Патенты с меткой «тепловозах»

Номер патента: 20676

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Тринклер

МПК: B61C 5/00

Метки: движущихся, локомотивах, масс, тепловозах, уравновешивания

...таким образом, два наружных цилиндра действуют на крайние кривошипы 10, а средний цилиндр всреднее колено 11. Спарники 13 распоеделяют получаемую от рабочих цилиндров работу между сцепными колесами 14. Уравновешивание сил инерции рабочих поршней 2 и передаточных механизмов достигается тем, что нижние плечи коромысел 5, а также примьп;ающие к ним головки шатунов 7 имеют увеличенную массу по сравнению с верхними плечами тех же коромысел 5,Коромысло 5 (фиг. 4) совершает качания около своей опорной оси 6 с переменной угловой скоростью и имеет на своих концах соединенные с ним массы 15 и 16, создающие касательные силы инерции 17 и 18, противоположные по направлению друг к другу; приравенстве масс 15 и 16 силы 17 и 18 будут тоже...

Номер патента: 32514

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Тепловозное

МПК: B61C 9/10, F16H 3/00

Метки: ведущим, двигателя, движения, других, машинах, механизм, осям, передачи, переменными, скоростями, тепловозах

...спарниками, включается в работу, когда, при помощи фрикционных муфт 1, 11, вала е и муфт 1 П и И вала )г с его зубчатыми колесами 1 О, 5 соединяются, отдельно каждое, зубчатые колеса 8, 3 и У, 4, составляющие одно целое с наружными барабанами муфт, Замыканиеподшипниками 77, 72, 73, 74 и 75, 76;77, 78 (фиг. 3); вал И покоится на трехподшипниках 79, 20 и 27 (фиг. 3 и 2). Механизм с переменными скоростямиКорпус коробки, состоящий из сред- длч передачи движения от двигателя ней и двух боковых частей, позволяетк ведущим осям в тепловозах и других произвести выемку всех четырех валов машинах или машинах - орудиях, рабоИ, е, 1 ибез его разборки, причем тающих от двигателя внутреннего горетри верхних вала поднимаются вверхния и требующих...

Номер патента: 1637851

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Григорьева, Найш, Резник

МПК: B01D 53/26

Метки: воздуха, осушки, сжатого, тепловозах

...этом временном интервале работает в режиме регенерации, Осушка адсорбентаосуществляется потоком горячего воздуха, Воздух, выбрасываемый мотор-вентилятором холодильной камеры 21 за счет разности давлений и температур в выхлопном коллекторе мотор-вентилятора холодильной камеры 21 и всасывающем патрубке 16 силовой установки, через трубопровод 20 поступает в подогреватель 19, где нагревается до высокой температуры выхлопными газами дизеля. Из подогревателя 19 через открытый вентиль 18 горячий воздух подается в адсорбер 2, разогревает находящийся там адсорбент, насьпцается влагой и через открытый вентиль 14 и трубопровод 15 забирается во всасывающий патрубок 16 силовой установки,После насыщения влагой адсорбера 1 управляющий орган закрывает...