Патенты с меткой «колодочных»

Номер патента: 48498

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Чернышев

МПК: B60T 17/00, B61H 13/20

Метки: колодочных, подвески, тормозов

...в котором благодаря сопряжению поддерживающих колодки рычагов с не лодрессоренной частью вагона колодки все время находятся на линии торможе-ния независимо от перемещения кузова,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид спереди на приспособление и фиг. 2 - его боковой вид.Кроме обычных рычагов и тяг, при-меняющихся при подвеске колодок, в данном приспособление еше дополнительно применены поворотные рычаги 1, 2, соединенные между собой тягой 3, причем рычаг 1 сопряжен с буксой вагона посредством серьги 4 стержня 5, приваренного к буксе. Поворотные рычаги 1, 2 укреплены по- воротно в раме вагона и к их концам подвешены колодки со всеми рычагами.При опускании кузова также опускаются и поворотные рычаги 1 и 2, ио конец а рычага 1,...

Номер патента: 48499

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Чернышев

МПК: B61H 13/20

Метки: вагона, колодочных, подвески, раме, тормозов

...вид.Приспособление состоит из рычагов 1, 2, поддерживающих колодки 3, 4, причем один из этих рычагов 2 скреплен, с рамой вагона посредством коленчатого рычага 5, а другой, кроме эого, еще через тягу 6 и также поворотный рычаг 7.Тяги 1 и 2 сопряжены снизу пере-. мычкой 8, а поворотные рычаги 5, 6 - перемычкой 9. Тормозный диск обозначен цифрой 10. Фрикцион состоит из скобы 11 и зажимного болта 12. Когда тормоз выключен, колодки отходят от тормозного диска на 5 - 6 мм, и он колеблется во время хода по вертикали, не касаясь колодок.При осадке кузова более, чем на 20 мм колодки верхними концами сядут иа шкив и, хотя осадка кузова будет продолжаться, колодки со связанными рычагами 2 и 7 остановятся на ториозном диске 1 О и своими рычагамищ...

Номер патента: 115417

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Гомма

МПК: F16D 65/52

Метки: барабаном, зазора, колодками, колодочных, между, тормозным, тормозов

...чертеже изображено описываемое устройство.Устройство состоит из двух одинаковых симметрично расположен. ных узлов 1, из которых один взаимодействует с передней тормозной колодкой, а другой - с задней.В корпус 2 имеющий коническую выточку, вставлен шток 3 снабженный пружиной 4, упором пружины б, шарниром б и втулкой 7. Шток соединен с колодкой при помощи шарнира 8. Принцип работы устройства основан на относительном перемещении штока и корпуса в одну сторону (расхождение) и невозможности перемещения их в другую сторону, вследствие заклинивания (схождение). При движении колодки до соприкосновения тормозной накладки с тормозным барабаном устройства не работают, а выбирается зазор в шарнире 8, соответствующий нормальному зазору между...

Номер патента: 1173082

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Борисов, Путеев

МПК: F16D 65/38, F16D 65/74

Метки: автоматический, гидравлическим, зазора, клапаном, колодочных, обратным, приводом, регулятор, тормозов

...соединенным с колодкой 19 тормозаНатяжение упругого элемента 18 регулируется винтовым механизмом 20 в соответствии с требуемым давлением регулирования, зависящим от усилия возвратной пружины 21 для стягивания колодок 19 тормоза и зазора с 1 между фрикционными накладками 22 и тормозным барабаном 23. Предпочтительно выполнение регулятора с прецизионным поршнем 10, что позволяет свести к минимуму количество уплотнений и уменьшить тем самым трение, дестабилизирующее регулятор,Регулятор работает следующим образом.При выключенном тормозе в регуляторе шток 8 с направляющим хвостовиком 9, поршнем 10 и тарелкой 11 обратного клапана занимает крайнее положенйе, при котором тарелка 11 прижата к седлу 3 в расточке 2 корпуса 1 усилием, развиваемым...

Номер патента: 1434189

Опубликовано: 30.10.1988

Авторы: Борисов, Дикун, Лопухин, Поздняков, Шарай

МПК: F16D 65/74

Метки: автоматический, гидравлическим, зазора, колодочных, приводом, регулятор, тормозов

...стягивающих колодки тормоза при касании последними тормозного барабана (не показаны) при полностью изношенных фрикционных накладках. Эту величину давлением назовем давлением регулирования. При таком выборе давления регулирования деформации тормоза с неизношенными накладками не влияют на устанавливаемую регулятором величину зазора.Регулятор работает следующим образом.При включенном тормозе регулировочныйпоршень 6, прижимаемый пружиной 9, опирается клапаном 5 на седло 4. Дозирующий цилиндр 12, удерживаемый на регулировочном поршне 6 силами трения в уплотнении 13, также прижат левым торцом к седлу 4 клапана. Полость 11 5 10 15 20 25 30 35 40 45 колесного тормозного цилиндра разобщена с входным отверстием 3, в ней заперт объем жидкости,...

Номер патента: 1587256

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Безбородов, Шпагин

МПК: F16D 65/38

Метки: зазора, колодочных, тормозах

...5 и 6, установленных в отверстиях 7 и 8 соответственно. При этом болт 5 установлен с возможностью изменения его положения относительно рычага 1 и дисков 2, а болт установлен стационарно относительно последних с обеспечением их относительного врашения, Элементы для регулирования положения кулака выполнены в виде дополнительных отверстий 9 и 10, расположенных в дисках 2 по окружности, а в рычаге 1 на переменных расстояниях Котносительно отверстия 8 в нем под болт 6 соответственно. Переменные расстояния Яравны хордам между одним из дополнительных отверстий 9 дисков 2 и отверстием 8. Таким образом, дополнительные отверстия 1 О расположены с возможностью совмещения с отверстиями 9 при повороте рычага 1 вокруг болта 6 относительно дисков...

Номер патента: 1610159

Опубликовано: 30.11.1990

Авторы: Костромин, Надеев, Юнгеров

МПК: F16H 41/26

Метки: колодочных, привода, толкатель, тормозов, электрогидравлический

...7, Таккак колесо 4 имеет,радиальные осесимметричные лопатки 10, а дно 6 -спрямляющие осесимметричные ребра 9,то величина давления не зависит отнаправления вращения, Давление рабочей жидкости, поток которой спрямляется ребрами 9, перемещает поршень 7:со штоком 8 вверх. При этом рабочая, жидкость из пространства на порш"нем перетекает по каналам между цилиндром 5 и корпусом 1 к нижней частикорпуса 1, Поршень 7 остается вверхнем, положении все время, покавращается двигатель. При включении двигателя колесо 4 останавливается.При остановке вращения колеса 4 избыточное давление жидкости исчезает,и поршень 7 со штоком 8 под действием собственного веса и внешней на-:грузки, действующей на шток 8 со стороны тормозного устройства, опускаются...