B61K — Вспомогательное железнодорожное оборудование

Номер патента: 1759705

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 5/04

Метки: подвижного, подъема, постановки, рельсы, состава

...с подвижным составом и установленной на направляющих, закрепленных в опорах, которые выполнены Г-образными в поперечном сечении с ограничительными упорами по концам, а вертикальными стенками установленных в пазах опор, 1 з.п,ф-лы, 3 ил,становлены вертикальными стенка- С ах опор 10.тележке 3 шарнирно закреплена 3, а гайка 14 шарнирно закреплена е 10. Винт 15 отверстиями 16 шар аВ оединен со стойкой 13 и вкручен в , Шарнирные соединения стойки 13 14 обеспечивают возможность пово- СЛ нта 15 при перемещении тележки 3 К,) образной направляющей 12.ройство работает следующим абра- С) зом.Лапо тное сре ют винт транспор (на черт вращают вместе с мещаетс пока кол окажутся гайку 4,й 8 подхватывают снизу транспордство 1 и, вращая гайку 4,...

Номер патента: 1759706

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Ручкин, Силин, Сучилин, Шевандин, Шишканов, Яцьков

МПК: B61K 7/02

Метки: железнодорожного, замедлитель, средства, транспортного

...нее пропущен полый шток 13, заканчивающийся цапфой 17, на которой жестко закрепляется ригель 18, рабочая упорная поверхность которого выполнена в виде двух плоскостей 19 и 20, встречно направленных друг к другу и расположенных под углами а 1 и а 2 к оси полого штока 13. Между стойками ригеля 18 шарнирно закреплен направляющий полоз 21, содержащий два упругих плеча 22 и 23, выполняющих роль амортизаторов-предохранителей от повреждения полого штока 13 и корпуса 9 деталями (осью) вагонетки и одновременно с этим исключающих поворот ригеля вместе со штоком 13, С этой целью во фланцах крышки 16 и корпуса 9 предусмотрены направляющие пазы 24 для плеча 23 направляющего полоза 21,Расположение замедлителей определяется местными условиями, при...

Номер патента: 1761571

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 5/04

Метки: объекта, относительно, перемещения, рельсов

...б, снабженного петлями 7. Под колеса вагонетки 1 устанавливаются самоставы, которые на фиг. 1 показаны штриховыми линиями (на чертежах не проставлены позиции самоставов),Устройство работает следующим обраиксирующим приспособстанавливать и на вытяки 1 на себя (фиг. 1, узел е винт домкрата шарнирс узкой частью клина. Нау домкрата на винты, ты сближаться. При этомтянет вагонетку 1, котосамоставы и становится Домкрат с ф лением можно у гивание вагонет ). В этом случа но соединяется кручивая гайк заставляют вин домкрат на себя рая въезжает на на рельсы 2. ГО СУДА Р СТВЕ ННЫ Й КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕ ОБЪЕКТА ОТНОСИТЕЛЬНО РЕЛЬ Изобретение о рельсовому транспо ройствам для пос средств на...

Номер патента: 1761572

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Алимбаев, Арустамян, Комаров, Туранов, Яковлев

МПК: B61K 11/00

Метки: водозаправочное, тепловоза

...подвода воды 6 соединен с поршнем 5 благодаря наличию прорези 10. Поршень 5 подпирается упругим элементом (пружиной) 11 и упором 12. Упор 12 связан с регулируемой затяжкой (винтом) 13. Винт-фиксатор 14, связанный резьбой с поршнем 5, определяет его предельное положение благодаря прорези в корпусе водозаправочного пистолета. Уплотнения (резиновые кольца) 15 установлены соответственно в коническом водоприемнике 2 и подпружиненном поршне 5. Датчик 16 контроля стыковки закреплен на кольцевой плоскости конусной части 4 корпуса пистолета. Штуцер 17 с обратным клапаном соединяет водоприемник конусный 2 с рамой 1 тепловоза,Устройство стыковки водозаправочного пистолета с тепловозом (системой охлаждения дизеля) работает следующим образом....

Номер патента: 1763277

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Пладис, Поляков, Сальников

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонный, весовой, замедлитель

...последних шарнирно связанные с приводной опорой.Однако вышеназванные вагонные замедлители имеют следующие недостатки;- сложная кинематическая схема, - значительная металлоемкость, - трудоемкость в изготовлении.Цель изобретения - снижение металло- емкости и упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в известной конструкции весового вагонного замедлителя, содержащем закрепленный на основании отрезок путевого рельса, установленный на приводной опоре и тормозную балку, отрезок путевого рельса со стороны тормозной балки шарнирно связан с основаниема тормозная балка жестко связана с отрезком путевого рельса,Нэ фиг. 1 приведена принципиальная схема весового вагонного замедлителя; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Весовой...

Номер патента: 1763353

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 5/04, B66F 3/08

Метки: домкрат

...стойки на фиг. 1,Домкрат состоит из стойки 1 и одетого на нее трубчатого элемента 2, в которой закреплена гайка 3 с вкрученным в нее винтом 4, К трубе 2 жестко прикреплен грузо- опорный элемент 5 с седлом 6. Стойка 1 снабжена основанием 7. Грузоопорный элемент 5 снабжен ребром жесткости 8. Винт 4имеет хвостовик 9, т,е. участок без резьбы. На трубе 2 жестко закреплен выступ 10, Винт 4 снабжен буртом 11, на котором установлен подшипник 12, От вертикальных перемещений гайка 3 ограничена выступами 13 и 14, Труба 2 сверху закрыта крышкой 15, Хвостовик 9 винта 4 снабжен отверстиями 16, в которые можно вставлять монтировку (короткий ломик), На трубе 2 шарнирно закреплена собачка 17 и жестко закреплен упор 18 (фиксатор показан упрощенно)...

Номер патента: 1766752

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Николаев, Цыганков

МПК: B61K 7/06

Метки: движения, закрепления, замедления, рельсовых, средств, транспортных

...содержит расположенные в горизонтальных направляющих 25 основания с обеих сторон рельса тормозныешины, соединенные резьбовым соединением с винтом, связанным с электродвигателем, имеющим приспособление для его отключения при рабочем положении тор мозных шин, Отличием изобретения является то, что тормозные шины выполнены клинообразными, а направляющие расположены под углом к рельсам, при этом приспособление для отключения 35 электродвигателя включает в себя расположенную между валом двигателя и винтом муфту п редел ьн ого момента с контактами в ее подвижных частях, включенными в цепь питания электродвигателя.40 На фиг, 1 изображено устройство длязамедления движения и закрепления рельсовых транспортных средств; на фиг. 2 - разрез А...

Номер патента: 1770195

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Вергелес

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, тормозной

...со щеками для охвата головки рельса и размещения в них стопор- ного устройства, состоящего из направляющего элемента с трапецеидальной в поперечном сечении проточкой, имеющей30 35 40 45 50 55 где и - высота головки рельса,Такое расположение стопорного устройства 7 позволяет исключить влияние на его работу имеющихся на боковой поверхности головки рельса 6 наплывов, наклепов и других дефектов, а наличие трапецеидальной в поперечном сечении проточки 9 переменной глубины позволяет добиться постоянства контакта шарика с боковой поверхностью головки рельса 6 за счет скатывания его под действием собственного веса по наклонной стенке трапеции к большому ее основанию.Направляющий элемент 8 расширенным краем проточки 9 направлен в сторону...

Номер патента: 1772025

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Оглы, Шабанов, Шаповалов

МПК: B61K 7/08

Метки: упор-уловитель, фрикционный

...ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для замедления движения рельсовыхтранспортных средств,Известен утапливаемый бамперный 5.упор, состоящий из двуплечего рычага шарнирно подвешенного на кривошипных рычагах к основанию. При этом ось рычагажестко соединена со штангой шарнирно сочлененной со штоком гидромортизатора, 10прикрепленного к основанию.Недостатком такого утапливаемогобамперного упора является большая металлоемкость, сложность конструкции, малыйход головки, вследствие чего возможна работа с небольшим количеством вагонов и нанезначительных скоростях.Известно устройство для замедлениядвижения рельсовых транспортныхсредств, содержащее смонтированную на 20направляющих между рельсами раму с...

Номер патента: 1772026

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Гутаревич, Дьяконов

МПК: B61K 13/00

Метки: колес, коэффициента, рельсами, сцепления

...поскольку для определения 30 коэффициента сцепления необходимо произвести большое число повторений, при этом ожидать пока поднимется и опустится на рельс измерительный ролик, раскрутятся спиральные пружины, что неизбежно при 35 водит к увеличению времени проведения замеров, дополнительному износу контактируемых поверхностей за счет ударов при возвращении измерительного ролика на рельс, Большое число повторений вызвано случайным распределением коэффициента сцепления, главным образом зависящего от поверхностных загрязнений и влаги. Кроме того, вызвано погрешностями измерений, возникающих из-за возможных перекосов измерительного ролика во время движения оси по направляющим.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных...

Номер патента: 1776595

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 5/06

Метки: постановки, рельсы, средства, транспортного

...поперечина 3 и боковины 4 и 5выполнены с криволинейными внутренними поверхностями (скоба 2 надевается на 20рельс б), упор, выполненный из двух шарнирно связанных между собой частей 7 и 8,причем нижняя поверхность части 7 выполнена зубчатой, Упор поворотно закрепленна транспортном средстве 9 локомотиве) 25вокруг вертикальной оси 10 со стороны расположения направляющих 1,Устройство работает следующим образом.Под колеса сошедшего с рельсов б локомотива 9 устанавливают направляющие 1, а скобы 2 надевают на головки рельсов 6. К локомотиву 9 посредством вертикальной оси 10 (штырь) крепят верхнюю часть 8 упора, а нижняя часть 7 остается на почве. Локомотив 9 своим ходом вьезжает на направляющие 1 и становится на рельсы 6, При движении...

Номер патента: 1781115

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Котик, Никитин, Шибков

МПК: B61K 7/08

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...валиком); на фиг, 3 - то же, вид устройства в нерабочем положении.Устройство для остановки рельсовых транспортных средств содержит средний рычаг 1 с захватной вилкой 2 и два нижних упорных рычага 3 с упорами 4, связанных шарнирами 5 с педалью 6, опирающейся на упорный валик 7 привода 8, Хвостовая нижняя часть рычагов 1, 3 соединена шарниром 9 с ползуном 10, амортизатором 11 и находащегоса в направляющих 12 с выступом 13. Устройство работает следующим образом,В нерабочем положении упорный валик 7 привода 8 опущен и рычаги 1, 3 находятся в крайне нижнем положении, что обеспечивает беспрепятственное передвижение рельсового подвижного состава.Для осуществления остановки рельсовых транспортных средств необходимо поднять приводом 8...

Номер патента: 1782831

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Кивенсон, Нестеров

МПК: B61K 3/02

Метки: колеса, кранового, реборды, смазывания

...а упорный элемент в виде гайки,навинченной на эту резьбовую часть, при этом каток установлен с возможностью взаимодействия своей цилиндрической поверхностью с цилиндрической поверхностьювала.На чертеже представлено устройство,общий вид.Устройство содержит вал 1, установленный в опорах 2, с поверхностью А участка 3 которого контактирует каток 4, установленный на оси 5, размещенной в опорах 6 с возможностью вращения и взаимодействия с нерабочей поверхностью В реборды 7 ходового колеса 8 крана. Вал 1 установлен параллельно оси кранового колеса 8. На валу 1 установлен кольцеобразный твердосмазочный диск 9, смонтированный на ступице 10 и имеющий возможность принудительного аксиального перемещения понаправляющему элементу 11....

Номер патента: 1782832

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Клюев

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонного, замедлителя, привод

...клапан 9 и перепускное калиброванноеотверстие 10 поступает в рабочую полостьцилиндра 1. При этом его корпус, перемещаясь, устанавливает тормозные балки в поднятое полокение (фиг. 2),Для установки замедлителя из подготовленного к торможению положения (фиг.2) в заторможенное положение (фиг, 3) рабочее тело подают в рабочую полость цилинд- .ра 2 по трубопроводу 14 через открытыйобратный клапан 12, а трубопровод 13 закрывают управляемым запорным клапаном(на чертеже надписями "Открыто" и "Закрыто" указан порядок его действия.При этом корпус цилиндра 2, перемещаясь, устанавливает замедлитель в затормо,женное положение,С целью ускорения перехода замедлителя из исходного в заторможенное положение рабочее тело можно подаватьодновременно в рабочие...

Номер патента: 1787841

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Иконников, Кобзев, Кукин, Метельский, Прохоренков, Романова, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...15 подключен к боковому каналу 32 корпуса 24, а штуцер 33 второго трубопровода 17 к вертикальному утопленной части стакана 6 установлено уплотнительное кольцо 36. Между диафрагмой 9 и нижней крышкой 12 в направляющем цилиндре 2 установленавозвратная пружина 37. 5101520 Замедлители работают следующим образом,Размещенные на основаниях 1 под рельсами 19 внутри рельсовой колеи посредством зажимов 22 и захватов 18 вагонные замедлители последовательно включаются и выключаются наезжающими на них колесами 5 вагонов, скатывающих с сортировочной горки.Если скорости отцепа ниже критической, то при наезде колеса 5 на стакан 6 жидкость перетекает через регулируемый перепускной клапан 8 в верхнюю полость стакана 6, сжимая находящийся в последнем...

Номер патента: 1787842

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Курилов

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, курилова, тормозной

...ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к устройствам подвижного состава на железнодорожных путях, в частности к удерживающим башмакам.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг.1 показана исходная (сжатая) форма башмака, вид сбоку; на фйг.2 - его рабочая (расжатая) форма, разрез,Тормозной башмак содержит полоз 1 иэ материала с памятью формы с упором 2 и прикрепленную ручку 3.Тормозной башмак работает следующим образом.В исходном состоянии башмак установлен на рельс под колесо, при эгом полоз 1. частично охватывает головку рельса. При сдвиге башмака колесом, он движется по рельсу под колесом, происходит нагрев полоза 1, который изменяет свою форму (расжимается) и охватывает все головку рельса,принимая коробчатую форму,...

Номер патента: 1787843

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Котик, Кушнарев, Никитин, Шибков

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, весовой, замедлитель

...8 с запорным органом 9 сообщаются с полостями крайних гидроцилиндров 10, 11, концы штоков которых связаны с соответствующими для них парами рычагов 12,13, причемнижняя часть рычагов 12, 13 расклинивается роликами 14.Весовой вагонный замедлитель работает следующим образом.В рабочем исходном состоянии (см. фиг,2) центральный подпружиненный шток 5 10 15 20 25 30 35 40 5 гидроцилиндра 7 подпирает центральные концы подвижных частей 3,4 рельсового пути через шарнир 6, В случае наезда колеса на подвижные части 3,4 рельсового пути последний под давлением веса, приходящего на колеса тормозного вагона, опускаются вместе со штоком 5, отчего при перекрытом запорном органе 9 вытесненная жидкость иэ центрального гидроцилиндра 7 распределяется по...

Номер патента: 1787844

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Никитин

МПК: B61K 7/16

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...тормозные башмаки 4,5 с механизмом постановки и снятия башмаков с рельсов, включающего привод в виде гидро- цилиндра 6, в котором разноименные полости сообщаются друг с другом по 20 трубопроводу 7 через запорный орган 8, а конец штока 9 заканчивается поршнем, подпружиненным пружиной 10, связан шарнирно через пантографобразную шарнирную систему рычагов 11 с ползунами 12,13 при этом тележка 1 связана жесткой связью 14 с центральным клином 15, взаимодействую 25 щим с крайними клиньями 16, 17, подпружиненными пружинами 18 и несущими на себезажимные шины 19 с захватными скобами20 на кронштейнах 21, нижние концы которых связаны с рычагами 22, несущими насебе зажимные шины 23,Устройство работает следующим обра 35 зом.В нерабочем...

Номер патента: 1789396

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Джумабаев, Колесников, Мухамедгалиев, Танюшин, Тникин, Шестель

МПК: B61K 3/00

Метки: рельсов, смазывания

...на теля и тяг, оси 11 рычаг 7. При повороте рычага 7 черезУкаэанная цель достигается тем, что тяги 4 и 5 одновременно приводят в движесмазыватель включает в себя коробчатый ние питатель 2 и насосную станцию 3, Тяга .элемент, смонтированную в нем форсунку, 4 поворачивает вокруг оси на опорах 16 трасообщенную с плунжерным насосом и на версу 15, при этом коробки корпусов 14 иэ правленную в сторону выполненного в ко- положения А перемещаются в положение Б робчатом элементе продольного выреза и и открытым зевом с уплотнителями 12 призакрепленные по периметру последнего жимаются ксмазываемой грани рельса, чем эластичные уплотнительные элементы для и ограничивает зону распыления смазки, взаимодействия с внутренней частью голо т.е, место...

Номер патента: 1789397

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Горланов, Колесников

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазывания, средства, транспортного

...коромысла выполнен ввиде телескопической штанги, нижний конец5 которой связан с серединой поперечнойбалки рамы тележки посредством осевогошарнира, ось которого параллельна осямколесных пар тележек, упомянутое приспособление управления включает в себя за 10 крепленные на каркасе под коромысломпоперечные направляющие и установленный в них ползун, в котором закреплены свозможностью взаимодействия с нижнейчастью коромысла верхняя часть указанной15 телескопической штанги,На фиг.1 изображено устройство длясмазывания гребней колес рельсовоготранспортного средства, общий вид; нафиг,2 - приспособление управления, общий20 вид,Устройство для смазывания гребней колес рельсового транспортного средства содержит закрепленные на боковине 1...

Номер патента: 1789398

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Брагинец, Вялов, Кузьмин

МПК: B61K 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, фиксации

...в момент фиксации,40 штрихпунктирными - в расфиксированном положении); на фиг.3 - сечение А-Ана фиг,2.Транспортное средство состоит иэ рамы 1, на которой закреплены ведущий 2 и45 ведомый 3 валы, на которых установленыходовые колеса 4.На раме закреплены привод с двигателем 5, устройство для фиксации б с электромагнитом 7, а также отрезки путей шасси 850 и 9. Транспортное средство перемещаетсяпо рельсам 10, на опорах которых закрепле. ны путевые упоры 11,Устройство для фиксации транспортного средства (фиг.2 и 3) состоит из смонтиро 55 ванных в корпусе 12 двух фиксирующихзлементов 13 и 14, установленных на общейоси качания 15, связанных шарнирно созвеньями 16 и 17, установленными на общейоси 18, на которой, кроме указанных звеньев,...

Номер патента: 1789399

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Ручкин, Силин, Сучилин, Шевандин, Шишканов, Яцьков

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, тормозной

...16, который затем закрепляется посредством раскерновки) в отверстиях корпуса 1, Нажимной рычаг вводится между ребрами ребрах предусмотрены отверстия 11 для удобства переноски и установки башмака на рельс, а также возможного соединения его с башмаком смежного рельса пути,В нижней части корпуса с обеих его 5 сторон на ребрах 5 закреплены пружинные фиксаторы 12, обеспечивающие надежное удержание тормозного башмака в начале его установки на рельсе.В полозе 2 выполнен продольный сквоз ной паз; соответствующий по размерам пазу 8 в основании 7 корпуса. Конец полоза загнут вверх под углом к горизонтали и образует клиновой упор, в который входит клиновой конец 13 основания корпуса. Такое 15 соединение полоза с основанием образует стопорный...

Номер патента: 1791233

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Анисимов, Серобабин

МПК: B61K 3/02

Метки: колес, реборд, смазки, ходовых

...способа смазки реборд ходовых колес, заключающегося в том, что в контакт в ребордой вводят стержень из твердой смазки и через поверхность контакта стержня и реборды пропускают импульсный электрический ток, синхронизируя его подачу с периодическим контактом стержня с ребордой,На чертеже изображена схема реализации предлагаемого способа,Предлагаемый способ смазки реборд ходовых колес осуществляют следующим образом,Во время вращения ходового колеса 1 от источника тока 2 по тоководу 3 через электрощетку 4 электрический ток подают на реборду 5 колеса 1, а через токовод 6 - на стержень 7 из твердой смазки, например меди, при этом от источника тока 2 подают электрический ток в синхронизатор 8 который через вибропривод 9 стержня 7 вводят и...

Номер патента: 1791234

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Атаманюк, Заикин, Киселев, Козлов, Неглинский, Сазонов, Щербаков

МПК: B61K 3/02

Метки: нанесения, рельсы, смазки

...на кронштейне 19, который через ось вращения 20 соединен с кронштейном 21, закрепленном на необрессоренной раме 17,Лыжа 4 закреплена на кронштейне 6 посредством шарниров 22 и рессор 23, При этом лыжа 4 выполнена таким образом, что имеет центральную горизонтальную часть 24, на которой расположена полость 25, соединенная отверстием 26 с источником 2 подачи смазки через трубопровод 3.К центральной горизонтальной части 24 лыжи 4 примыкают наклонные усовики 27.Трубопровод 3 имеет на пути следования от источника подачи смазки 2 к лыже 4 по крайней мере один обогреватель 28,Предлагаемое устройство работает следующим образом. Заполняется источник 2 подачи смазки, Затем транспортное средство 1 выезжает на участок пути, где предстоит...

Номер патента: 1791235

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Мартовский, Шушаков

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного

...из закрепленного на выходном валу редуктора 11 постоянного магнита и установленного вблизи него на раме локомотива геркона, контакт которого замыкается под действием приложенного к геркону внешнего магнитного поля, в данном случае, при приближении к геркону постоянного магнита,Устройство работает следующим образом.При движении локомотива выходной вал оедуктора 11 начинает вращать вокруг . своей оси закрепленный на валу постоянный магнит, который проходит вблизи геркона импульсного датчика 5 один раз за время одного оборота вала. При приближении магнита напряженность магнитного поля в зоне расположения геркона увеличивается, приводя к замыканию контактов геркона, Образующийся при замыкайии контактов геркона сигнал через усилитель...

Номер патента: 1791236

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Гуков, Сологуб, Цыбуля

МПК: B61K 7/10

Метки: закрепляющим, пути, состава, элементом

...И)элемента контроля автосцепления и элемента контроля разрешения надвига;2, Использование локомотивного генератора автосцепления и соединения выхода этого генераторачерез канал связи с первым входом элемента контроля автосцепления, второй вход которого соединен с органом управления, а выход - с контрольной лампой автосцепления;3. Связь элемента контроля разрешения надвига с сигнальным реле, реле немаршрутизированных маневров и контрольной лампой согласия дежурного;4, Связь выхода блока замыкания закрепляющих элементов в их рабочем состоянии с входом блока включения закрепляющими элементами. ми шинами и состоянием напольного путевого светофора, ограждающего маршрут с данного пути,Как система Пачеса, так и аналогичные5 . устройства не...

Номер патента: 1791237

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Железняков, Задорожный, Индык, Котенко, Майборода, Петров, Погребной, Стрелецкий, Ханюкова, Шляховецкий

МПК: B61K 9/02

Метки: габарита, подвижного, состава

...фаланга.На фиг,1 изображен общий вид устройства для определения габарита подвижногосостава; на фиг,2 - вид Б и 3 - вид А, контрольные стержни, фиксирующие соответственно вертикальную сверхнегабаритность ибоковую негабаритность;Устройство для определения габаритаподвижного состава состоит из П-образнойрамы 1, закрепленной на Г-образной стойке2 с возможностью вращения вокруг ее оси, Попериметру рамы 1 закреплены контрольныестержни 3, связанные с датчиками поворота4, соединенные с сигнализатором 5,Контрольные стержни 3 выполнены ввиде пальцев, фаланги 6 которыхустановлены на шарнирах 7 и зафиксированы в горизонтальном положении пружинами 8.Количество фаланг 6 в каждом пальце 3 равно числу степеней негабаритности, а длинакаждой фаланги...

Номер патента: 1791238

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Косарев, Кривоногов, Соколов, Сычев

МПК: B61K 9/12

Метки: исправности, колесной, пары

...с регистратором через фильтр, причем тензодатчики установлены в средней части оси.На чертеже приведена блок-схема устройства,Устройство содержит устанавливаемый под головкой или подошвой рельса 2 вблизи стыка датчик ускорения 1, подключенный к амплитудному селектору 3, выход которого ВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ИСПЛЕСНОЙ ПАРЫние: в устройствах обеспеости движения на железнодорте. Сущность изобретения;пары установлен тензодатй через кольцо, щетку иратором. 1 ил. подключен к входам системы полосовых фильтров 4 и входу регистратора 5 для определения наличия нэ колесе 6 ползунов 7.Выходы фильтров 4 также подключены к входам регистратора 5. Устройство также содержит установленный на оси 8 колесной пары тензодатчик 9, выводы которого подключены к...

Номер патента: 1791502

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Кацман

МПК: B61K 9/08, E01B 35/04

Метки: путеизмерительное

...5 (не показано):устройство работает следуюшим образом. При прокатывании тележки по рельсам, все четыре фотоприемника 8 генерируют импульсы, Через каждые 0,5 м пути на выхо де счетчика импульсов 9 появляются импульсы переполнения счетчика, которыеуправляют триггером 12, Триггер 12 управ-ляет работой элемента совпадения 14, Так как М 1 М 2,.то счетчик 10 переполняется: 15 раньше, чем счетчик 9. Положительные перепады на выходе триггера 12 появляютсяна каждом метре пути и служат в качестве тактовых импульсов иимпульсов сброса в исходное состояние, Триггер 13 вырабаты вает "временные ворота", в пределах которых производится счет импульсов колеса 5, Так как емкость счетчика 11 такая же как счетчика 10, а количество импульсов, поступающее с...

Номер патента: 1792855

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Ефремов, Иванов, Кузин, Макаров, Пасхин, Черняк

МПК: B60T 17/22, B61K 9/04

Метки: башмака, исправности, тормозного, узла

...17 осей и вагонов. входом подключенного к выходублокэ 18 путевых датчиков, блок памяти 19,первым входом соединенный с выкодотлблока 16, а вторым входом г, вторым выходом счетчика 17Устройство работает следующим образом,Выпадение валика 1, нэпритлер, из-зэотсутствия или излома шплинта 2, приводит10 к падению подвески 3 вместе с башмаком 4,колодкой 5 и триангелем 6 вниз до упоратриангеля на полочку тележки вагона,Контроль наличия соединения валика сподвеской башмака осуществляется лазер 15 ными излучателями 7, установленными пообе стороны движущегося вагона,При движении вагона луч излучателяпроходит через оптическу 1 о систему 8 и скэнирует подвеску 3, Отраженные сигналы фо 20 кусируются оптической системой 9 ивоспринимаются приемником...