Способ регулирования электрической передачитепловоза

Союа Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваМ. Кл. В 61 с 5/10 явлено 29 1.1970 ( 1392672/27 рисоедицением заявкииоритет Комитет по дел обретений и открьиийри Совете МинистровСССР К 621.333/337(088 Опубликовано 21.1 Х.1972. Бюллетень2Дата опубликования описания 13.Х,1972 Авторы зобретеш И. Липовка, Г. А. Михневич, Н, И, Наумов, А. Ю, М. Перегудов и Л. К, Филиппов ницки Заявитель;,;т ,: гт,"д ПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗАИзвестны способы регулирования электрической передачи тепловоза, заключающиеся в том, что при отсутствии боксования колесных пар обеспечивается работа дизель-генераторной установки тепловоза в режиме постоянной мощности, а при возникновении боксования одной илц нескольких колесных пар - в режиме постоянного напряжения главного генератора посредством использования в системе ре. гулировация сигнала от тягового электродвигателя, имеющего наибольший ток.Однако в случае применения на тепловозе мцогомоторцого привода с числом параллельно включенных тяговых электродвигателей больше трех, использование в системах регулирования отдельных для каждого из них измерительных устройств и преобразовательных приборов становится затруднительным вследствие возможного различия характеристик этих устройств и приборов, а также влияния токораспределеция по параллельно включенным тяговым электродвигателям.Цель предлагаемого изобретения - разработка способа регулирования, при использовации которого ца тепловозах с многомоторным приводом возможно повысить качество и точность регулирования при уменьшенном количестве измерительных и преобразовательных приборов.Для этого в системе регулирования используют сигналы только от тяговых электродвйгателсй, связанных с колесными парами, имеющими при данном направлении движения тепловоза дополнительную нагрузку на ось, 5 При движении тепловоза в тяговом режимепроисходит перераспределение осевых нагрузок, При этом часть колесных пар, например три задних, при шестиосцом исполнении получает дополнительную осевую нагрузку, В ре- О зультатс этц колесцые пары становятся мец;ссклонными к возникцовеццо боксовацця по отношешцо к трем передним, Прц изменении направления движения тепловоза эти группы колесных пар симметрично меняются местамп.5 В случае возникновения боксования однойцлц нескольких колесных пар, в систему регулирования дизель-гецераторцой установки тепловоза поступают сигналы, пропорциональные токам тяговых электродвигателей, связан- О цых с колесцымн парами, которые при данномнаправлении движения менее склонны к боксоваццн, последняя переходит в режим работы, прц котором поддерживается постоянным напряжение главного генератора, Это делает 5 невозможным развитие возникающего боксования, и оно прекращается.Такой способ позволяет существенно уменьшить в схеме регулирования количество измерительных и преобразовательных приборов, О повысигь точность и качество регулированияЗООО 49 Составитель А. Егоров Редактор А. Калашникова Тсхред 3. Тараненко Корректор Т. Китаева Заказ 3451/5 Изд.1345 Тираж 406 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 и обеспечивает работу дизель-генераторной установки в режиме постоянного напряжения даже при боксовании нескольких колесных пар тспловоза и позволяет сохранить высокие тяговые показатели тепловоза вплоть до одновременного боксовапия всех колесных пар изза общего ухудщения условий сцепления. Предмет изобретенияСпособ регулирования электрической передачи тепловоза, преимущественно с параллельным соединением тяговых электродвигателей, заключающийся в том, что при отсутствии боксования колесных пар обеспечивается работа дизель-генераторной установки тепловоза в режиме постоянной мощности, а при возникновении боксования одной пли нескольких колесных пар - в режиме постоянного напряже пия главного генератора посредством использования в системе регулирования сигнала от тягового электродвигателя, имеющего наибольп 1 нй ток, отличающийся тем, что, с целью по вышения качества и точности регулирования, 10 в системе регулирования используют сигналыот тяговых электродвигателей, связанных с ко.лесными парами, имеющими при данном направлении движения тепловоза дополнительную нагрузку па ось,