Воздухораспределитель для воздушных автоматических тормозов

Класс 201, 28 АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ-. воздухораспределителя для автоматических воздушных,тормозов,К авторскому свидетельству Г. А. Вянтииена, заявленному 15 ноября 1934 года (спр. о перв.157185),О выдаче авторского свидетельства опубликовано 29 февраля 1936 года.(233) Изобретение касается воздухораспределителя для автоматических воздушных тормозов, заключающего в себе все ,основные элементы скородействующего тройного клапана Вестингауза, В предлагаемом воздухораспределителе, с целью придания скородействующему клапану Вестингауза свойств ступенчатого торможения и неистощимостй, . сообщение .тормозного цилиндра с запасным резер вуаром для осуществления первого свойсвва происходит через. обратный клапан, связанный с золотником, перекрывающим в период торможения сообщение запасного резервуара с главным воздухопроводом, для осуществления второго свойства (неистощимости) сообщение запасного резервуара с главным воздухопроводом может происходить по каналу в питательном клапане, снабженному обратным шаровым клапаном.На схематическом чертеже изображен продольный разрез воздухораспределителя.К воздухораспределителю Вестингауза добавлен корпус 1 с.впрессованной в нем втулкой б, в которойпомещен поршень 3 со штоком 2 и золотником 4, снабженный пружиною 7 с крышкой 8.В отверстии, сообщающем канал 13 из запасного цилиндра с полостью 14 втулки б, помещен клапан 5, прижимаемый к седлу пружиною 70, нажим который регулируется ниппелем 9. В корпусе 1. имеются отверстие Ы для пуска воздуха из запасного рЕзервуара под поршень 3 и при сработкеклапана на ускоритель дляпуска через выточку 21 непосредственно в тормозный цилиндр, отверстие 75, предназначенное для впуска воздуха в тормозный цилиндр и из него в атмосферу через отверстие 7 б, и отверстие 13 для пропуска воздуха из магистрали в запасной резервуар и из, последнего. в тормозный цилиндр. Полость 14 при отпуске тормоза соединена с атмосферой; ри торможении же в ней имеется то жедавление, что и в тормозном цилиндре.При зарядке и отпуске тормоза главный поршень тройного клапана движется влево и, как обычно, разобщает магистраль от атмосферного отверстия, соединяя магистраль с запасным резервуаром через манал 73 в дополнительной части; тормозный цилиндр через отверстие 15, полость 14 и отверстие 7 б сообщается с атмосферой; полость 17 под поршнем 3 через отверстие 78 и атмосферное отверстие в тройном клапане также сообщается с атмосферой.При торможении главный поршень движется вправо, воздух из запасного резервуара через канал 13, тормозную камеру тройного клапана и отверстие 18 поступает под поршень 3 и поднимает его, вследствие чего золотник 4 перекрывает отверстие 1 б и разобщает тормоз ный:цилиндр с атмосферой. После этого поршень 3, двигаясь дальше, приподнимает клапан 5, причем воздух из запасного резервуара поступает под клапан в полость 14, откуда через отверстие 15 поступает- в тормозный цилиндр до уравнивания давления в запасном резервуаре и тормозном цилиндре. Как только в запасном резервуаре получается повышение давления по сравнению с тормозным цилиндром, происходит одновременное повышение давления под поршнем 3 по сравнению с полостью 14 и поршень 3, отжимая клапан 5, дает поступление воздуха из запасного цилиндра в тормозный цилиндр. Таким образом получается ступенчатое торможение.В поршне 18 тройного клапана просверлены канал 19 диаметром О,б мм и отверстие 20, в котором помещен обрат. ный шаровой клапан 12, не выпускаю. щий вовдуха из запасного резервуара обратно в магистраль, Для предохранения шарика от выскакивания в отверстие ввинчен ниппель,11, Эти отверстия имеют целью поддерживать постоянное давление в запасном резервуаре во время длительного торможения.При отпуске тормоза поток воздуха заставляет, поршень попрежнему двигаться в положение отпуска, так как от.верстие 19, в виду малости диаметра, влияния не окажет.Если при торможении имеются утечки в запасном резервуаре, то получается неравенство давлений слева и справа поршня 18; тогда воздух входит в канал 19, поднимает шаровой клапан 12. и дает пополнение в запасном резервуаре. Если имеются утечки в тормозном цилиндре, то при этом получается неравенство давлений снизу и сверху поршня 3, который, двигаясь вверх приподымает клапан и дает пополнение- тормозному цилиндру из запасного резервуара,Предмет изобрете ния,Воздухораспределитель для автоматических воздушных тормозов, включающий в себе все основные элементы скородействующего тройного клапана Вестингауза, отличающийся тем, что с целью придания скородействующему тройному клапану Вестингауза свойств ступенчатого торможения и неистощимости, сообщение тормозного цилиндра с запасным резервуаром - для осуществления первого свойства - происходит через обратный клапан 5, управляемый пружинным поршнем 3, шток. которого связан с золотником 4, перекрывающим в пе. риод торможения сообщение тормозного цилиндра с атмосферой, а для осущеществления второго свойства (неистощимости) сообщение запасного резервуара с главным воздухопроводом в период торможения может происходить по каналу 19 в питательном поршне, снабженному обратным шаровым клапа. ном 12.