Патенты с меткой «паровоз»

Номер патента: 14

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Драго

МПК: F23J 3/04, F23L 5/00, F23J 11/04 ...

Метки: каменноугольной, паровоз, отопления, неспекающейся, мелочью

...насадки,С целью экономного использования с целью увеличить сопротивление тече- в паровозных топках, получаемой при нию газов при некотором добавочном добыче, сортировке и перевозках углейдавлении дутья, что будет, между прои антрацитов, угольной мелочи, горя- чим, способствовать более тесному сощей без спекания, а потому, под влия- прикосновению частиц вдуваемого вознием выхлопа пара, уносимой из топки духа с поверхностью угля, а, следовав воздух в значительных количествах тельно, и более полному его сгоранию. через дымовую трубу и использованиеформа этих насадок различна с целью которой для отопления паровозов уда- отклонения потоков топочных газов под валось преимущественно в виде брике- углами разной величины, в зависимости тов,...

Номер патента: 272

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шелест

МПК: F23N 1/02, F23M 5/06, F23K 3/04 ...

Метки: паровоз, топлива, распределения, подвода, топке, приспособлением

...элеватором. В виду того, что тендер в пути имеет самостоятельную тряску не зависимую от тряски паро 1воза, необходимо винту и кожуху, как связывающим звенья элеватора 77 и , трубы У 4, дать свободу перемещения во всех направлениях. Достигается это тем, что концы оси винта покоятся в шарообразных подшипниках и получают поступательное и одновременно, вращательное движение, видное из фиг. 6 Точно такое же движение получает иправый конец кожуха 73. Левый же конец, переходящий в раструб 12, по-коится на верхней оси элеватора 1 У в подобных подшипниках, При таком устройстве различные колебания тендераи паровоза не должны препятствоватьправильной работе элеватора и винто-вого конвейера, Элеватор может при-водиться в движение машиной...

Номер патента: 4196

Опубликовано: 31.12.1927

Автор: Сучков

МПК: B61K 11/00, B61C 8/00

Метки: топлива, воды, паровоз, тедер, подачи, паровоза, жидкого, самого, тяжестью

...1 изображенвид приспособления; нарасположение цилиндров в плане и на фиг. 3 - н трубопровод.Концы рельсов железнодорожного пути сочленяются шарнирно с площадкой 1, опирающейся посредством решетчатой фермы на поршни 2 вертикальных цилиндров 3 насоса Н. Впускной трубопровод 4 насоса располагается ниже уровня поступающей в насос жидкости, благодаря чему жидкость поступает в насос самотеком и удерживает площадку 1 от опускания,При входе паровоза на площадку, она опускается вместе с поршнями 2, которые, закрыв окна впускного трубопровода 4, нагнетают жидкость через окна 5 в напорный трубопровод Р. Приспособление для подачи воды или жидкого топлива в тендер паровоза тяжестью самого паровоза, заключающее в себе подвижную в вертикальном...

Номер патента: 7419

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Гартманн

МПК: B61C 1/00

Метки: паровоз

...е снабжен предохранительным клапаном г, который соединен, помощью трубопровода и, с котлом В таким образом, что образующийся в котле е избыток давления может быть передан в котел В,Питательный насос Х, берущий по трубопроводу о часть находящейся в котле В воды, нагнетает ее, по трубопроводу ю, в котел высокого давления е в качестве питательной воды, Выделение котельного камня происходит, таким образом, большею частью в котле В.Для получения пара в котле е применяется косвенный обогрев паром через трубки И, образующие стенки огневой коробки А.Действие описанного устройства состоит в следующем. В огневой коробке А, от действия лучистой теплоты и нагревательных газов, нагревается смесь пара и воды, циркулирующая по пути д, , у, Уг, г, й...

Номер патента: 10304

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Бомбик

МПК: G06M 7/04

Метки: погруженных, углем, бадей, учета, числа, паровоз

...тро- сом крана и бадьей, пружина, при поджимании которой проворачивается уолик счетного механизма.Изображенное на схематическом чертеже устройство состоит из включаемого помощью крюка 4 и петли :) между тросом и бадьей цилиндра 1, снабженного пружиной 2, сжимаемой стержнем 3, 3 при подъеме груженой бадьи и помещенного в верхней части цилиндра 1 роликового счетного механизма 5, показывающая единицы храповая шестерня 5 ф кь" торого от обратного движения удерживается собачкой 8, в поступательное же движение приводится, при ня 1929 года, Действиеот 29 июня 1929 года. под весом груженой бадьи 2, помощью храпового зуба жка б, прикрепленного к 3, 3 и поджимаемого прук храповой шестерне 5. Предмет патента.Устройство для автоматического учета...

Номер патента: 10812

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Нажаров

МПК: G01F 3/24

Метки: бадей, угля, паровоз, числа, счета, поданных

...уголь, присвоем рабочем движении, воздействуетпомощью связанной с ней тросом гирина коромысло устройства и тем самымдает возможность зубчатому колесу, оськоторого снабжена указателем, поворачиваться под действием пружины на одноделение,На чертеже фиг. 1 схематически изображает предлагаемсиз устройство аоснятой крышкой; фиг. 2 - крышку с циферблатом и стрелкой.Отмеченное устройство состоит иззаключенного в коробку 1 и находящегося под действием заводной пружинызубчатого диска 5, над которым распопожено коромысло 4 с двумя зубцами 14и 13, позволяющими при каждом его ка 1 ании передвигаться диску 5 на одинзубец. Одно плечо коромысла 4 оттягизается пружиной 8, а другое соединеноо стержнем 9, оканчивающимся тарелкой 12, служащей для приема...

Номер патента: 10849

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Довольский

МПК: B61C 17/00, B61C 15/10

Метки: песка, паровоз, подачи

...рычага 4 дойдет до верхнего края прореза 25 шатуна 21, шпенек 10 пройдет под рычажком 11 и нажмет на него, вследствие чего левое его плечо поднимется и потянет за собой тягу 24 и засов 12. По освобождении засова 12 из левой стороны выступа 13, продолжающимся поворотом рычага 4 шток 8 переводится в положение (фиг. 2), при котором засов 12, отжимаемый пружиной 26, заходит на поверхность высту. па 13 и скользит по нему до того мо. мента, пока поршень 14 не дойдет до своего крайнего положения, после чего засов 12 заскакивает на правую сторону выступа. Это делается для того, чтобы приготовить шток 8 к его обратному действию. В тот момент, когда засов 12 поднялся на поверхность выступа 13, левый -конец рычага 4 уже дошел до верхнего края...

Номер патента: 11050

Опубликовано: 30.09.1929

Авторы: Сластенин, Трофимов

МПК: B61C 1/00

Метки: паровоз

...конденсатор и холодиль, ник. Заднюю половину тендера занимает , конденсационное устройство, состоящееиз ряда стоек 33 (фиг,. 7), в пазы"которых вкладываются друг на друга и закре-пляются металлические не, - ржавеющие , листы 32 (фиг, 11 и 12), имеющие рядотверстий для пропуска через них, скон-денсировавшейся воды. Листы снабженыпоперечными планками 39, предотвраща-ющими сдувание воздухом воды с иих, и1накладываются друг на друга, Вода, протекая сквозь эти листы,охлаждается струями воздуха,от вентиляторов 18 (фиг. 7, ,8 и с реэлектромотором 51, подается через направляющие 50 - 50 с обеих сторон и сверху,тендера, проходит между листами 32 ичерез щель 22 выходит наружу,Отработанный пар от турбины 25 поступает по трубопроводу 11 в...

Номер патента: 14866

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Франко

МПК: B61C 1/02

Метки: паровоз, сочлененный

...краны же 52, 53 закрыты, то горячая вода отдаст раньше свое тепло приборам отопления, установленным в вагонах поезда, после чего вернется и поступит в водяные баки 41,На фиг. 7 изображен вид сбоку, составленного из трех единиц, паровоза, с показанием одйого насоса и соответствующего трубопровода для питания через посредство вспомргательных котлов 6 и 8 главного парового котла, установленного на центральной единице В. Питательный насос 56 через посредство всасывающей трубы 57 забирает воду из баков 41 и нагнетает ее внутрь вспомогательных котлов 6 и 8 по нагнетательной трубе 58 через запорные клапаны 59. Оба вспомогательные котла соединяются с главным паровым котлом при помощи трубы 60, снабжаемой запорным клапаном 61 или выполняемой...

Номер патента: 18802

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Лонткевич

МПК: B61C 1/08, B61C 1/00

Метки: применением, котлов, двух, паровоз

...быть сокращены простои паровоза для промывки,С целью лучшего использования тепла сгорания котел А снабжен воздушным экономайзером, состоящим из кожуха Е с дымогарными трубами 14, по которым в дымовую коробку 15 идут горячие газы из котла. Воздух всасывается через боковые отверстия в передней части кожуха Е, проходит вдоль труб и направляется в поддувало 13 котла Л. Котел А снабжен предохранительными клапанами 16, перепускающими избыток пара из котла Л в кипятильник 9 котла С,Машина З может работать на конденсацию, но в этом случае она должна быть паровой турбиной в видах лучшей утилизации работы расширения пара до низких давлений.При установке на паровозе конденсационного устройства для паровой машины й или турбины низкого давления, нет...

Номер патента: 21230

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Спасский

МПК: B61L 27/02

Метки: паровоз, жезла, подачи

...имеющей в одной половине выступ, а в другой - крючки для зажима выступа, в целях закрепления жезла, вложенного в загнутые кольцами концы проволоки.На чертеже изображен перспективный вид предлагаемого приспособления.Приспособление для подачиф жезла изготовляется из целой изогнутой проволоки 1, В одной половине приспособление имеет выступ 3, для зацепления крючков 2 - 2 другой половины, препятствующий их перемещению в вертикальном направлении. Концы проволоки 1 загнуты кольцами 4 - 4, в которые вкладывается жезл. По вставлении жезла 5,крючки 2 - 2, зацепляясь за выступы 3,сжимают загнутыми концами 4 - 4 кольца б жезла, препятствуя расцеплениюкрючков 1 - 2. Приспособление для подачи жезла на паровоз, отличающееся тем, что для...

Номер патента: 22980

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Томбаев

МПК: G07C 5/10, G01F 7/00

Метки: подаваемых, бадей, паровоз, счета, углем, вагонеток, числа

...сидящего на валу л храпового колеса е, удерживаемого в определенном положении пружинной собачкой к. На барабане т, заключенном вместе с колесом е и направляющим роликом в кожух 1, намотана лента с напечатанными на ней порядковыми числами. При подъеме бадья с углем на рычаге а начнет подниматься вверх и рычажок с, удерживаемый тягами Ь, всегда в отвесном положении нижний конец которого будет описывать р, г (фиг. 3). Собачка И рычажка с, находившаяся около точки р (фиг, 3), будет подходить к зубчатому колесу с, зацепит за зуб его и, продолжая свой путь до точки г, повернет храповое колесо е, намотав на вал п часть ленты с катушки т, и поставит перед оконцем я кожуха 1 напечатанное на ленте число, указывающее число поднятых бадей с...

Номер патента: 23456

Опубликовано: 31.10.1931

Авторы: Буцкий, Бортник

МПК: B61K 1/02

Метки: жезла, паровоз, подачи

...ного тягами с рукояткой. В предлагае-предварительно отжимается рукоятка, мом же приспособлении трубчатый конец перемещающаяся своими прорезами 7 рукоятки снабжен пружинным диском, вдоль выступов диска 6. Затем встапредназначенным для зажима жезла ме- вляется жезл, после чего освобождается жду рукояткой и упорной поперечиной,рукоятка, сдвигается действием пружиНа чертеже фиг. 1 изображает видны, упирающейся в диск 6, в прежнееприспособления спереди; фиг. 2, 3, 4, 5,положение, вследствие чего жезл зажи - его детали. мается между концом рукоятки и попеПриспособление для подачи жезла на речиной 9.паровоз состоит из кольца, к которомуя жезла накольцо, Й, ОТЛИ- онец руиском 6, ежду рутягами 4 присоединена рукоятка, В трубчатый...

Номер патента: 25360

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Львов

МПК: F16L 27/053

Метки: тендера, паровоз, подвода, воды, рукав, гибкий, металлический

...перемещения (игры) его по всем направлениям тремя шаровыми соединениями.На чертеже фиг.1 изображает в продольном разрезе весь рукав; фиг. 2 - одно из соединений.Две соответственно изогнутые металлические трубки 9 (фиг. 1) соединены с паровозом и с тендером, а также и межцу собой, посредством трех одинаковых шаровых соединений. Каждое из них состоит из шаровой чашки 2 (фиг. 2) с цилинцриче;ким выступом, вставленной в полушарэвую чашку 1 и удерживаемой в ней при помощи фланца 4 и шпилек 3. Для достижения герметичности на цилиндрическом выступе чашки 2 надеты обточенные снаружи по шаровой поверхнрсти уплотняющие кольца б и 7 с сальниковой набивкой 8 между ними, сжимаемые пружинами 5, помещенными в гнездах чашки 2. Гибкий металлический...

Номер патента: 28527

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Дорошенко

МПК: B61L 15/00

Метки: вагонов, паровоз, сигнализирования, одного, разрыве, поездного, повреждении, состава

...якорь испяльзован .в качестве разрывного контакта во второй.цепит Согласно предлагаемому-.изобрете-нию в подобном устройстве применено приспособление, дающее возможность машинисту определить место поврежденияНа чертеже изображена схема устройства.В каждом вагоне поезда установленореле Й с выдержкой времени, снабжен.ное воздушным демпфером К и укрепленными на якоре контактами С. и Н; Реле 0 рассчитано так, что при включевии его в цепь источника -Е электри- . ческого тока, установленного на паровозе, ено притягивает свой якорь в теченйе; юя;г например, одной секунды. Контакт С предназначен для замыкания в контактах 3 и 4 цени электрического счетчика Т, служащего для отсчета. не оборвавшихся в не поврежденных вагонов, а контакт Н - для...

Номер патента: 33474

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Насонов

МПК: B61K 1/02

Метки: подачи, жезла, паровоз

...чертеже фиг, 1 изображает общий вид приспособления с жезлом; фиг. 2 - то же, но без жезла; фиг, 3, 4 и 5 - вид основного хомута в трех проекциях и фиг. б, 7,8 - вид поддерживающей жезл скобы в трех проекциях.Проволоки 1 - 1, образующие рукоятки, охватывают своими отогнутыми концами часть кольца 4 и скрепляются с ним при помощи вязальной проволоки с последующей пропайкой. От кольца проволоки несколько сходятся, так что передвигающиеся по ним хомуты и скобы, будучи передвинуты от конца рукоятки к кольцу, надежно удерживаются на ней в силу пружинящего действия проволок, притягиваемых друг к другу хомутом и скобками.Как видно из фиг.3,4,5 иб,7,8, хомут 3 и скобы 2 - 2 снабжены ушками для ввода в них проволок 1 - 1.При сдвинутых...

Номер патента: 39194

Опубликовано: 31.10.1934

Авторы: Буцкий, Бортник

МПК: B61K 1/02

Метки: железа, паровоз, подачи

...относится к известным приспособлениям для подачи жезла на паровоз, представляющим собой кольцо, соединенное тягами с рукояткой. В предлагаемом такого рода приспособлении трубчатый конец рукоятки снабжен продольными прорезами с передвигающимся в них своими выступами пружинным диском, предназначенным для зажима между рукояткой и упорной поперечиной, укрепленной на тягах, соединяющих кольцо жезлодержателя с рукояткой,На схематическом чертеже фиг, 1 изображает общий вид приспособления; фиг. 2 - пружинный диск; фиг, 3 - обжи. мающее кольцо и фиг. 4 - упорную поперечину.Приспособление для подачи жезла на паровоз состоит из кольца 1, к которому двумя тягами 4 - 4 присоединена рукоятка. В трубчатый конец 5 рукоятки вставлен (фиг, 1 - 2)...

Номер патента: 43163

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Уманцев

МПК: G01B 5/25, G01B 3/30

Метки: осевых, собранных, прибор, шейках, паровоз, ската, проверки, положения, букс, подачи, центров

...и 3, в которых помещаются линейки 4 и 5 с делениями. Движки 2 и 3 могут быть закреплены в любом положении на линейке 1 при помощи винтов б Линейки 4 и 5 могут передвигаться перпендикулярно к линейке 1. Линейки 4 устанавливаются по осевым центрам колесной пары А, а линейки 5 подводятся к наличникам буксы Б. Линейки эти могут быть закреплены в движках особыми винтами 7.Прибором пользуются следующим образом. Линейку 1 заводят между спицами колесной пары. Указатели 8 на концах линеек 4 вставляют в осевые центры и устанавливают движки на произвольные, но равные деления с обоих концов, Затем к наличникам осевых букс лобовой стороны подводят короткие линейки 5 и наблюдают за показаниями делений на них. Полученные числа на линейках 5 вычитают из...

Номер патента: 48460

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Каменский

МПК: B61C 1/00

Метки: высокого, паровоз, давления

...колосниками, применяемыми на паровозах. Зэльниковая часть состоит из двух корытообразчо изогнутых металлических листов. Для удаления шлака зольниковую часть посредством рычага раздвигают на две половины и шлак сваливается вниз, Под колосниками с двух сторон по длине зольника проло. жены две трубки с и росверленными дырочками, по которым перед открытием зольника пропускают воду для заливания несгоревших частнчек и горячего шлака во избежание пожара (например, загорания шпал),Паровоз имеет замкнутый цикл. Пар из котла высокого давления переходит в пароперегреватель и оттуда в машину 1 б - 17 - И тройного расширения. Отработав в третьем цилиндре, пар поступает через маслоотделитель 19 в два расположенных на крыше паровоза трубчатых...

Номер патента: 50049

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Владимиров

МПК: B65G 53/40

Метки: песка, пневматической, паровоз, подачи

...вместо сложных компрессоров, а также простой загрузочнойворонки взамен герметических выжимных или напорных баков.На чертеже фиг, 1 изображает схематически общий вид приспособления;фиг, 2 и 3 - поперечный и продольныйразрезы загружающего поворотного цилиндра (в большем масштабе) и фиг, 4 -вид на цилиндр сверху,Внутри трубопровода 4 под загрузочной воронкой 7 расположен поворот-ный полый цилиндр 11, плотно приле.гающий к стенкам трубопровода и снабженный выемкой 12. Струя воздуха, нагнетаемого вентилятором 2, приводимым в действие электромотором 1, проходя через переходной конус 3 по трубопроводу 4, захватывает сухой песок, просыпающийся из печи 5 через лоток б, воронку 7 и цилиндр 11, после чего воздух с песком посредством поворотов...

Номер патента: 58059

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Торчинский

МПК: B61C 1/00

Метки: паровоз, конденсацией, пара

...фиг. 3 - продольный вертикальный разрез тендера по линии В 1 на фиг. 1; фиг, 4 - вид на тендер спереди (левая половина фигуры) и разрез по линии ДЕ на фиг. 3 (правая половина фигуры); фиг. 5 - разрез по линим ЖЗИК на фиг. 3 (левая половина фигуры) и разрез по линии ЛМОО на фиг. 3 (правая половина фигуры).Мятый пар после маслоотбойника по трубопроводам 1 и 2 направляется в секции 3 конденсатора, откуда, одившись, в виде конденсата побам 4 и б сливается в конденсатбак б и т. д, по основной схемедера.конденсатора к паровозуили Э .Секции 3 конденсатора, распженные по обеим сторонам тендвдоль водяного бака 7, заключв газонепроницаемые камеры 8.камеры 8 разделены наклоннымирегородками 9 (фиг. 2) таким озом, что они образуют...

Номер патента: 101813

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Майзель

МПК: B61C 1/00

Метки: паровоз, угольным, отоплением

...составу (независимо от марки углей) и равномерности ее частиц является хорошим топливом для газификации. Утилизация изгари повышает коэффициент полезного действия котлоагрегата паровоза.Согласно изобретению, на паровозах с угольным отоплением для утилизации изгари устанавливают газогенератор, загрузочный оункер которого соединен с дымовой короокой, а газоотводящая труба - с горелкой в топке паровозного котла. Дымовая коробка паровоза соединена с загрузочным бункером газогенератора автоматическим затвором, например, управляемым силой тяжести изгари, Пародутьевой прибор газогенератора соединен с выхлопной трубой паровозной машины,На фиг. 1 схематически изображен вид сбоку передней части паровоза с газогенератором для изгари; на...