B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе

Номер патента: 1516408

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Веселова, Дюжаков, Половинкин, Чернов

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...обмотки подсоединено к аноду, конец - к катоду диода 7.Тормоз работает следующим образом.25Электромагнитный рельсовый тормоз устанавливают на транспортном средстве так, чтобы полюса 3 и 4 были расположены по обе стороны рельса 8. При торможении траНспортного средства башмак прижимается к рельсу 8 под действием магнитного поля, создаваемого обмоткой 1. Иатериал прокладки 5 подобран таким образом, чтобы с рельсом создавалась пара, обладающая высоким коэффициентом трения. Кроме силы нажатия, созданной основной обмоткой 1, и силы трения при движении башмака относи тельно рельса 8, в последнем наводятся вихревые токи, результирующая сила воздействия которых Р действует в том же направлении, что и сила трения. Из-за неровностей поверхности...

Номер патента: 1516409

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Дорожкин, Салов, Титов

МПК: B61H 7/08

Метки: магнитный, рельсовый, тормоз

...5 и создает тормознуюсилу, которая передается на транспортное средство 4 посредством тяги 11. Для отключения тормоза в гидроцилиндр 7 подают масло под определенным давлением, Рычаг 9 под действиемсилы Р поворачивается вокруг точки 0упора 10, При этом происходит растяжение пружины 6.Отключение тормоза происходит при 40достижении усилия Р, развиваемогоцилиндром 7, величины 1 Г аеР - -+Г (2 с+е)ь с+еа+Ъгде Р - сила магнитного притяжения тормоза к рельсу;= 0,1 кН Р = 1,94 кН, те.предлагаемая система уменьшает усилие на штоке цилиндра при отключении в 15 раз.При отрыве тормозного блока 1 от рельса 5 происходит сжатие пружины 6, что дополнительно поднимает тормозной блок 1.формула изобретенияМагнитный рельсовый тормоз, содержащий для...

Номер патента: 1519942

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Сикиржицкий, Слабун

МПК: B61H 7/12

Метки: вагонеток, ловитель, съемный

...верхняя часть - напротивподнимается. Тем самым обеспечиваются благоприятные условия для срабатывания рабочего органа 9 ловителя, таккак происходит его выдавливание,благодаря выталкивателю 12, имеющемуформу трехугольной призмы, передающему на рабочий орган 9 начальноеусилие эа счет его разворота совместно с корпусом 3, магнитных сил отталкивания и силы трения, направленной снизу вверх,Торможение вагонеток начинается,когда клиновидный рабочий орган 9занимает положение, близкое к расклиниванию. К этому времени зазоры 19между губками захвата 18, которымизаканчивается нижняя часть корпуса3, и головками рельс 16 выбраны ипроисходит процесс расклинивания.Нафиг.З и 4 сплошными линиями показаноположение рабочего органа 9 при торможении и...

Номер патента: 1523445

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Афанасьева, Ковалев, Чилин, Чуйко

МПК: B60T 1/14, B61H 11/02

Метки: вагонеток, остановки

...происходит натяжение включа" ющего троса 11 и защелка 10 П-образного кронштейна 9 открывается.После выхода цепи 12 из зацепления с защелкой 10 упорный костыль 6 под действием собственного веса падает и внедряется в почву.При дальнейшем перемещении вагонетки на упорный костыль 6 он проворачивается вокруг валика 5 и упирается в планку 4, осуществляя при этом подъем и отклонение в сторону передней части вагонетки, При этом вагонетка вначале передними, а затем и задними полускатами сходит с рельсов и зачастую разворачивается поперек выработки и даже опрокидывается на бок. Последующая остановка вагонеток происходит за счет резко увеличивающегося сопротивления при их движении по почве выработки.Устройство навешивается на вагонетку следующим...

Номер патента: 1527052

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Марочкин, Мохов, Погребинский, Ремизов, Титаренко, Тужилкин, Червова

МПК: B60T 17/08, B61H 15/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...исключить самопроизвольный выход винта из цилиндра, случаисамопроизвольного прижатия колодок кколесам, их перегрев и выход из строя,15При увеличенных зазорах между копесом и колодками ход поршня 4 соштоком 5 будет увеличиваться, и когдаон станет больше размера В, упорь 19кольцевого элемента 18 дойдут до торца упорной гайки 38, При дальнейшемходе поршня пружина 21 будет сжиматься, торцовые шлицы кольца 14, осевому перемещению которого на регулировочной гайке препятствует стопорное 25кольцо 15, и торцовые лиы кольцевого элемента 18 разомкнутся, и регулировочная гайка 11 под действиемпружины 21 через подшипник 22, кол.цс23 будет наворачиваться на винт 28 30ца величину, равную разнице ходапорцня и размера В,При обратном ходе поршня...

Номер патента: 1527058

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Копыленко, Рудаков, Телешев, Школьников

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовое, торможения, экстренного

...изобретения - повышение эффективности и надежности торможенияНа чертеже изображено рельсовое 1 Оустройство экстренного торможения, общий вид.Тормозной башмак 1 со скосами 2 инаправляющими 3 с помощью кронштейнов 4 и шарниров 5 подвижно соединен 5с нижними штоками 6, связанными спневмоцилиндрами 7 с верхними штоками 8, которые через кронштейны 9 ишарниры 10 подвижно соединены с рамой11 вагона. Нижний конец стопорного 20стержня 12 через кронштейн 13 шарнирно связан с тормозным башмаком 1,верхний его конец в рабочем режимесвободно размещен в ограничительномконусе 14 с возможностью перемещения . 25при нахождении в вертикальном положе нии (в нерабочем режиме) стержня 12вдоль вертикально расположенного враме 1 1 стопорного отверстия 15,...

Номер патента: 1530514

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Гейлер, Потапов

МПК: B61H 13/34

Метки: крепления, триангеля, узел

...6 лкцй1 ег)ь и.(ОГ)ре)т ния у прцщ(цие кццстр к. пни.11 фиг. 1 и и)брджеи у )ег крепи. ция триднге,я, Оби(ий вил; нд фиг. 2 у, 1 нд фиг. 1 в у ег)Ниенной часп)тдб( (у л крпления), цд фиг 3 вил А и;3 фиг.Три 3 цге 1 иосрелстВОм пцлВе(цк 2 и алик 3 полвешец цд крццц)тейц)(х 4 (нкцвых рдм Гс,)сжки. 1 ер(зи(ки 5 и б иц.)В(ски" прцхц,ит 13 лик 3, цд который верхней кромкой ОВ,)ьццгц Отверстия оирдется фиг)р н 3 я и) и 6) 3 , и и ж н 51 5 д с т ь к Ото рц иц ) 6- же)1,1; и к 1 1 (, Си,10 ж(н(ы ы И. 1,1 Ок СГ п,)цскцсти, д внтрецние пкцвьи ицверх(н)СГН ) которых Виыц;Иистин)( с твьн) 1 пцлвески )Верхняя чдсть )и)И)ы 7 выцол)ин 0)0- ) ну )Ой и иги скобы )1, охвдты(3 нпи и В(раин)н (иверхнцсть 1) ик 5 и вркинн) шгрхшсть 13 трп, гц.пвки...

Номер патента: 1532400

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Дроздов, Матвиевский, Турков

МПК: B61H 13/34

Метки: железнодорожного, колодки, колодочного, передачи, подвижного, рычажной, состава, тормоза, усилия

...передачина колодки колодочного тормоза, видсверху на концевую часть.Устройство содержит балку, выполненную из швеллера 1, струны 2 круглого сечения. Струна приварена к концевым частям балки, образуя цапфысплошного прямоугольного сечения, Концы 3 струны 2 с резьбой выходят запределы балки, К балке и струне прива рена скоба 4 которая служит упоромзакладки 5.На цапфу балки надет башмак 6.Для этой цели башмак имеет прямоугольное отверстие. На нажимной поверхности отверстия башмака имеются две симметрично расположенные клиновые выемки 7. При установке башмака на цапфубалки клиновая выемка в отверстиибашмака, расположенная с внутреннейстороны, одета на струну 2. Втораяклиновая выемка образует клиновой пазмежду отверстием в башмаке и...

Номер патента: 1532401

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Колесниченко, Ломакова, Шириня

МПК: B61H 13/34

Метки: башмака, железнодорожного, колодкой, подвеска, средства, тормозного, транспортного

...6 в отверстии кронштейна 5; баниях башмака 3 с амплитудами перемещений стержня 6 большими, чем статический прогиб прунины 8, стержень6 в момент разгрузки пружины 8 неопускается под действием собственноговеса на край отверстия кронштейна,а благодаря несткому креплению удерживается в сцентрирсванном положении.1 ил. В варианте конструкции (см. чертеж) монтаж подвески не вызывает затруднений и осуществляется так же, какв серийной конструкции, с той лишьразницей, что стержень закрепляетсяна башмаке не в одной, а в двух точках. Компенсация влияния неточностейизготовления деталей на сооснсстьстерння и отверстия в кронштейне достигается в этой конструкции послесборки подвески путем подгибания илиразгибания средней части прутка 9(вручную с...

Номер патента: 1539109

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Потапов, Салантай, Юров, Юрова

МПК: B61H 7/04

Метки: аварийное, вагона, тормозное

...вал 18 жестконасажены собачки 20 с зубчатым сектором, контактирующие с собачками 4 сзубом зубчатых колес 1 и фиксирующими упорами 21, оси 5 и поперечныйвал 18 соединены между собой кареткой 22, и свободно соединены с продольной прорезью проушин 19. Собачки4, 20 и тяговый канат 23 соединенымежду собой тросами 24Тормозное устройство работает следующим образом.При натяжении тягового каната 23,тросов 24 тормозные каретки 6, со. бачки 4 и 20 контактируют с рельсо"выми головками и зубчатыми колесами.Собачки 4, 20 и,тормозные каретки 6приподняты (исходное положение), Приобрыве каната 23 тросы 24 находятся 25в ослабленном положении, и собачки4, 20 устремляются вниз, концы собачки входят в контакт с зубом зубчатыхколес 1. При движении вагонетки...

Номер патента: 1544619

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Глазунов, Глазунова, Трофимов

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, стояночный, тормоз, транспортного

...32, контактную поверхность 33 подвижного клина 2. Тормоз может быть снабжен механическим приводом, например, пнеимоцилинлром 34, закрепленным к полке 8, шток которого соелинен с рычагом 3 На 5 10 15 20 25 30 35 40 45 правляющая 4 и рычаг 13 могут быть закреплены на днище вагона.Тормоз работает следующим образом.При движении вагона подвижный клин 2 поднят и в этом положении опирается нижним торцом своего хвостовика 3 на вдвинутый внутрь направляющей 4 пружиной 19 шток 20 стопора 17, при этом между контактной поверхностью 33 клина и колесом 9 имеется зазор, обеспечивающий беспрепятственное качение колеса 9 по рельсу 26, пружина 19 удерживает шток 20 от выхода из-под хвостовика 3, что исключает самопроизвольное падение клина 1 и...

Номер патента: 1548102

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Горин, Дядищев, Корныльев, Попов

МПК: B61H 13/38

Метки: башмаков, вагонов, грузовых, стабилизирующее, тележки, тормозных

...эффективности.На фиг. 1 показано устройство отвода и равномерного износа тормозных колодок, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - пружина, изометрия; на фиг. 5 - устройство без тормозной колодки, изометрия.Устройство состоит из пружин 1 и валика 2. Пружина 1 имеет скобу 3, два торсионных участка 4, нажимные лапки 5, на которых жестко закреплены насадки 6, опирающиеся на подвеску 7. Скоба 3 закреплена валиком 2 на ребре 8 жесткости башмака 9. Валик 2 фиксируется шайбой 10 и шплинтом 11. Ребро 8 башмака 9 имеет отверстие 12, в котором расположен валик 2.При торможении тормозной башмак 9 вместе с тормозной колодкой 13 перемещается в направлении колеса, при этом подвеска 7, поворачиваясь в...

Номер патента: 1549840

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Гребенников

МПК: B60T 13/38, B61H 7/12

Метки: рельсовый, тормоз

...со. става.Целью изобретения является снижение разрушающего действия тормоза на рельсовый путь.На фиг. 1 изображен предлагаемый рельсовый тормоз, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.Рельсовый тормоз содержит раму 1 тормозного устройства, которая может быть выполнена поворотной с целью эффективного торможения в кривых через круг 2, прикрепленный к раме 3 транспортного средства. В рамку 1 транспортного средства, т. е. тормозного устройства, вмонтированы валы 4, на которых посажены с возможностью поворота клещевидные двуплечие рычаги 5 и клещевидные одноплечие рычаги 6. В подвижных рычагах 5 вмонтированы с возможностью поворота цилиндрические тормозные башмаки 7 с шарнирно вмонтированными в них...

Номер патента: 1549900

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Землянский, Липкин, Штейнберг

МПК: B61H 7/12, B66C 9/18

Метки: пути, рельсовом, тележки, фиксации

...7, колодки 2 и 11 устанавливаются таким образом, что зазор между ними и верхней 6 и нижней 12 поверхностями путей катания соответственно одинаков с обеих сторон тележки 4, причем зазор между колодками 2 и поверхностями 6 должен быть меньше или равен зазору между колодками 11 и поверхностями 2 рельс(см. фиг. 2). Зто осуществляют снятием кронштейна 10 вместе с колодкой 1 с гайки 8. Освобожденную гайку 8, вращая по резьбовому поясу 9 винта 1, перемещают в нужном направлении вверх или вниз на необходимое расстояние, после чего опускают ца нее кронштейн О колодки1. Захват готов к работе.Далее вращают винт 1 в гайке 3. Винт 1 при этом опускается вместе с гайкой 8 и колодкой 11. Однако гайка 8, не имея возможности вращаться вокруг оси винта...

Номер патента: 1556981

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Гущин, Копайгора, Кузьмин

МПК: B61H 7/12, B66C 9/18

Метки: средства, стопорное, транспортного

...8. Оси 4 под воздействием рычагов 9 за счет воздействия шпонок 6 на грани В шпоночных пазов б посадочных отверстий, стремятся повернуть кулач ки 7 и при этом заклинивают их, так как расстояние ОК от центра 0 вращения,оси 4 до точки .К контакта кулач" ка с рельсом больше, чем расстояние ОМ от этого центра до контактной по верхности рельса, а повороту оси 4 относительно кулачка 7 препятствует шпонка 6, упирающаяся в грань б шпоночного паза б .Воздействие на застопоренную те лежку движущего усилия в одном из двух возможных направлений ее движения вызывает самоэаклинивание соответствующего одного из двух кулачков, так как секторный шпоночный паз о35 обеспечивает возможность поворота этого кулачка на эксцентричной шейке оси (относительно...

Номер патента: 1556982

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Кацаев

МПК: B61H 13/02

Метки: вагона, железнодорожного, привод, ручного, тормоза

...Фиксатора 6 отверстий и пазов в корпусе 1 и разъемной гайке 5 лежат два параметра;д - диаметр (толщина) Фиксатора,выбирается конструктивно,Н, - высота витка резьбы винта, С учетом монтажных зазоров и будущих износов в эксплуатации и с целью гарантированного раскрытия разьемной гайки 5 каждая ее гголовина разводится на величину где С=0,5-2 мм - гарантированный зазор.Резьба гайки по окружности выступов выполняется радиусом К, центркоторого смещен на величину 1 г. Образующие отверстия пазов гайки и корпуса лежат на параллельной оси винтапрямой 00, соответствуют профилю управляющих копиров Фиксатора, а отношение между ними д сйсй, гдеЙ =й,+1 г, Й=йг+21 г. Длина х разъемнойгайки выбирается конструктивно в зависимости от шага резьбы,...

Номер патента: 1558750

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Бабенко, Ененко, Зверев, Коротков, Кулибаба

МПК: B60T 13/16, B60T 13/22, B61H 9/02 ...

Метки: монорельсовая, тележка, тормозная

...концами рычагов, гидроцилиндр сжатия пружины, корпус которого связан с одним рычагом, а шток - с другим, управляющий клапан для избирательного сообщения штоковой полости с напорной и сливной магистралями 35 и связанное с кареткой сцепное устройство,отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности торможения, она снабжена закрепленным на каретке гидроцилиндром, шток которого сориентирован в направлении подъема монорельсового пути, сцепное устройство закреплено на конце штока, а бесштоковая полость гидроцилиндра сообщена с бесштоковой полостью гидроцилиндра обжатия пружины. 1558750зИзобретение относится к тормозным устройствам шахтных подвесных монорельсовых установок.Цель изобретения - повышение эффективности торможения.На фиг. 1...

Номер патента: 1572873

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Аманов

МПК: B60T 7/12, B61H 11/04

Метки: вагона, пневматический, тормоз

...пневмоцилиндром 9 от рабочего давления запасного резервуара 2. При существующей технологии обработки вагонов на горках, после отцепления вагона (отцепа) от локомотива, составитель или отцепщик отпускаеттормоза, что приводит к разрежению тормозного пневмоцилиндра, запасного резервуара и соответственно резервуара 1 регулируемого объема и пневмоцилиндра 9,в следствие чего давление в тормознойсистеме равно атмосферному. Одновременно с этим, предварительно имеярасчетные данные о маршруте и расстоянии сортировочного пути, по которымбудет следовать отцеп, от места своЬодного ската до места назначения,отцепщик настраивает объем резервуара 1 регулируембго объема по шкале 17на нужное расчетное расстояние вручную при помощи штурвала 15, При...

Номер патента: 1572889

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Дмитриев, Красиков, Яковлев

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...на железнодорожцый путь. Скоба 5 предназначена для закрепления колодки к тормозному башмаку с помощьюспециальной чеки. Для повьипения износостойкости колодки в ее тело при отливке закладываются твердые вставки, изготавливаемые из специального чугуна. Твердые вставки закладываются в местах взаимодействия колодки с поверхностью катания бандажа (призматические вставки 9) и в профильные участки (гребневые вставки 8). Ручей выполнен ца всей длине тела колодки и его глубина Ь от вершины гребня бандажа вне профильных участков (фиг, 1) больше толщины изнашиваемой части тела колодки 1 (предельный износ колодки нафиг. 1, 3 йоказан штриховой линией. При полной толщине колодки 40 мм износ составляет 25 мм).Профильные участки 7, длина каждого нз...

Номер патента: 1572890

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Дюжаков, Половинкин

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...положение всех элементов конструкции остается прежним,Торможение низкой скорости:От обмоток 3 отключается переменное напряжение, на элементы 2 защелок 5 подается напряжение, под действием которо 1 о электромеханические защелки выходят из пазов магнитопровода 1, на обмотки 3 подается постоянное напряжение, под действием которого,магнитопровод 1 притягивается к рельсу 5.Возврат в исходное состояние:Отключение напряжения от всех обмоток; перемещение магнитопровода 1 под действием пружины 2; фиксация магнитопровода электромеханическими защелками 6, подпружиненными относительно катушек элементов 6.Необходимость двух ступеней торможения вызвана низкой эффективностью торможения с помощью электромагнитного способа на высоких скоростях движения...

Номер патента: 1572891

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Кац, Минаев, Шпилевой

МПК: B61H 7/12

Метки: башмак, рельсовый, тормозной

...равным 014, эксцентричные ролики приводятся в рабочее поло жение пружинами 12 кручения, соосными с эксцентричными роликами, и освобождаются от контакта с боковыми поверхностями головки рельса тягами 13 - 15, привод 16 которых расположен на оси 17 в рукоятке 4 башмака, 30Переносной тормозной башмак работает следующим образом.Нажатием на привод 17 тяг 13 - 15 воздействуют на эксцентричные ролики 11, которые поворачиваются вокруг осей 10 и прячутся в окнах 9, тем самым освобож дая пространство между боковыми рабочи.ми поверхностями для установки башмака на головку рельса, закручивая при этом пружины 12 кручения. После освобождения привода 17 тяг 13 - 15 пружины 12 кручения, воздействуют на эксцентричные ролики 11, поворачивают их и...

Номер патента: 1574503

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Астахов, Бондарь, Бубнов, Волков, Косарев, Кузнецов, Никитин, Панов, Погребинский, Присяжнюк, Соломатин, Ступичев, Швец, Юдин

МПК: B61H 13/36

Метки: железнодорожного, передачи, подвижного, рычажной, состава, тормоза, триангель

...как на подвижном составеширокой (обычной), так и узкой колеи,С наружной стороны от установки башмака 2 на полках 7 балки 1 выполнено сквозное отверстие для размещенияпредохранительного шплинта. 8. Башмак имеет прямоугольное отвер" 45 стие с изменякнцимся по длине сечением, На боковой поверхности этого прямо-угольного отверстия выполнены упоры 9 для цапфы триангеля, а в его основании имеется прилив 10, По поперечной оси симметрии башмака 2 в потолке и основании прямоугольного отверстия выполнено два сквозных отверстия, в одно из которых устанавливается валик 6, фиксирующий башмак на цапфе триангеля. Указанные отверстия частично перекрыты планкой 11, жестко установленной на наружной поверхности башмака. Частичное перекрытие планкой 11...

Номер патента: 1574504

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Астахов, Горин, Марочкин, Никитин, Панов, Погребинский, Сумской, Тужилкин, Юдин

МПК: B61H 15/00

Метки: автоматический, железнодорожного, передачи, регулятор, рычажной, средства, тормоза, транспортного

...цилиндра, зазор между тормозными колодками и колеса 20 25 30 35 40 45 50 55 ми, наклон рычагов рычажной передачи следующим образом.При торможении рычаг 9 под действием силы перемещается в сторонукронштейна 8 и воздействует черезкронштейн 2 на корпус 1 авторегулятора. Корпус 1 конусным гнездом 3прижимает сектор 12 к стержню 4, который, перемещаясь вместе с сектором12 и корпусом 1, сжимает пружину 15.При этом корпус 1 перемещается относительно подвияяого корпусного гнезда 10 и.сжимает пружину 19, а сектор13, перемещаясь относительно стержня4 под действием пружины 20, остаетсянеподвижным относительно подвижногогнезда 10. Подвижное конусное гнездо10 и сектор 11 не перемещаются относительно винта 5.Во время растормаживания сила,действующая...

Номер патента: 1581634

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Дроздов, Кузнецов, Матвиевский, Репницын, Турков

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...10 происходит следующим образом.При торможении н тормозном цилиндре 2 повышается давление воздуха, ипоршень вместе со штоком и клином 3перемешаются. Клин 3 контактирует сроликами 5 и раздвигает концы рычагов 4. Последние, поворачиваясь вокруг средних точек, приближают башмаки 6 с накладками 7 к диску 1.Одновременно клин 3 перемещает кронштейн 16 с зубчатой рейкой 17,Зубчатая рейка 17, взаимодействуяс зубчатым венцом 15 гайки 14, поворачивает гайку 14, Последняя, понорачинаясь, накручивается на винты 11.При этом центры отнерстий 13 и соответственно средние точки рычагов 4сближаются, Так, при перемещении штока поршня тормозного цилиндра с клином3, кронштейном 16 и рейкой 17 на величину 6,5 мм, зубчатая рейка повоорачивает гайку 14 на...

Номер патента: 1583316

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Вучетич, Кузнецов, Химин

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О Изобретение относится к железнодорожному и городскому рельсовому транспорту.Цель изобретения - упрощение конструкции,На фиг. 1 показана схема подвески тормозного башмака тележки; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Подвеска тормозного башмака электромагнитного тормоза тележки содержит равноплечий рычаг 1, с помощью сайлентблока 2 закрепленный на корпусе буксы 3, торМозной башмак 4, подвешенный через сайлентблок 5 к внутреннему концу рычага 1, и вспомогательную штангу 6, связанную через сайлентблок 7 с внешним концом рычага 1, а через упругий элемент 8 - с ра мой 9 тележки. Вспомогательная штанга 6 имеет регулирующее устройство 10, наприМер винтового типа и устанавливается в...

Номер патента: 1588611

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Зоценко, Нейжмак, Пранов

МПК: B61H 13/38, F16B 21/20

Метки: передачи, рычаг, тормозной

...3 между ними приварены две параллельные одна другой планки, через пазы которых пропущен фиксатор 7, упирающийся выступом 8 под действием пружины 9 в боковую поверхность головки валика 3. 2 ил. Сборка узла крепления вертикального рычага осуществляется следующим образом.С помощью валика 2 к щекамвертикального рычага крепится затяжка 4. Между планками 6 помещается пружина 9. За счет нажатия на фиксатор 7 последний узким концом опускается и своей опорной частью 10 сжимает пружину 9, тем самым освобождая место для установки валика 3.Для стопорения фиксатора 7 в крайнем ЯО нижнем положении предусмотрено отверстие (,ф 1. Положение его выбирают таким образом, чтобы после опускания фиксатора 7 оно оказалось ниже планки 6. Затем в него...

Номер патента: 1594037

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Дорожкин, Салов, Титов

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...учетоматого, что а)Ь, где а, 6 - расстояния от оси шарнира рычага 8 до крепления серег 7 и 13 соответственно. Для компенсации веса тормозных блоков в кинематическую цепь привода тормоза включена пружина 14. Передача тормозного усилия от тормозного блока на раму транспортного средства осуществляется через упоры 15.Магниторельсовый тормоз работает следующим образом.При повороте рычага 12 на угол а против часовой стрелки происходит поворот промежуточного коленчатого рычага 10 на угол р, сжатие пружины 14 и опускание тормозного блока 1 на рельс 5. Полюсные наконечники 4 притягиваются к рельсу с силой Р=20 - 30 кН. В результате фрикционного взаимодействия полюсных наконечников срельсом возникает тормозная сила, которая передается на раму 6...

Номер патента: 1594038

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Астахов, Богданович, Бубнов, Карасев, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Шамаков, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, механическая, тележки, тормоза, часть, четырехосной

...11 имеют связь с внутренни ми вертикальными рычагами. Наружный вертикальный рычаг с консольной части вагона через трехзвенную тягу 12 имеет соединение с нижним рычагом вертикального вала 13, в свою очередь верхний рычаг вала через тягу 14 имеет связь с тыловым наклонным рычагом 15. Другой наружный вертикальный рычаг имеет связь через тягу 16, наклонный балансир 17 и тягу 18 с головным наклонным рычагом 19, а головной и тыловой наклонные рычаги соединены тягой авторегулятором 20 между собой. На головном наклонном рычаге установлен привод регулятора 21.При торможении пневматическим тормозом шток тормозного цилиндра 1 перемещается вправо (в плоскости чертежа) и по- ЗО ворачивает наклонный головной рычаг 19 последовательно относительно...

Номер патента: 1595726

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Казакова, Манько, Ралитная

МПК: B61H 13/26

Метки: передача, рельсового, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...5 (авторегулятор), 25одним концом соединенная с балансиром4,а другим через рычаг 6, закрепленный на соединительной балке, - с тормозным цилиндром 7,Усилия от своих плеч распределительный рычаг 1 передает на длиннуютягу 8 и короткую тягу 9, далее че-.рез вертикальныйрычаг 10, тягу 11,.л.коромысло 1 2, дополнительную пр одольну о тягу 1 3 на в ер тикальныи рычаг 1435одной двухосной тележки, а через другое коромысло 12 и дополнительную тягу 13 - на вертикальный рычаг 14 второй двухосной тележки,Формула и з обретенияТормозная рычажная передача рельсового транспортного средства, содер 4жащая горизонтальную регулируемую тягу, кинематическн связанную одним концом со штоком тормозного цилиндра, а другим - с.распределительным рычагом, плечи...

Номер патента: 1600998

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Колесниченко, Саленик

МПК: B61H 5/00

Метки: венца, диска, железнодорожного, крепление, средства, ступице, тормозного, транспортного

...быть изготовлены на токарном станке при использовании заготовок в виде двух прямоугольных пластин, закрепляемых с двух сторон на специальной оправке с помощью заклепок (фиг. 5, пунктиром показаны отверстия под заклепки), которые пос" ле обработки сегментов по наружной круговой поверхности удаляются высверливанием. Сегменты 9 могут быть изготовлены штамповкой, литьем и т.п. В этих случаях необходимость наличия в них отверстий отпадает. Отверстие 5 в венце выполнено по краям с проточками 10, радиус К которых превышает радиус г валика на величину максимальных термических деформаций вен- ца в радиальном направлении. При этомрасстояние с между торцовыми поверхностями проточек 10 меньше длины асегментов 9, т.е. са (фиг. 2),а цилиндрическая...