Тормозной башмак
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1497087
Авторы: Астановицкий, Бесценная, Крылов, Кукин, Лобов, Рудановский, Фрайман, Шейкин, Ясенцев
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК А 4 В 61 К 7 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к устройствам закрепления подвижного состава на железнодорожных путях. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эффективности путем оптимизации условий взаимодействия дополнительного полоза с рельсом. Башмак содержит два полоза 2 и 6. Полоз 6 выполнен в виде балки равного сопротивления, имеющей на нижней поверхности шипы повышенной твердости, причем соединение второго полоза с поворотным упором осуществлено плавающим шарниром, а между торцовыми поверхностями обоих полозов имеется зазор, исчезающий при приложении нагрузки. 1 ил.1497087 Формула изобретения Составитель А. Никитин Редактор Т. Парфенова Техред И. Верее Корректор Н. Король Заказ 4391/23 Тираж 430 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к устройствам для железнодорожного транспорта, в частности для устройств. закрепления подвижного состава на железнодорожных путях при действии уклона пути и ветра.Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение эффективности путем оптимизации условий взаимодействия дополнительного полоза с рельсом,На чертеже изображен башмак, общий вид.Тормозной башмак, находящийся на рельсе 1, содержит полоз 2 и поворотный упор 3 с ручкой, связанный шарниром 4 с полозом 2. Поворотный упор с помощью плавающего шарнира 5 связан с дополнительным полозом 6, имеющим шипы на нижней поверхности, Между полозами 2 и 6 имеется зазор Х. Устройство работает следующим образом.Башмак устанавливается на рельс, и колесо накатывается на полоз 2. В этом положении трение качения колесной пары потенциально превращается в трение скольжения полоза 2 по рельсу 1. При действии уклона пути и ветра колесо накатывается на поворотный упор 3, поворачивает его вокруг шарнира 4 и передает усилие через шарнир 5 на дополнительный полоз 6 и рельс 1. При этом создается дополнительная тормозная сила за счет углубления шипов полоза 6 в верхнюю поверхность головки рельса. Полоз 6 выполнен в виде балки равного сопротивления., Шипы расположены таким образом, что при сдвиге башмака отсутствует совпадение следов от шипов, Для оптимального взаимодействия полоза 6 с рельсом при действии горизонтальной и вертикальной составляющих нагрузки зазор Х за счет плавающего шарнира 5 становится равным нулю и усилие на полоз 6 дополнительно передается через торцовую поверхность полоза 2.5 Тормозной башмак, содержащий полоз,поворотный упор, закрепленный на полозе с возможностью взаимодействия через плавающий шарнир с дополнительным полозом, отличаюи 4 ийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения эффективности путем оптимизации условий взаимодействия дополнительного полоза с рель.25 сом, дополнительный полоз плавающимшарниром закреплен на поворотном упоре с возможностью выборки зазора между смежными торцами полозов.
СмотретьЗаявка
4210733, 04.01.1987
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ЛОБОВ ВИКТОР НИКОЛАЕВИЧ, ЯСЕНЦЕВ ВИКТОР ФИЛИППОВИЧ, КРЫЛОВ ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ, БЕСЦЕННАЯ ОЛЬГА ВИКТОРОВНА, КУКИН ВЛАДИСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ, ФРАЙМАН НАТАН ЯКОВЛЕВИЧ, АСТАНОВИЦКИЙ АЛЕКСАНДР ЛЕОНИДОВИЧ, ШЕЙКИН ВИКТОР ПОТАПОВИЧ, РУДАНОВСКИЙ ВАЛЕРИЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61K 7/00
Опубликовано: 30.07.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1497087-tormoznojj-bashmak.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормозной башмак</a>
Предыдущий патент: Рессорное подвешивание кузова локомотива
Следующий патент: Устройство для контроля перегрева букс транспортного средства
Случайный патент: Катализатор для гидрогенизации бензола