Устройство для стопорения рельсового подвижного состава

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 03 Ц 9) (И 61 К ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТО МУ СВИДЕТ льсаь осях 7 и действия ностями,пружиненредством рукторскоГлавтоннельщью присорепленных частя распо ления ена упором,7 ее закрепроиства вачивают пово и сн о е осида уст нным вьппя переволоженида 20,стопора в рабочее док прив часть 8 хвостова ловна и эт поднима также 11 сжим ег ачиваПри товую ов частьпружин е, пр ае тся, атом усилиасть 9 ающее хв оловной увелиопора л,у ходов ивае б ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Специальное консттехнологическое бюрометростроя.Деноак8,8)льствоСССР 7/18, 1985, СТОПОРЕНИЯ СОСТАВАится к рельсоизобретения Устройство соованием 2, гочасти стопо 3 и 4 и закрепленные на 10 с возможностью взапмосвоими наклонными поверхУоловная часть 8 стопора подотносительно основания 2 посхвостовой его части 9 с помоединительных элементов, закна головной 8 и хвостовой 9Изобретение относится к рельсовому транспорту в частности к устройствам рельсовых путей, предназначенных для стопорения рельсового подвижного состава, Фиксации его в неподвижном положении и может быть использовано, например, в шахтном вертикальном транспорте.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения постоянного двухстороннего взаимодействия поворотных элементов устройства.На Фиг. 1 изображено предлагаемое устройство для стопорения рель сового подвижного состава, вид сбоку; на Фиг. 2 - схема присоединения пружины к осям; на фиг. 3 - сечение А-А на Фиг, 1; на Фиг, 4 - вид Б на Фиг, 1. 20Устройство для стопорения рель", сового подвижного состава содержит корпус 1, смонтированный на основании 2, расположенном в промежутке между смежными секциями 3 и 4 рельса. В корпусе 1 выполнены внутренние направляющие 5 в которых размещены два ползуна б, соединенные осью 7 с головной частью 8 стопора. Ось 7 имеет возможность возвратно-поступатель но перемешаться в плоскости, параллельной основанию 2. Хвостовая часть стогора 9 закреплена на оси 10 в корпусе 1, Обе части 8 и 9 стопора выполнены с наклонными поверхностями для взаимодействия одна с другой. Ось 7 головной части стопора 8 подпружинена относительно основания 2 через нажимной элемент 9, при этом пружина 11 закреплена пос редством двух присоединительных элементов 12 и 13, имеющих втулки 14 я 15, входящие одна в другую. Присоединительный элемент 12 закреплен на хвостовой части стопора 9 при помощи вспомогательной оси 16, а при-соединительный элемент 13 выполнен с пазом 17 и закреплен на оси 7 головной части 8 стопора. так, что ось 7 находится в этом пазу 17, Нали чие присоединительных элементов 12 и 13 для закрепления пружины 11 на осях 16 и 7 обеспечивает создание головной части 8 стопора крутящего момента, Вспомогательная ось 16 расположена ниже оси 10 закрепления хвостовой части стопора, В затылке головной части 8 стопора выполнен упор 18, который расположен выше оси 7. Присоединительный элемент 13постоянно прижат к упору 18, В головной части 8 стопора выполнен паз19, в котором размещен поводок привода 20, закрепленный на опоре 2 1,Колесо рельсового подвижного составаобозначено позицией 22.Устройство работает следующимобразом,В нерабочем положении головнаячасть 8 и хвостовая 9 часть стопорасовместо со смежными секциями 3 и 4рельса образуют общую плоскость,обеспечивающую беспрепятственноепередвижение рельсового подвижногосостава, Для перевода устройства врабочее положение поворачивают поводок привода 20 в направлении противчасовой стрелки, В результате взаи"модействия поводка с пазом 19 головной части 8 стопора она поворачивается на оси 7 и свободный ееконец поднимается на необходимую высотуПри этом упор 18 продолжаетвзаимодействовать на присоединительный элемент 13 и перемещает его впродольном направлении в сторонусжатия пружины 11, Одновременно сподъемом головной части 8 стопорапроисходит и поворот на некоторыйугол хвостовой его части 9 в результате взаимодействия их наклонныхповерхностей, При этом присоединительный элемент 12 тоже перемещаетсяв продольном направлении в сторонусжатия пружины 11,Таким образом, при подъеме головной части 8 стопора усилие, прижимающее к нему хвостовую часть 9,увеличивается.После установки устройства врабочее положение перемещают рельсовый транспорт к секции 4 рельса внаправлении к головной части 8 сто-пора, При соприкосновении колеса 22головной частью 8 стопора происходитдинамическое воздействие на устройство, которое вызывает продольноеперемещение оси 7 в направляющих 5корпуса 1, При этом пружина 11 дополнительно сжимается, аммортизируяудар, поэтому усилие, Фиксирующее поворотные элементы устройства, возрастает. Перемещение головной части8 происходит до тех пор, пока силадинамического воздействия на негоне уравновесится силой сопротивленияпружины 11, 3Лля осуществлени14303 06 4 жения рельсения дальнейшени шего дви- темового подвижногочто, с целью по по устройству егого состава ности оноповышения надежр ести связатву его следует пе евти, оно снабжено телеположение. Для этогнными между собой эле водок привод 20о элементами са возвращают выми площадками ме ное положение. При эв исход- размещена пжду которымири этом головнаясть и хвостовая часть 9элементов шарнирно зак епя под действием пружин 1части нажимного элемен в исходное положение, вновь обены кон ец другого элемента выпонта, а на чивая беспре пятственное пе евь о еспе дольный паз, при этом ва выполнен прорельсового по вредвижение продольномв указанномдижного составао р м у л а и з о бтальная ось стопр е т е н и яо ного элементакоторый выполне1Устройство для стопоимодействия с опон с упором ядл взавого подвиж ного составстопорения рельсо дРУгогоя с опорной площадкой У 1270047ава по авт.св,элемента со стороны проотличаюв, дольного паза иа ю щ е е с я ной оси.и вьппе его продол -и ь1430306 7 Р оставитель А. Никитинехред Л.Сердюкова Кор Васильев Парфен Редакт аказ 5190/18 комитет и открыская наб оизводственно-полиграфическое предприятие,ТиражНИИПИ Государспо делам изо35, Москва, Женно етен Ра