B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе

Номер патента: 175523

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Николаев, Пушкин

МПК: B60T 8/18, B61H 11/02

Метки: вагонов, железнодорожных, переключателя, привод, режимов, торможения

...а торможения, сцдбжсцной рукояткой и связанной с режимным органом воздухораспределцтелл тормоза, отлича,огг 1 иггся тем, что, с целью автоматизации переключешьл рекпмов торможения, нд хвостОВцке Вяли перскл 101 ателл режима торможения смонтирован диск с пальцдмц, зд 1 пгодейству 1 ощпмц с хгехаццзмом Отгсрывдццл разгрузочных люков вагона, снабженным поворотными рычагами, упцрающимцся в крдггцих положениях крышек люков В пальцы диска ц поворачивающими цх в положегшя режимов торможения, соответствующих загрузке вагона. и 4. ивод выпо ни одписная группа80 Приводы переключателеи режимов торможения для железнодорожных вагонов, выполненные в виде штанги, закрепленной ца валу переключателя режима торможения, снабженной рукояткой и связанной с...

Номер патента: 176312

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Насонов

МПК: B61B 12/02, B61H 9/02

Метки: дороги, канатной, каретка, маятниковой, подвесной

...укреплены балансирные тележкиз.На одной нз секций колеса балансирной тележки несколько раздвинуты и между ними 10 смонтирован стопорныи механизм, которыйвыполнен в виде шарнирно соединенных в горизонтальной плоскости губок 4, Нижние концы губок взаимодействуют с несущим канатом дороги, а верхние - с клиновой план кой (не показаны), входящей между верхними овальными концами губок н управляемой через рычажно-шарнирную систему 5 от колеса каретки.Стопорный механизм сблокирован с грузо вой подвеской 6 через рычажное устройство7 фиксации подвески. Рычажные устройства фиксации на обеих подвесках соединены между собой тросиком 8,176312 Предмет изобретения Сосгавнтель В. ПуховРедактор Л, М Жаворонкова Техред Т. П. Курилко Короектор С. г 1....

Номер патента: 176314

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Андреев, Дев, Изобретепи, Ларин, Соколов, Фурман

МПК: B61H 7/02, F16D 69/04

Метки: колодка, тормозная

...массой, от.ичаощаяся тем, что, с цель шеция степени использовация фрик массы колодки В эксплуатации и идд 15 закреплеиия ее в каркасе, последний в в виде изогнутой пластины со сквозц диальцо направленными коцусцыми от ми, обрашеицыми широкой коцусцость жу для образовашя в цих из вдавл 20 при формироваши колодки фрикциош сы штырей, удерживающих в каркасе шою.стоит из каркаса 1 с 11 рикциоццой цеметалкас выполцец в виде сквозными радиально одписная группа Л 3 сесоюзцыи научно-иссле Тормозные колодки железподорожцого под. ижцого состава, имеющие каркас с закрепляемой иа цем фрикциоццой исметаллической массой, известны.Предлагаемая тормозиая колодка отличается тем, что ее каркас выполнен в виде изогиутой плстицы со сквозцыми радиально...

Номер патента: 176948

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61H 13/04, F16D 67/02

Метки: привод, ручного, тормоза

...на нем зубчатым колесом посредством иодвижиОЙ подпружиненной кулачкОВОЙмуфты.2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что, сцелью выведения кулачковой муфты из зацепления с зубчатым колесом, он снабжен по 25 воротным рычагом, конец которого подвижносоединен с кулачковой муфтой,Подписная группа8 П, Маслов, Э, А. Павлюк Приводы ручных тормозов железнодорожных вагонов, включающие в себя редуктор с зубчатыми передачами, вал которого соединен с тягой тормозной рычажной передачи, известны,Особенностью описываемого привода ручно 1 о тормоза является то, что вал редуктора соединен со смонтированным на нем зубчатым колесом посредством подвижной подпружиненной кулачковой муфты, Кроме того, при вод снабжен поворотным рычагом, конец которого...

Номер патента: 182758

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Лежава, Соловьев

МПК: B61B 12/06, B61H 9/02

Метки: вагона, дороги, канатной, парашютное, пассажирской, подвесной

...2. Подвижная колодка 3 поджимается к канату двумя эксцентриками 4. Хвостовики эксцентриког,шарнирно закрепленыцилиндрах 5, внутри кпружины 6.Оба конца тягового каната закреплены вподвижных конусах 7 муфты 8, смонтированной на вагоне, На конусах имеются пальцы 9,на которых шарнирно установлены поворотные собачки 10, взаимодействующие с эксцентриками,При обрыве левой или правой ветви тягового каната палец 9 перемещается под действием пружины 11, и собачки 10, соединенныемежду собой тросиком 12, поворачиваются иосвобождают эксцентрики. Эксцентрики поддействием пружин 6 поворачиваются и прижимают подвижную колодку к дополнительномутормозному канату, протянутому вдоль трассыдороги. Дополнительный канат лежит на ро.ликах 13 и проходит...

Номер патента: 183237

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B60T 8/60, B61H 11/02

Метки: 183237

...локомотива, клеммы контроллера крана машиниста соединены с ламелями коллектора, выпол пенного подвижным в зависимости от показаний скоростного реле и регулирующего через согласующие реле величину давления в тормозшпх цилиндрах. Устроиства для регулирования усилия нажатия тормозных колодок в зависимости от скорости движения поезда со скоростным реле и краном машиниста с контроллером известны.Особенностью предлагаемого устройства является то, что клеммы контроллера крана машиниста соединены с ламелями коллектора, выполненного подвижным в зависимости о г показаний скоростного реле и регулирующего через согласующие реле величину давления в тормозных цилиндрах.При таком выполнении устройства можно регулировать усилия нажатия тормозных...

Номер патента: 184285

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гречишников, Носкин, Перфилов

МПК: B61B 7/00, B61H 9/02, B66C 1/14 ...

Метки: дорога, канатная, маятникового, подвесная, типа

...22.При стопорении каретки и опускании клина 16 стакан 25 опускается под действием рычага 26, тяги 27 и рычага 28, благодаря чему поворачиваются крючки 23 и освобождается грузовой крюк 24, который ускоренно опускается с грузом или без груза под действием силы тяжести, Таким образом головка грузового крюка освобождается одновременно защемлением каретки на несущем канате. Для работы дороги в режиме с плавным опусканием груза рабочие поверхности поворотных крючков 23 и взаимодействующая с ними рабочая поверхность головки грузового крюка 24 выполнены под углом наклопнымн, При стопорении каретки и опускании клина 16 стакан 25 опускается под действием рычага 26, тяги 27 и рычага 28. Однако скошенная рабочая поверхность головки грузового...

Номер патента: 184930

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Матросов

МПК: B60T 15/50, B61H 13/02

Метки: выпускной, железнодорожного, клапан, подвижного, состава, тормоза

...автоматич ности выдержки времени при снижении давления воздуха, в приливе корпуса выпускного клапана выполнена камера, сообщенная каналом с подпоршневой полостью и калиброванным отверстием - с атмосферой. Выпускные клапаны тормозов железнодорожного подвижного состава с ручным рычажным приводом н подпружиненным поршнем склапанами, находящимися под давлением воздуха, известны.Отличительной особенностью описываемогоклапана является то, что в приливе его корпуса выполнена камера, сообщенная каналомподпоршиевой полостью и калиброваннымотверстием - с атмосферой. Такое выполнениеобеспечивает автоматичность выдержки времени прн снижении давления воздуха,На чертеже схематически изображен опи.сываемый выпускной клапан, включающийручной рычажный...

Номер патента: 185956

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Автоматизации, Ситников, Специальное

МПК: B61H 11/02, B61L 25/00

Метки: автоматической, агрегатов, заданных, остановки, пути, самоходных, точках

...прозрачных полос 7. Полосы прикреплены болтами 8 к угольникам 5.Агрегат перемещается вдоль стенда 9, Пообеим сторонам стенда, по линии движения агрегата, установлены катушки 10 и 11 с программными лентами. В каждой ленте имеются отверстия, расстояния между которыми соответствуют фактическим расстояниям между остановками агрегата. Считывающее при способление содержит фотореле 12 и осветитель И.Устройство работает следующим образом.В начале работы у стенда устанавливаюткатушку 10 с намотанной на нее лентой, на 15 которой записана программа движения иостановок агрегата. Затем ленту пропускают в кассете между прозрачными полосами и закрепляют в катушке 11. Базовую точку на ленте совмещают с базовой точкой на стенде.20 В таком положении по...

Номер патента: 188537

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Авраменко, Бабаев, Иванушкин, Крамаренко, Малышев, Осыка, Супр, Сычев

МПК: B60T 17/00, B60T 8/24, B61H 11/02 ...

Метки: привод, регулятора, режиматорможения

...частей вагоПривод автма торможенижиненного рьна раме вагонцелью устранчастей вагонана кривых учвий монтажагроцессе экспнеп Т-образнона концах, взром и неподрепечивающей пперемещенийна на регулято 15 исоединением заявкияженко, А. М. Бабаев, В,Приводы автоматических регуляторов режимов торможения в виде поворотного подпружиненного рычага, шарнирно закрепленного на раме вагона, известны.Особенностью предлагаемого привода является то, что рычаг выполнен Т-образной формы с опорными полками на концах, взаимодействующими с регулятором и неподрессо. ренной частью вагона.При такой конструкции привода устраняется действие подрессоренных частей вагона на регулятор при смещении на кривых участках пути и улучшаются условия монтажа и...

Номер патента: 177924

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Изоб

МПК: B60T 7/08, B61H 13/02, F16D 55/00 ...

Метки: дискового, железнодорожного, передача, подвижного, ручного, рычажная, состава, торлоза

...длина отверстия которой соответствует Выходу штока поршня тормозного цилиндра. Известны рьажиье 1 ерсдячи ручных диСКОВЫХ ТОРМОЗОВ ЖЕЛЕЗИОДОРОТКНЫХ В 1 ГОИОВ,включающие в себя тягу, которая шарнирнососдиеня с Оялнсирох. Контв Оял 1 псира сочленены с одними плечами Г-образных двуплечих рычагов; (ругие плечи этих рычагов связаны с клещевыми механизмами пневматического тормозя.Особенность описываемой передачи заключается в том, что СВ 5 зь между рычагом и клешегым механизмом осуиествлена через серьгу, длина отверстия которой соответствует величиис В 11 ходя ито,я порин 51 т 01)мозиого цилиндра,Благодаря тому что между рычагом и клеШСВЫХ 1 МЕХГИИЗХ 10 Х И.СЕТС 5 ИОДВИЖНЯЯ СВ 513 ьПР РЯООТЕ Г 1 НЕВХТИЧССКОГО ТОРМОЗЯ РЫЧДЖ -ную пере, чачу...

Номер патента: 177925

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B60T 7/08, B61H 13/02

Метки: железнодорожноговагона, привод, ручного, тормоза

...ОЫСТ- рый опуск. Онн состоят из сдмотормозящегося червяка, смо Ггировд шого нд отклоня)ощемся валу, приводимом во вращение штурвалом, сцеиляющегося с червяком зубчатого сектора, закрепленнОГО на кронштейнс и соеднненнОГО с тормозной тягой, и фиксатора вяля, выполненного в виде п.)анки с фгСонны) отверстием.1(онструктРВП 251 особенность предлагаемого привода ручного тормоза )келезнодорожюго вагона состоит в том, что червяк размещен пя конце неразъемного валя, который опирается буртиком нд разъемную гОворотну)о цапфу, вмонтированную в крошптейн, поддерживаюниш зубчдтыи сектор, н фиксируется шдриир- ПО закрсг)лснной нд пгенкс зякндкой.321(ндка выполнена в форме кр 10 кя с руко 51 т(ОР 1 нд коицс и н)сот ОГРР)ннчсиный П 0130- рот. Под 1 Р 11...

Номер патента: 178398

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B60T 17/00, B61H 11/02

Метки: 178398

...и корпуса обеспечивают эти вой части тяги пр 10 Автомати чажных пе ного состав корпуса с з гой и регу 15 регулирующ колеса, отл дохранения цессе торм гул ирующеи 20 рическими и клон винто положения, ВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛ ЕРЕДАЧ ЖЕЛЕЗНОДОРО Автоматические регуляторы тормозных рычажных передач железнодорожного подвижного состава в виде смонтированного на раме корпуса, в котором закреплены винтовая тяга и регулирующая гайка, соединенная с регулирующим механизмом в виде храпового колеса, известны.Особенностью описываемого автоматического регулятора является то, что упорные поверхности регулирующей гайкн и корпуса сделаны сферическими и обеспечивают этим свободный наклон винтовой части тяги прп изменении ее положения,Благодаря такому выполнению...

Номер патента: 180616

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Андреев, Вуколов, Иноземцев

МПК: B61H 15/00, B61H 7/02, F16D 13/75 ...

Метки: колодка, тормозная

...Предмет изобретени ормозна движного состава, преимуществен неме ионной массой, закреп таллическая, с ленной на кар асе, отличаощаяся т рования износа конта чт с целью регул щей с ней пов хности в процес мож ння, колодканостями зубча полнена овымн поверх конфигу с присоединением заявкиТормозные колодки железнодорожного подвижного состава, преимущественно неметаллические, с фрикционной массой, закрепленной на каркасе, известны,Предложенная тормозная колодка отли чается от известных тем, что она выполнена с боковыми поверхностями зубчатой конфигурации.На чертеже схематически изображена описываемая тормозная колодка. 10Фрнкционная масса 1 колодки закреплена на каркасе 2. Колодка выполнена с боковыми поверхностями 3 зубчатой конфигурации....

Номер патента: 181147

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Смирнов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/36, B61H 13/02

Метки: amp, imoteka, и-и, пх, тг, ятио

...под действием пружины связанной с ручным приводом 4. Кран снабжен одноманжетным подпружиненным поршнем 5 и двухманжетным поршнем б, камеры 7, 8, 9 и 10 цилиндра 11 которых сообщены соответственно каналами с воздухоряспределителем, камерой реле давления (ня чертеже не показаны), подпоршневой полостью 12 и выпускным клапаном 13, хвостовнк 14 которого при отпускном положешш находится в положении упора в ручку 4 крана.Для выпуска воздуха в атмосферу нз тормозного цилиндра локомотива прн затормо- О женном составе камера 10 пружины 15 сообщена через калиброванные отверстия 16 и 17 с камерой реле давления, воздухоряспределителем и выпускным клапаном 1;5.При торможении поезда описываемым крапом приходит в действие воздухораспределнтель,...

Номер патента: 181682

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/24, B61H 11/02

Метки: воздухораспределитель

...и золотниковой камерами регулированием нагружения пружины,Предлагаемый воздухораспределитель отличается тем, что на штоке смонтирована диафрагма, перемещающая посредством пружины тормозную диафрагму до упора в уплотнение клапана, благодаря чему ограничивается предельное давление в тормозном цилиндре. С целью полной и ускоренной разрядки рабочей камеры при отжатии выпускного клапана, полость под поршнем, снабженным калиброванным отверстием, сообщается с запасным резервуаром.На чертеже схематически изображен воздухораспределитель,Воздухораспределитель состоит пз камеры (на чертеже не показана) с закрепленными на ней главной 1 и магистральной 2 частями,подпружиненной пружиной 3 магистральной части, взаимоде клапанами 5, 6 и...

Номер патента: 189888

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Голубничий, Завадич, Кмита, Хорищенко, Шастин

МПК: B60T 17/00, B61H 13/26

Метки: вагона, железнодорожного, передача, рычажная, тележки, тормозная

...усилие тормозного цилиндра (на чертеже не показан) и шарнирно соединенный с вертикальным рьчагом 2 наружной колесной пары 3 и вертикальным рыагом 4 средней колесной пары 5, Никее плечо рычага 2 при помощи распорки б шарнирно соединено с двуплечим поворотным рычагом 7, смонтированным на опоре 8 надресссрной балки 9. Другое плечо рычага 7 шарнирно соединено посредством распорки 10 с опорой 11, закрепленной на тележке вагона (на чертеже не показаны). Усилие тормозного цил 11 ндра, приложенное к распределительному рычагу, передается па вертикальный рычаг нарухкной колесной пары н через тягу 1 а вертикальный рычаг внутренней колеснои пары, от которого через затякку усилие передается на второй вертикальный рычаг внутренней колесной...

Номер патента: 189889

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Авраменко, Зверкова, Крамаренко, Малышев

МПК: B60T 17/00, B61H 13/02

Метки: ручного, тормоза, фиксатор

...кронштейна посредством боковых пазов втулки обеспечивается фиксация вала ручного тормоза. ед м ет изобретен и ручного тормоза с валом, подудлинепном с ушпрепиями по констий кронштейна, отличающийся целью повышения надежности раого тормоза, на валу поворотно на втулка, снабженная рукояткой,пазами, обеспечивающими перела вдоль удлиненного отверстия. Фиксатор 10 вижным в цам отвер тем, что, с боты ручн смонтирова 15 с боковыми мещение ваприсоединением заявкиФиксаторы ручных тормозов с валом, перемещающимися в удлиненном с уширенпями по концам отверстий крошптсйна, известны.Особенностью описываемого фиксатора является то, что на валу поворотно смонтирована снабженная рукояткой втулка с боковыми пазами.При таком выполнении фиксатора...

Номер патента: 189890

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Козюлин

МПК: B60T 8/00, B61H 13/02

Метки: давления, крана, машиниста, регулятор

...2 переменной настройки, верхняя полость 16 сообщена каналом 16 через клапан 10 с редуктором постоянной настройки 7 или с уравнительным резервуаромБ, а нижняя полость - с тормозной магистралью б.Камера 17 пружины редуктора переменной настройки связана каналом 18 через подпружиненный клапан 10 с верхней полостью 19 реле давления 20, а камера 21 подвижной перегородки - с уравнительным резервуаром.В поездном положении давление в тормозной магистрали устанавливается при помощи реле давления, при этом его верхняя полость сообщается через клапан с камерой подвижной перегородки редуктора постоянной настройки, а внутренняя через редуктор переменной настройки - с атмосферой. Одновременно происходит зарядка уравнительного резервуара из...

Номер патента: 192845

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B60T 8/18, B61H 11/02

Метки: 192845

...например, поршня пневматического цилиндра, сообщающегося с тормозной магистралью поезда.2. Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что, с целью включения регулятора в работу и выключения его из работы, сообщение рабочей полости пневматического цилиндра с магистралью осуществлено через распределительный клапан,Автоматические регуляторы режима торможения с приводом, изменяющие режимные положения тормоза при взаимодействии с упором в зависимости от прогиба рессорного комплекта ходовых частей, известны. 5Особенностью предлагаемого регулятора является то, что отключение привода режимного переключателя от влияния вертикальных колебаний подрессоренных частей выполняет. ся упором, снабженным подвижными губка 10 ми, связанными со штоком,...

Номер патента: 198261

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ниле, Эрик

МПК: B60T 17/00, B61H 15/00

Метки: автоматический, двухходовой, передачи, регулятор, рычажной, тормозной

...ется удлинение пружины регулирующей гайки.На фиг. 1 схематически изображен предложенный регулятор, разрез; на фиг. 2 - общий вид тормозной рычажной передачи с регулятором,Автоматический двухходовой регулятор состоит из трубчатой передней части 1, кожуха 2, пружины 8, регулирующей гайки 4 и тяги 5. Тяга выполнена с несамотормозящейся винтовой резьбой 6 и соединена с тормозной рычажной передачей 7, На тяге установлены регулирующая гайка 4 и ходовая гайка 8. Пружина 8 ходовой гайки 8 заключена в телескопические гильзы 9 и 10, снабженные гребнями, Гильза 10 опирается на регулирующую гайку 4. Ходовая гайка ц кожух снаожсцы зубцами 11.В процессе торможения при передачелця тяге зубцы ходовой гайки входят в5 цы кожуха и выходят из...

Номер патента: 201461

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Андреев, Вуколов, Иноземцев

МПК: B61H 7/02, F16D 69/04

Метки: колодка, тормозная

...боковых граней с рабочей по но стью. 5 Тормозная колодка железнодорожно вижного состава, преимущественно н лическая, с фрикционной массой, зак ной на каркасе, отличающаяся тем, чт лью регулирования износа контактиру колодкой поверхности и изменения п трения в процессе торможения, коло полпена с переходными тороидальнь верхностями при сопряжении боковых с рабочей поверхностью. с присоединением заявкиЧ ормозные колодки железнодорожного подвижного состава, преимущественно неметаллические, с фрикционной массой, закрепленной на каркасе, известны.Отличительной особенностью описываемой тормозной колодки является то, что она выполнена с переходными тороидальными поверхностями при сопряжении боковых граней с рабочей поверхностью. Такое...

Номер патента: 209523

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Хилькевич

МПК: B60T 17/00, B61H 7/02, F16D 65/09 ...

Метки: башмак, колодки, тормозной

...перемещение его в аксиальном направлении по триангелю и надежную фиксацию его положения зари работе в условиях различной колеи. 15Для очистки цапфы триангеля при перемещении башхтака последний снабжен выступами, размещенными на его обеих сторонах. ртеже схематически изображен опий башмак, установленный на трианк тормознои ктриангеля 2 изакрепленныйнтирован повоя в тормознойшмаке с обеисту,пы. олодки установлен на имеет пружинный фикна,подвеске 4. Фикса ротно на подвеске иащмак.х его сторон раополоНа чесына емыгеле,Ба,шмацапфе 1сатор 3,тор смоупираетсНа бажены вы Башмак тормозной колодки работает сле. дующим образом.При переходе железнодорожного состава с одной колеи на,другую тормозной башмак перемещается по цапфе триангеля и своими...

Номер патента: 211568

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Голубничий, Двухглавов, Завадич, Иванов, Кмита, Кривецкий, Речкалов, Шастин

МПК: B60T 17/00, B61H 13/26

Метки: вагона, железнодорожного, передача, рычажная, тележки, тормозная

...шарнирно соединена с двуплечими рычагами, шарнирно закрепленными на надрессорных балках тележки.Благодаря такому выполнению обеспечивается компактность передачи и повышается ее эффективность.На чертеже схематически изобракена описываемая рычажная передача.Распределительный рычаг 1 шарнирно соединен с вертикальным рычагом 2 триангеля 8 наружной колесной пары 4 и через распорку 5 - с вертикальным рычагом б триангеля 7 внутренней колесной пары 8.Рычаг 2 наружной колесной пары через распорку 9 связан с двуплечим рычагом 10, шарнирно закрепленным на надрессорной балке 11.Рычаг 10 шарнирно соединен с тягой 12, которая в свою очередь шарнирно связана с двуплечим рычагом Ишарнирно закрепленным на надрессорной балке 14. Рычаг И через распорку 15...

Номер патента: 218942

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Акишин, Литвинов, Шамрай

МПК: B61C 9/18, B61H 11/06, F16D 57/04 ...

Метки: гидротормоз, машин, транспортных

...на возможностью пс направлении, ения ых машин, претоящий из ста.тем, что, с це.ных потерь, а ого распределе. ра, в пазах ста-на подвижном иске лопатки с тангенциальном чя транспортн пловозов, сос тлачающийсявентиляцион ия равномерн опатках стато ) и закреплень правлении д ремещения в Известны гидротормозы для транспор машин, например тепловозов, имеющие тор, ротор и шибер для устранения вен ционных потерь.Предлагаемый гидротормоз отличается от известных тем, что в пазах статора на подвижном в аксиальном направлении диске закреплены лопатки с возможностью перемещения в тангенциальном направлении.Гидротормоз в таком выполнении уменьшает вентиляционные потери, а также равномерно распределяет усилия на лопатках статора.На чертеже...

Номер патента: 221018

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бунаков, Мейтов, Перов

МПК: B60T 13/68, B61H 11/02

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...срывным поршнем постоянносообщена с главным резервуаром 8.Клапан имеет также дроссель 9 переменного сечения, расположенный на канале 10, который соединяет резервуар времени с по лостью 11 электромагнитного вентиля, и клапан 12 с пружиной И и уплотнением 14, разобщающий полость над срывным поршнем от атмосферы. Клапан 12 расположен соосно с поршнем 15, находящимся под давлением 25 сжатого воздуха резервуара времени. Клапан работает следующим образом.Полость 11 при обесточивании электромагнитного вентиля 2 сообщается с атмосферой.30 При этом воздух из резервуара времени по221018 Предмет изобретения Составитель В. Островскийедактор Э. Рубан Текрсд А. А. Камышникова Коррекзор Л. В, Наделяева а каз 2693/9 Тираж 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по...

Номер патента: 221741

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Акишии, Литвинов, Шамрай

МПК: B61C 9/18, B61H 11/06, F16D 57/04 ...

Метки: гидротормоз, машин, транспортных

...механически связанного с ведомыми элементами машины, и заслонок, вводимых в круг циркуляции, отличающийся тем, что, с целью снижения вентиляционных потерь, заслонки смонтированы на осях, соединенных с кривошипами, поворачиваемыми управляющим венцом, расположенным в статоре гидро- тормоза,Известны гидротормозы для транспортныхмашин, преимущественно тепловозов, состоящие из статора, ротора, механически связанного с ведомыми элементами машины, и заслонок, вводимых в круг циркуляции. 5В предложенном гидротормозе для снижения вентиляционных потерь заслонки смонтированы на осях, соединенных с кривошипами,поворачиваемыми управляющим венцом, который расположен в статоре гидротормоза. 10На фиг. 1 изображена схема описываемогогидротормоза;...

Номер патента: 256814

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Нагорный, Роберман, Сауткин, Талалаева, Цейтлин, Червова, Шевченко, Ярхо

МПК: B60T 11/08, B61H 15/00

Метки: автоматический, регулятор, рычажнойпередачи, тормозной

...с вилкой 10. От поворота винт 7 удерживается стопором 11.Гайка б соединена также с тягой 12 через упорную гайку 13. Поршень 2 имеет три прорези: одну прямую вдоль образующей цилиндра, в которую входит ролик 14, и две винтовые с роликами 15. Вилка 8 может свободно вращаться относительно регулирующей гайки б, а от осевого перемещения удерживается упором и гайкой 1 б. Полумуфта 4 поджимается к вилке 3 пружиной 17. Гайка б ог осевого перемещения относительно тяги 12 удерживается гайками 18 и 18.Работает регулятор следующим образом.При увеличении зазора между колодкой и бандажом в момент торможения воздух из тормозного цилиндра поступает в цилиндр регулятора и перемещает поршень вверх. Ролик 14 не дает поршню проворачиваться, а ролики 1 б,...

Номер патента: 256815

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Албегов, Богомолов, Бунаков, Всесоюзный, Завадска, Клыков, Козюлина, Московский, Писарев

МПК: B60T 8/18, B61H 13/30

Метки: автоматический, вагонов, грузовб1х, дизель-поездов, регулятор, режимов, торможения, электрои

...для фиксации режима содержитподпружиненный поршень 2 со штоком и подпружиненным стаканом 3, установленным10 концентрцчно со штоком поршня и жестко связанным с устанавливающим рычагом 4. Блокирующее устройство выполнено в виде подпружиненного дифференциального поршця 5,образующего с корпусом полости, сообщенные15 с камерой дверного цилиндра, управляющегозакрыванием дверей (ца чертеже не показана). К корпусу приварено пневмореле 6 сопорным рычагом 7.Описываемый автоматический регулятор ра 20 бот ает следующим образом,Прц отсутствии сжатого воздуха в камередверного цилиндра. управляющей закрыванием дверей, т. е. Прп открытых дверях, дифференциальный поршень 5 находится под воз 25 действием пруж 11 ны 8 В краЙнем правом...

Номер патента: 257382

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Иностранна, Рагнар, Свенека, Тормозной

МПК: B61H 13/20

Метки: вагона, железнодорожного

...тормозногван от перемещенийстопорного болта 8.кронштейне 5 рамы5 казана). рмозные цилиндры для желез- гонов, состоящие из корпуса и по конструкции и песа тормозного цилинет изобретенп ной цилиндр для жеотличается от извеукреплена на кронм на раме вагона, а перемещений посредого болта. Это делает пактной и облегчает железнодорожного са и головки, отликомпактности коны корпуса, головка смонтированном на сирован от перемен стопорного болцилиндр для щий из корп т, что, с целью обства замен кронштейне, а корпус фик ством шпонки Тор хтознои0 вагона, состоячающийся тевструкции и удукреплена нараме вагонагцений посредта,ормознои цилиндр, и. Известны топодорожных ваголовки.Однако они громоздкиудобны при замене корпудр а.Предложенный...