Патенты с меткой «езде»

Номер патента: 839

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Власов, Шилов

МПК: F01B 31/22

Метки: езде, останавливающийся, пара, паровозный, поршень

...полос поршневыми кольцами д, испытывать давления пара и ложение, указанное на фиг. 1. ягчения удара о крышки ципоследние могут снабжаться ующими приспособлениями. При ез винки б,б не будут займут поДля см линдра, соответств поршень ния между ндром при тим, умень- поршневых ображен поршень п и на фиг. 2 - при р е заклинен диск а и свободно пере- двумя половин- каждая снабжена пРедме лте ром (фиг, 2) поршнеб прижимаются паром и к диску а, и все вмек бы одно целое,Предлагаемый паровозныйимеет целью устранение трепоршневыми кольцами и цилиезде без пара и, в связи с эшение износа цилиндра иколец.На фиг, 1 изработе без паработе с паром.На поршневом штокс притертыми к немуобещаемыми по штокуками б б, из которыхпоршневыми кольцами д.При езде с...

Номер патента: 4905

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Харитонов

МПК: F16N 27/02

Метки: езде, золотников, останавливающихся, пара, паровозных, смазки

...и через трубу П, - обратно в масленку-пресс. Пробка Г шарового клапана Ж служит для осмотра последнего. Назначение же обоих шаровых клапанов следующее: клапан Ж препятствует прониканию пара по трубке Н к прессу, а клапан Е устраняет выпуск самотеком масла из пресса в шиберный ящик при случайной неплотности посадки клапана В на его нижнее гнездо. Винт Д служит для поверки работыПриспособление для смазки паровозных золотников, останавливаю щихся при езде без пара, характерез обычный обратный клапан - к поршню. Отводимое при езде без пара клапанами А масло помощью трубок П, угольника У и трубки Т удаляется обратно в масленку, при чем к трубке Т примыкает аналогичная трубка от другого цилиндра. В случае, если явится надобность силить...

Номер патента: 10804

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Петров

МПК: F01B 31/24

Метки: выключения, езде, пара, парового, паровоза, поршня, цилиндра

...помещаются концы валиков 7, 8 и прорезь 11, в которой скользит конец рычага 9, служащего для поднятия, при езде без пара, планок б кверху в положение, когда валик 7, попадая в прорезь 10, может ходить в ней увлекаемый дышлом 5, направляемым скалкой 4, скользящей в приливе 3 к крейцкопфу, не сообщая перемещения последнему, остающемуся вместе с поршнем в своем переднем положении без движения. Предлагаемое изобретение касаетсяустройства для выключения поршня парового цилиндра паровоза при езде без пара,На чертеже фиг, 1 изображает вид предлагаемого устройства сбоку; фиг. 2 - вид предлагаемого устройства сбоку, с частичным разрезом-и снятыми планками и рычагом,Устройство для выключения поршня парового цилиндра состоит из ведущего дышла 5,...

Номер патента: 11444

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Гринев

МПК: F01B 31/24

Метки: двух, дисков, езде, остановки, пара, паровозах, поршня, состоящего

...при работе без яйфа,По параллели 1 лиижегся подзун 2, в котором уъреплена трубчагая скалка 3 заднего инска 4 иорщня, Развилки скалки 3 захватывают ползун 8, сочлененный, шатупом 9 с иривощииным яыъцем ведущего колеса и свободно йадегьтй па снабии кую упорньки кольцом 7 сиалку 5 переднего лиска 6 порщня.пни работе с перси, диски 4 и 6 нахо;ягпся в саинутом положении и подзун 8 зажап иозефу аолзупом 2 и упорньи иаьцом 7 (фиг. 1), Поп пействием пара на диск 4. (юи диск 6) оба инока нереиещаются вправо (,игп соотвегепвенно втево). уатекая за собой и ползун, 8, связанный с щатуном 9.При врекращеони пщаип пара в пклинЛр, подзун 8 раздвпгает, при помощи упорпого кольца 7 и ползпна 2, нисии 4 и 6., не вахорптиеся более поц эздействием...

Номер патента: 12265

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Шакшин

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, золотника, остановки, пара, паровоза, поршня

...давить, йа поршень а при заднем положении штока Л.l На фиг. 4 - 5 показано видоизмененное устройство, в котором на конце не- сквозного штока Л установлены на шарнире е зацепки в, в, сжимаемые пружиной 5. К поршню А прикреплена коробка Р, снабженная пружинами и для смягчения ударов о крышку цилиндра, и поршнем а. Последний находится под воздействием пружины и, и стержень его а, оканчивается конусом т. При раК патенту С, А. Шакшина, зая(заяв. свид. ыдаче патента опубликовано 31 декабр няется на 15 лет отВ предлагаемом устройстве шток соединен с поршнем при помощи клина, находящегося под воздействием пара, работающего в цилиндре паровоза, и пружины, При езде паровоза без пара клин выводится пружиной из отверстия штока, вследствие чего и...

Номер патента: 12358

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Филатов

МПК: F16N 23/00

Метки: езде, золотников, останавливающихся, пара, паровоза, переключатель, смазки

...до угора в притертую поверхность 25 цилиндра 2, сжимая при этом пружину 27, закрывая отверстия 8 и сообщая отверстия 9 с золотниками пароваго цилиндра через канал 23, В этом канале имеется дополнительный ввод пара 11, если давление в кране будет меняться от пересечения канала 23 дисками золотника. Днище 2 цилиндра может быть сделано съемным (фиг. 3), а в штуцере - добавлен полый винт 28 для регулирования пружины 27.Видоизмененный переключатель смаз. ки (фиг. 4 - 7) устанавливается на самой маслянке Фридмана любого типа на местах отводящих смазку штуцеров, В нем штуцер 12, составляющий одно целое со штуцером 4, вмещающим гнездо шарика 26, ввертывается своей верхней частью в маслянку, а нижней уширенной частью - в корпус 2...

Номер патента: 12466

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Филатов

МПК: F16N 25/00

Метки: езде, золотников, останавливающихся, пара, паровоза, переключатель, смазки

...Для подвода пара вцилиндр от парорабочей трубы служит штуцер 17. Противоположная часть цилиндра переходит в трубку для помещения штока, с навинтованным внутри концом, в который ввертывается муфта 18, регулирующая силу пружины ЛЖ и снабженная контргайкой 19.Цилиндр прн посредстве крышки соединяется с корпусом А четырыя винтамй 21, центрируясь кольцевым выступом 11. В центре крышки имеется винт 22 (фиг. 2 и 3) с контргайкой, препятствующей подъему пробки, Поршень Пр, разъемный из трех частей, надевается на конус штока и закрепляется двумя гайками 23.Шток Г по длине имеет два различных диаметра; в части штока с большим диа.метром устроен вырез 24, охватывающий палец 29 водила 28 (фиг. 1), на а часть е меньшим диаметром надевается...

Номер патента: 12480

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Ерохин

МПК: B61C 17/08

Метки: выключения, езде, золотников, насоса, останавливающихся, пара, паровозов, смазки, смазочного

...ввинчен нажимной болт с неподвижно укрепленными на одном конце его - муфтой 8, и на другом - барашком 9. Смазка поршня 5 и цилиндра 3 произвоУится посредством масдянки 4. Цилиндр 3 приспособления смазочно ческого выключения смазпри прикреплен своим концом к неподвижно присоединенному к телу масляного насоса фданцу 16, который одновременно поддерживает конец части 2 коленчатого вала насоса, отжимавмой от части 1 пружиной 14 и снабженной шипами 12, для которых в части 1 имеются соответствующие гнезда. Стержень 13 направдяет часть 2 прв ее осевом помещении.Часть 1, приводимая во вращение храповиком, служит для подачи смазки в цилиндры и работает в течении всего времени езды, а часть 2 подает смазку в золотниновые втулки и не работает при...

Номер патента: 13167

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Мокринский

МПК: F16N 25/02

Метки: езде, золотников, останавливающихся, пара, паровоза, переключатель, смазки

...в и.две. канавки в, В верхней части золотник вуабжен продольной канавкой и для затоI У ченного конца шурупа у (фиг, 2 и 5), пре-. пятствующего вращению золотника о вокруг своей геометрической оси в цилиндре а. Спиральная пружина 2 Т, действуяна 4 юрец 7 золотника,б, отжимает- последнйй вниз, когда паровоз едет без пара. Цилиндр а сйизу закрывается крышкой .К - (фиг, 6), Через отверстие ж, которой ввернут шпиндель с с маховичком д и заплечиком вприточенным к гнезду в, крышки Л. На конец с, шпинделя с навертывается, " ,с девой резьбой конус б, (фиг, 8), прйтертый к гнезду а, крышки К.,Шпиндель с маховичком д, вручную переМещает золот= ник Ю в верхйее положение припросе масленок, Описанных переключателей смазки. на паровозе ставится два -...

Номер патента: 13317

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Юрчин

МПК: F01B 31/24

Метки: ведущих, езде, колес, пара, паровоза, поршнем, разобщения

...при перестановке которой ведущйй шток разобщается с поршнем машины.Изображенное на схематическом чер-,теже в продольном разрезе приспособлениеимеет следующее устройство:Ведущий крейцкопф Х соединен штоком М с диском Б, прижимаемым к телупоршня А машины и направляемым в дви- жении при езде без пара стержнем Л, хо-.дящим в полой скалке Х поршня А.Скалка Х помощью ползуна Р серги ) ирычага 8, качающегося около неподвижнойоси 01, соединяется с тягой О, управляемой рычагом .Е из будки машиниста и не, сущей кулисный камень С, который можетперемещаться в кулисе К, поворотной околонеподвижной, оси О и снабженной на хвостовике Н сергой З, соединенной скрейцкопфом Х Клин Ь служит для соединениястержня Л со скалкой Х в случае какихлибо...

Номер патента: 15861

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Голуб

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, колес, кривошипов, пара, паровоза, расцепления

...кольца 4 ограничивается с одной стороны колесом а с другой в рам, в которые упирается кодьцо 4 в крайних своих положениях, Кольцо 4 соединяется при помощи стержней б (фиг.,9) с передаточными балками 6, перемещаемыми поперек оси паровоза. Передаточная . бадка 6 соединяется помощью тяг 18 со скалкой дифференциального поршня ф(фиг. 8), в котором пространство 14 между большими поршеньками 20, 20 сообщено, помощь 1 о паропровода 8, с регуляторной трубой, подводящей пар к цилиндрам машины паровоза; пространства же 1 б и 16 между большими и мадыми поршеньками сообщены ю помощью паропровода 9 с паровым пространством котла.Действует прибор следующим образом; при открытии регулятора паровоза, пар из регуляторной трубы попадает в пространство...

Номер патента: 15875

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Подосинников

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, крейцкопфов, остановки, пара, паровозов

...последнего машинист из будки приводит во вращение вад 1 б, который сместив барабан 18, откдонит рычаг 4 (фиг. 1), выводя стопор 17 из своего гнезда, и разомкнет упорную гайку 16. Шпонка полого винта 14 войдет в паз вала 1 б и вийт 14 начинает вращаться вместе с упорной гайкой.16, размыкающейся при этом с хвостовиком 12 крейцкопфного валка 6 - 6,. После осдабдения посдеднего вкдючается масленый буфер И, подводимый навстречу клину 19 ддя сцепдения с ним замком 2 о при заднем крайнем положении поршня,:,. При обратном ходе посдеднего замкнутый клин начнет вытягивать шток масленого буфера 21, сжимая находящееся в цилиндре масдо, которое будет просачиваться через отверстия 47 за поршень .штока, создавая увеличивающийся с ходом поршня...

Номер патента: 18087

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Левкович

МПК: B60R 27/00

Метки: автомобилях, езде, неисправностях, прибор, пути, сигнализирования

...на общей оси, соединяются, подобно счетчику оборотов, с передней осью автомобиля. Для перемены вращения червячного колеса 2 служит переключатель 19.Прибор установден окодо шофера, который, заметив неисправность дороги, крутой поворот, выбоину и т. п., ударяет с помощью ударника 1 б по клинообразному наконечнику 12, который, в свою очередь, на целдюлоидном кольце 7 делает углубление, выключая при этом зеленую и включая на некоторое время красную лампу. Доехав до места назначения вовремя стоянки, расчищаются ножом углубления на кольцо 7 и при обратном возвращении с помощью переключателя 19 - целлюлоидному кольцу 7 сообщается обратное вращение, При обратной поездке через те же промежутки пути заставдяет скодьзящий по кольцу наконечник 12...

Номер патента: 21909

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Юрчин

МПК: B61C 9/02

Метки: ведущих, езде, колес, пара, паровоза, поршнем, разобщения

...тягой, приводимой в неподвижное положение для обеспечения неподвижности поршня, при чем вышеуказанные маятник и тяга взаимно соединяются через посредство шарнирных рычагов,На чертеже изображена схема данного приспособления в продольном разрезе.Приспособление, описанное в патенте за13317 и состоящее в свободномприлегании поршня Л парового цилиндрак диску Б, жестко связанному с крейц-копфом Л, при чем рычаги 5 и Н, шар, нирно связанные соответственно с полойскалкой К поршня и с крейцкопфом Хи вращающиеся на неподвижных осях О и О, взаимно соединяются шарнирной тягой д, связанной с кулисным камнем С.В данном приспособлении шток поршня па, рораспределительного золотника шарнир-но соединен с маятником 1, в свою очередь соединенным с кулисой...

Номер патента: 25627

Опубликовано: 31.03.1932

Авторы: Майдель, Петров

МПК: G01C 21/12, G01S 1/70

Метки: выключения, езде, пара, паровоза, поршня

...Б, З снабженьъ гнездами 1, Г для пружинной защелки Д, укрепленной на вилке ЛХ, пропущенной через тело крейцкопфа, и служащейдля включения или выключения последнего из работы,2. При приспособлении по п. 1 применение переводного из будки машиниста упора 1 Х, предназначенного для взаимодействия с рычагом Ю, сочлененным с валиком 31, в целях отжимания защелок Д, Д и выключения поршня,Класс 29 Ь; ФФ Иа,-.15. (о;чите еретвтеп1СТОьа Изобретение относится к приспособлениям для выключения поршняпри езде паровоза без пара, имеющим шарнирно скрепленныес крейцкопфом и.головкой ведущего дышла серьги или.вилки, совершающие качательное движение при холостом ходе паровоза. В предлагаемом приспособлении включение и выключение из работы поршня, а...

Номер патента: 29188

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Омельяненко

МПК: B61C 17/00

Метки: езде, золотников, остановки, пара, паровозной, поршней

...свободно вращаться на осях своими ступицами и связываются со своими колесами при работе паровоза спаром только через посредство кулачных муфт, перемещаемых вдоль колесной оси другими захватными, также перемещаемыми по оси, муфтами, управ.ляемыми особыми рычагами, При работе же паровоза без пара кривошипы разьединяются от колес, продолжающих свое движение независимо,от осей, и, не подвергаясь более действию со стороны поршней паровых цилиндров, останавливаются, а вместе с ними оси и связанные скри.вошипами поршни и золотники.В предлагаемом видоизменении захватные муфты, действующие на кулачные муфты, заменены рамкой с вырезами, перемещаемой вдоль оси паровоза в одну сторону - посредством вспомогательного РРамка 8, будучи соединена...

Номер патента: 32516

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Кажинский

МПК: B61C 17/00, B61C 9/02

Метки: выключения, движущего, езде, механизма, пара, паровоза

...наклонными, При вращении колеса слева направо внутри его неподвижного бандажа, благодаря действию центробежной силы, начинается опускание обеих кололодок в пространство между кольцом 8 и ободом. Но в то время, как под действием трения о внутреннюю поверхность кольца 8 левая колодка 9, благодаря косому направлению прореза 13, станет выталкиваться наверх в положение 1, правая колодка 9, опускаясь все глубже и глубже в кольца 18 (положение П), произведет сцепление обода с бандажем. Увеличению заклинивания колодки 9 будет способствовать наклонная грань 14, которой колодка при своем опускании будет прижиматься к выступу противовеса.Выталкиванию нерабочей колодки 9 из кольца 8 способствует также пружина 7, сцепляющая палец обода с...

Номер патента: 32869

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Соловьев

МПК: F16N 11/10

Метки: езде, золотники, пара, паровоза, подачу, самоостанавливающиеся, смазки, устраняющее

...представляет собою тройник, соединенный каналом Р с пресс- масленкой, каналом 6 - с золотником и каналом Н - с масляным резервуаром, В центральном канале тройника имеется сдвоенный клапан А - С, в боковом канале Е в шаров клапан В и в канале Н - шаровой клапан Р.При езде с паром клапан С прижат силою пара к своему гнезду, вследствие чего спаренный с ним клапан А открыт для прохода смазки к золотнику через этот клапан А, клапан В и каналы Е. Клапан Й в отводном канале Н в это время закрыт.Когда доступ пара в цилиндр паровоза прекращен, то пар перестает давить на клапан С, который отходит от своего седла под давлением на клапан А пружины К и смазки; при этом клапан А перекрывает центральный канал, прекращая этим подачу смазки к...

Номер патента: 36440

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Белов

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, остановки, пара, паровоза, поршня

...7 связан с контркривошипом 5 ведущего колеса 1. На палец 3 кривошипа надето ведущее дышло 4, сочлененное с концом добавочной кулисы 28, валком 27 поворотно укрепленной в кронштейне 9. Камень кулисы 28 соединен с поршневой тягой 26, один конец которой через тягу 29 сочленен с коленчатым рычагом 30, 35, в свою очередь соединенным с переводной тягой 37, идущей в будку машиниста, Поршневая тяга 26 своим другим концом при помощи шарнира 20 сочленена с балансиром 12, соединенным с крейцкопфом 13. Балансир снабжен прорезом 12 а для поддерживающего пальца 15, прикрепленного к раме 14 паровоза. На той же раме укреплена криволинейная направляющая 24, служащая опорой для перемещающегося по ней при движении паровоза с паром шарнирного сочленения 2...

Номер патента: 37104

Опубликовано: 30.06.1934

Авторы: Живолуп, Лебедев

МПК: B61C 17/08, F16H 13/02

Метки: езде, золотниками, насос, останавливающимися, пара, паровозов, смазочный

...поршневой паровой машины, Остальные четыре окна, имеющие такую же форму, как и окна каналов 32, сообщаются с этими последними только при верхнем положении поршня 47 и распределительного золотника 53; при нижнем их положении, т. е. при езде с закрыть 1 м регулятором или во время стоянки, эти четыре окна в распределительном золотнике 53 находятся ниже четырех окон каналов 32, так что доступ смазочного материала к четырем насосам, подающим смазочный материал для смазывания золотников, прекращается.Работа насоса 7 происходит следующим образом. Орган 8 вырезом 9 захватывает плунжер 34 за выточку 4 и передвигает его вверх и вниз, Предположим, что плунжер 34 стоит в своем нижнем положении, а нижний вспомогательный поршень 35 под действием...

Номер патента: 39168

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Климов

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, остановки, пара, паровоза, паровозной, поршня

...кулаком б ползушки 2, возможно при крайнем заднем положении крейцкопфа и параллелей 1, 1, Для удержания крей цкопфа в этом положении при расцепленном дышле кожух контршока паровозного поршня выполнен в форме цилиндра 18 для насаженного на контршток поршня 17, перестанавли-ваемого в крайнее (левое по чертежу)положение совместно с поршнем машины под действием пара, поступаю. щего через кран 70 и трубки 75, Уб привключении ь работу сервомотора. Цилиндр 18 снабжен пружинным клапаном 18 а для спуска конденсационной воды.Стрелка а показывает,цвижение свежего пара во все перечисленные работающие паром механизмы; стрелки б, б указывают направление движения стра. ботавшего пара, выходящего в атмосферу,На фиг. 1 при сцепленном приспособлении...

Номер патента: 58550

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Блювас

МПК: A63B 69/16

Метки: велосипедной, езде, упражнения

...чертеже изображен общий вид,устройства,Предлагаемое устройство для упра-жнения в велосипедной езде состоитиз основания 1 с установленной нанем, на кронштейнах 3 и 10, площад-,кой 2 велосипедной рамы 19, на верти-кальной трубе )которой помещен механизм, передающий движение педалейна маховое колесо 13, помещенное на кронштейнах 5. На горизонтальной трубе рамы 19 расположены: седло 20, руль 15, указатель пройденного расстояния 14 и рукоятка 16, назначение которой изменять угол наклона или подъема станка. Маховое колесо 13 состоит из обода и четырех спиц, на которых укреплены поворотные лопасти для создания во время работы нужного аэродинамического сопротивления. На оси колеса 13 установлен шкив 12 с огибающей его тормозной металлической...

Номер патента: 1442184

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Филатов, Фролов

МПК: A61B 5/10

Метки: велосипеде, езде, исследования, поддерживать, равновесие, способности, человека

...г. Ужгород, ул. Проектная,41Изобретение относится к медицине, а именно к устройствам диагностики и контроля за функционированием вестибулярного анализатора человека при езде на велосипеде.Цель изобретения - повышение досто 5 верности результата исследования путем оценки суммарного значения отклонения человека от прямолинейной траекторииНа чертеже приведена блок-схема устройства. 10Устройство содержит первый 1 и второй 2 датчики оборотов колес велосипеда, состоящие из постоянных магнитов 3 и 4 и магнитоуправляемых элементов 5 и 6, первый 7 и втоз рой 8 пороговые элементы, первый 9 и второй 10 счетчики, блок 11 вычитания, дешифратор 12, индикатор 13 и элемент 14 обнуления счетчиков. Датчик 1 закреплен на переднем колесе велосипеда, а...