Лютц

Номер патента: 62586

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Лютц

МПК: G01C 1/02, G01C 15/00

Метки: оптического, относительно, репера, теодолиту, центрирования

...изменяющийся при перемещении трубки по линейке, поскольку верх линейки прямолинеен,Работа с приспособлением производится следующим образом.После установки теодолита на глаз над точкой О земли и приведения на середину пузырька уровня алидады, диоптр трубы 2 наводится на точку О и в этом положении закрепляется на линейке. Затем инструмент поворачивается вокруг вертикальной оси АА на 180. Если точка О вновь окажется на,визирной оси трубки центрира, то инструмент центрирован. Если нет, то замечают отсчет на делениях линейки при первом наведении на точку а и, после поворота на 180 вновь наводят на точку а, соответственно сдвинув диоптр по линейке, и делаютт-Ь на делениях линейки второй отсчет Ь. Полусумма отсчетов те= - , дает положение...

Номер патента: 48512

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Лютц

МПК: B61H 13/30, B61K 7/04

Метки: двухсторонний, замедлитель

...(фиг. 5) катятся по винтообраз ной поверхности, устроенной на связанной с валиком 21 (или 22) стальной отливке 26.Валик 21 приводится в действие спомощью рычага 27 и тяги 28. Эта тягаприводит в действие как валики 21и 22, так и подъемный рычаг 18. Приэтом в момент, когда рычаг 18 начинает работать на сжатие пружин 6,подъем балки 20 должен быть закончен, и ролики 25 должны катиться погоризонтальной поверхности отливок 26,не вызывая дальнейшего подъема мостика 20.Тяга 28 идет к рычагу, установленному на вертикальном валу 28 а на осипути, приводящем в действие тормозау каждой нитки рельсов с помощьюрычага 29 и тяг 30 (фиг. 5), идущихот привода, В качестве последнегоможет быть взят любой привод - пне вматический, гидравлический или...

Номер патента: 45424

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Лютц

МПК: G01C 15/06

Метки: замок, нивелирной, раздвижной, рейки

Номер патента: 40411

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Лютц

МПК: B61H 13/30, B61K 7/04

Метки: вагонный, двусторонний, замедлитель

...Колесо, проходя между шинами, раздвигает их и сжимает пружины 6; реакция пружин вызывает прижатие шин 1 к бандажам колеснойпары и создает тормозный эффект, который будет тем больше, чем большесжаты пружины б, т. е. чем выше поднята балка 8.Фиг. 2 дает вид одной секции тормоза сбоку. На ней видны упорныеугольники 9, необходимые для созданияпродольной устойчивости замедлителяпри торможении вагонов, двигающихсяпо тормозу в направлении, указанномна этом чертеже стрелкой. Все устройство монтируется на обычных стрелочных брусьях и не опускается ниже ихподошвы, что позволяет ставить замедлитель в любом месте пути без перерыва движения, не устраивая никакихпостоянных сложных дополнительныхустройств, фундаментов и т. п.Подъемный механизм...