Тяговый привод локомотива

Е 288004 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства МЗаявлено 24.Х 1,1969 ( 1378339/27с присоединением заявки М -Кл. 20 Ь, 1 О,2 Комитет па деламобретений и открытийри Совете МинистровСССР ЧИК В 61 с 9 риоритет -но 03.Х 11.1970. Бюллетень Уо 36 ДК 629.1.02/03: :621.333,2 (088,8) пуолик Дата опубликования описания 23.11.19 вторзобретенит А. И. Беляе явитель ОВЫИ ПРИВОД ЛОКОМОТИ 2 ожной окомоосится к железнод тягового привода Изооретение оехнике и касаетива. Это дост ведомой шес рованной на рычажной т муфта. ется тем, что в п рней зубчатой пер корпусе двигателя, фтой закреплена р иводе межлудачи, смонтии шарнирнозино-кордная га те 20 ичениясной паз сектоении,ах шаподшиую споизобр Для увел ии оси коле ыполнена и ом направл В шарнир становлены щие ее несуш На фиг.Известны тяговые приводы локомотива, в которых закрепленный на раме экипажной тележки двигатель соединен с колесной парой посредством зубчатой передачи, ведомая шестерня которой жестко закреплена на поло я валу колесной пары и связана посредством шарнирно-рычажной муфты с колесным центром. Однако в таком приводе довольно большое межцентровое расстояние зубчатой передачи из-за наличия полого вала.Целью изобретения является уменьшение межцентрового расстояния зубчатой передачи и увеличение габаритов двигателя. эластичности в направлеры резино-кордная муфта ров, изогнутых в ралиальрнирно-рычажной муфты пники качения, повышаюсоб ность.акен предлагаемый тяговыи привод счастичным разрезом, обший вид; на фиг, 2 - впл по стрелке А на фпг. 1.Тяговый двигатель 1 закреплен на раме экипансноЙ тележки. На валу 2 двигателя жестко установлена велушая шестерня,3 зубчатой передачи, ведомая шестерня 4 которой смонтирована посредством подшипников 5 на опоре 6, закрепленной на остове тягового двигателя, Шестерня 4 своей ступицей посредством нажимиого кольца 7 и болтовых элементов 8 соединена с резино-корлной муфтой 9, которая может быть набрана из секторов, изогнутых в радиальном направлении, и соединена посредством нажимного кольца 10 и болтовых элементов 11 с Г-образным флаицем 12. На фланце жестко закреплены лва несимметричных относительно центра пальца 18 шарнирно-рычажной муфты, соединенных посредством велуших поводков 14 с промежуточным звеном 15. Звено 15 посрелством ведомых поводков 16 соелинено с пальцами 17, запрессованными в диск колеса колесной пары. В шарнирах могут быть установлены игольчатые подшипники 18,Несимметричное относительно центра размещение пальцев обеспечивает перпендикулярное направление поводков один к другому и к главным осям относительны.; перемещений колесной пары. что, в свою очередь, ограничивает амплитуду колебаний разности уг,ловых скоростей Г-образного флагща и колесной пары. В сочетании с резино-кордной муфтой обеспечивается равенство угловып скоростей ведомого зуочатого колеса и колесноп пары и равномерная передача крутящего момента от двигателя.Крутящий момент, развиваемый электродвигателем, передается через ведущую шестерню, ведомую шестерню и резино-кордную муфту на Г-образный флапец, и от него через ведущие поводки, промежуточное звено и ведомые поводки - к колесной паре. Вертикальные перемещения колесной пары относительно электродвигател компенсируются податливостью шарнирно-рычажной муфты, и осевые и угловые перемещенияза с чет деформации резино-кордной муфты,Предмет изобретения1, Тяговый привод локомотива, содержагций закрепленный па раме экипаткной тележки электродвигатель, на валу. которого жестко закреплена ведущая шестерня зубчатой передачи, связанной своей ведомой шестерней с колесной парой посредством шарнирно-ры чажной муфты, от,гичающийся тем, что, сцелью уменьшения межцентрового расстояния зубчатой передачи, привод снабжен резинокордной муфтой, смонтированной между ведомой шестерней и шарнирно-рычажной муфтой.1 О2. Тяговый привод локомотива по п. 1, от,гичающийся тем, что, с целью получения высокой эластичности резино-кордной муфты в направлении оси колесной пары, резино-корд ная муфта выполнена из секторов, изогнуты.св радиальном направлении. 3. Тяговый привод локомотива Г 10 и, 1,отлггчающийся тем, что, с целью повышения 20 несущей способности шарнирно-рычажной муфты, в шарнирак установлены подшипники качения.288004 Видд 75 77 Фиг г Составитель В. Левин Корректор Г, С. Мухина Редактор 3, В, Твердохлебова Техред 3. Н. Тараненко Тпп.арьк. фип. прел, Патснт Заказ 12749 Тпрахк 48 С Поди иенс с11,НИИПИ Комитета ио делам изобретений и открытий ири Совстс .11 ииистров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д, 45