Способ регулирования электрической передачитепловоза

О П"И-С - АН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ 300048 Секта Соеетских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М явлено 29,1,1970 ( 1392673/27-1)присоединением заявкипорптет 4. Кл. В 61 с 15/1 О Комитет по делам зобретений и открыт при Совете Министра СССРК 621,333 РЗ 37 (088,8) 11 Х,1972. Бюллетень28 убликова та опубликования описания 13.Х.1972 АвторыизобретенияИ, Наумов, А. А, Будницкий,Л, К. Филиппов Заявитель ПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДА ТЕПЛОВОЗА1 стеме регулирования исполь Йзвестцы способы регулирования элетстрической передачи тепловоза, заключающиеся в том, что при отсутствии боксования колесных пар обеспечивается работа дизель-генераторной установки тепловоза в режиме постоянной мощности, а при возникновении боксовация одной или нескольких колесных пар - в режиме постоянного напряжения главного генера. тора посредством использования в системе регулирования сигнала от тягового электродвигателя, имеющего наибольший ток.Однако в случае применения ца тепловозе мцогомоторцого привода с числом параллельно включенных тяговых электродвигателей большим трех, использование в системах регулирования отдельных для каждого цз них измерительных устройств и преобразовательных приборов становится затруднительным из-за возможного различия характеристик этих устройств и приборов, а также влияния токораспределешгя по параллельно ислючецным тяговым электродвигателям.Цель предлагаемого изобретения - разработка способа регулирования, прп использовании которого ца тепловоза.с с мпогомоторным приводом возможно повысить качество и точность регулирования при уменьшенном количестве измерительных и преобразовательных лриборов.Для этого в ст зуют сигналы, Пропорциональные суммарнымтокам групп тяговых электродвигателей, каждая из которых связана с колесными парами,имеющими однозначную дополнительную нагрузку на ось, догруженцымн или разгруженными в режиме тяги.При движении тепловоза в тяговом режимепроисходит перераспределение осевых нагрузок. Прп этом часть колесных пар дополни 10 тельно догружается, а другая часть разгружается, При изменении направления движенияэти группы колесных пар симметрично меняются местами.Измерительные и преобразовательные прц 15 боры соединяют с группами тяговых двигателей, связанных с группами колесных пар, имеющих однозначную дополнительную нагрузку,и при возникновении боксования одной пз колесных пар в систему регулирования подается20 сигнал от группы тяговых электродвигателей,сумма токов которых максимальна, то естьсвязанных с небоксующими в данный моментколесными парами.Минимальное число измерительных и преоб 25 разовательных приборов, необходимое дляосуществления регулирования по предлагаемому способу - два, и принадлежат они группам двигателей, боксование колесных пар которых соответственно наиболее или наименее30 вероятно,300649 Предме 1 изобретения Составитель А. Егоров Редактор А. Калашникова Техред 3. Тараненко Корректор Т. Китаева Заказ 3451/4 Изд. ЛЪ 1345 Тираж 40 б ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открь 1 гий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская паб., д, 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 Однако, так как в эксплуатации возможны режимы работы тепловоза с неполным числом включенных тяговых электродвигателей, число измерительных и преобразовательных приборов должно быть увеличено против минимально необходимого для того, чтобы при выключении любого цз тяговых двигателей схема регулирования могла бы работать,Способ регулирования электрической передачи тепловоза, преимущественно с параллельным соединением тяговых электродвигателей, заключающийся в том, что при отсутствии боксования колесных пар обеспечиваегся работа дизель-генераторной установки тепловоза в режиме постоянной мощности, при возникновении боксования одной или нескольких колесных пар - в режиме постоянного 5 цяпвяжения главного генератора посредствомиспользования в системе регулирования сиг.нала от тягового электродвигателя, имеющего наибольший ток, отличающийся тем, что, с целью повышений качества и точности регули ровация, в системе регулирования используютсип 1 алы, пропорциональные суммарным токам группы тяговых электродвигателей, каждая из которых связана с колесными парами, имеющими однозначную дополнительную нагрузку 15 на ось, догружецными или разгруженными врежиме тяги.