Патенты с меткой «реверс-режимной»

Номер патента: 175076

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Бибиков, Смирнов

МПК: B61C 9/08, F16H 57/06

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...1 установлены гибкая диафрагма 2 и золотник 3, в котором размещен шток 4 с роликом б, опирающимся на рамку б. Рамка двумя наклонно расположенными пружинами 7 соединена с корпусом. В нижней части корпуса установлены подпружиненные клапаны 8 и 9, перекрывающие каналы, соединяющие главную воздушную магистраль 16 с пневмоцилипдрами сервомоторов реверс-ре 5 воза.Устройство работает следуюгцим образом,Если диск 14 неподвижен, открыты клапаны8 и 9. При подаче воздуха в блокирующееустройство из магистрали 10 в полость над10 диафрагмой 2 последняя прогибается, опускавниз золотник 3, который через пружипх 12перемещает вниз шток 4 с роликом б до упор.",рамки б в диск 14. После этого рамка, ролики шток останавливаются, а золотник 3 про 15 должает...

Номер патента: 208751

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Лемтюгов, Смирнов

МПК: B61C 9/08, F16H 57/06

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...Золотник 2 опирается через пружину 10 на бурт 11 штока 4, а шток буртом через пружину 12 опирается на корпус 1. От вращения относительно корпуса шток 4 фиксирован установочным винтом 13, входящим в его,продольный паз. Золотник 2 от вращения относительно штока фиксирован штифтом 14, входящим в продольный паз штока. В корпусе 1 расположены каналы А и Б, соединяющие воздушную магистраль с пневмоприводами реверс-режимной коробки через канал В золотника 2. В крышке установлен винт 16, регулирующий сечение канала Г, служащего для прохода воздуха в полость над золотником. Диск 16 кинематически связан с колесами тепловоза,Сжатый воздух, попадая в канал А, проходит через отверстие в полость над золотником 2, который начинает опускаться, сжимая...

Номер патента: 337287

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гришин, Добротин, Муромский

МПК: B61C 9/14

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...8 возвращает шток в исходное зтоложение при отключении питания электромагнита. к машиност устройстваловоза, содеен подлружи щупом, вза ематически оению.реверсжащие ненный модей- связаноиство отснабженовзаимо шарнирно ющее устр м, что оно омагнитомкоторый иост упрощае мое уст предл щен шток 2,соединенныйб - осью 7. Пит 9, установйствуют с рки связан снтиль 8 соедепловоза с пнерс-режимнойючен в цепь ус-режимной коизмененияхода на задн Предмет изобретен и Изобретение относится Известны блокирующие режимных коробок теп корпус, в котором размещ шток с подпружиненным ствующим с диском, кин ным с колесами тепловозаПредлагаемое блокиру личается от известных те пневмовентилем и электр действующими с рычагом, закреплен на штоке.Это повышает его...

Номер патента: 519351

Опубликовано: 30.06.1976

Автор: Стеблецов

МПК: B61C 9/14

Метки: блокирующее, гидропередачи, коробки, локомотива, реверс-режимной

...локомотива. Напряжение тахогенератора выпрямляется мостом 2 и подается на чувствительное реле 3, представляющее собой усилитель, на выходе которото включен электропневматический вентиль 4, открывающий доступ сжатого воздуха от магистрали 5 в пневмоцилиндр 6.На локомотивах с гидравлическими передачами, оборудованными электрогидравлической системой переключения ступеней скорости, для блокирующего устройства могут быть использованы имеющиеся в этой системе выпрямительный мост и тахогенератор, связанный с колесами локомотива через редуктор,Работает устройство следующим образом.При движении локомотива в тахогенераторе 1 возбуждается напряжение переменного тока, которое после,выпрямления мостом 2 управляет работой чувствительного реле 3,...

Номер патента: 1184725

Опубликовано: 15.10.1985

Автор: Соловьев

МПК: B61C 9/14

Метки: коробкой, локомотива, реверс-режимной

...быть взят датчик скоростемера МЭ 3016 или ему подобшй).Когда локомотив неподвижен и вал датчика скоростемера не вращается, с трех выходных клемм датчика можно одновременно снять три напряжения: полное напряжение бортовой сети, половинное и нулевое. При движении локомотива и вращении вала датчика скоростемера на каждой из трех выходных клемм датчика напряжение периодически меняется и в разные моменты времени принимает последовательно значения: 0 половинное напряжение сети и полное напряжение сети (например при напряжении бортовой сети 23 В - 0,14,28), причем в каждый момент времени на трех выходных клеммах имеется комбинация этих напряже 5 10 15 Ю 25 30 35 40 ний (например 0,14,28 или 28, О, 14 или 14, 28, 0).Устройство работает...