Тормозное путевое устройство для сортировочных горок

л 48513 Класс 2 ОЬ, 4 горок у А. Я. Каминского, заявленнома (спр, о перв.185135).О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 августа 1936 года К авторскому свидетельств 23 января 1936 год Изебретенае касается тормозного путевого устройства для сортировочных гором с применением тормозного башмака, устанавливаемого на рельс. В предлагаемом устройстве тормозный башмак может быть сбрасываем с рельса с по. мощью устанавливаемых на надлежащемместе пути клиньев, помещенных в вы. резах контррельсов и перестанавливаемых эксцентриками приводимой в движение гибкой связи с одного места.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку сортировочной горки; фиг. 2 - вид сверху сортировочной горки с тормозным путевым устройством; фиг. 3 - разрез по АВ на фиг 2; фиг. 4 и 5 - поперечный разрезкоробок для укладки башмаков при различном их положении; фиг. 6 - вид сверху остряка с управляющим им механизмом; фиг. 7 - вид сбоку рельса сприкрепленным к нему контактом; фиг. 8 - поперечный разрез рельса с контактом.Вдоль горочного пути 1 (спуска) уложен контррельс 2 (фиг. 2), в вырез которого ниже перевала горки приварены две коробки 3, имеющая каждая лишь тра стенки без дна и крышки. По двум стенкам приварены направляющие (фиг. 4 и 5), по которым при помощи рычага может двигаться вкладыш За. В его выемку укладывают литой башмак 4 такой формы, чтобы полоз башмака заполнял зазор между рельсом 1 и контррельсом 2 (фиг. 5). Полоз башмака имеет оба конца, спущенные наус, и идет не по всей длине башмака. Ширина башмака такова, чтобы он лежал и на рельсе и на контррельсе, По пути башмака 4 в контррельсе через некоторые интервалы сделаны разрывы. В месте разрыва острием к движущемуся с колесом вагона башмаку на ползуне установлен подвижной остряк 5 (фиг. 6), который при помощи штанги 6 соединен с эксцентриком 7, по жолобу которого закреплен трос 8, проходящий через натяжной ролик 9 к блокировочному устройству 10. Поворот блокировочного устройства приводит в действие систему (5, 6, 7, 8, 9) и заставляет остряк или примкнуть вплотную к рельсу 1, и тогда набежавший на него башмак будет сброшен или же, если остряк отодвинут от рельса и поставлен в одну линию с контррельсом, башмак пойдет по верхней плоскости остряка как по контррельсу,Так как полоз составляет вримерно половину длины башмака, башмак 4, при закладке его в коробку 3, своимивыступающими краями лежит на ко- робке.В целях наблюдения за скоростьюдвижения вагонов на внутренней сторо. не рельса подвешен ртутный контакт 11, состоящий из металлического сосуда, заканчивающегося педалью 12, на кото) ного пути, тормозный башмак сбрасывается с рельса при помощи клиньев,устанавливаемых вручную на надлежа-щем месте пути в зависимости от ско-рости движения вагонов.2. Форма выполнения устройства пои. 1, отличающаяся тем, что клинья помещены в вырезах контррельса и могут перекрывать вырезы для дачи возможности проходит башмаку по вырезу.3. Форма выполнения устройства поп. 2, отличающаяся тем, что клиньяперестанавливаются от эксцентриков гибкой связью, приводимой в движение с одного места.4, Форма выполнения устройства поп. 1, отлйчающаяся тем, что, в целях наблюдения за скоростью движения вагонов, на внутренней стороне рельса шарнирно закреплены контакты, включающие в цепь электрического тока действием бандажа световой сигнал. рую надавливает реборда колеса вагона, поворачивая сосуд вокруг его оси 13. Внутри железного сосуда находится эбонитовый или стеклянный флакон, наполненный ртутью с выведенными наружу контактами 14 и 15. При наезде реборды на педаль вся система поворачивается около оси 13 и ртуть замыкает контакты, посылая этим ток из сети в звонок и сигнальные лампы. Если такие контакты установлены по всей длине горочного пути, то частота мигания ламп дает представление и о скорости вагона и о его местонахождении.Если такое же устройство сделано между рельсом и контррельсом за остряком, то вспыхнувшая лампа покажет, что остряк работает как часть контр- рельса, так как башмак, проходя своим полозом, давит на педаль, Если же лампа не вспыхивает, это показывает, что остряк придвинут к рельсу, и башмак сброшен. Предмет изобретения. 1, Тормозное путевое устройство для сортировочных горок с применением тормозного башмака, устанавливаемого на рельс, отличающееся тем, что, с целью регулирования длины тормоз 4 иг.,4 4 Х Фиг 8