B61K — Вспомогательное железнодорожное оборудование

Номер патента: 709441

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Аникин, Бандура, Кульков, Куперман, Ножевников

МПК: B61K 11/02

Метки: водозаправочное

...Так как лопасть 12 находится на большем плече двуплечего рычага 11 (отношение плеч 1:10), то незначительное воздействие потока движущейся воды на лопасть 12 преобразу. 15 ется в значительную силу, при помощй которой эуб 13, воздействуя на упор 10, надежно удерживает клапанный шток 7 в открытом положении при любом реальном изменении давления 20 воды в магистрали и гидравлическом сопротивлении заправочного трубопровода 6. Иэ-за значительного преобладания силы, удерживающей клапанный шток 7 в открытом положении, над си- д . лой давления воды на сливной клапан .9, .последний плотно прижат к своему седлу 19 и утечка воды отсуствует. Значительный запас удерживающей силы позволяет сделать площадь кольцевого зазора между лопастью 12 и...

Номер патента: 710851

Опубликовано: 25.01.1980

Авторы: Анненков, Бекасов, Жуков, Майоров, Шевандин

МПК: B61K 9/02

Метки: негабаритности, средств, транспортных

...лампы 15 длитель(югопрерывания луча.Кнопки ЗЗ и 34 служат для возвра(цения схем обоих блоков - длительного и кратковреленцого прерывания луча светав исходное положение. Цеш. питания реле 11 задействована через свой собственный замкну.тый контакт 13 для того, чтобы реле осталось обесточенным после ременного отсутствия сигнала с фотодатчика и н)следую- ЩЕО ЕГО ПОЯВЛЕНИЯ. Фор,ула, (изобретения сигнала краткопи менного цс р крытня луча, исполннтельнь(е реле 1 , 2 с контак.тами 13 и 14, сигнальные лампы 5 и 16,цепи 7 управления сигналами светофора имодулятор 18 источника света,Работа устройства заключается в следующем.Луч света через модулятор 8 (на чертеже изображен ц(триховой линией со стрел.ками) от источника 6 преломляется по...

Номер патента: 718317

Опубликовано: 29.02.1980

Авторы: Алексеев, Быков, Глазкова, Лозинский, Трестман, Шмерман

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, обнаружения, перегретых, подвижного, состава

...устройства обнаружения перегретых букс.Устройство содержит путевые считывающие камеры 1, датчики 2 прохода колесных пар, подключенные к блоку 3 управления записью с выходами 3-1 и 3-2; блоки 4 и 5 памяти амплитуд тепловых сигналов, подключенные к амплитудному дискриминатору 6, выход которого соединен с усилителем-инвертором 7, сумматор 8, подключенный через аттенюатор 9 к пороговому элементу 10; при этом управляющий вход аттенюатора предназначен для подключения к устройству распознавания букс по типу подшипника.Устройство работает следующим образом.Тепловые сигналы, характеризующие степень нагрева букс, с путевых считывающих камер 1 поступают на блок 4 или 5 памяти и запоминаются.Тираж 569о комитета СССРи открытийРаушская наб., д. каз...

Номер патента: 722790

Опубликовано: 25.03.1980

Авторы: Климина, Мускин, Шаповалова

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колесных, локомотива, пар, смазки

...тележки, и 10, 11, 12 задней. Впрыск масла при поступлении воздуха, осуществляется на ребордную часть колесной пары передней 1945 или заднеи 20 тележек, Последующие колесные пары передней 21, 22 и задней 23, 24 тележек смазываются путем обкатывания по рельсам.Импульсатор 1 включает в себя импульсный электропневмопреобразователь 25, соединенный камерой с помощью канала 26 с камерой В универсальных реле 27, 28, 29. Универсальное реле 27 камерами А, Г посредством канала 30 связано с интегрирующим звеном 31 и камерой В универсального реле 32. Интегрирующеезвено 31 каналом 33 связано с камерой Х универсального реле 28 и камерой Б универсально.го реле 27 Универсальнре реле 32 камерами 04А, Г с помощью канала 34 связано с интегрирующим...

Номер патента: 725932

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Голоульников, Лукашевич, Сорокин, Швечков

МПК: B61K 7/04

Метки: средства, тормоз, транспортного

...с корпусомтранспортного средства рельсе 9, которыйявляется опорной поверхностью движущегоюи 725932 Фиг ся тела. На основании 1 также крепится колодочный тормоз 10.Чтобы заблокировать тормоз, необходимо с помощью механизма блокировки тормоза установить зазор Б между рельсом 9/и тормозом 10 больше, чем высота В усту- ю па профилированной поверхности 8. Для этого, например, поворотом маховика 3, закрепленного на гайке 2, выдвигается ходовой винт 5 вверх до упора и, следовательно, рельс 9, опирающийся на ролики 7, поднимается над тормозной колодкой тормоза 10, зазор Б увеличивается. При относительном перемещении рельса 9 и основания 1 в направлении, указанном стрелкой (см, фиг. 1), рельс под действием силы веса дви-жущегося тела при...

Номер патента: 725933

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Гуров, Морилов

МПК: B61K 9/02

Метки: негабаритности, средств, транспортных

...рычагов 2 пружинами 5 соединены с корпусом направляющих 6, вращающихся на осях 7. Рычаги 2 имеют возможность радиального перемещения внаправляющих 6. Оси 7 соединены с датчиками угла поворота 8 и механическими компенсаторами 9, обеспечивающими возврат поворотных элементов в исходное положение. Механические компенсаторы 9 выполнены со скользящим фиксатором 10. Датчики угла поворота 8 электрически соединены с электронным блоком 11, который преобразует сигналы датчика угла поворота, и показывает на табло номер замеряемого габарита груза или фиксирует его на печатающем устройстве.Предлагаемое устройство работает следующим образом,В исходном положении все поворотные рычаги 2 с помощью механических компенсаторов 9 и фиксаторов 10 установлены...

Номер патента: 734045

Опубликовано: 15.05.1980

Автор: Гербштейн

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, нагреве, роликовых, сигнализации

...автоблокировки с обмоткой 23 и контактом 24.Нормально разомкнутый контакт 14 первого исполнительного реле включен в цепь сигнальной лампы 18 контроля нормальной температуры буксы, контакт 15 второго исполнительного реле - в цепь сигнальной лампы 19 и звонка 21 контроля исправности термодатчика.Нормально замкнутые контакты 16 и 17 первого и второго исполнительных реле включены в цепь сигнальной лампы 20 и звонка 22 контроля нагрева буксы.Для предотвращения возможности изменения сигнала нагрева буксы сигналом обрыва термодатчика при дальнейшем нагреве буксы до температуры выплавления резистора или проводов термодатчика предусмотрено реле автоблокировки, к обмотке 23 которого подключен конденсатор 25 задержки включения и резистор 26....

Номер патента: 734046

Опубликовано: 15.05.1980

Автор: Образцов

МПК: B61K 9/12

Метки: колес, подвижного, разбраковки, рельсового, состава

...и закрытие ключа 6 и опрос счетчика 7 осуществляются стробирующими импульсами блока 4. Если на колесах контролируемого локомотива или вагона имеются дефекты, размеры которых превышают допускаемые для данного вида повреждения размеры, то на выходе 9 устройства появляются импульсы браковки колесных пар, а на выходе 10 - импульсы отметки прохода физических единиц подвижного состава, поступающие через каналообразующие аппаратуру и линии связи на регистрирующие станционные устройства,Устройство работает следующим образом. 4Во время движения по контрольному участку 1 пути колесных пар локомотива или вагона блок 4 по сигналам путевых датчиков 2- 2счета осей формирует стробирующие импульсы на каждую тележку (группу осей), проходящую в зоне...

Номер патента: 742221

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Данченко, Кудрявцев, Образцов

МПК: B61K 9/12

Метки: давления, колеса, рельс

...В теле конуса имеется упругая перемычка 4, на боковых поверхностях которой наклееныперпендикулярно друг к другу тензорезисторы 5, 6, 7, 8. Выводы тенэорезисторов подключены к электронному блоку 9, размещенному н полостиголовки болта 3. К электронному блоку 9 присоединены концы кабеля (начертеже не показано), которые черезпатрубок 10 нведены во внутреннююполость головки болта, закрытую с"ГОрца крышкой 11. Элементы электронвого блока и тензореэисторы залиты электро- и гидроизолирующим компаундом. Для обеспечения плотности и стабильности затяжки болта во времени под действием знакопеременных циклических нагрузок болт снабжен корончатой гайкой 12, шплинтом и тарельчатой пружиной 13.Тенэорезисторы 5 и 6, расположенные вертикально, образуют...

Номер патента: 743910

Опубликовано: 30.06.1980

Авторы: Лозинский, Миронов, Трестман

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, подшипника, селектор, типу

...в напряжение, подключенный к выходу блока 5 управления, усилитель 9 с заданным коэффициентом усиления (к), связанные с выходом блока 5 управления ключевые элементы 10 и 11, подключенные к чуль-органу 12. Выходы нуль-органа 12 через инвертор 13 и непосредственно связаны со входамь логических элементов 14 и 5 И, вторые входы которых соединены с выходом блока 5 управления.Устройство работает следующим образом.При проходе колесом вагона датчика 2 прохода колесных пар (первого датчика по ходу движения поезда) опрокидывается триггер а блоке 5 управления, который Формирует сигналы исключения и запускает генератор линейно нарастающего напряжения преобразователя 8 длительности эталонного сигнала в напряжение. По мере следования колеса вагона...

Номер патента: 747761

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Боганик, Лозинский, Тельминов

МПК: B61K 9/02

Метки: негабаритности, подвижного, состава

...41,сОс.дне н:ымр -" блоком фо;.Эми 1.,0-.: Р:.нк омд н Пы прог ер: и, порого.: .1,тами и б тОком с и Г 1 а 111 э а 11".выход источникд. Р 1 мп 1 льсоя :"Ск д с;динен с дополнитетьыр нд.;д. нн.1"в а 101(рми к атушк дми а од и эх( Г ьИ подкл 10-ены к катушкам инд .к, нвр 1(От,1 а" НИКОВ, ВТООой Вкод Одной СЕИЫ Иподключен к в 1 ходу р 1 нверторд., вт- ".вход другой схемы И соедин н с бло.:О,формирования команды пронерки.,вь:,0-.Логических схем И подклоче 1 ы с"ответственно к пороговому эле 11 ентуи блоку регистрации,. а Б ххОЛ псро ГСвого элемента - к сигнально у бло .На фиг. 1 представлена блок"схэма предлагаемот.о устройства;: ца 1фиг,2 - общий вид устройства,устрсйотВО СОдЕржнт дат ИК 11, ос магнитными Ос 110 в аниями 4- 6, укрепленными...

Номер патента: 749719

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Алексеев, Лозинский, Трестман

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, подвижного, подшипника, селектор, состава, типу

...соответствует проходу букс с роликовыми подшипниками.Селектор букс работает следующим образом.При проходе первой колесной парой второго (по ходу движения) датчика прохода колес на вход управления формирователей 8 и 9 с блока 10 управления поступает сигнал, по которому Формируются сигналы постоянной длительности и с амплитудами, соответствующими максимальной температуре задних стенок корпусов букс. Сформированные таким образом импульсы поступают на входы сумматоров 12 и 13, которые запоминают амплитуды этих импульсов до момента захода в зону контроля второй колесной пары вагона. Параллельно с этим прошедшая под первым датчиком 1 ось по сигналубО 65 С .некоторой задержкой, обеспечиваемой элементом 15 задержки,сумматоры 12 и 13 и счетчик...

Номер патента: 751691

Опубликовано: 30.07.1980

Автор: Коган

МПК: B61K 11/00

Метки: локомотивов, пескоснабжения

...емкостями 2 пескопроводом 8, а с расходной емкостью 4 - пескопроводом 9. Кроме того, расходная емкость 4 соединена с емкостями 2 посредством транспортера 10.Установка эксплуатируется следующим образом.Сушка песка осуществляется в период времени года с положительной температурой наружного воздуха, т. е, в течение 4 - 8 месяцев (в зависимости от климатических условий).В этот период ч пз пескосушпльного у поЗаказ 1211/14 Изд. Ха 356 Тираж 569 Подписное НПО Поиск Государственного комитета ССС 1 по делам изобретений и открыти 1 113035, Москва, К, Раугиская иаб., и. 4(5Типография, пр. Сапунова, 2 пескопроводу 8 на хранение в емкости 2, а остальная часть - по пескопроводу 9 в расходную емкость 4 для текущего снабжения локомотивов песком.Так как...

Номер патента: 779138

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Морозов, Паус, Хлебникова, Шнейдерман

МПК: B61K 7/08

Метки: балочный, вагонный, весовой, замедлитель

...катания нажимных реек устанавливаются несколько ниже поверхностей катания головок ходовых рельсов 19. Тонкой штриховой линией показано нерабочее ра сторм оженное положение замедлителя, при котором рейки 4 и подвижная система 20 замедлителя опущены вниз на величину Ь . В этом случае замедлитель полностью убирается на габарит приближения строений.Весовой балочный вагонный замедли- тель работает следующим образом,При необходимости установить его в подготовленное положение по команде оператора запускается установка 16 и масло по гидропроводам 15 через открытые первый 13 и второй 14 запорные золотники (поршни подняты) заполняет полости первых 12 и вторых 17 ступеней гидроопор 11. Электромагниты золотников 13 и 14 при этом находятся под...

Номер патента: 779139

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Алексеев, Трестман, Шерман

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, обнаружения, перегретых

...относятся к кл регретых, можно провеЬти лин деляющую множество отношений области"."-нормально греющихся" гретых букс, На данной таблилиния проведена для Х"=1. Из анализа таблицы следует букса отнесена к перегретым п" полнении следующего логическо вия: с 2, . чс ф (Сч Ъ 1 чс. ф 2. Ма .М (ЕЧ я,ч а. ч Е) ч Ц 5 ; (2 Ч Е м Я, м 7)-4ходами ячеек, подключены к элементу16 ИЛИ.,Количество ячеек в анализаторе 15соответствует некоторому заранеевыбранному числу уровней нагрева.В основу работы устройства положен признак, обладающий наибольшейинформативностьювХЕгде; а - амплитУда теплового сигналаот контролируемой буксывагона;Е - сумма амплитуд тепловых сигналов от всех букс вагоназа исключением контролируемой.Разбив диапазон амплитуд на некоторое...

Номер патента: 781102

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Аркатов, Григорьев, Длоугий, Дружинин, Капитоненко, Павлов, Приклонский, Соловьев, Сухих, Чешко

МПК: B61K 7/02

Метки: движения, колесных, скорости, средств, транспортных

...базой тележек вагонов, хордой реборды колеса на уровне точки, винте эоны, свободной от контактногопояса и рассчитаны так, чтобы междувыступами .контактного пояса свобод. "но разместился сегмент реборды колеса.Минимум сдвига поворотных винтовдруг относительно друга определяется половиной наименьшей базы тележек .40вагонов.Соотношекие шагаи длины выбирается из условий свободного пропускавагонов, когда к рельсу повернутачасть винта без контактного пояса.В случае Ускорения вагонов в одном направлении и свободного пропуска в обоих направлениях устройство имеет узел 10 для фиксирования,своего положения (Фиг.2) , а винтимеет длину, равную 0,75-0,50 величины шага контактного пояса, чтоопределяется базой тележкйвагона,Кроме того,...

Номер патента: 799998

Опубликовано: 30.01.1981

Автор: Тудоска

МПК: B61K 7/02

Метки: замедления, разгонажелезнодорожного, транспортногосредства

...зубчатых колес 7 и 8,жестко соединенных друг с другом.Система грузов, размещенных в шахте9, имеющей уступы, состоит иэ расположенных одна над другой плит 10,увеличивающихся снизу вверх размеров и опирающихся на уступы черезамортизаторы 11, причем плиты нанизаны на трос 12, один конец которого прикреплен к нижней плите, адругой к барабану,Устройство работает следующимобразом.После соединения состава с устройством поступательное движение состава преобразуется во вращательное движение барабана, При вращении барабана 3 трос 12 наматывается на него, поднимая нижнюю плиту груза, При поднятии системы грузов, вес ее увеличивается, поглощая при этом энергию движущегося состава. Послеостановки состава включается тормоз и система грузов...

Номер патента: 802115

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Игнатюк

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...цилиндра, и прорезями 18, имеющими по концам трапецеидальную форму.Вагонный замедлитель работает следующим образом.Гребень колеса движущегося вагона входит в соприкосновение с головкой 3 гидро- пневматического цилиндра 4. Под воздействием энергии движения, возникающая сила заставляет гидропневматический цилиндр 20 установленный в направляющих 9, перемещаться в направлении Б. При этом давление в газовой полости 6 нарастает, а жидкость в определенный момент из допоршневой полости 5 начинает перетекать через отверстие, образующееся прорезями 18, в запоршневую полость. Тормозной процесс будет происходить за счет сил реакции от сжимаемого газа в полости 6 и скорости перетока жидкости в полости 5.В момент, когда тормозной цикл закан...

Номер патента: 808894

Опубликовано: 28.02.1981

Авторы: Адриан, Цвятко

МПК: B61K 13/00, G01M 17/00, G01M 7/00 ...

Метки: многоцикличныхиспытаний, удар

...или. непосредственно на рельсах пути.Блок торможения и поглощения энергии удара выполнен в виде наклонной аппарелн 17 н содержит возвратный механизм 18 буферного типа. Аппарель включает в себя рельсы 19 с опорами 20 уголковой формы, установленными на рельсах 21 пути и соединенными между собой с помощью поперечных связей 22. Поперечные перемещения аппарели предотвращаются упорами 23, а .продольные перемещения в направлении действия усилий - упорами 24,установленными на рельсах. Возвратные механизмы буферного типа установлены на рельсах 21 пути или на аппарели (фиг. 5) на соответствующем расстоянии от подвижных башмаков. Упомянутые механизмы снабжены упорами 24, предохраняющими от продольного перемещения. Подвижные башмаки 14 предназначены...

Номер патента: 810541

Опубликовано: 07.03.1981

Авторы: Островидов, Ткаченко, Шилов

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, переносной, тормозной

...подвижно в горизонтальном направлешш в окне 14. Сухарь 13 перемеща 2 д стс 5 с НО.ОнЬю пиита 10Башмак работгс; следующим ооразом.1 ычгги 3 устацггливгются ца размер М5,о толщи;5 е степки рельса и на размер Н повысоте рсборды колеса транспортного срсд -30 ства, 810541Размер М определяют поворотом эксцентричных осей 9. Для этого верхнюю часть опорных стоек 10 снимают и ось 9 поворачивают в гнездах 12, изменяя величину смещения оси 9 относительно многогранных 5 гнезд 12 и величину выступания роликов 8 из рычагов 2, При контакте роликов 8 с внешними поверхностями 7 рычагов 3 изменяется расстояние между рабочими концами рычагов 3. 10Величину расстояния Н устанавливают путем перемещения в горизонтальноп плоскости сухаря 13 в окне 14...

Номер патента: 812628

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Бусыгин, Денисов, Конюхов

МПК: B61K 7/18

Метки: железнодорожный, переносной, упор

...9. После снятия усилия со строповочной петли 18 каретка 3 под действием пружины 15 перемещается в обратном направлении, что вызывает поворот передаточных рычагов 5 в обратную сторону, которые, воздействуя на штифты 7, сближают тормозные элементы 8 и прижимают их к головкам рельсов 9. При наезде подвижного состава усилие от него через буферный элемент 4 добавляется усилию пружины 15 и через детали 3,5,6 и 7 передается Тормозным элементам 8, которые обеспечивают необходимый тормозной эффект врезультате их трения о поверхностьрельсовТаким образом, предлагаемая конструкция упора позволяет быстро снимать его и устанавливать на новомместе без дополнительной настройкии регулировки, что необходимо - ричастых передвижках пути, например, в О...

Номер патента: 814800

Опубликовано: 23.03.1981

Авторы: Бунаков, Кадуба, Козюлин, Коровин, Мейтов, Ситников, Яковлев

МПК: B61K 9/04

Метки: букстранспортных, датчик, перегрева, средств

...в глухом отверстии корпуса буксы до упора с буртом и закрепленной на 5корпусе буксы посредством Г-образной прижимной пластины.На чертеже изображен датчик контроляперегрева букс транспортного средства, общий вид,Датчик состоит из корпуса 1, выполнен О ного в виде гладкостенной цилиндрическойвтулки с буртом 2 и уплотнительным элементом 3. Электрический провод 4 вставлен в корпус 1 и завальцован в нем. Концы 5 провода 4 соединены с термочувствительным 15элементом 6, например позистором. Корпус 1 закрепляется при помощи прижимной Г-образной пластины 7. В.отверстие 8 пластины 7 вставлен болт 9, который удерживается от выпадания из отверстия кольцом 10. Корпус 1 датчика помещен в глухое 20 отверстие 11 корпуса буксы 12, а болт 9ввернут в...

Номер патента: 816835

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Булавкин, Копытов, Матвеев, Милорадович

МПК: B61K 5/00

Метки: постановкитранспортного, рельсы, средства

...содержит трубчатую ферму 1 с присоединенным к ней гибким элементом, опирающимся на опору 2, выполненную с блоком крепления на головках рельсов 3. Оно снабжено телескопической стойкой 4, опирающейся одним концом 5 на опору с возможностью поворота в вертикальной плоскости, а гибкий элемент выполнен в виде. двух стропов 6 и 7 различной длины, один из которых (6) связан с другим концом стойки 8, причем выполнен с узлами 9, ограничивающими перемещение стойки вдоль стропа. Блок крепления выполнен в виде двух зажимов 10 и 11, один из которых (10) смонтирован с воэможностью перемещения относительно другого 11 - неподвижного.Устройство работает следующим образом.Опора 2 посредством зажимов 10 и клина 12 крепится на головках рельсов 3, после...

Номер патента: 816836

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Рольщиков, Шмерман

МПК: B61K 9/04

Метки: автоматическойпередачи, информации, состояниитранспортных, средств

...от напольного детектора 14 информацию о состоянии поезда, преобразует ее в вид, удобный для передачи и осуществляет передачу по каиалу 2 связи.Станционный приемник 3 принимает информацию и записывает ее в регистр 7, 8, , о блока б памяти. Число регистров блока 6 соответствует максимальному числу поездов, которые могут одновременно находиться междунапольными устройствами и станцией. 4 О Записью и регистры управляет счетчик4,. на одиом ив выходов которого при каждом его состоянии появляется сигнал, разрешающий запись информации, поступающий из приемника 3 в соответетвующий регистр, Изменение состояния счетчика 4 и появление сигнала, разрешающего запись, на следующем выхо. де счетчика производится по команде приемника 3 по окончании...

Номер патента: 823203

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Гореликов, Новиков

МПК: B61K 9/12

Метки: колесжелезнодорожных, проката, средств, транспортных

...в электрический сигнал (фиг. 2) через ключ 10, ключ 11, делитель 12 и сумматор 13 соединен с регистрирующим блоком.823203 формула изобретения 3Устройство работает следующим образом.На рельс 8 устанавливают измеряемое колесо 9, При прокатывании его по рельсу в измерительной позиции, с помощью датчика 6 начала измерения замыкается нормально разомкнутый ключ О коммутатора 3 (фиг, 2) и сигнал с преобразователя 1 величины проката в электрический сигнал, настроенного по эталонному колесу, поступает на ключ 11, который замыкается только в момент прихода импульса с генератора 7, Импульс с генератора поступает одновременно на ключ 11 и на вход делителя 12 (делитель 12 является составной частью масштабного преобразователя 4), С приходом...

Номер патента: 835869

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Евдокимов

МПК: B61K 11/02

Метки: заправочная, колонка

...заправочной колонкой (на чертеже нет). Для аварийного отключения колонки на пульте управлвния устанавливается и включается в цепь управления 11 электромагнитом 4,кнопка управления 26.Для заправками одного вагона требуется два водоуловителя 16, так как водяные баки, а следовательно и вестовые трубы, у большинства вагонов располагаются с одного конца,вагона,и могут занимать два положения в зависимости от положения вагона. В зимнее время,канализационные патрубки 15 и водоуловители 16 обопреваются для,предотвращения замерзания в н 1 их воды,Работает заправочная,колонка следующим образом.Перед заправкой вагон устанавливается так, чтобы вестовая труба водяного бака находилась над одним из водоуловителей 16. Заправочный трубопровод б...

Номер патента: 839796

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Дистанов, Хоруженко

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, тормозной

...и, при дальнейшем движении на скосы захватов 4 и достигает опорной поверхности упора 2 корпусатормозного башмака.Под действием силы давления колеса 3транспортного средства захваты 4 поворачиваются вокруг осей 5 (фиг, 2), при этомопи прижимаются к нижней поверхности ; гловки рельса, создавая дополнительные поверхности трения, Сила давления от колеса затормаживаемого транспортного средства, приложенная к скосам захватов. уравновешивается реакцией нижней поверхности головки рельса, приложенной к противоположному концу захватов 4. При этом захваты 4 через оси 5 передают головке рельса через корпус башмака силу давления, равную сумме давлений от колеса транспортного средства на захваты, увеличенную за счет имеющихся на них скосов под углом К...

Номер патента: 839797

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Добряков, Кирсанов, Лебедев

МПК: B61K 9/02

Метки: coctaba, негабаритностиподвижного

...подвижной единицы датчиками 7 и определяет направление ее перемещения, В процессе перемещения под- вижной единицы датчики 2 фиксируют имеющуюся негабаритность. Блок 1 анализирует порядок фиксации негабаритности датчиками 2 и определяет характер и место негабаритностей, Блок 3 в течение времени перемещения подвижной единицы перед габаритными воротами запоминает, в каких зонах обнаружена негабаритность. После проследования следующей подвижной единицы блок 6 анализирует последовательность срабатывания датчиков 7 и снова определяет направле ние перемещения, Если направление перемещения не изменилось, то блок 6 добавляет единицу к содержимому счетчика 8. Кроме того, блок 6 передает в блок 4 памяти негабаритностей и блок 3 промежуточного...

Номер патента: 839798

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Быков, Шмерман, Яковенко

МПК: B61K 9/06

Метки: буксыколесной, вагона, движениипоезда, пары, рапознавания, типа

...излучения, оптическая система которого ориентирована на ступицы 2 колесных пар проходящих вагонов. Выход приемника 1 соединен со входом порогового элемента 3, на второй вход которого подается нороговый уровень 1 пор. Выход элемента 3 подключен к счетному входу счетного блока 4, выход которого соединен с одним входом839798 Формула изобретения Як блока 5 совпадения. Отметчик физическихединиц 6 соединен с другими входами блока5 совпадения и счетного блока 4. При движении поезда на выходе приемника 1 вырабатываются сигналы, амплитуда которых пропорциональна температуре ступйцы. Эти сигналы поступают на вход порогового элемента 3, на выходе которого появляется сигнал только в том случае, когда амплитуда сигнала на входе превышает моор,...

Номер патента: 846358

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Мищенко, Ямпольский

МПК: B61K 7/02

Метки: рельсовыхтранспортных, средств, торможения

...14 подается команда на установку тормозного башмака 1 в рабочееположение.При нажатии реборды колеса вагона на педаль 14 через систему ры" 40чагов поворачивается нал 13, которыйимея шиповое соединение с валом 12,оповорачивает последний на 90 итормозной башмак 1 мгновенно устанавливается на рельс 16 в рабочее положение,лПри наезде колеса вагона на тормозной башмак 1 последний скользитпо рельсу 16.Тормозной башмак 1, перемещаясьпод действием движущегося вагона, тянет эа собой башмакодержатель 2, ко-.торый, в свою очередь, передает движение каретке 3 башмакодержателя и каретке 5 подвижного копира, жесткосоединенным при помощи двойного замкового устройства между собой и сбашмакодержателем 2Каретка движетсяпо направляющей балке 8 вместе с...