B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе

Номер патента: 662397

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Басов, Горохов, Гуревич

МПК: B61H 7/00

Метки: вагонеток, выработкам, концевой, ловитель, наклонным, откатки, шахтных

...10 и ребордчатымироликами 11, опирающимися на рельсы 12.На стаканах 8 закреплены пружинныепластины 13, контактирующие с коленчатыми осями 9. Одна иэ осей 9 выполиена укороченной по высоте, а на смежную с ней ось ролик 11 насажен эксцентрично, Балка 1 с помощью троса-сцепки 14 прицеплена к крюку нижней вагонетки 15. На приемных площадках внутри колеи к шпалам 16 прикреплены взаимодействующие с выступами 10 понижающиеся и сходящиеся к оси пути направляющие 17,к ЗОЛовитель работает следующим образом.С помощью винтов 6 и 7 фиксатор5 настраивают на определенное усилиесрабатывания, соответствующее инерцион 35ным силам, возникающим при движенииловителя с заданной скоростью, Крючкомдля сцепки - расцепки вагонеток рабочий,не заходя в колею,...

Номер патента: 668840

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Константинов, Саранча, Щербань

МПК: B61H 1/00

Метки: нажатием, односторонним, передачи, рычажной, тормозной

...среднее положение в челюстях боковин и темсамым выбирают установленный зазормежду колодкой и колесом; Прн этомпроисходит, непрерывное самоторможение движущегося вагона, которое приводит в некоторых случаях к выходу изстроя колесных пар.Цель изобретения - номинальный зазор между тормозными колодками и ободами катания колес в процессе регулировки рычажно-тормозной передачи, т,е,упрощение и повышение точности регулировки,Это достигается тем, что перед торможением центрируют буксы относительночелюстей и фиксируют их.На чертеже показано место установкиклиньев перед торможениями.В боковинах 1 между челюстями 2 ибуксами 3 имеются технологические зазоры "а", Перед торможениями центрируютбуксу относительно челюстей, вставляяв зазор,...

Номер патента: 670492

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Остапенко, Пачиков, Рябков

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...Автосцепка может вращатьсящаться в продольном направлении во вставке 5. При перемещении тяги 3 авто- сцепки вдоль вставки 5 через рычажную систему передается усилие, прикимающее тормозные колодки к колссам вагонетки, Инерционный тормоз - аварийный. Торможение составов производят на больших для шахтных вагонеток скоростях,В аварийной обстановке состав, движущийся с любой весовой нормой и скоростью движения, должен быть остановлен на определенном тормозном пути.Скорости менее 1,5 м/с не являются аварийноопасными. Поэтому поезд, идущий со скоростью до 1,5 м/с, можно остановить на тормозном пути, предусмотренном правилами безопасности.При торможении состава, идущего со скоростью более 2,0 м/с, поступательная скорость тяги 3 больше,...

Номер патента: 673503

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Березина, Гулин, Квасов, Павельев, Федотов, Юрин

МПК: B61H 7/08

Метки: барабанного, вагона, привод, тормоза, трамвайного

...Пружина 12 предназначена для уменьшения ударной нагрузки на подвижном сердечнике при,его втягивании в соленоид.Формула изобретения раж 589 Подписи ИШ 4 Заказ 3991 од, ул. Проектная,4 Ф,АУ,.у , 3 67350ПрйраСтормаживании вагона перед"троганием его с места на обмотки 2и 6 подается напряжение, вследствие .чего подвижный сердечник перемещает-.ся в положение, при котором якорь 7 соприкасается с торцом проходногоФланца 4, осаобождая выключатель 10,. 5который отключает намагничивающую катушку соленоида, Пружииы 8 и 12 сжаты и удерживаются в этом состояниивключенной обмоткой 6 первого притягивающего электромагнита. Происходит 10отпуск тормозных колодок механичес-,кого тормоза, что ,соответствует -расторможениому положению привода.При...

Номер патента: 679455

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Галкина, Гибалов, Красиков, Лачин, Петров, Цейтлин

МПК: B61H 13/02

Метки: привод, рельсового, ручного, средства, тормоза, транспортного

...изобретения - сокращение времени затормаживания и оттормаживания.Это достигается тем, что предлагаемый привод ручного тормоза снабжен роликами, охваченными эластичным элементом, укрепленным на гайке, причем одиниз роликов выполнен с кольцевым пазом,взаимодействующим с упором, которыйзакреплен на втулке, объемлющей вал этого ролика.На фиг. 1 изображенвод, обппй вид; на фиг.на фиг, 3 - разрез Б-Б фразрез В-В фпг, 3,679455 4обеспечивает оттормаживание рычажнойпередачи и свободное провисание цепиручного тормоза на два звена. 3Привод ручного тормозе локомотива (фиг. 1) содержит штурвал 1, который укреплен на валу 2, коническую пару 3, тормозной винт 4, по которому перемешается гайка 5, соединенная через подвески 6 и цепь с рычажной...

Номер патента: 680934

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Кеглин, Щелоков

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...связи приводит к отказудвух взаимосвязанных тормозов тележки.Целью изобретения является повышение надежности дискового тормозажелезнодорожного транспортного средства.Это достигается тем, что в предложенном тормозе невращающиеся дискисвязаны шарнирно-рычажнойсистемой сподрессоренной частью транспортногосредства,На фиг. 1 схематически изображендисковый тормоз, установленный наоси колесной пары, две проекции нафиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1,На оси 1 колесной пары неподвижнозакреплены вращающиеся дчски 2. Невращающиеся диски 3 с укрепленнымина них фрикционными накладками 4 установлены на подшипнике 5, насаженном на оси колесной пары, и имеют возможность осевого перемещения по направляющим б, Между дисками 3 расположены...

Номер патента: 682405

Опубликовано: 30.08.1979

Авторы: Володарский, Москвичев, Чудновец

МПК: B61H 13/02

Метки: железнодорожного, ручной, средства, тормоз, транспортного

...только балансир, а тяга, конец которой зафиксиро- - ван относительно рамы кузова поперечными растяжками, не перемещается и не перекашивается. Вследствие этого не псремсщается и второй конец тяги и сосдпненныс с ним элементы привода ручного тормоза,укрепленные на раме кузова. Поэтому на экипажах с предложенным ручным тормозом не требуется резервировать свободное пространство для обеспечения указанных перемещений, и становится возможным 5 уменьшение длины продольных тяг, обеспечивающее компактность ручного тормоза.На фиг. 1 схематично изображен предложенный ручной тормоз, план; на фиг. 2 - 10 разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Ручной тормоз содержит привод, рычаги 1 и 2 которого расположены на раме кузова...

Номер патента: 685539

Опубликовано: 15.09.1979

Авторы: Балон, Бородулин

МПК: B61H 7/08

Метки: подвеска, рельсового, тормоза, электромагнитного

...сжатых прн помаши двуплечнх ры и поднимают тормознойая подготовку тормоза к При снятии напря силы сопротивления пружин 4 передаютс чагов 1 и 2 на катки башмак 3, обеспежв следующему циклу, мы пружин 4, рычагов 1 н тся постояннзя величи Прн помощи слете2 катков 5 выдерживна зазора между тормкой рельса,На чертежека электромагщий вид,оэным башмаком и гол ематически изображена поднес тного рельсового тормоза, обПодвеска содержит двуплечие рычаги 1 и 2,которые шарнирно связаны с магнитопроводомтормозного башмака 3 и одним плечом упираются в возвратную опорную пружину 4 механизмаподъема тормозного башмака,а другим концомпосредством направляющего катка 5 с ребордамив головку рельса 6,При прохождении тока по обмотке электро.магнитного рельсового...

Номер патента: 686921

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Крутаков, Ляпустин, Никаноров

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...в кривые. н а сниз гпокпм элементом. а др го конец закреплен на ее раме.На чертеже изображено устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов.Оно имеет датчик перемещения, постоянный магнит 1, экран 2, геркон 3, установленные на раме 4 транспортного средства. Экран 2 соединен гибким элементом 5, огибающим ось 6 колесной пары 7 тележки с рамой 4 единицы подвижного состава. С помощью устройства 8 можно регулировать провисание гибкого элемента 5 относительно оси 6 колесной пары 7. Расстояние между устройством 8 и экраном 2 должно превышать диаметр оси 6 колесной пары 7.В нормальном положении контакты геркона 3 разомкнуты, так как экран 2 шунтирует постоянный магнит 1. Исполнительное устройство действия...

Номер патента: 688365

Опубликовано: 30.09.1979

Автор: Удо

МПК: B61H 7/08

Метки: магнитного, рельсового, тормоза

...28 диафрагмы 26 вместе с клапаном 29 и стенками корпуса через полость 30, сообщенную через фильтр 31 с атмосферой, через дроссель 32 с реле давления и через возвратный клапан 33 - с рабочими цилиндрами. Полость 30 может сообщаться с воздушным резервуаром трубопроводом 2 и с главным резервуаром посредством обратного клапана 34, запорного клапана 35, фильтра 36 и трубопровода 3.В положении готовности тормозной системы воздух находится при зарядном давлении в полостях 13, 14, 21 и, следовательно, во вспомогательном резервуаре. Такое же давление будет и в полости 27, если скорость будет менее 50 км/ч. Воздушный резервуар будет сообщен с главным резервуаром через открытый запорный клапан 35, фильтр 36, обратный клапан 34 и трубопровод 2.При...

Номер патента: 698816

Опубликовано: 25.11.1979

Автор: Вольфганг

МПК: B61H 5/00

Метки: дискового, пневматическое, положения, средства, тормоза, транспортного, элементов

...с камерой 15 надклапаном и камеро 11 над тарелкойследующего датчика. Причем камера 16первого датчика соединена с камерой15 второго датчика пневмолинией 19,а камера 12 первого датчика - с камерой 11 второго датчика пневмолинией20, аналогичными линиями соединенывторой датчик с третьим и третий счетвертым.Кроме того, камера 15 первого датчика пневматически соединена с запасной емкостью 21, а камеры 12 и 16 последнзго датчика 4 пневмолинией 22 со единены с индикатором 23.Толкатель 5 каждого датчика взаимодействует с элементом 24 рычажной передачи.Расстояние между седлами 14 и 17 ,0меньще расстояния между основанием тарелки и верхним упором толкателя.В положении торможения посредствомэлементов 24 датчики перемещаются так,что, например, у...

Номер патента: 700362

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Горин, Гребенюк, Дядищев, Корныльев, Носач, Стеринзат

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона-самосвала, железнодорожного, тормозное

...рычажных передач гележек.Целью изобретения является повышение тормозной эффективности железнодорожных вагонов- самосвалов.Указанная цель достигается тем, что продольные тяги расположены параллельно одна другой и наклонно по отношению к продольной оси вагона, по обе .стороны от нее, а тормозные цилиндры диагонально расположены на боковых сторонах хребтовой балки и соединены с рычажной передачей противоположных по отношению к ним тележек вагона.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг.3- то же, вид сбоку.Тормозное устройство содержит два тормозных цилиндра 1, смонтированных на боковых сторонах хребтовой балки 2, Шток 3 поршня тормозного цилиндра 1 соединен посредством наклонного...

Номер патента: 701853

Опубликовано: 05.12.1979

Авторы: Жарков, Сучилин, Шифрин, Щегров

МПК: B61H 11/02

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, стояночный, тормоз, транспортного

...которая зафиксируется в определенном положении.Для снятия фиксации шестерни 15,а следовательно и штока тормозного цилиндра 2, необходимо произвести ступеньторможенйя, т.е. понизить давление, втормозной магистрали 5 на 0,50,7 кгс/см,4Боздухораспределитель 1 сообщит запасной резервуар 3 с тормозным цилиндром 2, а следовательно и с полостью, образованной поршнем 13 и перегородкой клапана 10, Поршень 13, преодолевая усилие пружины 14, переместится влево вместе с золотником 12 и сжатый воздух из тормозной магистрали начнет воздействовать на золотник 12, Усилия, создаваемого сжатым воздухом на золотник 12 из гормознои магистрали и на поршень 13 из тормозного цилиндра, достаточно, чтобы преодолеть сопротивлениепружины 18 и вывести собачку 11...

Номер патента: 701854

Опубликовано: 05.12.1979

Авторы: Астахов, Богданович, Гейлер, Храмов

МПК: B61H 13/36

Метки: балки, вагона, стабилизирующее, тележки, тормозной

...сторону, противоположную ра:мещению центра тяжести тормозной бал:(и.При установке тормозной балки 1 с подвесками 4 на кронштейнах 6 внутренние ветви 11 пружины 7 и наружные ветви 14 охватывают цилиндрическую поверхнссть кронштейна 6, опираясь на него, за счет этого внутренние и наружные ветви пру,кины 7 разведены на угол ж - пружина предварительно нагружена,Пружина 7 обеспечивает дополнительную связь тормозных башмаков в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а следовательно, и тормозной балкис кронпггейнами 6 боковых рам тележки.В процессе движения экипажа ця ".Ормозную балку 1 действуют силы Р. стрс - мящиеся сместить ее В поперечном няпрянл нии (вызвать ее колебания), при этом 1:.онечник 12, который жестко закреплен 1-а внутренних...

Номер патента: 706274

Опубликовано: 30.12.1979

Авторы: Дудко, Зиненко, Лавилов, Мироненко, Немченко, Новиков, Пейсахович, Пожарский, Пономарев

МПК: B61H 13/06

Метки: рельсового, средства, тормозами, транспортного

...вагонетки. Полка Т-образного стержня размещена между днищем слакана 14 и предварительно сжатой пру-. жино.й 15, Днище стахана связано с рычагом 16, который в свою очередь соединен 0 с полумуфтой 17, установленной на шлицах промежуточного вала 18, Вторая полумуфта 19 жестко соединена с зубчатым колесом 20, свободно сидящим йа промежуточном валу и входящим в зацепле.15 ние с зубчатым колесом 21, жестко соединенным со скатом 22. Жестко посаженное на промежуточный вал зубчатое колесо 23 входит в зацепление с зубчатым колесом 24, жестко соединенным со скатом 25.Работает устройство следующим обра зом.Машинист затормаживает электровоз,идущий в голове состава, и включает приводной механизм, при этом буфера электровоза воздействуют на буферные...

Номер патента: 709438

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Бухановский, Ткаченко

МПК: B61H 9/02

Метки: дороги, монорельсовой, тормозное

...его длине упорами 5.Ролов ная тормозная тележка 1 состоит из корпуса б, перемещающегося на опорных катках 7, тормозных колодок 8 с рабочей пружиной 9, ограничителя 10 скорости двустороннего действия с расцепителем 11, обеспечивающего автоматическое включение при превышении скорости, блока 12 управления со следящим роликом 13, предохранительной муфтой 14 и барабаном 15.Ролик 13 связан с рычагом колодки 8 при помощи рессоры 16 и при обычной эксплуатации неподвижен, так как между ним и поверхностью монорельса обеспечен гарантийный зазор а.Хвостовая тележка 2 и промежуточные тел жки 3 конструктивно выполнены аналогично головной тележке 1, но без ограничителя скорости и блока управления. В корпусе хвостовой тележки 2, кроме того, смонтирован...

Номер патента: 710849

Опубликовано: 25.01.1980

Авторы: Гицельтмахер, Посвянский, Соколов, Сухинин

МПК: B61H 7/04

Метки: железнодорожной, стояночный, тележки, тормоз

...трения скольжения трущихся поверхностей колеса 16 и тормозной колодки 13),Угол трения допускается изменять в сторону уменьшения на 12.На рычаге 2 жестко закреплены болта. ми. 1 пластинчатая пружина 18, которая взаимодействует с плоскойторцево 1 частью звеньев башмака 12 со стороны их крепле. ния на рычаге 2 Стояночный тормоз работает следующимобразом. Во время передвижения тележки, башмак 12 с колодкой 13 при ослзблшной ступице 6 маховика 7 под действием пружины 5 отжат от колеса 16. Между колесом 16 и выступами 14 и 15 имеется зазор, а горизонтальное положение башмака 12 обеспечивается пластин атой пружиной 18, прижимающейся кеготорцевой части. Ня стоянке с помощью вращения Махови. ка 7 ступица 6 навертывается на винт 8, поворачивая...

Номер патента: 716895

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Кушнер, Матвиевский, Пацановский, Турков, Федосеев, Фурлетов

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, железнодорожного, средства, тормозной, транспортного

...за счет этого компенсации температурных деформаций.Указанная цель достигается тем, что и известном тормозном диске, содержащем ротор фрикционные кольца с вентиляционными лопастями, соединяемые с помощью фиксаторов, вентиляционные лопатки выполины заодно с телом ротора на его боковых поверхностях. Именно выполнение ротора с вентиляционными лопатками как одно целое, а фрикционных колецв виде прикрепленных к ротору плоских кольцевых секторов обеспечивает наряду с хорошей вптиляцией термозного диска уменьшение температурного градиента по толщине фрикционнь)х колец и способствует лучшей компенсации тепловых деформаций, что в конечном счете приводит к снижению напряжений и новгпценин) стойкости тормозного диска от разрушения...

Номер патента: 722789

Опубликовано: 25.03.1980

Авторы: Клавдиев, Языков

МПК: B61H 7/08

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тормоз, электромагнитный

...тормоз без электропитания не работает. Поэтому оно применяется как вспомогательное совместно с пневматическим и ручным стояночным тормо. зами, Таким образом система торможения под вижного состава остается сложной, громоздкой и, следовательно, ненадежной.Цель изобретения - повьпление надежности электромагнитного тормоза в работе, обеспече.72 тормоз к рельсу.Находящиеся в магнитом зазоре вставка из фрикционного материала 9 и полюсцый наконечник 8 увеличивает сцепление тормоза с рельсом и предохраняют его от поврежде. ния и износа.Во время движения без торможений на катушку 6 постоянно подается постоянный ток, возбуждающий магнитный поток обратной поляр ности, нейтрализующий поток постоянного магии та 7, чем достигается автоматический...

Номер патента: 725931

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Бельский, Гейлер, Леонтьев, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: передачи, подвеска, рычажнотормозной, тележки, тяги, упругая

...новымв эксплуатации практически невозможно,Цель изобретения - упрощение конструкции подвески, повышение ее надежности и,ремонтопригодности.Поставленная цель достигается тем, чтоподвеска снабжена скобами, на которых жестко закреплены направляющие стерж3ни, - опирающиеся на нижнюю полку рамки и охватывающие ее вертикальные ветви, при этом скобы жесткозакреплены на раме вагона.Сущность изобретения раскрывается при рассмотрении чертежей, на которых показан пример конструктивного выполнения упругой подвеси тяги рычажно-тормозной передачи тележки,На фиг. 1 изображена упругая ггодвеская тяги рычажно-тормозной передачи тележки; на фиг, 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1.Прямоугольная рамка 1 установлена верхней полкой на...

Номер патента: 732158

Опубликовано: 05.05.1980

Авторы: Коробов, Новоскольцев, Хонин

МПК: B61H 9/02

Метки: средств, торможения, транспортных

...тормозной канат 6, закрепленный на раме 7, на которой установлена копирная линейка 8, контактирующая с толкателем 5. Неподвижные 1 сухари закреплены на стопорной каретке 9, на ней же закреплены направляющие 10 подвижных сухарей и .толкателя. Стопорная каретка 9 размещена на раме с возможностью относительного перемегцения на длину тормозного пути. При аварийном торможении транспортного средства стопори гся каретка 9, а рама 7 продолжает движение. При этом копирная линейка 8 воздействует на толкатель 5 тормозного устройства, перемещая его вместе с подвижными сухарями перпендикулярно3 тормозному канату 6, который протягивается, изгибаясь в ручьях, образованных неподвижными 1 и подвижными 2 сухарями. При этом напряжения в проволоках...

Номер патента: 740578

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Балон, Шашкин

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...шпилек 4 и гаек 5, имеющихсферической формы торец, опирающийся на корпус 1. Сменные фрикционные накладки 3740578 3прикреплены магнитопроводом секций 2 посредством болтов 6, имеющих лыски на боковой поверхности, опирающуюся на уступы, выполненные в накладках 3, а также гаек 7 ипружинных шайб 8. Внутри П-образного корпуса 1 укреплено упорное ребро 9, служащеедляограничения угла отклонения секций 2от вертикальной оси. На корпусе 1 имеютсяпроушины 10, служащие для подъема и опуска.ния тормоза, и упоры 11 - для передачи тор.мозного усилия на раму экипажа.Диаметр отверстий в корпусе 1 для крепления секций 3 на 8-10 мм превышает диаметрпустотелых шпилек 4, что обеспечивает сек.циям необходимую свободу перемещения припрохождении кривых...

Номер патента: 742219

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Балон, Бородулин

МПК: B61H 7/02

Метки: башмака, привод, рельсового, средства, тормоза, тормозного, транспортного, электромагнитного

...с электромагнитным фиксатором, расположенным перпендикулярно оси штока, причем последний опирается . на башмак через тела качения, перемещающиеся по встречно наклоненным цоверхностям, выполненным на тормозном башмаке.Данный привод тормозного башмака электромагнитного рельсового тормоза транспортного средства обладает высо7422 3кой надежностью и технологичностью визготовлении.На чертеже показано устройство, общий вид,Привод тормозного башмака электро 5магнитного рельсового тормоза состоитиз двуплечего рычага 1, шарнирно закрепленного на тормозном башмаке 2 иопирающегося одним концом на возвращающий элемент 3, а вторым концом -опосредством ролика на головку рельса 4.Шток 5, подпружиненный относительнотранспортного средства 6 пружиной...

Номер патента: 765073

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Барбашов, Бессараб, Горин, Жовтобрюх, Крамаренко, Чебыкин, Швец

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...отверстия 7, 8. Пластины 3 и 4 несущим горизонтальным рычагом 9 соединены опорным шарниром 10, выполненным с двумя коническими дисками 11, опирающимися765073 Формула изобретения 14Фиг.11 на накладки 12 части 1. Средняя пластина 5 соединена тягой 13, состоящей из гибких металлических пластин, с вертикальным рычагом 14 тележки вагона. Верхнее плечо рычага 2 шарнирно связано с тягой . 15, соединяемой с авторегулятором (на чертежах не показан),При заходе вагона в криволинейные участки пути рычаг 14, расположенный на тележке, отклонится от оси вагона в горизонтальной плоскости, в то же время рычаг 2, расположенный на раме вагона, также получит соответствующее наклонение на дисках 11 под воздействием тяги 13, при этом последняя будет...

Номер патента: 774986

Опубликовано: 30.10.1980

Авторы: Абрамов, Астахов, Гейлер, Кривецкий, Храмов

МПК: B61H 13/36

Метки: вагона, передачи, рычажной, стабилизирующее, тележки, тормозной

...стержнем 12, проходящим через отверстия кронштейнов 10 и направляющих 11, причем стержень 12 жестко закреплен на кронштейне 10 одного из триангелей посредством гаек 13. Стержень 12 обеспечивает при опущенном состоянии тормозной передачи одинаковую величину зазора между тормозной колодкой 3 и поверхностью катания колес 14, т.е. не дает триангелям поворачиваться вокруг точки 15 на подвесках 4, так как для того, чтобы триангели 1 совместно с тормозными колодками смогли повернуться, необходимо, чтобы стержень 12 изогнулся в своей средней части.Стержень 12 выполнен иэ пружинной стали и его диаметр выбирается таким, чтобы исключить воэможность его изгиба от действия веса триангеля 1 с башмаками 2 и колодками 3 рычагов 8 и тяги 9Упругая сила...

Номер патента: 779136

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Мачнев, Хлебников

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозное, транспортного

...устройство состоит из тормозного цилиндра 1, навешенного с помощью шарниров корпуса и штока на рычаги 2 и 3, расположенные по обе стороны колеса 4. К нижним концам тормозных рычагов шарнирно прикреплены тормозные колодки 5 и б, а сами рычаги шарнирно прикрепленыраме тележки 7.В системе короткобаэовой тележки тормозные цилиндры 1 крепятся шарнирно на тормозных рычагах 2 и 3 со стороны наружной поверхности колеса, а тормозные колодки 5 и б соседних колес расположены по разные стороны от горизонтальной плоскости, проходящей через ось колеса,В процессе торможения шток и Йор пус тормозного цилиндра 1 расходятсяи рычаги 2 и 3 прижимают тормозные колодки 5 и б к бандажу колеса 4.При растормаживании шток тормозногоцилиндра 1...

Номер патента: 779137

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Власов, Меньшов, Степанов

МПК: B61H 9/02

Метки: дорог, канатных, тормозное

...тележки, на корпусе 1 которой установлены оси 2 с эксцентрично закрепленными роликами 3, причем к роликам 3 прикреплены рычаги 4, а корпус 1 тележки выполнен с горизонтальными направляющими 5 с возможностью перемещения вних рычагов 4 и дополнительными подпружиненными направляющими 6, расположенными перпендикулярно продольной оси корпуса тележки и связанными посредством рычагов 4 с роликами 3. На корпусе 1 тележки закреплены рукоятки 7, соединенныес роликами 3. Торможное устройство устанавливается на каретке подвесной канатной дороги.Устройство работает следующим образом3При движении каретки по канату 8 необходимо сжать рукоятки 7, при этом пружины 9 сжимаются, а ролики 3 расходятся, обеспечивая свободное перемещение каретки по канату 8,...

Номер патента: 781101

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Богаенко, Григоренко, Ижеля, Попков

МПК: B61H 1/00

Метки: грузовой, тележки, тормозное

...1 линейного двигателя,выполненный в виде шихтованного магнитопровода 2 с трехфазной кольцевой обмоткой 3, расположен под вто-ричным элементом 4 и снабжен фиксирующими роликами 5. Тормозное устройство содержит тормозные колодки б,колеса 7 грузовой тележки 8, упоры9 и подпружиненные штанги 10, расположенные вертикально на грузовой тележке 8 и якорь 11, установленный состороны спинки магнитопровода 2 индуктора 1 и связанный с подпружинен"ными штангами 10. При этом., тормозные колодки б укреплены на якоре 11над колесами 7 грузовой тележки 8,Индуктор 1 содержит пазы 12, вкоторые входят свободные концы упоров9, причем последние снабжены подпружиненными штоками 1.3, один конец которых установлен в паэ 12 индуктора,а второй - в паз 14...

Номер патента: 787228

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Галкина, Гибалов, Красиков, Лачин, Цейтлин

МПК: B61H 13/02

Метки: рельсового, ручной, средства, тормоз, транспортного

...1, закрепленный на полом вагу 2. Конец валас хвоставиком 3 посредством кулачковой муфты (см. Фиг, 2,3) соединен сконической шестерней 4, которая закреплена на валу 5, имеющем торцовоеквадратное отверстие, в которое вхо-,дит квадратный хвостовик тяги б, проходящий сквозь вал 2. Заданное усилиесрабатывания кулачковой муфты устанавливается подпружиненнй гайкой 7.Шестерня 4 входит в зацепление с коническим зубчатым колесом 8, связаннымс винтовой парой 9, соединенной ч реэподвески и цепь с тормозной рычажнойпередачей тележки (на фиг, не показаны) .При торможении ручным тормозом усилие от штурвала 1 через вал 2 и кулачковую муфту передается на шестерню 4, взаимодействующую с коническим 5 колесом Я,парой 9 подвески, цепью на рычажную...

Номер патента: 799997

Опубликовано: 30.01.1981

Автор: Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: железно-дорожного, магниторельсовый, средства, тормоз, транспортного

...которых шарнирно связаны с коромыслами 13 и 14. Плечи коромысла оборудованы вилками, сопряженными с сухарями 15и 16 перемычки 8, а также пружинами 17 и 18, удерживающими перемычку 8 в нижнем положении. При этом перемычка 8 перекрывает зазор магнитопровода, образованный немагнитной вставкой б, и магнитный поток по перемычке 8 и элементам магнитопровода 2-4 проходит через рельс в поперечном направлении.Магниторельсовый тормоз работает следующим образом,При подводе рабочего тела в рабочие полости силовых цилиндров 9 и 10 коромысла 13 и 14 воздействуют на сухари 16 перемычки 8 и по достижении давления в цилиндрах, достаточного для преодоления сопротивления пружин 15 19 и 20 и силы трения перемычки 8 о поверхность, В магнитопроводе перемычка...