новые свойства устройства для управления электромагнитным рельсовым тормозом, а именно: появляется возможность совместного применения рельсового тормоза с электродинамическим, так как срабатывание датчиков давления зависит не от величины давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах (при электродинамическом торможении они сообщены через электроблокировочный клапан с атмосферой), а от величины давления в магистрали вспомогательного тормоза, не зависящей от действия электродинамического тормоза.Повышается быстродействие электромагнитного рельсового тормоза, так как темп нарастания давления сжатого воздуха в магистрали вспомогательного тормоза опережает темп нарастания давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах из-за...

Номер патента: 1762745

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Ларс

МПК: B60T 13/04, B61H 13/00

Метки: тормозное

...от управляющего двигателя 20.При его дальнейшем вращении в направлении освобождения его угловое движение передается на передаточноекольцо 12 и через прукину 17. Однакопо-прежнему передаточный вал 8 удерживается от вращения внешней запорнойпружиной 14,Электронная система (не показана)имеет основной функцией питание электродвигателя 9 и управляющего двигателя 20 электрической энергией и уп 1равление их работой следующим образом.единственной функцией электродвигателя 9 является питание накопителя вформе спиральной пружины 6 энергией, поддержание пружины 6 в напряженном состоянии. Этот двигательработает прерывисто.Система спроектирована таким образом, что двигатель 9 включается:когда по какой"либо причине системаг5 10 15 Ю 20 25 30 35 46...

Номер патента: 1763274

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Коржавин

МПК: B61H 7/02, B66C 9/18

Метки: рельсовый, тормоз

...эффективности тормоза он выполнен с двумя рельсовыми башмаками, каждый из которых подвижно закреплен на наклонной поверхности соответствующей опорной стойки, выполненной в виде плунжера, установленного на раме с возможностью ограниченного вертикального перемещения и имеющего на верхнем торце наклонную поверхность, между наклонными поверхностями верхнйх торцев плунжеров и горизонтальной плитой установлены клинья, взаимодействующие с конусным упором, выполненным на тяге, с нижним концом которой шарнирно соединены планки, шарнирно связанные с рельсовыми башмаками, причем концы планок, связанные с рельсовыми башмаками выполнены с продольными пазами по оси шарнирных соединений, угол наклона поверхностей на верхних торцах плунжеров больше...

Номер патента: 1763275

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Балашов, Валявкин, Голендер, Демченко, Карпов, Фирсов, Харламов

МПК: B61H 13/20, B61H 15/00

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...3 соединен шарнирно регулируемой по длине тягой 5 с другим тормозным устройством или же с рамой, Тормозная колодка 6 шарнирно соединена с балкой-тавром 2. Сжатый рукав 1 подсоединен через штуцерк пневмомагистрали. Тормозное устройство имеет храповой механизм с подпружиненной собачкой 8, связывающий односторонней связью балку-тавр 2 и балку-швеллер 3,а также возвратные пружины 9 и 10, отрабатывающие технологические перемещения; .9 - пружины сжатия тормозной колодки, 10 - пружина фиксации храпового механизма. Кроме того, дополнительный штуцер с перепускным клапаном 11 для слива из рукава 1 конденсата, а также, ограничитель 12 сближения балки-тавра 2 с балкой-швеллером 3, расположенный между ними и предохраняющий рукав 1 от пережатия...

Номер патента: 1770179

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Воробьев, Филин

МПК: B60T 13/22, B60T 13/66, B61H 7/08 ...

Метки: средства, тормозная, транспортного

...действием электромагнитного поля магнитная жидкость, преобретая упорядоченную структуру, уменьшает свой объем.по сравнению с неструктурированной жидкостью, имеющей хаотическое расположение молекул во все направления, что, как известно из термодинамики, характерно для всех веществ при упорядочивании их структуры, кроме воды, висмута, чугуна и иридия, Это уменьшение объема магнитной жидкости в зависимости от ее состава и напряженности электромагнитного поля составляет от 2 до 50, при этом вязкость ее увеличивается в десятки раз вплоть до затвердевания. Величину перемещения штоков связанных с исполнительным тормозным органом, можно регулировать также, например, в зависимости от диаметра рабочих цилиндров (меньше диаметр - больше величина...

Номер патента: 1770186

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Гуревич, Козюлин, Коровин, Сакина, Сапрыкин

МПК: B60T 13/38, B61H 11/02

Метки: железнодорожного, пневматической, системы, средства, стояночный, тормоз, тормозной, транспортного

...переключательного клапана с тормозной магистралью пневматической тормозной системы, связь второго входа переключательного клапана с тормозным цилиндром пневматической тормозной системы, а его выхода - с управляющим входом пневматического выключателя, отрегулированного на минимальное рабочее заоядное давление в тормозной магистрали и связанного входом с питательной магистралью, а выходом - с трехходовым краном, повышает надежность действия стояночного тормоза за счет исключения возможности его отпуска при незаряженной тормозной магистрали пневматической тормозной системы и отсутствии сжатого воздуха в тормозных цилиндрах пневматической тормозной системы. Это объясняется следующим образом,Если по каким-либо причинам в поезде,...

Номер патента: 1770187

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Ерейский, Исаков, Осердников, Халфин

МПК: B61H 13/06

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...схема слежения позволяет исключить проскальзывания тормозного колеса относительно рельса,На фиг.1 показана принципиальная схема предлагаемого устройства; на фиг,2 - профиль клинового колеса.Тормозное устройство рельсового транспортного средства содержит ходовые 1 и тормозные 2 колеса, гидроаккумулятр 3, подключенный через обратный клапан 4 к первой линии четырехлинейного гидрораспределителя 5, узел регулирования 6 скорости вращения тормозного колеса, поворотный рычаг 7, связанный со штоком силового гидроцилиндра 8, подключенного через трехпозиционный гидрораспределитель 9 к управляющему гидроцилиндру 10, жестко закрепленному на раме 11 транспортного средства и имеющему противоположно направленные штоки 12, кинематически связанные с...

Номер патента: 1780527

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Игнатьев, Пивен

МПК: B61H 1/00, B61H 7/02

Метки: железнодорожного, колодка, пивеня-игнатьева, подвижного, состава, тормозная

...- заготовка для изготовления варианта металлического каркаса.Тормозная колОдка железнодорожного подвижного состава состоит из металлического каркаса 1 с выполненными в нем сквозными отверстиями и закрепленной на нем фрикционной неметаллической массы 2, проникающей в отверстия каркаса 1, Тормозная колодка может быть снабжена укрепляющей пластиной 3, а металлический каркас 1 может иметь ушки 4 для пропуска чеки и фиксаторы 5 наличие этих элементов определяется конструкцией узла крепления колодки), В каркасе 1 выполненц отверстия 6 с образованием ячеистой пространствен. ной сетки, при этом образующие 7 ячеек расположены под углом к плоскости каркаса 1, а зоны 8 слияния образующих 7 друг с другом представляют собой пластины, повернутые под...

Номер патента: 1782830

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Золоедова, Мацейчик, Отто

МПК: B61H 5/00

Метки: железнодорожное, колесо

...расширения, что снижаетдолговечность конструкции.Цель изобретения - повышение долговечности дисков железнодорожного колесаи конструкции в целом путем фиксации уг 0 лового положения каждой разрезной втулки, обеспечивающего наименьшуюжесткость ее относительно радиально направленных сил от теплового расширения иих равномерность.5 Указанная цель в железнодорожном колесе, содержащем тормозные диски. расположенные по обе стороны диска колеса исвязанные с ним с помощью стяжных резьбовых элементов, пропущенных через раз 0 резные втулки, установленные в отверстиях,размещенных равномерно по окружности сцентром на оси колеса, достигается тем, чтооно снабжено упорным кольцом с кольцевым пазом на внутренней торцевой части, в5 котором...

Номер патента: 1791232

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Болотин, Гриник, Конищев

МПК: B61H 7/02

Метки: колесного, средства, тормозное, транспортного

...жестко посредством осей 3 на концах коромысла 4, жестко посаженного на поворотный вал 6, ось которого расположена параллельно оси 7 колесной пары и который посредством рычага 8 соединен с приводом 9 установки башмаков 1 и 2.Башмак представляет собой коробчатую конструкцию, состоящую из двух боковин 10, связанных друг с другом криволинейной пластиной 11 - рабочей поверхностью башмака 1 или 2 со стороны колеса 5 - и пластинами 12, 13.Пластина 11 выполнена по профилю катания колеса 5. В боковинах 10 посредством оси 14 шарнирно закреплена пластина 15, являющаяся рабочей поверхностью башмака 1 (2) со стороны дорожного полотна, поворот которой в вертикальной плоскости ограничен пластинами 11 и 12. Пластина 15 установлена с зазором относительно...

Номер патента: 1798230

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Галай, Горский

МПК: B61H 5/00

Метки: дискового, накладку, передачи, тормоза, усилия, фрикционную

...3, два упора 4 и крепительные болты 5, При смене фрикционной накладки 2 отворачивают болты 5, снимают верхний или нижний упор 4 и удаля от изношенную накладку 2,выдвигая тыльник 3, имеющий в сечении форму ласточкина хвоста, из паза в башмаке. После этого вставляют новую накладку таким образом, чтобы тыльникприформооанный к накладке, вошел в паэ в.башмаке 1. ЗатемЪустанавливают упор 4 и закрепляют его болтами 5,При торможении устройство рабочей поверхностью фрикционной накладки прижимается к тормозному диску. Поскольку радиус В 2 внешней периферии накладки больше радиуса В 1 внутренней периферии, элементы накладки, расположенные на внутренней периферии, имеют меньшую скорость, чем элементы, расположенные на внешней периферии. Для...

Номер патента: 1799769

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Горбунов, Кашура, Михайлов, Могила

МПК: B61H 1/00, B61H 13/26

Метки: локомотива, передача, рычажная, тележки, тормозная, трехосной

...- 2 град) углы между линиями действия сил нажатия тормозных колодок и горизонталью, которые уменьшают вместе с износом тормозных колодок и колес. Поэтому вертикальная составляющая от нажатия тормозных колодок 2 на колеса средней колесной пары сравнительно мала,Рассмотрим крайние колесные пары.При нажатии тормозных колодок 2 на колесо первой по ходу движения колесной пары в тележке (фиг.З) с силой нажатия К возникает вертикальная составляющая силы И 1, которую можно определить по формулей 1=2 Квпа (1) где а - угол между направлением действия силы нажатия К колодки 2 нэ колесо и горизонтально для крайних колесных пар.Аналогично, на третьей по ходу движения колесной паре при нажатии колодок 2 на колесо (фиг,4) возникает. вертикальная...

Номер патента: 1801835

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Горин, Дядищев, Корныльев, Шаляпин, Ющенко

МПК: B61H 13/02

Метки: привод, рельсового, средства, тормозной, транспортного

...канавка 6. Между маховиком 2 и крон штейном 3 расположенупругий элемент (пружина) 7.Тяга 1 соединена с задним приводнымрычагом 8 ветви рычажной передачи вагона,расположенным со стороны задней крышкитормозного цилиндра 9 (см. фиг. 1 - схемупоперечного разреза тормозного приводарельсового транспортного средствами.Шток тормозного цилиндра 10 шарнирно связан с передним приводным рычагом11 другой ветви рычажной передачи. Приводные рычаги 8 и 11 в средней части соединены посредством затяжки 12,Тормозной привод рельсового транспортного средства работает следующим образом. При необходимости торможениявагона на путях станции или в составе поезда маховик 2 вращается по ходу, часовойстрелки, перемещаясь по резьбе тяги 1 внаправлении кронштейна...

Номер патента: 1819788

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Гуляев, Калабухов, Мельников, Симкин, Симоненко

МПК: B60T 17/06, B61H 11/02

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, стояночный, тормоз, транспортного

...в тормознойду торцевой крышкой 6 и элементами 11 З 0 магистрали не понижается менее чем до 3,5расположена пружина 13, один конец кото- атм, При понижении давления в магистралирой опирается на крышку 6, другой взаимо- до 0 диафрагма 25 возвращается в первонадействует с торцевой поверхностью чальное положение, перемещая шток 3, ГГэлементов 11.Гяга 14, пропущенная сквозь образную вилку 29, рычаг 19, при этомкрышки 6 и 7, проходит вдоль оси корпуса 5 35 отжимная гайка 18 проворачивается пои взаимодействует с поверхностью цанго- резьбе в обратную сторону, освобождая. вых элементов 11. Конец тяги 14 со стороны цанговые элементы 11, которые под дейсткрышки связан рычагом 15 со штоком 16 вием пружины 13, взаимодействуя с прилитормозного...

Номер патента: 1832090

Опубликовано: 07.08.1993

Авторы: Виркагн, Фабиан

МПК: B61H 13/02

Метки: автоматической, колодки, механизм, накопителем, настройкой, отпускной, рельсовых, ручной, средств, тормоза, транспортных

...на шарикоподшипник 12,Устройство по альтернативному решению содержит гребень 13 храповика 5, вал 14, подшипник 15 и крышку 11 с затвором 16, Присоединительное приспособление прижимного конца шпинделя 1 состоит из направляющей трубки 17, наружного подшипника 18,внутреннего подшипника 19 и распорной трубки 20.Устройство работает следующим образом,Шпиндель 1, передающий тормозное усилие, опирается на шарик 10 ипи на подшипник 15 и на опорный подшипник 12, или на наружный подшипник 18 и внутренний подшипник 19, помещенный в направляющей трубке 17. При этом снижается момент противодействующий отпускному минимуму. 5 10 15 20 25 30 35 Ручной отпускной механизм тормоза имеет автоматическую настройку зазоров между накладкой, и диском в...

Номер патента: 1838168

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Вальтер, Детлеф

МПК: B61H 13/30

Метки: железнодорожного, комбинированный, сменной, средства, тележки, тормозной, транспортного, узел, ходовой

...в нэжимной плите 18 толкатель к промежуточному рычагу 25. Толкатель 26 оснащен в верхней области резьбовым элементом, на который навинчена гайка 27, С помощью этой гайки 27 может задаваться определенное предварительное натяжение тарельчатой пружины 22 и соответствующий путь Я переключения,С целью защиты от погодных влияний пространство 21 пружины закрыто с помощью круглых колец 28, 29.Укрепленный на раме 1 тележки промежуточный рычаг 25 передает усилие переключения в соотношении плеч рычага .2/Ь к элементу 30.Принципиальная конструкция переключательного устройства 15 показана на фиг.З.зВ укрепленном на раме 1 тележки подшипнике 31 расположен с возможностью смещения в продольном направлении смещающийся элемент 32, на концах которого...

Номер патента: 2002649

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Астахов, Козюлин, Турищев, Якимец

МПК: B61H 13/20

Метки: автоматический, стояночный, тормоз

...тяжкой 15.Пневмотолкатель 4 штуцером 16 подключен к запасному резервуару 17 тормозной системы вагона, Пневмотолкатель включает в себя поршень 18 со штоком 19 и пружину 20, 20026495 10 15 20 25 30 40 дра 12. Механизм фиксации стержня 5 выполнен в виде установленного в направляющих 21 основания 2 подпружиненного пружинами 22 зубчатого сектора 23. Зубчатый сектор 23 своими зубьями взаимодействует с нарезкой стержня 5, при зацеплении которых тормозная рычажная передача фиксируется от возможного отпуска, Замыкает и удерживает сектор 23 в зацеплении с рейкой 5 взаимодействующий с гладкой поверхностью сектора 23 ролик 24 эксцентрикового кулачка 25 рычажно-эксцентрикового запора.Рычажно-эксцентриковый запор включает передающую тягу 26 и...

Номер патента: 2003537

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Игнатьев, Левит, Пивен

МПК: B61H 1/00, B61H 7/02

Метки: железнодорожного, колодка, подвижного, состава, тормозная

...прототипа - металлический каркас и закрепленная на каркасефрикционная неметаллическая масса - совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения,Эксплуатационные характеристики тормозной колодки недостаточны из - за малойгибкости колодки,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик тормозной колодки, в частности прирабатываемости кколесу, эа счет повышения гибкости колодки, а также снижение веса тормозной колод- .ки за счет снижения веса каркаса,Для достижения указанной цели тор.моэная колодка железнодорожного поФормула изобретения 50ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащая металлический каркас с выполненными в нем сквозными отверстиями и закрепленную на каркасе фрикционную,...

Номер патента: 1485561

Опубликовано: 15.03.1994

Авторы: Галенко, Гребнев, Кобалия, Мольков

МПК: B60L 13/04, B61H 7/08

Метки: безопасности, левитацией, магнитной, опора, средства, транспортного

ОПОРА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С МАГНИТНОЙ ЛЕВИТАЦИЕЙ, содержащая жестко закрепленный на раме транспортного средства корпус с установленным в нем шарнирным транслятором, состоящим из коробки и шарнирных звеньев, несущим кинематически связанную с корпусом лыжу и шарнирно связанным с параллельной направлению движения транспортного средства тягой с приводной пружиной, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности при торможении путем устранения перекоса лыжи, кинематическая связь лыжи с корпусом выполнена в виде жестко соединенной с рамой транспортного средства вертикальной направляющей, а лыжа установлена с возможностью вертикального перемещения относительно этой направляющей.

Номер патента: 1563098

Опубликовано: 10.06.2000

Автор: Эльяш

МПК: B61C 15/04, B61H 7/08

Метки: рельсового, средства, тормоз-догружатель, транспортного

Тормоз-догружатель рельсового транспортного средства, содержащий магнитный рельсовый башмак, шарнирно связанный посредством тяг с выходным звеном привода его подъема и опускания, установленного на боковой балке тележки, отличающийся тем, что, целью повышения долговечности путем обеспечения фиксированного зазора между магнитным башмаком и поверхностью головки рельса, на концах магнитного башмака установлены контактирующие с рельсом выдвижные роликовые опоры, а в верхней части башмака установлен механизм фиксации роликовых опор в выдвинутом положении.

Номер патента: 1573713

Опубликовано: 10.06.2000

Автор: Мингалев

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

Устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов колесной пары трехосной тележки, содержащее датчик схода с рельсов, реагирующий на взаимное перемещение полубоковин тележки и воздействующий на орган управления клапана выпуска воздуха из тормозной магистрали, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, датчик выполнен в виде траверсы, один конец которого шарнирно закреплен на обрессоренной части тележки, а другой снабжен грузом и оперт на одну полубоковину, и коромысла, шарнирно закрепленного на траверсе, один конец которого снабжен грузом и оперт на другую полубоковину, а другой выполнен с профильной поверхностью, воздействующей на орган управления...