B61C 1/00 — Паровозы

Номер патента: 1451

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Пахомов

МПК: B61C 1/00

Метки: золотников, машинах, паровых, прибор, проверки

...колесо 16, которое приводит во мажной ленты с валика 23 на валик 22,вращение верхний барабан 22, наматыпроходящей по наружной площадке 4 . вающий на себя бумажную ленту.(фиг, 2), неподвижно укрепленной к ко На шаблоне 17 нанесена шкала 18 робке и служащей подставкой при вы- и прикреплены по концам планки ЮГ черчивании на проходящей ленте кри, снабженные вырезами т, л, т, п, вых движения золотника,соответствующими паровыпускным ипаровпускным каналам. В средине шаблона 17 укреплена стрелка 16, расположение острия которой отвечает середине золотника, позволяющая, при движении золотникового шаблона, производить отсчеты продвижений золотника от средней линии. В нижней части планки 2 прикреплены две планки о, о, соответствующие размером...

Номер патента: 5551

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Преде

МПК: B61C 1/00

Метки: горения, давлением, локомотив, паром, продуктов, работающий

...машины 3 и впереди них два компрессора 4 - для воздуха. Цилиндрическая часть парового котла закрыта с обоих концов обычными решетками, в которых укреплены дымогарные трубки. Передние и задние концы дымогарных трубок закрыты крышками 5 и б с двойными стенками для циркуляции по ним воды из котла и ограждения их от чрезмерного нагрева, Через камеру, образованную передними решеткой и крышкой 5, проходит паропроводная труба 7; там же по. тся по трубопроводу еет двойные стенки, оторыми сообщается странством парового жанне чрезмерного убопровода. Правая ет горячими газами а 1 б, а потому она.имеет водяную рубашку, сообщающуюся с радиатором 2, как у двигателя внутреннего горения, Подвергается также охлаждению поршневой шток 17 и дисковой...

Номер патента: 6475

Опубликовано: 29.09.1928

Авторы: Добровольский, Лонткевич

МПК: B61C 1/00

Метки: высокого, давления, замкнутом, локомотива, паром, работающей, работы, цикле

...этом замкнутом круговом цикле будут иметь место необратимые тепловые процессы, теплосодержание выходящего из машины 1 мятого пара будет выше теплосодержания засасываемого, поэтому, за счет этого добавочного количества тепла, является возможным испарить в котле 5 некоторое количество воды или иной жидкости, Часть воды, нагретой в рубашках дизель-компрессора, поступает по трубопроводу б в котел 5, где испаряется за счет этой. добавочной теплоты. Полученныйдобавочный пар низкого давленияиспользуется для действия всех вспомогательных механизмов тепло.воза, например, вентилятора 9, продувочного насоса 10, динамо для освещения 11 и др., приводимых или от паровой машины или от паровой турбины 7, как указано на чертеже. Теплота, теряемая дизель-...

Номер патента: 7419

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Гартманн

МПК: B61C 1/00

Метки: паровоз

...е снабжен предохранительным клапаном г, который соединен, помощью трубопровода и, с котлом В таким образом, что образующийся в котле е избыток давления может быть передан в котел В,Питательный насос Х, берущий по трубопроводу о часть находящейся в котле В воды, нагнетает ее, по трубопроводу ю, в котел высокого давления е в качестве питательной воды, Выделение котельного камня происходит, таким образом, большею частью в котле В.Для получения пара в котле е применяется косвенный обогрев паром через трубки И, образующие стенки огневой коробки А.Действие описанного устройства состоит в следующем. В огневой коробке А, от действия лучистой теплоты и нагревательных газов, нагревается смесь пара и воды, циркулирующая по пути д, , у, Уг, г, й...

Номер патента: 8269

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Ладыженский

МПК: B61C 1/00

Метки: танк-паровоз

...танка-паровоза, описанного в патенте625, в котором применены устройство водо- трубного котла совместно с котлом с дымогарными трубами, устройство отдельных будок для машиниста и кочегара и установка цистерны для воды и помещения для топлива по обоим концам парового котла,На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез танка-паровоза; фиг. 2 - вид его сверху,Предлагаемое видоизменение танка-паровоза (фиг. 1 и 2) состоит в том, что верхние концы водяных трубок 9 вводятся в камеру 10, составляющую продолжение корпуса котла 1; вдоль корпуса котла 1 установлены водяные ящики 13, предйазначенные для хранения воды, подогревающейся за счет теплоотдачи огнеупорной кладки топки, За будкой кочегара 21 расположенглавный водяной бак 27,...

Номер патента: 9259

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Орлов

МПК: B61C 1/00, G01L 5/12

Метки: крюке, локомотива, мощности, упряжном

...от оси е ската, а другая нагружена пружиной и несет указатель у шкалы Ь. Катушки с питаются током от источника постоянного напряжениячерез переменное сопротивление Й, изменяющееся в зависимости от силы тяги на крюке 1 локомотива.При наличии тока в обмотках с, во вращающемся массивном теле Й возникают токи фуко, которые, взаимодействуя с магнитным полем катушек с, будут увлекать их (катушки) в сторону вращения тела Ы, закручивая пружинуна угол, отмечаемый указателем д;Величина угла поворота указателя у будет зависеть от скорости вращения тела И, и от силы тока в катушке с, т. е. от скорости д жения локомотива и силы тяги его крюке, а, следовательно, - величины мощности, развиваем на упряжном крюке локомотиваХарактер явления не...

Номер патента: 9504

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Максимов

МПК: B60T 17/02, B61C 1/00

Метки: воздушного, главного, движении, пара, паровоза, паровозу, питания, резервуара, тормоза

...8) и закрыв отводный канал 11, соединит нижнюю часть цилиндра 3 с отверстием 12, выпускающим воздух из цилиндра 3 наружу. Тогда под действием пружины Р и своего веса, поршень 1 опустится вниз и недоходя до пружины 5 наткнется своим упором с, на зазор г стержня А и потянет его за собой, открыв клапан д; тогда тормозящее действие машин (как компрессоров) окончится, Воздух, засасываясь через соответствующие клапаны в цилиндры паровоза, будет свободно выгоняться через конус 9 наружу.Работа . прибора заключается в следующем: когда остановка паровоза происходит прежде, чем в тормозном резервуаре достигнуто нормальное давление, т.-е, когда поршенек 7 прижат пружиной 8 к левой крышке 13 золотничка М и когда при открытии регулятора (для...

Номер патента: 9917

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Максимов

МПК: B61C 1/00, B61C 7/04

Метки: локомотив

...нефть на подогретый калоризатор (на чертеже не указан) и за период восходящего хода поршня сгорает при постоянном давлении ок. 14,2 атм. аЬз. Расширяющиеся про" дукты сгорания выходят из генератора 6 через автоматический клапан, непосредственно за которым в них впрыскивается необходимое для получения температуры 400 О С количество воды из водосборного оезеовчаоа с через оаспылитель Й.Полученный парогаз направляется в парогазосборник , откуда затем поступает в цилиндры обычной паровозной машины локомотива. Отработавший в машине парогаз направляется в конденсатор д, где из него конденсируется вода, уходящая в резервуар с и идущая в дальнейшем снова для пульверизации, а продукты сгорания отводятся в атмосферу через дымовую трубу, Так как...

Номер патента: 11050

Опубликовано: 30.09.1929

Авторы: Сластенин, Трофимов

МПК: B61C 1/00

Метки: паровоз

...конденсатор и холодиль, ник. Заднюю половину тендера занимает , конденсационное устройство, состоящееиз ряда стоек 33 (фиг,. 7), в пазы"которых вкладываются друг на друга и закре-пляются металлические не, - ржавеющие , листы 32 (фиг, 11 и 12), имеющие рядотверстий для пропуска через них, скон-денсировавшейся воды. Листы снабженыпоперечными планками 39, предотвраща-ющими сдувание воздухом воды с иих, и1накладываются друг на друга, Вода, протекая сквозь эти листы,охлаждается струями воздуха,от вентиляторов 18 (фиг. 7, ,8 и с реэлектромотором 51, подается через направляющие 50 - 50 с обеих сторон и сверху,тендера, проходит между листами 32 ичерез щель 22 выходит наружу,Отработанный пар от турбины 25 поступает по трубопроводу 11 в...

Номер патента: 12632

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Гайн

МПК: B61C 1/00, B61C 5/02

Метки: бедных, водой, горных, локомотив, предназначенный, преимущественно, работы, участках

...в одном направлении с охлаждающим воздухом. Расход вспрыскиваемой воды рассчитан при этом как раз настолько, чтобы вода, схваченная потоком охлаждающего воздуха, ударяясь о паропроводные, взаимно, смещенные трубки 5, мелко распылялась и постепенно по всему пути, вплоть до вытяжной шахты 18, полностью испарялась так, чтобы из этой шахты выходил лишь насыщенный водяным паром воздух, Таким образом, трубки 5, которые должны отдать тепло, необходимое для испарения вспрыскиваемой воды, сильно охлаждаются, так что сравнительно небольшой поверхности конденсатора 3, 4, 5 должно быть доста. точно для конденсации количества мятого пара, соответствующего максимальной мощности маптины 1.На фиг, 4 - 7 изображен локомотив, приводимый в...

Номер патента: 13111

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Проненко

МПК: B61C 1/00

Метки: горения, золотниковых, коробок, паровоза, подогревания, продуктами, цилиндров

...продуктами горения, характеризующееся применением канала А для направления части газов из дымогарных труб к цилиндрам и золотниковым коробкам и засдонки В, для регудирования потока газов, связанной со штоком поршня 4, находящегося с одной стороны под влиянием пружины 9, а с другой - под действием пара, поступающего по трубке 8 из золотниковой коробки при открытии регудятора. Предлагается устройство для подогревания цидиндров и золотниковых коробок паровоза продуктами горения, в котором поток газов, поступающий по каналу из части дымогарных труб, регулируется заслонкой, связанной с поршнем, на который с одной стороны действует пружина, а с другой, при открытом регуляторе, - пар из зодотниковой коробки.На схематическом чертеже фиг. 1...

Номер патента: 13652

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Орлов

МПК: B61C 1/00, G01L 5/13

Метки: крюке, локомотива, мощности, прибор, упряжном

...Ось Ь связана с указателем И шкалы е и связана с концом пружины , другой конец которой связан соответствующей связью с пружинящей системой д манометра, соединенной с гидравлическим динамометром. На оси а сидит магнит Ь, а на оси Ь - металлическое тело вращения з, расположенное против магнита Ь.При вращении оси а при движении поезда, в теле вращения а возникнут токи Фуко, вследствие относительного движения тела вращения г и магнита Ь. В силу взаимодействия токов Фуко с полем маг 1 редмет патент выдаче патента опубдинова распространяется на нита Ь, ось Ь будет стремиться повернуться в сторону вращения оси а, чему будет противодействовать упругость пружины , Угол поворота оси Ь будет зависеть как от скорости вращения оси а, так и от...

Номер патента: 13776

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ратников

МПК: B61C 1/00, B61C 3/00

Метки: электропаровоз

...разрез электропаровоза, фиг, 2 - схему электрической сети его.В дымогарных трубах котла электро- паровоза помещены катушки Х нагревательных электрических проводов, одни концы которых соединены с корпусом электропаровоза, а другие в через реостат Р с контроллером К, Электрический ток в последний подводится от провода 7 через посредство токоприемника Х, дросселя К автоматического выключателя А, предохранителя П и рубильника В. заявленному 21 февраляид, М 41260).та 1930 года. Действие патентат 31 марта 1930 года. При прохождении электрического тока через катушки Х образуется теплота, которая через стенки дымогарных труб передается воде, отчего последняя обращается в пар, использываемый, как и у обыкновенных паровозов, для...

Номер патента: 14530

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Горин

МПК: B61C 1/00

Метки: размножения, рисунков, рукописей, слепых

...указанного способа предлагается изображенное на чертеже в перспективном виде приспособление, состоящее из бака А с горячей водой, в который опущен, сосуд К с клеем, валика В, обитого сукном и снабженного щеткой Г, валика Д с рельефным текстом или рисунком и валиков Б, 3, Е и К для протягивания бумаги. При вращении валик В смазывается клеем, который наносится на валик Д, а с последнего в виде букв и знаков переносится на прижимаемую к нему валиком Е бумажную ленту, посыпаемую вано 31 июля 1930 года,на 15 лет от 31 июля 1930 года 3 сита Л стеклянным порошком, излишек которого, по проходе ленты через аправляющий валик 3, падает в проивень Л. Предмет патента,1. Способ размножения рукописей,рисунков и т, и. для слепых, отличаю.щийся тем, что...

Номер патента: 17317

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Платонов

МПК: B61C 1/00

Метки: освещения, паровозе, приборов, указательных

...устанавлив женный им зательные шевления может быт тст тент м я указахаракте- использота, света.ена труб.отверстие ля напра- зеркало 5 репленное шиниста и ния света ВI,.Г1- .т,Для освещения указательнйх приборовна .паровозе предлагается использовать. потолке, паровозной будки выпуклого зерткала, . отбрасывающего на указательные, него трубкоо.Насхематическомчертеже фиг. 1 изр ебражает ветртикальныи разрез будки паровоза, снабженного предлагаемым приспо"соблением; фиг, 2 в зерка в больщем; масштабе,В. отверстии топочной дверцы паровозатфит 1) установлена трубка 1 такнн.образом, что проходящий через нее пучок:лучей 10 света топочногопространства;"Падает на зеркало 5, помещенное в цйлеиндрйтческом, открытом с одной стороны,деревянном ящике...

Номер патента: 18802

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Лонткевич

МПК: B61C 1/00, B61C 1/08

Метки: двух, котлов, паровоз, применением

...быть сокращены простои паровоза для промывки,С целью лучшего использования тепла сгорания котел А снабжен воздушным экономайзером, состоящим из кожуха Е с дымогарными трубами 14, по которым в дымовую коробку 15 идут горячие газы из котла. Воздух всасывается через боковые отверстия в передней части кожуха Е, проходит вдоль труб и направляется в поддувало 13 котла Л. Котел А снабжен предохранительными клапанами 16, перепускающими избыток пара из котла Л в кипятильник 9 котла С,Машина З может работать на конденсацию, но в этом случае она должна быть паровой турбиной в видах лучшей утилизации работы расширения пара до низких давлений.При установке на паровозе конденсационного устройства для паровой машины й или турбины низкого давления, нет...

Номер патента: 19258

Опубликовано: 28.02.1931

Авторы: Блэклок, Вагоны, Девлин

МПК: B61C 1/00

Метки: железнодорожная, паровая, повозка

...на нее кузовом соответствующего устройства. Кузов и его рама опираются на двух пружинных подуш. ках а, б, которые помещаются на двух четырехколесных тележках, при чем каждая подушка расположена посредине между двумя осями соответствующей тележки (фиг, 1 - 4),Ведомая тележка с в заднем конце повозки по конструкции - легкого веса и снабжается роликовыми осевыми буксами с, с, Пеоедняя ведущая тележка Ы несет на себе паросиловую установку, состоящую из парового котла е и машины , резервуара для воды и ящика для топлива, при чем резервуар для воды и ящикд установлены в одном конце ведущей тележки (фиг, 1), а котел - на другом конце. Станина машины подвешивается с помощью серег сР к поперечной балке рамы тележки, опираясь на двух цапфах...

Номер патента: 23043

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Бедняков

МПК: B61C 1/00, F16H 21/00, F16J 1/14 ...

Метки: изменяемым, паровозная, поршня, ходом

...12, общим для обеих винтовых втулок 6, Накладка 13 удерживает на ободе колесо 12, вращающееся совместно с маховиком 14, предназначенным приходитьв фрикционное сцепление с аластичнымипрокладками 26, укрепленными в кон"цах 15 двуплечевого рычага 17 управляемого из будки машиниста с целью приведения одного из двух концов этого рычага в соприкосновение с маховиками 14 для сообщения им вращения в ту или другую сторону. По наружным нарезкам втулок 6 - 6 может передвигаться противовес 18.Одновременно с передвижением пальца 1 кривошипа и противовеса 18 может раздвигаться сдвижной поршень паровозной машины, с каковою целью, вместо устройства описанного в патенте936, применяются фрикционные колеса 19, сцепляющиеся с эластичными прокладками на...

Номер патента: 23044

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Бедняков

МПК: B61C 1/00, F16H 21/20, F16J 1/14 ...

Метки: изменяемым, паровозная, поршня, ходом

Номер патента: 23045

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Бедняков

МПК: B61C 1/00, F16H 21/20, F16J 1/14 ...

Метки: изменяемым, паровозная, поршня, ходом

...в виде спереди; фиг. 3 - деталь устройства для вращения винта, ере двигающего ползун по кулисе, в виде колеса передвижения пальца кривошипа. В данном изобретении палец кривошипа шарнирно соединен со штоком 2 (фиг. 1), который другим своим концом соединен посредством шарнира 4 с концом кулисы 1, поворотно укрепленной на оси 6. Вдоль кулисы 1 может передвигаться ползун 5, соединенный с одной стороны с концом тяги 3, примыкающей к крейцкопфу 21, а с другой стороны посредством хомута 11 сконцом винта 10, верхний конец которого проходит сквозь навинтованную втулку 9, поворотно укрепленную на валике 8 в обойме 7, скрепленной с осью 6 вращения кулисы 1. Втулка 9 с наружной стороны снабжена зубчатым колесом 12 (фиг, 2 и 3), сцепляющимся с...

Номер патента: 23431

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Нилов

МПК: B61C 1/00, B61C 17/00

Метки: известных, контрпаре, котла, лешателье, пароводяной, паровоза, паровой, питания, смесью, типа, устройств, цели, цилиндров, этой

...контр-пара для впуска пароводяной смеси из котла в паровые цилиндры паровоза, ставится не над топочной частью котла в будке машиниста, как это обычно принято, а на передней части котла около дымовой коробки, в будку же, для управления вентилем, проводится от него соответствующей длины штанга,Такое устройство должно быть более рационально, так как с установкой вентиля на место более слабого парообразования должна уменьшиться вероятность закипания вентеля, а следовательно, и отказа его в действии, а также и потому, что устраняется необходимость в установке длинной, от будки машиниста до цилиндров, паро-водопроводной бки, находящейся в зимнее время иозой замерзания,Устройство для питания цилиндров паровой машины паровоза пароводяной...

Номер патента: 28512

Опубликовано: 31.12.1932

Авторы: Кругликов, Прохоров

МПК: B61C 1/00, B61C 9/02

Метки: закрывания, паровозного, регулятора, системы, цара

...чертеже изображен общий вид-при-.,способления с частичным разрезом,К стенке котла в будке машиниста:при-.крепляется шпильками 13 колонка 72, несущая воздушный цилиндр 7 со, снабженной соответствующим уплотнением 3 крышкой 2, через которую проходит шток 9 поршня 4. Поршень находитсяс одной, стороны под давлением воздуха главного резервуара воздушного тормоза, с которым сообщение поддерживается трубопроводом 17 с предохранительным клапаном. 1 б Полость по другую сторону поршня 4 сообщается с .главным .воздухопроводом при помощи трубки Я;:, На конце 20 регуляторного вала закре- плен рычаг 23 и свободно надет угловой рычаг 22 (угол между плечам 123). Рычаг 23 при помощи пальца 75 соединяется с тяговой вилкой 8, снабженной втулкой б с...

Номер патента: 31030

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Михальский

МПК: B61C 1/00, B61C 17/00

Метки: высокого, давления, использования, отработавшего, пара, паровозной

...котел и т. п.Чертеж изображает в продольном разрезе расположение предлагаемого 1 стройства на передней части паровоза (особой конструкции самого автора изобретения). В передней части паровоза установлена турбина 47, работающая паром высокого давления, исходящим от,паровозных цилиндров 49 по трубе 48, Отработавший в турбине пар уходит из нм по трубе 46 в камеру 50, играющую роль ресивера, из которой под действием всасывающего вентилятора Зб проходит в конденсатор 51. Вал 32 турбины 47 при посредстве зубчатых и эксцентриковых165 передач и промежуточных валов приводит в движение, во-первых, упомянутый вентилятор Зб, во-вторых, вентилятор 28, перегоняющий по трубам б 1 и 25 из камеры 62 подогреваемый в ней воздух в поддувало топки котла; в...

Номер патента: 34002

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Пирин

МПК: B61C 1/00, F16K 11/00

Метки: клапан, паровозов, хода, холостого

...пробочка 7, служащая для спуска конденсата, а с правой стороны корпуса - штуцер 8 для соединения верхней камеры 11 над поршнем 3 с полостью свежего пара золотниковой коробки,При помощи фланца 9 клапан прикрепляется к цилиндру таким образом что с полостью последнего соединяется через отверстие 1 О пространство между клапаном 2 и поршнем 3При следовании паровоза без пара разрежение, образующееся в цилиндре, заставляет клапан 2 подняться под даввлением атмосферы и тогда воздух, проходя через прорезы б, будет засасываться в цилиндр. Одновременно в ка. мере 11 также наступает разрежение и оставшуюся в золотниковой коробкеФиг Фиг 3 Фи б часть воздуха и пара поршень выкачивает при своем движении.Таким образом, камера П во время хода паровоза...

Номер патента: 43021

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Бернгард

МПК: B61C 1/00, B61C 1/02

Метки: двухосный, локомотив, сочлененный

...этой тележки, причем паровых котлов может быть также или два отдельных - по одному на каждой тележке - или один общий для обеих машин,На чертеже, фиг. 1 которого изображает вид предлагаемого локомотива сбоку; фиг. 2 - вид его сверху и фиг, 3 - вид спереди, показан для примера локомотив с двумя котлами и притом приспособленный для движения не по металлическим рельсам обычного типа, а по деревянным или бетонным, почему колеса 1 его не имеют реборд, а направляются особыми бегущими сбоку рельса роликами 2. Тележки 3, опирающиеся каждая на двухколенчатую ось 4, выполнены - в виде сверху - почти круглои формы и заключены в соответственных вырезах в общей раме 5 локомотива. Сочленение с ней тележек осуществляется при помощи шин б на...

Номер патента: 48460

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Каменский

МПК: B61C 1/00

Метки: высокого, давления, паровоз

...колосниками, применяемыми на паровозах. Зэльниковая часть состоит из двух корытообразчо изогнутых металлических листов. Для удаления шлака зольниковую часть посредством рычага раздвигают на две половины и шлак сваливается вниз, Под колосниками с двух сторон по длине зольника проло. жены две трубки с и росверленными дырочками, по которым перед открытием зольника пропускают воду для заливания несгоревших частнчек и горячего шлака во избежание пожара (например, загорания шпал),Паровоз имеет замкнутый цикл. Пар из котла высокого давления переходит в пароперегреватель и оттуда в машину 1 б - 17 - И тройного расширения. Отработав в третьем цилиндре, пар поступает через маслоотделитель 19 в два расположенных на крыше паровоза трубчатых...

Номер патента: 58059

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Торчинский

МПК: B61C 1/00

Метки: конденсацией, пара, паровоз

...фиг. 3 - продольный вертикальный разрез тендера по линии В 1 на фиг. 1; фиг, 4 - вид на тендер спереди (левая половина фигуры) и разрез по линии ДЕ на фиг. 3 (правая половина фигуры); фиг. 5 - разрез по линим ЖЗИК на фиг. 3 (левая половина фигуры) и разрез по линии ЛМОО на фиг. 3 (правая половина фигуры).Мятый пар после маслоотбойника по трубопроводам 1 и 2 направляется в секции 3 конденсатора, откуда, одившись, в виде конденсата побам 4 и б сливается в конденсатбак б и т. д, по основной схемедера.конденсатора к паровозуили Э .Секции 3 конденсатора, распженные по обеим сторонам тендвдоль водяного бака 7, заключв газонепроницаемые камеры 8.камеры 8 разделены наклоннымирегородками 9 (фиг. 2) таким озом, что они образуют...

Номер патента: 61146

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Новохатько

МПК: B61C 1/00

Метки: гейзингера, кулисой, паровозов, парораспределения, прибор, проверки

...7 плотно посажена д;инная втулка 9, через которую проходит ось 10, укрепляемая неподвРжно гайкой 11 в разрезной части втулки. Сухарь упирается с одной стороны в бутик втулки 9, а с другой - в гайку 12. На втулку 9 свободно надеты планка 13, укреплясмая гайкой 14, и линейка 15, положение которой относительно втулки фиксируется гайкой 1 б. На левом конце линейки 15 находится уровень 17, а правый се конец изогнут и имеет несколько отверстий. расположен Ло 6 П 46ных соответственно длинам кривошипов различных серий паровозов.В одном из отверстий шарнирно укрепляется линейка 18 с делениями на конце, которые служат для установки движка с острием на расстояние, равное расстоянию между центрами кривошипа и контркрнвошипа.Прибор укрепляется...

Номер патента: 66743

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Майзель

МПК: B61C 1/00, B61C 9/02

Метки: локомотив

...поршни 8 и 4 и 5 и 6 машины, Пара поршней 3 и 5 одной стороны машины локомотива соединена балансиром 8, качающимся на оси 7 рамы цилиндров, а другая пара поршней 4 и 6 соединена подобным же балансиром 8, качающимся на оси 9. Для установления кинематической связи балансиров ведущими колесами локомотива предназначены отдельные отбойные валы 10 и дышла 11 и 12, присоединенные к нижним концам балансиров, Одно из дышел, например, дышло 12 присоединено к пальцу 18 кривошипа одного отбойного вала 10, тогда как дышло 11 присоединено к пальцу 14 контркривоиипа 15 второго отбойного вала. Пальцы 13 и 16 кривошипов обоих отбойных валов сопряжены системой обычных спарников 17 с пальцами ве. дущих колес локомотива. Соединение одного из балансиров...

Номер патента: 69204

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Садков

МПК: B61C 1/00, B61C 17/00

Метки: движения, зависимости, наивыгоднейшей, отсечки, пара, поезда, прибор, скорости, установки

...прибора возле передней стенки. На оси 74 насажена цилиндрическая шестерня 7 б (фиг. 2,7), сцепляющаяся с шестерней 77, сидящей на оси 78. На этой же оси насажена шестерня 79, сцепляюшаяся с шестерней 80, сидящей на оси 87, проходящей через весь прибор. На правом конце оси 87 насажена шестерня 82, сцепляющаяся с шестерней 83, сидящей на гильзе 84, вращающейся на стрелочной оси 27, На гильзе 84 за циферблатом насажена стрелка отсечки 7 б, вращающаяся против часовой стрелки по левому сектору в 120 (фиг. 1).На фиг. 1 и 1 циферблат показан с равными делениями (от О до 10) шкалы отсечки, между тем в действительности расстояния между зубьями на планке реверса не одинаковы. Поэтому деления шкалы отсечки надо установить по выверенному реверсу...