B61K — Вспомогательное железнодорожное оборудование

Номер патента: 1419948

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Бураков, Бусилас, Воробьев

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...25 клапанов, минус источника питания, Рабочий агент под некоторым избыточным давлением при при открытом клапане 24 поступает через штуцер 8 в бесштоковую полость силового цилиндра, а из штоковой полости стравливается через штуцер 9. Под действием давления рабочего агента поршень 2 перемещается в крайнее левое положение, снимая при этом пружину 12 и приводя ролик 14 или плиту 18 в положение готовности к взаимодействию с колесом 15.При воздействии, например, реборды движущегося колеса 15 на ролик 14 усилие передается на втулку 10, при этом пружина 12 снимается, а шток начинает перемещаться в направлении движения колеса, при этом рабочий агент выталкивается из силового цилиндра в сеть и тем самым создается эффект торможения вагона, Когда...

Номер патента: 1425121

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Песенко, Синюшин

МПК: B61K 7/00, B61K 7/02

Метки: движения, единиц, железнодорожного, подвижного, путевое, скоростью, состава

...7 и сливного 8 трубопроводов через регуляторы 9 и 10 потока сообщены соответственно с входом и выходом насоса 11 для прокачки жид кости. При этом вход и выход насоса 11 сообщены между собой через пред,охранительный клапан 12, а имеющаяся контрольная система содержит датчики 13 и 14 давления, первый из которых 40 подключен к подающему 7, а второй - к сливному 8 трубопроводам. В состав контрольной системы может входить также гидрораспределитель 15, подключенный к обоим упомянутым трубопроводам,Устройство работает следующим образом,При включении насоса 11 в канале полого элемента 4 устанавливается по стоянный поток рабочей жидкости под определенным давлением. Ввиду малого сопротивления прохождению жидкости в канале полого элемента 4 гидро-...

Номер патента: 1426880

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Лужнов, Попов, Флячинский

МПК: B61K 13/00, G01M 17/00

Метки: колеса, коэффициента, рельсового, средства, транспортного, трения

...гидроцилиндра или электромагнитов) жестко закреплен на установочной рамке 1 и соединен через рычаг 23 и трос 24 с кронштейном 25, жестко закрепленным на конце упругой планки 6.Коэффициент трения определяется величинами нормальной силы и силы трения, действующими в контакте измерительного ролика 9 и колеса 10 рельсового транспортного средства.С помощью элемента 22 трос 24 ослабляется и силой упругой планки 6 ролик 9 прижимается к колесу 10 рельсового транспортного средства. Тензодатчиками 7 и 8 измеряют нормальную силу в контакте ролика 9 и колеса 10 транспортного средства.Колесо 10 при своем вращении силой трения в контакте измерительного ролика 9 и колеса 10 вращает ролик 9, жестко сидящий на оси1, расположенной в...

Номер патента: 1428644

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Костромин, Николаев, Цыганков

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, рельсовый, тормозной

...- 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к тормозным средствам, устанавливаемым вручную на рельсах железнодорожного транспорта.Цель изобретения - повышение надежности фиксации ба 1 пмака относительно рельса.На чертеже показан рельсовый тормозной башмак, общий вид.Рельсовый тормозной башмак содержит расположенные по диагонали корпуса 1 1.-образные захваты 2 и 3 для охвата головки рельса. Опорная поверхность 4 корпусавыполнена в продольном направлении цилиндрической, а его упорная часть 5 для взаимодействия с колесом вагона (не показаны) со стороны 1 -образных захватов выполнена по высоте скошенной.Рельсовый тормозной бап 1 мак работает следуюгцим...

Номер патента: 1430306

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Деноак, Ходыкин

МПК: B61K 7/18

Метки: подвижного, рельсового, состава, стопорения

...для закрепления пружины 11 на осях 16 и 7 обеспечивает создание головной части 8 стопора крутящего момента, Вспомогательная ось 16 расположена ниже оси 10 закрепления хвостовой части стопора, В затылке головной части 8 стопора выполнен упор 18, который расположен выше оси 7. Присоединительный элемент 13постоянно прижат к упору 18, В головной части 8 стопора выполнен паз19, в котором размещен поводок привода 20, закрепленный на опоре 2 1,Колесо рельсового подвижного составаобозначено позицией 22.Устройство работает следующимобразом,В нерабочем положении головнаячасть 8 и хвостовая 9 часть стопорасовместо со смежными секциями 3 и 4рельса образуют общую плоскость,обеспечивающую беспрепятственноепередвижение рельсового подвижногосостава,...

Номер патента: 1437282

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Гиляров

МПК: B61K 3/00

Метки: объекта, поверхности, смазки

...к машиностроению, а именно к устройствам для смазки поверхности объекта, преимущественно рельса.Цель изобретения - повышение эффективности. 5 На фиг. 1 изображено устройство для смазки поверхности объекта, вид сбоку; на фиг. 2 - узел передачи вращательного движения на смазывающие диски. Устройство для смазки поверхности объекта, преимущественно рельса, состоит из размещенных на оси 1, установленной в корпусе 2,смазывающих дисков 3, 4 и механизма прижима, включающего пружины 5, 15 Устройство снабжено кольцевым элементом, состоящим из двух концентричных колец 6, 7. Одно из концентричных колец 6 расположено с возможностью взаимодействия с опорной поверхностью смазываемого объекта. Другое концентричное кольцо 7 жестко связано с осью 1....

Номер патента: 1437283

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Кузьминский, Рябцев, Супонев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, обнаружения, перегретых, состава

...имела шейка оси соответственно 1, Л;, Л минут назад от момента контроля. Промежутки времени 1 ь.6,1 определяются тепловой инерционностью элементов, на которые ориентированы считывающие камеры.Сигналы с выходов корректирующих усилителей 2 подаются на информационные входы блоков 3 памяти, которые запоминают амплитуды сигналов Ув".Уы,У за время обзора буксового узла блоками (приемниками) 1. Сброс блоков 3 осуществляется сигналами с датчика 4 прохода колесных пар, которые поступают на управляющие входы блоков 3. Блоки 3 памяти необходимы, так как практически невозможно сориентировать считывающие камеры (1) таким образом, чтобы сигналы на их выходах одновременно достигали максимального значения, Сигналы с выходов блоков 3 подаются на входы...

Номер патента: 1439005

Опубликовано: 23.11.1988

Автор: Товстохатько

МПК: B61K 5/00

Метки: маневровая, тележка

...ра.1 тележки в результате наезвя, мехяни.имястопорения на упор .2 Гс тановленньгй в начале маневрового участка,. 3 дяльнейщем происходит наезд ;слеса железнодорожнсго вагона на ролик О, Под воздействием реборды колеса ролик 2 Ь поворачивается поворачивая тем саьыи 5 О ВЯлик 19 и кронщтейн 1 В, чеоез хотоОый усилие реборды перецается нг рычаг 17, ,прижглмающий бящмак,21 к рельсу .5 и э атормяжиняющии т яким Ооряэомпе -емещение тележки, Наступает момент,КО гда усилие,: ля перемещения тележ ревыщает усилие для пе и вьДвижения толкаПроисхоцят перемещей тя ги 8 спр ав а налево,5, выдвижение толкаюстопорение продольной ки на катках и ремещения тяги ющих роликов 1 Зги е про дол ьно сжатие пружин 1 щл хэс.1 ликов 1Гя г, Я в краин ем левом...

Номер патента: 1439006

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Алексеев, Быков, Лозинский, Шмерман

МПК: B61K 9/06

Метки: блоков, железнодорожного, колесных, неисправных, обнаружения, средства, транспортного

...г,. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к устройствам железнодорожной Втоматики цпя контроля перегрева элементов колесных блоков.11 ель изобретения - расширениефункциональных Возможностей путемобнаружения неотпущенньх тормозныхколодок колесных блоков11 а чер"еже представлена структурНЯЯ СХЕМЯ ПРЕДЛЯГЯЕМОГО УСТООЙСТВЯ,Устройство содержит два приемника 1 инфракрасного излучения установленных снаружи рельсовой колеи иориентированных на наружную подступичную часть Обоих колес котесной пары 2, два пороговьх элемента 3 Входы кОторых поцключены к приемникамИК-излучения, а выходы - .; Двум входам элемента И 4, датчик 5 прохода 2 Околесных пар, сс 1 единенный через формирователь 6 с третьим Входом элемента И А. Выход...

Номер патента: 1444212

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Бураков

МПК: B61K 7/18

Метки: железнодорожного, заграждения, пути

...1. Шток привода шарнирно прикреплен к упорной штанге 9. Система управления состоит их выключателей 23 и 24 и электропне,матических клапанов 25 и 26.Устройство может также располагаться снаружи рельсов и тогда упор взаимодействует с рамой тележки в буксовом узле.Устройство работает следующим образом.При включении тока:ыключателем 23 соленоиды 27, 28 возбуждаются и воздух из сети 29 подается в цилиндр привода 21 снизу, а с верхней части цилиндра выбрасывается в атмосферу 30. Шток привода поднимает упорную штангу 9, при этом поддерживающая штанга 11 сначала давит влево на свою каретку 12, сжимает пружину 17 и затем поднимается вверх, ее скользун перемещается вправо и удерживается пружиной 17. Это исключает возвращение штанг в исходное...

Номер патента: 1447716

Опубликовано: 30.12.1988

Авторы: Жуков, Игнаткин, Фомишин

МПК: B61J 3/06, B61K 7/08

Метки: рельсовых, скорости, средств, транспортных

...четверти кой по ходу движения. 3. Способ по п. 1 отличающийся тем, что для уменьшения скорости рабочим элементом воздействуют на обод в нижней четверти колеса, задней по ходу движения.1447716 Составитель М. ЖарцоваРедактор А. Долннич Техред И. Верес Корректор А. Обру арЗаказ 5797/21 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгс од, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к народному хозяйству, использующему рельсовые транспортные средства, которые могут быть использованы в технологическом процессе работы сортировочных горок при ускорении отцепов, для ускорения вагонеток и в других случаях, когда...

Номер патента: 1449426

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Бураков

МПК: B61K 7/18

Метки: вагонов, железнодорожных, закрепления, составов

...установленный на подвижном осно анни 1 и содержащий винт 5, закрепенный в подшипниках 6 и 7, гайки 89, нружггну 1 О и муфту 11, свободго насаженную на винт 5 между гайками 8 и 9 и соединенную шарнирно с г риводным рычагом 12, редуктор 13,ринод 14 и концевые выгслючатели 15 и 16. Подвижное основание 1 снизу с 1 одержит упоры 17 и пружины 18 упирающггеся в шпалы 19 на которых жест гсо закреплены подкладки 20 с пазами для перемещения подвижного основанияФиксатор 2 содержит две зубчатыеДейки 21 для взаимодействия с реб" рамгг 22 жесткости боковины 23 тележ Кгг вагона, жестко связанные между со" бой поперечинами 24 и осямн 25.Устройство для закрепления рабоает следующим образом.Необходимый для закрепления вагон 40 фйи состав останавливают...

Номер патента: 1449431

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Завгородний, Лавренов, Малов, Шинкаренко

МПК: B61K 7/02

Метки: башмак, тормозной

Номер патента: 1449432

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, замедления

...по дел осква, Ж - 35, Раушская рафическое предприятие, г итинКоПо Л. Зайцева12Государствен113035, Мственно-поли ктор В. Гирняксное Редакт Заказ 6 ВНИИП ткрытий ам изобретении и наб., д. 4/5 Ужгород, ул. Прктная,Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для реГулирования скорости вагонов на горках сортировочных станций.Цель изобретения - повышение эффективностии.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фяг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2., Устройство состоит из замкнутой гидрав,1 и 1 еской системы, включающей в себя за 11 о 11 ненный жидкостью цилиндр 1, снабженнь 1 й шнеком 2, трубопроводы 3, регулируечь 1 й дроссель 4, предохранительный клапан 5механизм для...

Номер патента: 1449433

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Аникина, Кузьминский, Рябцев, Супонев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, обнаружения, перегретых, подвижного, состава

...приращения температуры, а температура боковой рамы тележки Т; складывается из температуры наружного воздуха и солнечного радиационного приращения температуры.Сигналы с выходов считывающих камер 6 и 5 усиливаются усилителями 8 и 7 и поступают на выходы дискриминатора 9, в котором производится вычитание этих сигналов. На выходе дискриминатора появится сигнал, равный разности этих сигналов, т.е. пропорциональный температуре нагрева крышки буксы за счет работы буксового узла без мешающих влияний температуры наружного воздуха и солнечного радиационного приращения. Так как температура буксового узла выше, чем температура боковины тележки, сигнал на выходе дискриминатора будет положительной полярности, поэтому при проходе этого...

Номер патента: 1461672

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Арыстанов, Килин, Коянбаев, Мурзагулов, Роот, Цой, Щербаков

МПК: B61K 5/04

Метки: постановки, путь, рельсов, сошедшего, средства, транспортного

...ройство, общий вид; на фиг. 2 - колесные пары и привод транспортного средства, вид сверху.Устройство содержит профиль 1 колеса 2, рычаг 3, пальцы 4, опорную пяту 5, 1 ОДля постановки транспортного средства на рельсы в диски 1 колеса 2 вставляются опорные элементы 3 и закрепляются с помощью пальцев 4, устанавливаемых в отверстиях на опорных элементах 3 и диске 1. Опорный элемент с большей длинойсключа закрепляется на диске колеса, сошедшего с рельсов на внешнюю сторону рельсового пути. Вь 1 ступающие концы опорных элементов снабжены опорными пятами 5.При вращении колесной пары выступаю щие концы рычагов опорных элементов, опираясь в основание рельсового пути, поднимают транспортное средство. Ввиду разной длины выступающих концов рычагов...

Номер патента: 1461673

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Гордиенко, Задорожный, Майборода, Медведев, Петров

МПК: B61K 7/02

Метки: башмака, относительно, рельса, тормозного, фиксации

...изобретения - расширение функциональных возможностей,На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - устройство, вид с торца; на фиг. 3 устройство, вид сверху,Устройство для фиксации тормозного башмака относительно рельса состоит из корпуса 1, на котором размещен с возможностью захвата головки рельса клещевой захват 2 и поворотный в вертикальной плоскости рельса клиновой элемент 3, расположенный с возможностью взаимодействия с верхними концами 4, 5 клещевых захватов. Устройство снабжено замком 6 для взаимной фиксации корпуса 1 и клинового элемента 3. На корпусе 1 смонтирован с возможностью поворота в горизонтальной плоскости захват 7 в виде двух двуплечих рычагов, одни плечи которых расположены с возможностью захвата рукоятки...

Номер патента: 1463602

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Абрамов, Гора, Исаев, Кобзев, Кузин, Наркевич, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/16

Метки: путевой, съемный, упор

...упор содержит клиновую опору 1 для взаимодействияс колесом вагона, снабженную съемным фрикционным элементом 2, контактирующим с поверхностью катания головки рельса 3, боковые зажимы 4 и 5 с упорами 6 и 7 для взаимодействия а нижней и выступами 8 и 9 с верхней поверхностями головки рельса 3, болт 10 и гайку 11 с рукояткой 12. Рабочие псверхности упоров 6 и и выступов 8 и 9 выполнены дугообразными в продольном направлении с эксцентриситетом Н.Упор работает следующим образом. 25Упор устанавливают фрикционным элементом И на поверхность катания головки рельса 3, рукояткой 12 заворачивают гайку 11 до обжатия боковыми зажимами 4 и 5 торцовых поверх ностей головки рельса 3, При наезде колеса вагона на опору 1 последняя прижимается к,поверхности...

Номер патента: 1474006

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Гиляров

МПК: B61K 3/00, F16N 15/00

Метки: вращающихся, поверхности, смазки, элементов

...18резьбовой корпус 19 с ввинченным в неговинтом 20, под торцом 21 которого установлена сжатая дополнительная пружина 22. 35Сепаратор 13 соединен с помощью выполненных на нем противолежащих однадругой граней 23 с удерживателем 24 сепаратора от вращения, имеющим вид выступающих частей 25 и 26 корпуса 3, 4примыкающих к противолежащим граням 23сепаратора 13. Между торцом 21 винта 20и дополнительной пружиной 22 установленпромежуточный элемент 27 в виде чашки.Дополнительная пружина 22 через другой промежуточный элемент 28 взаимодействует с сепаратором 13. Между сепаратором 13 и валом 2 установлен дополнительный подшипник 29 качения, через который усилие сжатой дополнительной пружины 22 передается на вал 2, Винт 20 снабжен маховичком...

Номер патента: 1474007

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Вергелес

МПК: B61K 5/06

Метки: вагонов, железнодорожных, рельсов, сбрасывания

...вагонов содержит соединенный с одним ходовым рельсом 1 рамный рельс 2, остряк 3, направляющую 4 с разновысокими участками 5 и 6, сопряженными между собой наклонной площадкой 7, расположенную внутри колеи на расстоянии от другого ходового рельса, меньшем ширины колеса, привод 8 с тягой 9, датчик 1 О. Нижний участок 6 снабжен выступами 11 для взаимодействия с колесом 12 вагона,Устройство работает следующим образом.В рабочем положении остряк 3 тягой 9 привода 8 отводится от рамного рельса. При въезде вагона на устройство правое по ходу колесо отжимается остряком 3 и далее катится по рамному рельсу 2. При этом левое колесо этой пары также отводится с левого ходового рельса так, что гребень левого колеса катится по верхнему участку...

Номер патента: 1477609

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Ионель, Рабинович

МПК: B61K 7/08

Метки: транспортная

...б5 (соотВЕт С",тО) тГ ГцттжНИЕ тс.Л ОООро тот 3 эт.к-,0 одвкгя теля 7, Кто)е ТО го,в месте фиксации на фундаменте выпоттнено калиброванное узт)лвотеотверстие 13Устройг.тво работает следующимобразом,При подходе транспор -,ного средСтня С чтГ тро Г тто т;тто т т .; О Г тя тки фиксации к .еспу фкся-,гк упор 12взаимодействует с конетглым перекточятелем 5 подяошм котанд тт элект 10- двигателю 7 на плавный сброс скороСти, 1 тяк ТОЛЬКО рябОЧИ. ОрГЛН ОКГ жется против кялкброгтанного отверстия 13, упор 1 О взаимодействует с конетпыг псреклотателеы 8, который подает сигнал на останов эзектродв- гатсля 7, Из-зя малой скоростк перемещения неточность остановки будет пезначктельнл. 11 осле осталова тот же конечный переключатель 8 подает команду...

Номер патента: 1481125

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Григорьев, Гуричев, Ильченко

МПК: B61K 7/10

Метки: вагонов, замедления

...индуктивное сопротивление электромагнита мало, в результате чего черезтрансформатор 3 тока протекает значительный переменный ток с частотойпульсаций выпрямителя 7, В результатепротекания тока на резонансном контуре 4, настроенном на эту частоту,развивается напряжение, которое держит ключевой элемент 6 выключенным,При прохождении колеса в зазор междуполюсами электромагнита магнитнаяцепь запускается и индуктивное сопротивление обмотки возрастает, в результате чего переменная составляющая тока через обмотку падает, а на резонансном контуре 4 происходит падение напряжения, что служит сигналом для включения ключевого элемента 6.При выходе колеса из зазора между полюсами происходит обратный процесс и ключевой элемент 6 размыкается,...

Номер патента: 1482844

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Пузырев, Пуртов, Пышкин, Юрлов

МПК: B61K 9/08, E01B 35/10

Метки: направляющих, прямолинейности, рельсов

...платформой 2 расстояний отначальной (или конечной) точки контролируемого рельса до промежуточныхточек, в которых производится контроль непрямолинейности,Платформа 20 включает, например,опорный ролик, механическое центрирующее устройство, ведущий ролик 21и служит для устойчивой установки идвижения по рельсам необходимых типов. Движение может быть самостоятельным, автономным и с помощью крана, Платформа 20 предназначена также для фиксирования и отслеживанияоси головки рельса в плане и по высоте с помощью центрирующего устройства и опорного ролика, а также дляобеспечения жесткого крепления наних элементов самоходной телеуправляемой платформы.Пульт 3 управления выполнен переносным, включает панель управления,передатчик команд...

Номер патента: 1491760

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Абрамов, Богомолов, Дедов, Егоров, Елманов, Цюренко, Чубаров

МПК: B61K 9/12

Метки: автоматической, браковки, колес, подвижного, состава

...Г 0 Л 13)11 О 1( Р .Гс)(.3 0И Г Н с 1, Д, . 11.Х 1- ности по,нж)ге,)ьнои и Отрицдте,)ьци ч;)с 1 си КОТОРО)0 Лс)ВИСЯ Г 0СХ)31)с)ССКО) 0 СОС Г 053 Ц И Я цодци ц ц и к(ного улл д колеса. Д;гци к 2 ОЦ РО )В,)СН 151 РД.ЦО, ОЖ3 Ы У 0(.Ц 013;1 Н И 53 НОЖКИ ДВУ )ДВР;1 Нс) )Г)ОСКОСТЯХ, )СРЦС НЛЦ- кулярных цдцрдв,)сцин);п)ижеция ирои( ряе- М Ы Х К 0,1(.С, Т)1 К К)3 К В Э ГОМ М.С ГС ВОЛ)3 И- к;)нт ц;)ибольц)цс деформации. В к; нстнс и , ИО, И 1)тс,ьно ГО Ор )1 нс) 10 ыожсОы 1 ь ЦО 11.ОВ)Ц 1 )НУКОВ 1 Г)и СВСТСДЯ СИ Н 1,)ц лапин или устройство, наносящее метку на кузов транспортного средства над выбра- КОВДНЫ М КОЛ)СОМ1 рс дг)д Где мы Й . ц Ос 06 а Втоматическойбраковки колес подвижного состава во время движения был апробирован в лабораторных...

Номер патента: 1497087

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Астановицкий, Бесценная, Крылов, Кукин, Лобов, Рудановский, Фрайман, Шейкин, Ясенцев

МПК: B61K 7/00

Метки: башмак, тормозной

...подвижного состава на железнодорожных путях при действии уклона пути и ветра.Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение эффективности путем оптимизации условий взаимодействия дополнительного полоза с рельсом,На чертеже изображен башмак, общий вид.Тормозной башмак, находящийся на рельсе 1, содержит полоз 2 и поворотный упор 3 с ручкой, связанный шарниром 4 с полозом 2. Поворотный упор с помощью плавающего шарнира 5 связан с дополнительным полозом 6, имеющим шипы на нижней поверхности, Между полозами 2 и 6 имеется зазор Х. Устройство работает следующим образом.Башмак устанавливается на рельс, и колесо накатывается на полоз 2. В этом положении трение качения колесной пары потенциально превращается в трение...

Номер патента: 1497088

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Андреев, Арзыкулов, Михалин, Туженков, Шалабаев

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, перегрева, средства, транспортного

...- повышение надежности.На чертеже изображено предлагаемое устройство для контроля перегрева букс транспортного средства, общий вид,Устройство содержит корпус 1 цилиндра с крышкой 2, укрепленные на буксе, Корпус 1 разделен на две части термочувствительным плавким элементом 3. В одной из половин корпуса 1 расположен поршень 4 с резиновыми манжетами 5, толкателем 6, нагруженным возвратной пружиной 7, опирающейся на термочувствительный плавкий элемент 3. В стенках корпуса 1 над поршнем 4 выполнены отверстия 8, перекрытые фигурными пробками 9, предназначенными для выпуска сжатого воздуха из корпуса. Другая половина корпуса 1 через штуцер 1 О, на который одет гибкий шланг 11, соединена с тормозной магистралью (на чертеже не показано)....

Номер патента: 1498662

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Пономарев, Рукавицын

МПК: B61K 7/02

Метки: рельсовых, средств, торможения, транспортных

...транспортных средств.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства.На фиг. 1 схематично изображено устроВство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1,Устройство содержит тормозной башмак 1, смонтированный на замкнутой на- правляющеВ 2, имеющеВ участок, параллель- ныВ ходовому рельсу 3, башмакосбрасыватель 4 для вывода тормозного башмака 1 с ходового рельса 3, механизм перемещения башмака в исходное положение, вы- полненныВ в виде сопряженного с рельсом 3 индуктора 5 линейного электродвигателя с обмотками 6, расположенный эквидистантно направляющей 2, башмаконакладыватель 7, защитный кожух 8 для индуктора 5, а также пульт 9 управления. Устройство работает следующим образом, Рельсовое...

Номер патента: 1500538

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Коропец, Черников

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, колеса, рельсового, смазывания, средства, транспортного

...устройство; на фиг.2 - сечение А-А на. фиг.1. 10Устройство содержит смаэывающий ролик, собранный из дисков 1, установленных посредством резиновой шайбы 2 через подшипник 3 на оси 4, С торцов устройство зажато с помощью 15 нажимных дисков 5, опирающихся наФнаружное кольцо подшипника и втулки 6, болтов 7.На корпусе 8 в направляющих 9 закреплены колодочки 10 с установленными в них твердосмазочными элементами 11, прижатыми посредством пружин 12 к смазывающему ролику. Кронштейн для крепления устройства представляет собой трубу 13, надетую на25 ось гребнесмазывателя и застопоренную болтом 14.Устройство работает следующим образом.Прижатые к катящимся со скольжением дискам 1 твердосмазочные элементы 11 наносят на них слой смазки,...

Номер патента: 1507628

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Замурников, Калъченко, Курасов, Соловьев

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, колеса, рельсового, смазывания, средства, транспортного

...к цилиндрам 3 и смазочным аппаратам 4, При этом смазка под действием плавающего поршня выжимается иэ цилиндра 3 по шлангу в смазывающий аппарат 4, в полость полого штока 10, Смазка заполняет ее и подходит к размазывателю 14, Одновременно сжатый воздух поступает в корпус 7, воздействует на поршень 11, который, сжимая основную пружину 12, перемещается до упора в крышку 8 и освобождает кольцевой выступ полого штока 10, Последний под действием вспомогательной пружины 13 перемещается и прижимает размазыватель 14 к рабочей части гребня бандажа 15. Изза некоторого запаздывания поступления смазки из цилиндра 3 до размазывателя 14 ,(по сравнению со скоростью движения полого штока 10 с размазывателем 14) смазка попадает только на рабочую...

Номер патента: 1507629

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Березовский, Бутаков, Вучетич, Зильберман

МПК: B61K 9/08, E01B 35/02, G06G 3/10 ...

Метки: железнодорожного, неровностей, пути

...У с датчиков 1 и 2,усиленные в усилителях 3 и 4, поступают на полосовой Фильтр 5 и корректирующий фильтр 6 с частотной характеристикой, учитывающей биодинамические свойства человека. Полосовойфильтр 5 выделяет полосу частот, равную полосе пропускания корректирующего фильтра 6. С выходов полосовогофильтра 5 и корректирующего фильтраб сигналы подаются на квадраторы 7и 8 соответственно и после возведения в квадрат усредняются фильтрами9, 10 низких частот.Сигналы на выходах Фильтров 9 и10 пропорциональны величинам дисперсий измеряемых процессов эа времяТ (Х-о, Ут ), где Т - постояннаявременй Фильтров 9 и 10,Сигналы с выходов фильтров 9 и10 (Х, и Уг ) подаются на информационные входы коммутатора 11, который2с частотой Е = - где Т -...