B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе

Номер патента: 278726

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B61H 11/06

Метки: 278726

...в круге циркуляции и улите. 1На чертеже показан предлагаемый тормоз в разрезах.На приводном валу 1 установлено насосное колесо 2, расположенное в корпусе 8 с улитой 4 и турбинным колесом 5. С турбинным коле сом соединен тор б с винтовой канавкой 7, с которой взаимодействует винтовой выступ 8 воздушного шибера 9, подпружиненного относительно тора пружиной 10. На шибере выполнены лопатки 11, расположенные в круге 2 циркуляции и улите.Гидродинамический тормоз работает следующим образом.При холостом ходе, т. е, отсутствии рабочей жидкости в круге циркуляции, под действием ЗО пружины 10 воздушный шибер 9 перемещается в положение над входными кромпаток турбинного колеса б, перекрыциркуляции с целью снижения вентных потерь,При тормозном режиме...

Номер патента: 279692

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Браташ, Володарский, Гендельман, Трикоз, Черных

МПК: B61H 13/20

Метки: двусторонним, колодок, нажатием, передача, рычажная, системы, тормозной

...ось которой эксцентрична отно. сительно середины расстояния между осями отверстий под валики.На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая рычажная передача в двух проекциях; ча фнг. 2 - балансир в разрезе.Рычажная передача включает в себя вертикальные подвески 1, кронштейны 2 с валиками 3, горизонтальные балансиры 4, соединенные с подвесками 1 при помощи сферических шарниров б, и внешние и внутренние тяги б 5 и 7. Величины а и б обозначают расстоянияот оси цилиндрической цапфы кронштейна 2 .до осей соответствующих валиков, причем размер а меньше размера б.Применение сферического шарнира 5 обес- О нечивает свободный поворот балансиров в горизонтальной плоскости и подвесок 1 - в вертикальной. В исходном положении, т. е. при новых...

Номер патента: 282399

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Зайнулина, Кузнецов, Лобачев, Михаилов, Почтарь, Романенко

МПК: B61H 11/06

Метки: гидродинамический, двухконтурньш, машин, тормоз, транспортных

...ширине вхного колеса, а вхого колеса равих каналов,Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к устройствам, предназначенным для торможения транспортных машин,Известны гидродинамические тормозы для транспортных машин, представляющие собой двухконтурные гидродинамические муфты, содержащие насосное и турбинное колеса, а также воздушный кольцевой шиоер.Целью изобретения является снижение габаритов гидродинамического тормоза.Это достигается тем, что шибер выполнен с окнами, ширина которых равна ширине входных кромок лопаток турбинного колеса, а входные кромки лопаток турбинного колеса равны ширине его межлопаточных каналов.На фиг, 1 изображен предлагаемый тормоз в продольном разрезе; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг, 1.На...

Номер патента: 283275

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Занкн, Кузнецов, Ржевский

МПК: B61H 15/00

Метки: автоматический, двухстороннего, действия, регулятор

...к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для регулирОВаш 1 я тормозных рычажных передач.Известны автоматические регуляторы двухстороннего действия тормозных рычажных передач железнодорожного подвижного состава, содержащие корпус, в котором расположены регулирующий витп с регулирующей и вспомогательной гайками, тяговый стакан с возвращающейся пружиной и бескулисный привод. Однако оии нс предотвращают влияния упругих деформаций рычажной передачи на точность регулирования величины зазора между 1 ормозными колодками и поверхностью катания колесных пар,Предлагаемый регулятор отличается тем, что регулирующая гайка соединена со вспомогательной фрикционно при помощи последовательно включенных тягового стакана с...

Номер патента: 286645

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Нилс

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозное, транспортного

...24, 25. Попадание пыли и влаги во внутреннюю полость корпуса 1 предотвращено резиновой защитной крышкой Зд.Тормозное устройство действует следующим образом.Когда сжатый воздух подается в цилиндр 3, его шток 4 начинает перемещаться влево, поворачивая рычаг 5 против часовой стрелки, Поворот этого рычага вызывает перемещение втулки 11 влево посредством взаимодействия поверхностей 7, 9.Наиболее существенными операциями работы тормозного устройства являются стягивание рычажной передачи при чрезмерно большом выходе цтока и роспуск при незначительном его выходе.В первом случае, когда зазор между колодкой и ободом колеса велик, подшипник 2 входит в контакт с кольцом 29 прежде, чем происходит передача тормозного усилия, прп котором...

Номер патента: 289008

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Риквейль

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...сверху, на фиг. 2 - то же, вид сбоку.1-1 а кронштейне рамы тележки 1 закреплен тормозной цилиндр 2. Балансир 3 шарнирно соединен с рычагами 4, 5 пальцами б (см, фиг. 2). Рычаг 4 одним концом соединен с неподвижным ухом 7 тормозного цилиндра. К другому его концу подвешена тормознаянакладка 8. Рычаг 5 одним концом шарнирносоединен со штоком 9 поршня. Другой его конец также несет тормозную накладку 8. Регу 5 лировочный болт 10 с дружиной 11 обеспечивают регулировку зазора а. Балансир 3 может свободно перемещаться во вкладыше 12,закрепленном болтами 13. Пружина 14 служит для фиксацпш тормозных накладок. Воз 10 духопровод 15 подсоединен к тормозному цилиндру,При торможении в тормозной цилиндр 2 повоздухопроводу 15 поступает воздух....

Номер патента: 289567

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Иностранна, Федеративна

МПК: B61H 11/14

Метки: магнитный, рельсовый, рельсовых, средств, тормоз, транспортных

...устройства дистанционного управления удерживает, выключатели 37 и 38 замкнутыми. Выключатель 39,разомкнут, и из-за отсутствия сигнала управления разомкнуты выключатели 40 - 42, а в катушках 43 - 45 отсутствует ток.При экстренном торможении воздухораспределитель 3 создает в тормозном цилиндре 5 максимальное давление воздуха. Одновременно срабатывает коммутирующий элемент 46 переключающего устройства и отсоединяет труооцровод 9 от атмосферы и соединяет его с трубопроводом 31. При этом сжатый воздух из запасного, резервуара 7 через магнитный клапан 30 по трубопроводам 9 и 31 попадает в полость 10 цилиндра;переключающего устройства и через трубку 47 в камеру 48, откуда по труоопроводу 11 - в опускающие цилиндры 12 - 15, которые...

Номер патента: 294306

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Великобритани, Иностранец

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...азорам между их содсржащии ротор с ой его стороне кольцам в, размещенных в отверв роторе и кольце, и ,гичающиися тем, что, с мпенсацпп термических ожешш, фиксаторы услагаемый дискоже, в разрезе. Зависимый от патентаИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции дисковых тормозов железнодорожного подвижнога состава,Известны дисковые тормоза железнодорож- ь ного подвижного состава, содержащие ротор с тормозным кольцом, прикрепленным к ротору с помощью втулок и фиксаторов, размещенных в отверстиях, выполненных в роторе и кольце, и тормозных колодок. Однако в та ком тормозе значительно ослаблен ротор изза большого диаметра отверстий определенной конфигурации под втулки с фиксаторами, передающис тормозные...

Номер патента: 296673

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Иноземцев

МПК: B61H 5/00

Метки: автоматическими, железнодорожного, подвижногосостава, режимом, тормозами, тяги

...б сообщенас воздухораспределителем 7 и камерой В под уравнительным поршнем, а камера 1 под клаганом - с напорной магистралью 8.На локомотиве, расположенном в середине 15 поезда, кран машиниста с. ручкой 9 черезкран 10 включен на режим автоматического управления, а полость Д сообщена с тормозной магистралью 11 головной части поезда.Кроме того, между воздухораспределителем 23 12 и тормозным цилиндром 13 находится устройство режима тяги 14, Управление системой осуществляет машинист первого локомотива краном машиниста путем изменения давления в полости А, При торможении давление в по лости А понижается на заданную величину,уравнительный поршень 2 поднимается и выпускает сжатый воздух из тормозной магистрали б через клапан 5. Снижение...

Номер патента: 297164

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Федеративна, Франц

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, колеса, подвижногосредства, рельсового, тормозной

...фиг, 2 - то же, вид сбоку.С колесным центром 1 посредством болтов2 соединены промежуточные кольца 3, от ко торых радиально отходят спицы 4. К спицампримыкают в радиальном направлении кулачки 5, выступающие на обращенной к колесному центру 1 стороне тормозных колец 6, Кулачки 5 центрируются относительно спиц 4 10 по цилиндрической поверхности 7, расположенной концентрически относительно оси 8 колеса. В спицах и кулачках размещены радиально направленные зажимные втулки 9, входящие в радиальные отверстия 10. В спи цах со стороны, обращенной к колесному центру 1, вставлены поперечные штифты 11, которые входят в отверстия 12, расположенные параллельно оси 8 колеса. Кулачки 5 находятся приблизительно в области среднего 20 диаметра тормозных...

Номер патента: 297165

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Герлиту, Германска, Иностранец, Иностранна

МПК: B61H 5/00

Метки: подвижного, рельсового, средства, тормоза

...в выполненных на ступице и венце аксиальных клинообразных пазах, закрытых с торцов предохранительными кольцами, закрепленными на ступице и взаимодействующими с венцом,Для свободы температурных деформаций в тормозном режиме венец выполнен с круговыми поясками, взаимодействующими с кольцевыми пазами предохранительных колец,ажен тормознои диск, вид сечение по А - А на фиг. 1; е по Б - Б на фиг. 1.венце 2 выполнено по три по окружности аксиальных а 3 и 4, в которых помещепечивающие разъемное, пеющий момент сосдинение венцом. Кольцевой зазор 5 между ступицеи и венцом задерживает тепло- передачу от венца к ступице при торможении. При торможении появляющееся расширение 5 венца 2 вследствие нагрева компенсируетсяперекатом роликов 5 между...

Номер патента: 297166

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Великобритани, Иностранцы, Питер

МПК: B61H 7/02

Метки: железнодорожного, колодка, подвижного, состава, тормозная

...изобретения является предупреждение неравномерного износа поверхности ката.ния колес подвижного состава.Для этого полоса фрикционного материалас большими абразивными свойствами расположена в колодке так, что при торможении 10она взаимодействует с поверхностью колеса,находящейся в непосредственном контакте срельсом, а полосы фрикционного материала сменьшими абразивными свойствами - с остальными частями поверхности катания. 15На чертеже схематически изображенапредлагаемая колодка в одном из вариантоввыполнения.Колодка состоит из двух частей 1 и 2 фрикционных материалов, обладающих различными абразивными свойствами. Эти части соединены в колодке в одно целое. Часть 1 колодки обладает большими, а часть 2 меньшими абразивными...

Номер патента: 297167

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Нилс, Свенска

МПК: B61H 15/00

Метки: вагона, железнодорожного, колеса, тормозное

...относится к железнод му транспорту и касается конструкц мозного устройства для колес,Известны тормозные устройства д са железнодорожного вагона, состоя тормозной коробки с размещенным подпружиненным поршнем, соедине тормозным рычагом, связанным через с винтообразным шпинделем, на одно которого установлен тормозной баш нако такие тормозные устройства не чцвают автоматической регулировки между колесом вагона и тормозным ком, который не является постоянным чине износа колеса и башмака. Целью изобретения является обеспечени. автоматической регулировки зазора между колесом вагона и тормозным башмаком.Это достигается тем, что на шпинделе ус. тановлены подпружиненные гайки, взаимодействующие с втулкой,Со стороны другого конца шпинделя к...

Номер патента: 297520

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Игнатович, Мороз, Найш, Науменко, Петров, Сотниченко, Травников, Хмелевский

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, колодка, средства, тормозная, транспортного

...железнодорожного полненная с крюватывающими грена башмаке тори, в теле которого юиаяся тем, что, сва гребня колеса выполнены по длине ины проемов башы равна или боль- колодки и высоты Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным устройствам для транспортных средств.Известны тормозные колодки для железнодорожного транспортного средства, выполненные с крюкообразными зацепами, охватывающими гребень колеса, и закрепляемые на башмаке тормозной рычажной передачи, в теле которого выполнены проемы.При применении такой тормозной колодки гребень колеса в процессе торможения перегревается и изнашивается.Цель изобретения - исключить перегрев гребня колеса при торможении.Это достигается тем, что зацепы выполнены по...

Номер патента: 297521

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Кузнецов, Лобачев, Романенко

МПК: B61H 11/06

Метки: гидропередачами, гидротормоз, двумя, тепловозов

...содержащие тормозные узлы, холодильник и систему управления.Целью изобретения является упрощение конструкции гидр ото рмоза,Достигается это тем, что тормозной узел выполнен из гидромуфты с установкой насосного колеса на валу, соединяющем выходные валы гидропередач.На чертеже схематически изображен предлагаемый гидротормоз.Гидропередачи 1, 2 содержат входные 3, 4 и выходные 5, б валы. Выходные валы соединены между собой валом 7, па котором установлено насосное колесо (на чертеже не показано) гидротормоза 8, и с тележками 9, 10 тепловоза валами 11, 12. 2Гидропередачи 1, 2 и гидротормоз 8 установлены на раме 13 тепловоза.Вращение от входных валов 3, 4 передается на выходные валы 5, б и через вал 7 - к 5 гидротормозу 8, при...

Номер патента: 302880

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранна, Федеративна, Хельмут

МПК: B61G 9/00, B61H 11/14

Метки: патентно-технннесйая

...переключателем 17, питающимся от аккумулятора электрического тока 18 и реагирующего на изменение давления воздуха в трубопроводе 19, Система управления тормозами содержит переключающий клапан 20, к которому подведены трубопроводы 19, 14, 21 и 22, наполпительные регулирующие клапаны 23, соединенные трубопроводами 24 с трубопроводом 8 и гидроаппаратами 1, и спускные клапаны 25. Опорные подшипники 26 и лопаточ шяе венцы 27 конструктивно разделены.Плавающая подшипниковая опора корпуса 28 со статорпым лопаточным венцом 29 на ьращающейся оси 2 колесной пары расположена в одной половине корпуса, а опорные подшипники 26 в другой, что позволяет использовать только одно уплотнение 30.Зто уплотнение может быть выполнено с разгрузо шым...

Номер патента: 302882

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Иностранна, Федеративна

МПК: B61H 11/00

Метки: железнодорожного, комбинированное, подвижного, состава, тормозное

...передачу 3 клещевого типа, снабженную тормозными колодками 4, составной ротор, содержащий лопаточные венцы 5 с фрцкционнымп кольцевыми участками 6 и расцорцую втулку 7, связывающую венцы между сооой, и неподвцжцыц статор, состоящий из двух лопаточных венцов 8, Ротор смонтирован па втулке 9, сидящей при помощи шпонки 1 О на оси колесной пары 11. Статор опирается на ось колесной пары через подшипники 12 и 13 удлиненной в аксцальном направлении хвостовой частью И. Со статором жестко соединен неподвижный польш вал 15, переходящий в колоколо. образный корпус 16 с крышкой 17. В статоре предусмотрены подводящий 18 и отводящий 19 каналы, концентрцчно расположенные полости 20 и 21, каналы 22 и трубки 23.При подаче сжатого воздуха в...

Номер патента: 306614

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Германска, Зигфрид, Иностранное, Иностранцы, Петер, Феб

МПК: B61H 5/00

Метки: 306614

...вырезы 21, а в несущем корпусе - фланцсвыессгмснты 22 дл 11 110 лзунов 11,жестко смонтироснабженный фланцем 1 и 10, в которых уло 1 изображвид спередиа фиг. 3 -вид спередииг.1; на фом, разрезразрез по На фиг ной диск, сверху; н ной диск, А - Анаф с ползун фиг. 6 -ен описываемыи тормоз; на фиг 2 - то же, вид неразделенный тормоз; на фиг. 4 - разрез по иг, 5 - несущий корпус по В - В на фиг. 4; иаБ - Б на фиг. 3; на 2 Предмет изобрете 1,Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается устроиств дисковых тормозов железнодорожного подвижного состава.Известны тормозные диски рельсового подвижного средства, съемно прикрепленные посредством радиально направленных ползунов к несущему корпусу, жестко смонтированному на...

Номер патента: 308897

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Кузьмина

МПК: B61H 13/34

Метки: движения, моделирования, поезда, режимов

...связями (блок 2).Блоки 1 и 2 посредством преобразователей3 давления в электрический сигнал, имитирующих изменение тормозной силы, соединены с реальной тормозной системой, состоящей из 10 тормозной магистрали 4, приборов 5 управления тормозами, воздухораспределителей 6, запасных резервуаров 7 и тормозных цилиндров 8, к которым своей пневматической частью присоединены преобразователи 8.15 Преобразователи 3 тормозной силы представляют собой устройства, состоящие из датчиков давления 9, программных потенциометров 10 и управляемых источников напряжения 11.20 Датчики давления 9 устанавливатормозных цилиндрах 8 реальной тсистемы и соединяются с программнтенциометрами 10, которые связаны25 ляемыми источниками напряженияПри включении модели блоки...

Номер патента: 309655

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Барамидзе, Институт, Разработки, Физики

МПК: B61H 11/02, H02P 5/04

Метки: дороги, канатной, подвесной, электропривод

...груза 2. Во время равномерного хода скорость шкива 1 постоянна, а скорость сосуда меняется весьма незначительно за счет изменения места нахождения натяжного груза, медленно перемещающегося в зависимости от угла подъема вагона,При замедлении индикатор пути подает импульс, благодаря чему отключается двигатель и одновременно включается тормоз шкива 1, движение сосуда 16 и шкива 1 замедляется, а натяжной груз 3 опускается. При этом тормозное усиление ца шкиве 1 увеличивается благодаря утяжелеццю левой части каната 15. Чехт тяжелее сосуд, тем болыцс опускается натяжной груз 3 и тем болыце увеличивается тормозное усилие ца шкиве 1 благодаря утяжелению левой части каната 15.Тормозное усилие изменяется так, что прц любых нагрузках сосуда...

Номер патента: 317187

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B61H 5/00

Метки: 317187

...колеса.Цель изобретения - обеспечение возможности снятия тормозных дисков без снятия ступицы с оси ко;1 еса.Достигается это тем, что тормозные диски уаацовлены между эластичными элементами и внутренними сторонами боковых дисков.На чертеже изображено предлагаемос колесо.Центральный диск 1 через эластичные элементы 2, .3 закреплен между боковыми дисками 4, 5 болтами ) и 7. Боковой диск 4 выполнен заодно со ступицей 8; На центральном диске установлен бандаж 9, укрепленныи запорным кольцом 11. Между эластичными элемец)ами 2 и Л и боковыми дисками 4, 5 находятся тормозные диски 11, 12.)ластичш)е элементы выполнены с конусоооразцыми выступами 13, которые входят В коцусоооразцые гнезда 14 боковых дискон и коцусоооразцые гнезда 15...

Номер патента: 323890

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранна, Рашар

МПК: B61H 13/28

Метки: железнодорожнойнлатформы, изменения, плеч, рычага, системе, соотношения, тормозной

...1,11 а рычаге 2 укреплен кулачковый толкатель о, взапх)одествуощи) с поверхностями а, б паза кулачка 9. Ку,ачок шарнирно соединен с корпусом и цодцружпнеццым стержцем 10.5 В ко)1 усе закреплеца также цаправляющая1 т, по которой в зависимости от загрузки платформы перемещается опора, взаимодействующая с поворотным рычагом.Устройство работает следующим образом 10 В процессе торможения с незагруженнойплатформой поршень под давлением воздуха в тормозцом цилиндре сжимает пружину, перс)е)цаст иток и ццжпцй копе поворотцого рьтаа вп)аво, а через кулачковый тол катсл, опцрающшься ца поверхность 6 пазакулачка, поворачивает верхппй конец этого рычага влево. Прц этом образуется соотношение плеч поворотпого рычага от точки контакта кулачкового...

Номер патента: 328018

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Андреев, Крупное, Сучилин, Шакурскнй

МПК: B61H 13/28

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, тормозная

...1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг, 1.Триангель распорной тяги 1 шарнирно соединен с двумя вертикальными рычагами 2 посредством валш;а 8, зафиксированного в осевом направлении посредством головки и шплинта 4. В средней части валика выполнена кольцевая проточка, в которои размещена головка триангеля распорной тяги, контактирующая верхней частью отверстия под валик с последним. Между нижнии частями валика и упомянутого отверстия в головке имеется зазор, равный или оольтннй разности диаметров тела валика в концевых частях его и кольцевой проточки.Головка триангеля распорной тяги прижата к валшсу посредством установленной с предварительны 5 атяГо. пружины 5 скобообразной формы с кольцом и одном конце, расположенным между вертикальными...

Номер патента: 332034

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Мехов, Мов, Печеное, Семин

МПК: B61H 7/12, B66F 1/08

Метки: f»0, всесоюз, гидродомкрат

...2 -ирельса,Цилиндр 1 гидродомкрата закрыт сверхукрышкой 2, имеющей круговой выступ а, соосный с пружинящей цанговой втулкой д, навинченной на конец штока 4 и находящейся впоршневой полости А гидродомкрата, Насвободном конце цанговой втулки предусмотрен кольцевой внутренний выступ б, взаимодействующий с выступом а крышки, Наруж 1 изображен описываемый гидро механизмом зажима в разрезе; н то же, в момент зажима головк 2. Бюллетень10 ф УДК 621.866(088,8) 1 исания 18.1 Ч.1972При подаче раоочеи жидкости под давлением в канал в золотник с роликом перемещается влево до контакта с верхней ступенью цанговой втулки. По каналам г и д, сообщаю щимся между собой, рабочая жидкость подается под давлением одновременно в поршневую и штоковую полости...

Номер патента: 332610

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вители, Ларе, Рагнар, Суне

МПК: B60T 1/06, B61H 1/00

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...являются продолжением перегородок. 25При такой конструкции устройства флаицы выполняют функцию вентиляторов, что улучшает условия охлаждения барабанов.На фиг. 1 изображено описываемое тормозное устройство, установленное на транс- З 0 портном средстве, продольный разрез; иа фпг, 2 - разрез по Л - Л на фиг. 1; иа фиг, 3 - разрез по Б - Б па фиг. 1.На оси 1 колесной пары с утолщенной предподступичнои частью 2 и подступпчиой частью т смонтирован колесный центр 4 со ступицей б. Колесньш центр ири помощи болтов б жестко соединен с колоколообразным фланцем 7 тормозного барабана 8, снабженного лопастями 9 и аксиальными перегородками 10, образующими открытые вентиляционные каналы. С внешней поверхностью тормозного барабана взаимодействуют колодки...

Номер патента: 334108

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вуколов, Карминский, Ростовский, Тибилоп, Фокин, Хов

МПК: B61H 7/08

Метки: дорог, железных, состава

...тем, что башмак выполнен 10в виде постоянных магнитов с прикрепленнойс помощью металлических стержней диамагнитной накладкой.На чертеже представлен предлагаемый тормоз. 15Тормоз состоит пз тормозного башмака выполненного в виде постоянных магнитов 1,цилиндров подвески 2, сменных Гдклддок ) сметаллическими стержнями 4 и дням иптпымМсТЕРИсЛОМ д, УП 1)с 1 ВЛ 51101 ЦЕГО ВДЛИКс 6 С )ЕЗЬООИ. МЯГИИТЫ ПОМЕщЕИЫ В К 11)ксС 7. 11 рп)катие тормозного башмака к рельсу 8 осуществЛЯЕТСЯ СИЛОИ, СОЗДДВЯЕМОИ Ос 1 ШМЯКОЬ 1,Тормоз работает следуОших образом. Привыполнении экстренного или регулировочного 25 служебного торможешя поезда под действием сжатого воздуха цилиндры подвески 2 опускают башмак до касяпия с рельсом 8. Одновременно с помощью упрдвля)оп 1...

Номер патента: 334109

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Каменков, Корсаков, Левин, Наганов, Никифоров, Фокии

МПК: B61H 11/00

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, средств, тормозных, эффективности

...определения эффективности тормоз. ных средств железнодорожного, подвижного состава, заключающийся в том, что в процес. се пробного торможения последнего определя. ют величину замедления в течение определен. ного промежутка времени, отличающийся тем,Известны способы определения эффективности тормозных средств железнодорожного аодвижного состава, заключающиеся в том, чтов процессе пробного торможения последнегоопределяют величину замедления в течение 5определенного промежутка времени.Целью изобретения является предотвращение значительного снижения скорости движения подвижного состава в процессе определения эффективности его тормозных средств. 10Для этого с помощью датчика импульсов,связанного с осью колесной пары...

Номер патента: 334504

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюзный, Вуколов, Ламзин, Пдтейт, Фомина

МПК: B61H 1/00, G01N 3/56

Метки: износконтртела, испытания, фрикционных

...жидкости, отличающийся тем, что, с целью создания условий испытаний, близких к эксплуатационным, испытания проводят в два цикла, один из которых выполняют с повышенным удельным давлением от 5 - 8 кг/см, а Сначала к вращающем мают колодку с повышенн нием порядка 5 - 7 кг/см ранство, образованное по выполненной для этой цел ке, подают неабразивную стве 15 - 300 млlмин при уся колесу прижиым удельным давлеПричем в простерхностью колеса и и выемкой в колод- жидкость в количетемпературе колеса Изобретение относится к машиностроению и касается способов испытания фрикционных деталей на износ.Известны способы испытания фрикционных деталей на износ контртела, преимущественно композиционных тормозных колодок, путем определения их склонности к...

Номер патента: 334671

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бернхард, Иностранцы, Федеративна, Юрген

МПК: B61H 7/02

Метки: 334671

...меньшее основание которого обращено к поверхности трения, и в виде пластин с закругленными краями, имеющих в сечеш 1 и конус,На фиг. 1 изображена тормозная накладка. с видимой поверхностью тренпя, в которой кеНакладка состоит из керамических вставок1 соединенных с фрикционпыми пластинами 2, 10 которые укреплены на общем каркасе 3. У всехнакладок на поверхности трения отношение площади керамических вставок к площади фрикционного материала составляет 0,15 - 02515 Прц торможении часть тепла, определяемаяотношением произведения площади керамических вставок ца их коэффициент трения к произведению площади фрпкционного материала на его коэффициент трения, передается 20 керамическим вставкам, обладающим хорошейтеплопроводностью, от них к...

Номер патента: 335139

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Берзин, Данилов, Железнодорожного, Знамени, Ножевников, Смирнов, Уральское

МПК: B61H 11/02

Метки: воздухом, железнодорожного, зарядки, пневматических, подвижного, сжатым, состава, тормозов

...состава. Недостатком таких способов является продолжительность зарядки тормозов в составах, что отрицательно сказывается на качественной подготовке тормозного оборудования.Цель изобретения - ускорить процесс зарядки тормозов подвижного состава.Достигается это тем, что наполнение гормозной магистрали и объемов в тормозных приборах осуществляют с головной и хвостовой частей состава вьгсоким давлением (6,5 - 1 кгс/см), после чего переходят на зарядное давление темпом 0,0037 - 0,0028 кгс/см 2.Для наполнения тормозной магистрали и объемов в тормозных приборах одновременно с головной и хвостовой частей подвижного состава в этих частях парка станции устанавливают воздухосборники емкостью 5 - 10 м. Зарядку производят через краны машиниста с...