B61K — Вспомогательное железнодорожное оборудование

Номер патента: 1133153

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Курасов

МПК: B61K 3/00, B61K 3/02

Метки: гребня, железнодорожного, колеса, кривых, подвижного, пути, смазки, состава, участках

...соединены с системой подачи воздуха.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Устройство содержит цилиндр 1 с поршнем 2 и полым штоком 3, служащим резервуаром для смазки, на котором смонтирован толкатель 4, В цилиндре 1 имеется возвращающая пружина 5, а его основание б крепится к верхней части кожуха зубчатой передачи 7 тягового привода локомотива. К проушине цилиндра 1 шарнирно крепится управляющий рычаг 8, опирающийсясвободным концом на пружину 9, установленную на основании б. В верх ней части рычага закрепляется ось ролика 10 с питающим устройством 11, к которому подведен маслопровод 12. Органами управления являются электропневматический вентиль 13, блок 14, 65 автоматического управления и трехпознционный ручной переключатель...

Номер патента: 1136991

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Цымбалюк

МПК: B60T 15/52, B61K 7/08

Метки: клапанный, узел, ускорительный

...и выходным отверстиями и боковыми атмосферными отверстиями подвижный клапанный элемент перекрывающий атмосферные отверстия, оборудованный обратным клапаном, препятствующим проходу воздуха из выходного отверстия во входное, подвижный клапанный элемент выполнен в виде поршня со сквозными отверстиями, перекрываемыми обратным клапаном, образованным радиально расположенными лепестками.Кроме того, ход поршня ограничен упругими кольцевыми упорами.На фиг. 1 изображен ускорительный клапанный узел, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1,Ускорительный клапанный узел содержит корпус 1 с боковыми атмосферными отверстиями, поршень 2 с центральным отверстием, в котором смонтирована перего 369912родка со сквозными отверстиями 3,...

Номер патента: 1138013

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Гюнтер, Отто, Хельмут

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, гидравлический, железнодорожного, замедлитель, подвижного, поршневой, состава, торможения

...фиг. 1 показан гидравлическийпоршневой вагонный эамедлитель,частичный продольный разрез; нафиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг.3:эагледлитель, вариант.Колесо 1 железнодорожного вагона(не изображено) катится по рельсу 2с вертикальной шейкой 3 и подошвой 4. При этом реборда 5 колеса 1прижимает вниз головку 6 гидравлического демпфера 7 при переезде, следовательно, центрально в направлении Х против гидравлического усилиядемпфирования. Предусмотренныев поршневом замедлителе клапаны соответствуют конструкциям гидравлических поршневых вагонных замедлителей (не изображены),Демпферы 7 могут выполняться регулируемыми в отношении скороститрогания вагонов, следовательно,может регулироваться скорость иудержание на расстоянии неизображенных...

Номер патента: 1152845

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Бунаков, Кадуба, Козюлин, Мейтов, Мишутин, Ребрик, Ситников, Юревич, Яковлев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, нагрева, средства, транспортного

...Выход 28 ге- . чиков 5 6 21чиков , и диоде 1 превосходитнератора 26 подключен к базе выход- З сумму5 сумму падения напряжений на переходер транзистора , диодеполюсу источника 1 -питания, .вход Т и б, баким образом, база транзистора30 нодключен к коллектору транзнс 26генератора 6 прямоугольных нм. тора 7 прямой проводимости через 46 пульсов оказывается подключенной черезистор 3 и диод 32. Точка 33 сое- рез диод 32, резистор 31 и открытыйдииения резистора 31 н диода 32 переход коллектор-эмнттер транзисто одключена к коллектору транзисторара к источнику 36 смещения. Поэто 9 обратной проводимости через оР ди 1 ч Рез диод му транзистор 35 закрыт, Так как гене 34. 15 ратор 26 выполнен по схеме нессимеч"27 ноКоллектор выходного транзистора...

Номер патента: 1158424

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Гарбузов, Ерошенко, Ильченко, Песенко, Синюшин, Фельдман

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, замедлитель, клещевидный, подъемный

...2.Устройство состоит из расположенных вдоль железнодорожного рельса 1 двух тормозных балок 2 и двуплечих рычагов 3, шарнирно закрепленных на опорах 4, установленныхна основании пути 5. Каждый из дву. - плечих рычагов состоит из двух шарнирно соединенных .между собой частей, верхняя из которых бжестко соединена с тормозной балкой 2, а нижняя шарнирно соединена с силовымцилиндром 7 и штоком их поршней 8и содержит упор 9, ограничивающийповорот верхней части относительнонижней в сторону от железнодорожного рельса. Между верхней и нижнейчастями поворотных рычагов расположены пружины 10, прижимающие верхнюю часть поворотного рычага к упо-ру, Тормозная балка шарнирно соединена с основанием пути посредствомтяг 11, состоящих из двух или не...

Номер патента: 1169869

Опубликовано: 30.07.1985

Автор: Коган

МПК: B61K 7/00

Метки: тележки, фиксации

...на стойках 3 и 4 двуплечих рычагов, одно плечо которых оканчивается зацепом 7 с двумя уступами, а другое - роликом 8 и введено в зону верхней части колес 9 и 10 тележки. К оси 11, опоры которой размещены на ребрах стоек 3 и 4, жестко прикреплены. Упор 12, выполнен в виде пластины с возможностью двустороннего взаимодействия с колесами. Рычаг 13 с пятой используется для взаимодействия с приводом подъема 14 (штоком пневмоцилиндра). Два рычага 15 и 16, расположены возле защелок 5 и 6 для взаимодействия с зацепами 7. Между опорами оси 11 и рычагами 15 и 16 размещены амортизаторы 17, например, резиновые, Возможна установка амортизаторов 17 непосредственно на упоре 12, например, в местах взаимодействия упора 12 с колесами,2Поворотный...

Номер патента: 1171387

Опубликовано: 07.08.1985

Автор: Попов

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, нагреве, роликовых, сигнализации

...3 разомкнутРеле 1 получает питание по цепи;плюсовой зажимпредохранителя 5 источ ника питания, собственная обмотка термодатчика 10, его короткие электроды 11, легкоплавкие вставки 13,длинные электроды 12, лроссель 8, аварийная кнопка 4 и к минусовому зажиму предохранителя 5.При повреждении проводки в разъемевагон-букса реле 1 обесточивается ивключает своим нормально разомкнутым контактом звоцок 2 и сигнальную лампу 3, которая сигнализирует о ложномнагреве букс.Для установления достоверности нагрева буксы введен генератор 6 звуковой частоты с динамиком 7, цепь питания которого при нормальном состояниироликовых букс вагона разомкнута термода"чиками 10 на переходе электродов 12 и 15. При фактическом нагреве буксы легкоплавкая перемычка 13...

Номер патента: 1180345

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Акимов, Альперович, Калинин, Пайкин, Ямпольский

МПК: B61K 7/04, B66C 11/26

Метки: крана, предохранительное

...рабочую поверхность тупико"вого упора.1180345 Составитель Б, ДубининТехред С.Мигунова Корректор М.Пожо Редактор В.Иванова Заказ 5825/20 Тираж 803 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035., Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к грузоподьемным кранам, а именно к предохранительным устройствам, предназначенным для предотвращения схода грузоподъемного крана с концов рельсового пути.Цель изобретения - повышение безопасности и надежности эксплуатации кранов.На фиг. 1 представлено предохрани тельное устройство общий вид, на 10 фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 1.Предохранительное устройство содержит...

Номер патента: 1181925

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Анненков, Волков, Жуков, Левин, Шевандин

МПК: B61K 9/02

Метки: негабаритности, средств, транспортных

...34 памяти.Устройство работает следующим образом.25 При регистрации прохождения подвижного состава сигнал с датчика 1проследования подвижных единиц поступает на счетчик 2 подвижных единиц, где производится подсчет ваго нов. В это же время датчики 3 негабаритности (фиг.2) осуществляютконтроль габарита подвижного состава, Луч лазера 13 при помощи полупрозрачных зеркал 14-18 и отражающеЗ 5 го зеркала 19 расщепляется на шестьлучей одинаковой мощности, проходящихпо контуру габарита подвижного состава. Наличие лучей регистрируется фотоприемником 20-24. Датчик 4 0 начала координат производит отсчетрасстояния от начала вагона до плоскости габаритных ворот. Регистрациямеь.загонного пространства осуществляется посредством луча лазера 13, 45...

Номер патента: 1183415

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Куликов, Майоров, Сучилин, Шевандин

МПК: B61K 7/02

Метки: железнодорожного, замедлитель, средства, транспортного

...замедлитель должен удерживаться в поднятом исходном положении в течение определенного времени, зависящего от скорости движения вагона и пути, который должен пройти один вагон или группа вагонов до полной остановки. Эти параметры определяются в зависимости от местных условий, с учетом которых реле времени настраивается на определенное время срабатывания. Сжатый воздух из магистрали 3 поступает в цилиндр 10 подъема, перемещает его поршень в верхнее положение, при этом пневмоусилитель 8 на опоре 7 поворачивается в исходное рабочее положение, а в силовом цилиндре 10 открываются отверстия в штуцере 15 и сжатый воздух по гибкому шлангу 14 поступает в жиклер 11, а из него в полый шток 13, далее через отверстие в его основании воздух заполняет...

Номер патента: 1184729

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Бродова, Тетюев

МПК: B61K 9/10, G01N 29/04

Метки: вагона-дефектоскопа, искатель, ультразвукового

...разрез.Искатель содержит ось 1, на которой неподвижно закреплен пьезоблок 2 со смонтированными на цем пьезопластинами 3. Иммерсиоцная ванна образована жестким основанием обода 4, имеющим радиальные отверстия 5, и неподвижно соединенными с цим дисками 6 и 7. Диски связаны с осью 1 подвижно с помощью подшипников 8, закрытых крышками 9 и 1 О. На основание обода 4 надета эластичная шина 11, причем между внутренней цилиндрической поверхностью шины и наружной цилиндрической поверхностью основания обода имеется зазор 12. Величина зазора составляет 0,51,0 мм. От осевого переме 1 цения шина удерживается буртиками, составляющими с цей единое целое.Иммерсионная ванна заполняется коц. тактной жидкостью через штуцер 13 и сверлеция 14 в оси 1. Через...

Номер патента: 1199684

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Гусев, Рамошин, Рябцев, Тимонин

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, обнаружения, перегретых, подвижного, состава

...и триггеры 7.Выход путевой считывающей камеры 1 через усилитель 2 соединен с первым входом блока 3 памяти, к второму входу которого подключен выход блока фиксации прохода колесной пары 8. Выходы блока памяти соединены с входами блока 4 сравнения, выход которого соединен с первым входом порогового блока 5, второй вход которого соединен с выходом цифроаналогового преобразователя 7, входы прохождении над датчиком 11. Таким образом, число импульсов, зафиксированных счетчиком 15, пропорционально скорости движения подвижного состава.С выходов триггеров 17 код скорости подается на входы преобразователя 6 30кодов, а затем - на вход цифро 35 Изобретение относится к устройствам железнодорожной .автоматики ипредназначено для...

Номер патента: 1202944

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Агамянц, Искендер-Заде, Караев, Магеррамов, Мовсумов, Мурадов, Сеидов

МПК: B61K 7/12

Метки: замедлитель, электромагнитный

...изобретения - снижение материалоемкости и удобство монтажа и эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что магнитопровод выполнен в виде двух, расположенных вдоль рельса по обе его стороны изолированных одна от другой частей, а индукторы расположены вдоль рельса с чередующейся полярностью.Причем каждый магнитопровод выполнен съемным.Кроме того, каждая часть магнитопровода выполнена двухъярусной с общей катушкой намагничивания.На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1.Электромагнитный замедлитель состоит иэ расположенного вдоль рельса 1 с обеих его сторон ряда двухъярусных индукторов 2 чередующейся полярности (фиг.2) с полюсами 3. Оба яруса индуктора 2 снабжены общей катушкой 4...

Номер патента: 1204446

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Паулус, Сушков, Шибаев, Щербаков

МПК: B61D 27/00, B61K 9/10

Метки: вагона-дефектоскопа, защиты, искателя, обмерзания, подвески, ультразвукового

...обмерзания содержит скобу 1, на которой жестко закреплен обогреватель 2, выполненный в виде рамки, имеющей одно входное отверстие 3 и выходные отверстия 4.Отверстия 4 расположены против шарниров 5 подвески 6 искателя 7. Входное отверсгне 3 обогревателя 2 подключено посредством воздуховода 8 к подогревателю 9. Выход змеевика 10, размещенного внутри подогревателя 9, соединен трубопроводом 11 с искателем 7, а его вход - с выходом распределителя потока 12.Один из входов распределителя потока 12 соединен с водяным баком 13, а другой его вход - с воздушным резервуаром 14,Сопло 15 соединено с воздушным резервуаром 14 и его выходное отверстие направлено на поверхность катания рельса 16.Предлагаемое устройство работает следующим образом.В режиме...

Номер патента: 1206156

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Глущенко, Лесин, Сливинский

МПК: B61K 3/00, B61K 3/02

Метки: колесная, пара, подвижного, рельсового, состава

...9 находится поплавок 10с запорными иглами 11, контактирующими с каналом 4.Колесная пара рельсового под- ЗОвижного состава работает следующим образом.При движении колесной парыпо извилистому пути, например приповороте вправо, фиг, 1) колеснаяпара перемещается влево по стрелке 1 и упирается гребнем 5 левогоколеса в рельс 6. Так как поворотподвижного состава вправо продолжается под действием устроенных сил,40поршень 2 начинает перемещаться также влево по стрелке Ь, создавая темсамым движение смазки 9, которая перемещается также по стрелке В (фиг.1и 2). Смазка 9, дойдя до левого45шарикового клапана 8, пройти его не может, так как он выполнен обратным и может быть открыт только при действии давления действующегопо стрелке С , поэтому смазка 9...

Номер патента: 1206157

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Анненков, Майоров, Сучилин, Шевандин

МПК: B61G 7/14, B61K 9/02

Метки: автосцепки, железнодорожного, предельных, средства, транспортного, уровней

...пути расположен датчик 5 транспортных средств, последовательно 25соединенный с датчиком 6 межвагонного пространства, датчиком 7 положения автосцепок, счетчиком 8 транспортных средств , который соединен с блоком 9 сигнализации и бло- ЗОком 10 регистрации, Фотореле 3 черезлогический элемент И 11, а реле 4через логический элемент И 12 связаны с блоком регистрации, Вторые входы элементов 11 и 12 через лоичес 35кий элемент И 13 подключены к выходам датчика 6 межвагонного пространства и датчика 7 положения автосцепок 7,Датчик 7 положения автосцепоксостоит 1 фиг, 2 из рычажного толкателя 14, закрепленного на оси 15 ирасположенного внутри железнодорожной колеи с возможностью взаимодействия с головками соединительных (межвагонных)...

Номер патента: 1206158

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Вербицкий, Линкевич, Лобанов, Тальмин

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, перегреве, подвижного, сигнализации, состава

...входные 206158 4правность") состояния объекта контроля.Сигналы с входов а 1 - аЗ независимы друг от друга и могут приниматьОДКО из Двух (О или 1) состоянийра сигнал а 4 этим свойством не обладает, так как определяется черезлогическую функцию объединения ИЛИи инверсии НЕ10 а 4 = а 2 О аЗ, (1)Сигнал с выхода вЗ зависит от сигналов с входов аЗ и а 2 и определяется через логическую функцию объединения и инверсии5 12061 и выходные сигналы не должны иметь гальванической связи между собой, Это требование можно выполнить, если в трактах между входами и выходами дешифратора использовать контакты электромагнитных реле либо оптронные элементы.Устройство работает следующим образом.При рабочих температурах букс, 1 О исправном состоянии устройства, а...

Номер патента: 1207864

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Богачек, Корчной, Рахманов

МПК: B61B 13/00, B61K 7/16

Метки: дороги, монорельсовой, подвижного, состава, стопорения

...фиг. 1 изображено устройство,общий вид; на фиг. 2 - вид А нафиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафиг. 1,Устройство для стопорения подвижного состава монорельсовой дороги на грузовом пути содержит неподвижный упор 1, имеющий Г-образную форму, закрепленный на верхней полке на конце двутавра 2 рамы стрелки, и поворотный упор 3 с площадкой 4, установленной с возможностью взаимодействия с одним из концов трехплечего поворотного рычага 5, ось 6 которого закреплена на верхней полке на конце двутавра 7 грузового пути. Поворотный упор 3 жестко соединен с осью 8, несущей на другом конце рычаг 9 с площадкой 10.Устройство работает следующим образом. 64 2При перемещении двутавра 2 в направлении стрелки "В" упор 1 нажимает на верхнее плечо рычага 5,...

Номер патента: 1211128

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Зыков, Нетеса, Смольянинова, Шаройко

МПК: B61K 9/12, G01B 15/02, G01B 21/02 ...

Метки: гребня, износа, колесной, пары, подвижного, состава

...Ы 1 ый ЭЛС С Ц )а Ц)(Б (И)Г 51 1)ЕИ) образом, чтооц ца ч 3)с ГВ;г,.ц(: й э,(: м(;( попадало .иць отражс цое 1;3)3) 11 3 (и грес)цей колес (лу 3 1). и;)цри)3(1 И им(ю щи; вертикальный: )древЧмг)1 И 1,1 Н(1 И э,1)3(1 3 ) О;п 3(Т 3(р( 51 В З)1 ИИХ;С)И ( Г 1,1( В 1 К, ОЦ;1 1 Г 1 ния (лу 313 1), ц,)13:; 1 лн,1а 11;(б(,ць ЛЕСИ, И В 51 И 13 И 33330О( 31 ОЛ)(1 ГРЕОЦ 5( КО)с(Ч) 3;(1, 1 3ПЛО(КОСТИ 11 РЦ(Ц 33;),351 Р(1И К ( 1,Т 31 1128в угол между вертикалью и линией,проходящеи через центр колесаи основание гребня в месте попадания на него излучения (луча 1),цо", ТГлом Р) межл, цроекццей Отраженно(0 излучения (лучом 11) ца вертикальцук) плоскость, перпенликулярную к осиплги, и горизонтальной плоскостьюРи = - 3)в30 глс Ъ угол между...

Номер патента: 1219440

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Иен, Лангер

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, нагреве, поезда, сигнализации

...электро- магистраль подвергается нагрузке дополнительным напряжением только тогда, когда срабатывает система сигнализации, вследствие чего помехи в системе сигнализации железнодорожного транспорта, связанные с излучением частот, сокращаются до минимума.Все вагоны эксплуатационного парка могут оборудоваться предлагаемым устройством контроля нагрева букс без всяких затруднений.На чертеже показано предлагаемое устройство.Устройство содержит сигнализатори блок 2 обработки информации, установленный на тяговой единице.Сигнализатор 1, выполненный с блоком 4 питания, установлен в пассажирском вагоне и приводится в действие известной системой контроля нагрева букс (не показана). Блок 4 питания подает соответствующее напряжение не только на...

Номер патента: 1220995

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Чумаков

МПК: B61K 3/00

Метки: автоматической, букс, вагонеток, смазки

...рычага 7 в исходное положение, выполненное в виде пружины 12 и упругого элемента 13 (тросика); закрепленного одним концом на.упорном рычаге 7, а другим - на пружине 12,Каретка 5 может перемещаться с помощью пальца 8 и упорного рычагавдоль направляющих З,опираясь при этом на опорную направляющую 4 роликом 14,Опорная направляющая в конце рабочего участка наклонена в сторону дна емкости.Упор 10 штока 11 насоса выполнен вин. товым, что позволяет регулировать выход штока и, следовательно, количество подаваемои смазки.Поршневой насос содержит корпус 6, поршень со штоком 11, всасывающий патрубок 15 с шариковым клапаном, выпускной патрубок 16 с шариком 17, пружиной 18 и заливочной трубкой 9,Приспособление работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 1224203

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Аветикян, Геращенко

МПК: B61K 7/02

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...40 45 50 55 положение в над рельсами 5, а командное устройство 7 перемещает рычаг 6 в первоначальное положение. Такое положение устройства соответствует режиму торможения транспортного средства движущегося по рельсам 5 в направлении указанном стрелкой (вправо).При движении транспортного средства его колесная пара наезжает на башмаки 3, начинается юз башмаков 3 по рельсам 5 и перемещение каретки 1 по направляющим балкам 2. В первоначальный момент движения каретки 1 тормозные колодки 15, поджимаемые пружинами 14, упираются в выступы каретки 1, образуя зазор между поверхностями тормозных колодок 15 и боковыми поверхностями направляющих балок 2. Зазор позволяет каретке 1 свободно перемещаться вверх, вниз. После того, как каретка 1...

Номер патента: 1227536

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Гарбузов, Ильченко, Молодцов, Песенко, Фельдман

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонов, замедлитель, электромагнитный

...15 состоит из установленного в подшипниках 16 вала 17, На последнем между подшипниками 16 жестко установлено волило 18 с роликом 19, Консольно на валу 17 закреплен рычаг 20, шарнирно связанный тягой 21 с якорем 22 электромагнита 23, жестко установленного на клине 4. Тяга 21. снабжена регулируемым упором 24 и проходит через отверстие в кронштейне 25, расположенном на клине 4. Кроме того, тяга содержит буртик 26 и пружину 27, расположенную между кронытейном 25 и буртиком 26.Сердечники магнитопроводов, на которых установлены клинья 4 с замками 15, имеют упорные поверхности 28,Электромагнитный эамедлитель вагонов работает следующим образом,В исходном нерабочем состоянии замед. лителя тормозные балки 2 находятся друг от друга на расстоянии,...

Номер патента: 1227537

Опубликовано: 30.04.1986

Автор: Бураков

МПК: B61K 7/18

Метки: железнодорожного, закрепления, средства, транспортного

...ползун с внутренней резьбой. Приводным органом может быть также шток гидроцилиндра илп трос лебедки с тормозом. Поворотная штанга 3 снабжена упорной головкой, состоящей из плиты 14 и упругой подушки 15, выполненной из резины или прорезиненного корда.Система управления состоит из датчиков 16 соприкосновения с боковой рамой 17 тележки вагона и датчиков 18 горизонтального положения поворотной штанги, контактов 19, реле 20 фиксации закрепления и реле 21 положения поворотной штанги. Через фронтальные контакты этих реле включены цепи питания контрольных реле 22, через контакты которых включены цепи питания контрольных реле 22, через контакты которых включены цепи питания путевых реле приемоотправочных путей станции.Устройство работает...

Номер патента: 1230897

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Песенко, Синюшин

МПК: B61K 13/02, B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель

...работоспособности ускорителя железнодорожных вагонов конструкция должна удовлетворять следующим условиям.В исходном состоянии поворотного цилиндра 4 поверхность 7 начала спирального ребра 5 и боковая рабочая поверхность 10 прямого ребра 9 должны находиться в горизонтальной плоскости, положение которой по вертикали строго определенное и находится ниже головки рельса на расстоянии, равном высоте реборды колеса вагона относительно поверхности катания.Датчики 16 и 17 управления должны быть так расположены между собой и относительно начала спирального ребра, а также увязаны по электросхеме таким образом, например, с применением реле времени, чтобы включение электродвигателя осуществлялось только при условии перемещения вагонов или...

Номер патента: 1232548

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Исаев, Карпов, Кобзев, Кукин, Огинская, Сороко, Утенков

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, замедлитель

...на общей оси, установленной параллельно оси пути на опоре, и соединенных силовым цилиндром гидропривода, рычаги выполнены одноплечими, а силовой цилиндр смонтирован между ними горизонтально, причем между рычагами и опорой установлены пружины для ограничения перемещения рычагов.Гидропривод содержит сообщенный с силовым цилиндром через распределительный золотник гидропневматически й преобразователь давления.На чертеже приведен вагонный замедлитель, общий вид.Вагонный замедлитель содержит тормозные балки 1 и 2, смонтированные на рычагах 3 и 4 и соединенные между собой 35 силовым цилиндром 5 со штоком 6, причем между рычагами 3 и 4 и опорой установлены пружины 7 и 8 для ограничения перемещения рычагов 3 и 4, гидропневматический...

Номер патента: 1234259

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Лавриненко

МПК: B61K 7/02

Метки: рельсового, средства, стопорения, транспортного

...2 и направляющий болт 3 башмак 4. В корпусе 1 имеется соединительный болт 5, на котором с возможностью движения расположен поводок 2, подпружиненный пружинами 6 (между поводком 2 и рельсом) и 7 (между поводком и корпусом 1).Устройство содержит электромагниты 8 - 10, а также фиксатор 11 с пружиной 12 для запирания поводка в крайних положениях.Выполнение тормозного устройства стационарным исключает возможность самопроизвольного ухода подвижного состава, выполнение привода башмака электромагнитным с дистанционным управлением позволит автоматизировать процесс установки на тормоз подвижного состава, что повысит технику безопасности и производительность труда по сравнению с известным устройством,Устройство работает следующим образом. На...

Номер патента: 1235779

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Бабушкин, Пачес

МПК: B61K 7/16

Метки: закрепления, подвижного, состава

...4 и 5, могут передвигатся вдоль рамы 6, которая, в свою очередь, может передвигаться вдоль пути по неподвижно закрепленным направляющим 9,Закрепляющие балки 1 выполнены в форме скоб, у которых полки, контактирующие с ободами колеса, выполнены зубчатыми с шагом, кратным базе тележки грузового вагона для защемлеция колес вагона, цаходягцегося в пределах длины закрепляющих балок.Параллелограммные системы связаны с приводом, представляющим собой винт 10 с буртами 11 и 12, который приводится в движение от двигателя 13 с помощью вала 14, изолирующей муфты 15 и редуктора 16 с вращающейся гайкой. Винт 10 снабжен пружинами 17 и пропугцен через траверсы 4 и 5. Редуктор 16 установлен на прикреплен.кой к шпалам плите 18, на которой крепится...

Номер патента: 1239015

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Чуйко, Штучный

МПК: B61K 5/04

Метки: подвижного, подъема, постановки, путь, рельсов, состава, сошедшего

...- уменьшение трудозатрат и повышение безопасности.На фиг.1 изображено устройство,общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1;на фиг.3 - захват.Устройство содержит тягу 1, тягу 2, шарнир 3, опору 4, регулировоч Оные отверстия 5, серьгу 6 для закрепления троса лебедки, острие 7, серьгу 8 для закрепления на буфере локомотива, седло 9, упор 10,Механизм подъема выполнен в виде 15двух тяг 1 и 2, соединенных междусобой шарниром 3. На конце тяги 1имеется серьга 8 для закрепления набуфере локомотива, а конец тяги 2оседло 9) конструктивно выполнен в 20виде ласточкина хвоста и вхо,цит ваналогичный паэ упора 10, предварительно установленного на борту вагонетки. Связь с опорой 4 осуществляется с помощью шарнира 3, закрепленного в одном из регулировочных...

Номер патента: 1239016

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Козак, Макарычев, Марков, Миронычев, Перепелица, Пунтусов

МПК: B61K 7/16

Метки: средства, стопорения, транспортного

...сбоку.Устройство (фиг.) состоит из установленной стационарно на основании пути рамы 1, на которой смонтированы горизонтальные направляющие 2, вертикальные поверхности которых выполнены с заходными участками 3, а также упор 4, снабженный вертикальными стенками 5. На транспортном средстве б смонтированы вертикально установленные с помощью кронштейнов шарнирные ролики 7 и горизонтально установленные с помощью кронштейна 8 шарнирные ролики 9.На транспортном средстве 6 размещен выполненный в виде опорного гидроцилиндра фиксатор 1 О Фиг.2).Устройство работает следующим образом.При движении транспортного средства 6 к раме 1 за счет взаимодействия роликов 7 с направляющими 2 производится центрирование транспортного средства Ь в поперечной...