Соединение частей кузова локомотива

Номер патента: 364487

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Нестеров

МПК: B61C 17/04

Метки: кабины, кузове, локомотива, машиниста, подвешивание, съемной

...и рамой 8 кузова и стены кабины не го контакта с элеменне воспринимают их Предмет изобре я Изобретение относится к области локомотивостроения и касается устройства кузова локомотива, а именно подвешивания съемной кабины машиниста в кузове.Известно подвешивание съемной кабины машиниста, содержащее размещенные между каркасом кузова и кабиной упругие элементы. Кабина в таком подвешивании опирается через упругие элементы на главную раму кузова.Вибрация и структурный шум в кабине, передающиеся от рамы и кузова, превышают установленные нормы. Кроме того, недостаточна и устойчивость кабин при таком подвешивании, так как центр тяжести их расположен выше точек опоры кабины.Цель настоящего изобретения - уменьшение вибрации и шума в кабине,...

Номер патента: 9573

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Ткач

МПК: B27C 1/02, B27C 7/06

Метки: дверных, местах, оконных, оформления, переплетов, соединения, станок, частей, этих

...11 входит в гайку 12, укрепленную в ра. ме С, а нижний а в зубчатую рейку 7 (фиг. 1),Рычаг 1 (фиг. 2), приводящий в действие станок, связан серьгами 3 с поперечиной 4, которая направляет, укрепленными к раме Б и не. сущими пружины, стержнями 18 (фиг. 1).К поперечине 4, соединенной с рамой С, прикреплена зубчатая рейка 5, находящаяся в постоянном сцеплении с шестеренным колесом б, которое, в свою очередь, соединенос зубчатой рейкой 7, прикрепленной к раме 13 (фиг. 2), Упоры 15 и 1 б (фиг, 3) служат направляющими обрабатываемых брусков, и могут быть закреплены на раме А в требуемом месте.Станок приводится в действие рычагом 1, который, через серьги 3. и поперечину 4, дает движение верхней раме, а зубчатыми рейками 5 и 7, посредством...

Номер патента: 904120

Опубликовано: 07.02.1982

Автор: Синицын

МПК: H02K 15/10

Метки: изолирования, лобовых, мест, обмотки, соединения, статора, узел, частей

...массой, надевают наместо соединения и стягивают до полного совмещения рифлений вставки иколпачка.На фиг.1 показан узел расположения элементов крепления, продольныйразрез на фиг.2 - то же, поперечныйразрез, на фиг.3 - вставка; нафиг.4 - внешний колпачок, поперечныйразрез.Узел содержит изоляционную вставку 1, установленную между соединен"ными частями 2 и 3 обмоток. На соединенные части 2 и 3 обмоток надетизоляционный внешний колпачок 4, выполненный из упругого материала, например дифлопа-поликарбоната, сопрягающийся со вставкой 1, на поверхностях 5 внешнего колпачка 4 выполнены гофры ориентированные вдольколпачка 4. На сопрягающихся с колпачком 4 поверхностях 6 вставки 1 выполнены аналогичные гофры....

Номер патента: 1564029

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Купрашвили, Львов, Маркозашвили, Шленский

МПК: B61F 5/08, B61F 5/36

Метки: кузова, локомотива, связь, тележкой, упругая

...16 рамы 17 тележки удерживает валик 13 сайлент-блока 5. При этом стер жень как единое целое повернется в вертикальной поперечной плоскости, причем центр поворота будет находиться на продольной оси сайлент-блока 5. В результате этого поворота, так как . оси сайлент-блоков параллельны продольной оси экипажа, втулки 15 подвергаются действию скручивающих моментов, При этом сопротивление скручиванию втулок 15; определяемое угловой жесткостью при соосном скручивании их, препятствует поперечному перемещению кузова, а отрицательная жесткость стержневой опоры (сжатого стержня), наоборот способствует этому перемещению. Условие равновесия стерж. ня в этом случае при отклонении на угол 06 следующее:+шс 1 совф 2 Мст вертикальная нагрузка...

Номер патента: 47958

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Фридрих

МПК: E21D 11/14

Метки: вспомогательных, крепи, металлической, отдельных, применения, рудничной, соединение, соединительных, упругое, частей

...4; фиг, 6 - другую формувыполнения соединения.Соединение при применении для крепи двутавровых балок 1 производится без каких-нибудь особых соединительных частей, исключительно самими балками, и притом таким образом, что они примыкают друг к другу со включением в промежутке сжимаемых элементов. Легкое производство соединения осуществляется тем, что стенка у конца одной из балок вырезается на Определенную длину, а обе полки 2 (фиг. 1) надвигаются поверх полок примыкающей балки, причем для взаимного направления балок, кроме того, во время сборки надевается хомут 3 удаляемцй после окончания сборки. В качестве упругого промежуточного звена ставится четырехугольный сжимаемый деревянный брус 4, обеспечивающий гибкость рамы также и в направлении...