B61K — Вспомогательное железнодорожное оборудование

Номер патента: 1684144

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Бельдей, Осяев, Перфильев, Салихов, Уляшин

МПК: B61K 9/12

Метки: бандажа, колеса

...преобразователем 24, включенным в электрическую схему регистрации, Датчики 17 и 19 смонтированы в вырезе рельса 25, В вертикальной полке 13 скобы выполнен направляющий скую схему регистрации. Датчик 19 измерения толщины гребня бандажа смонтирован на каретке 20, установленной в пазу горизонтальной полки 16 скобы. С кареткой 20 связаны стержни, обеспечивающие ее направленное движение. 5 ил,паз 26 для обеспечения вертикального перемещения полки 13 скобы по участку 5 ползуна. К стойке 2 жестко прикрепленкронштейн 27, предотвращающий враще 5 ние ползуна относительно стойки.Устройство работает следующим образом,Под действием пружины 12 шток 11 цилиндра 10 поднимает угловую скобу по на 10 правляющему .пазу 26 до исходногоположения,...

Номер патента: 1685773

Опубликовано: 23.10.1991

Автор: Щупак

МПК: B61K 7/02

Метки: заграждающее, парков, сортировочных, станций

...установку приспособления н нерабочее положение за счет воздействия на них скстосбрасынателялокомотива, пробок - хомутов 13 и троса 14,соединяющего захватные крюки 11 с патроном-разъединителем 4,Узел Ц предназначен для крепления вала 9 устройства захвата оси колесной пары 3 на подшипнике 15, закрьпом кожухом 16, закрепленным болтами со шплинтонными гайками 17 к подошве рельса 18. Плотностьсоединения вала с кожухом обеспечиваетсясальниками 19,Узел Ш обеспечивает нерабочее состояние устройства захвата оси колесной пары 3 и контролирует его положение. Узел состоит из упора-ограничителя 23, защелки 21, рабата которой обеспечивается винтовой пружиной 22, защищенных кожухом 2 и сальником 24. Кожух устанавливается на фундаменте 25 и...

Номер патента: 1685774

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Ракина, Шварц

МПК: B61K 9/12

Метки: гребня, износа, колеса, подвижного, состава

...с покадровой памятью или другими сходными устройствами электронной оптики, а измерение радиального расстояния - известными средствами микропроцессорной техники,20 Луч, отраженный От поверхности исследуемого гребня прокатывающегося колеса, описывая в пространстве сложный конус, оставляет на поверхности 3 след, который можчо рассматривать как результат последовательных Отражений луча от элементарных площадок к рабочей поверхности гребня, Каждая точка следа соответствует геометрическому положению элементарного участка исследуемого гребня. Каждый элементарный участок характеризуется собственным значением угла наклона к плоскости колеса.Поскольку углы наклона элементарных площадок рабочей поверхности сначала всегда убывают от периферии...

Номер патента: 1687489

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Козюлин, Ситников, Фирсов, Юревич, Яковлев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, нагрева, средства, транспортного

...транспортного средства с сегнетоэлектрическим датчиком температуры1687489 Составитель Э, Кондратенкоедактор Л,Пчолинская Техред М,Моргентап Коррект ароши 035, Москва, Ж, Рэушская наб 4/5 аказ 3672 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС Производственно-издательский комбинат "Патент", г. ужгород, Ул Гагарина 10 нагрева букс реализуется следующим образом.При нагреве буксы, например, пассажирского вагона, а следовательно, и нагреве сегнетоэлектрического датчика 2 температуры, а также при возникновении неисправности его электрических цепей происходит изменение амплитуды переменного напряжения на датчике, Кроме того, при нагреве буксы происходит также фазовый сдвиг переменного тока на...

Номер патента: 1703525

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 5/06

Метки: постановки, рельсы, средства, транспортного

...для постановки на рельсы транспортного средства состоит иэ лыжи 1 и скобы 2 с поперечиной 3 и боковинами 4 и 5, при этом лыжа 1 своим верхним концом жестко связана с поперечиной 3. причем последняя и упомянутые боковины выполиены с криволинейными выпуклыми внутренними поверхностями. Скоба 2 охватывает рельс б.Устройство для постановки на рельсы транспортного средства работает следующим образом,Для постановки транспортного средства на рельсы перед колесами, сошедшими с рельсов, устанавливают лыжи, а скобы 2 надевают на головки рельсов 6 и на инаю накатывать транспортное сргдство на лыжи 1. Колеса транспортного средства перекатываясь по лыжам 1. становятся на рельсы 5 б. Благодаря криволинейной поверхностипоперечины 3 скобы 2, надетой на...

Номер патента: 1706906

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Гердт, Ким, Мирзахмедов, Цой

МПК: B61K 5/04

Метки: постановки, путь, рельсов, сошедшего, средства, транспортного

...относительно внешнейповерхности диска, при этом диск выполненс кольцевым выступом, расположенным в 40контакте с внутренней поверхностью ободаколеса.На фиг. 1 изображено транспортноесредство в момент разбуривания; на фиг. 2 -разрез А-А на фиг. 1, на фиг, 3 - вид Б на 45фиг. 2,Устройство для постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средствасостоит из диска 1, взаимодействующегосвоим наружным диаметром с основанием 50рельсового пути, а выполненный на немкольцевой выступ 2 входит в контакт с внутренней поверхностью обода колеса 3. В диске 1 выполнено отверстие 4, расположенное эксцентрично относительно оси диска 1, входящее в хвостовик 5 на гайке 6, при этом хвостовик 5 зафиксирован относительно внешней поверхности...

Номер патента: 1710417

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Сучилин, Шевандин

МПК: B61K 7/02

Метки: колесный, упор

...7 со стопорной шайбой 8. Узел 3 фиксации состоит из двух трубчатых элементов 9, в которых размещаются пружины 10, зафиксированные заклепками 11 и имеющие возможность перемещаться по пазам 12 внутри элементов 9, которые заканчиваются головками 13 с упорами 14. Головки 13 шарнирно соединены осью 15, что позволяет элементам 9 раскладываться под углом а, при котором упоры 14, соприкасаясь, автоматически заклинивают за шарнирный узел головок 13 благодаря тому, что ось 15 и сила, действующая по осям внутри элементов 9, не совмещены и образуют замыкающий момент.Упор используют в любых условиях станционных железнодорожных путей следующим образом.Тормозные башмаки 1 посредством разъемных головок 4 шарнирно соединяются со стержнями 2, которые...

Номер патента: 1713845

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Базылев, Дмитриев

МПК: B61K 7/16, B66C 9/18

Метки: противоугонное, рельсового, средства, транспортного

...18.Все устройство симметрично относительно продольной оси, т,е, продольная ось выдвижного элемента 2 расположена симметрично между продольными осями поворотных рычагов 3 и совпадает с вертикальной осью рельса 18. Это позволяет осуществить перемещение в одном вертикальном направлении выдвижного элемента 2 и поворотных рычагов 3.Приводной механизм 1 шарнирно закреплен на рельсовом транспортном средстве 14 посредством оси 19.Устройство работает следующим образом,В исходном положении (фиг, 1) выдвижной элемент 2 приводного механизма 1 находится в крайнем верхнем (по чертежу) положении, При этом ось 9 занимает верхнее положение, пружины 8 находятся в максимально разжимном состоянии, Тяги 4 имеют максимальную длину и своими ограничителями 7...

Номер патента: 1724503

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Бороненко, Варава, Думеш, Замятин, Левит, Петерсон, Соколов, Сорокин

МПК: B61K 9/12, G01G 19/04

Метки: железнодорожного, массы, средства, транспортного

...откуда это значение поступает на вход блока 17 памяти. Из последнего записанные величины поступают на регистратор 18, представляющий результаты контроля в форме, удобной для оператора. Кроме того, с сумматора 12 сигнал поступает на блок 15, включающий блок 16, который формирует одиночный импульс, его передним фронтом включается блок 14 и запись полученного значения нагрузок всех колес, а также результатов сравнения нагрузок правой и левой сторон и первой и второй тележек блоком 17 памяти, а задним фронтом осуществляется сброс элементов аналоговой памяти пиковых детекторов 2, после чего устройство готово к контролю следующего транспортного средства Неравенство значений нагрузок колес левой и правой сторон характеризует режим боковой...

Номер патента: 1728076

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Зимин, Коропец, Пугачев, Черников, Черных

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного, ходовых

...опорный ролик 1, к котор жестко прикреплен посредством болто твердосмазывающий элемент, выполн ный в виде дополнительного ролика взаимодействующего своей торцовой верхностью со смазываемой поверхност гребня колеса, Стержень 3 телескопичес связан с кронштейном 6. Устройство сн жено стопорным болтом 7, взаимодейст ющим с пазом 8 на стержне 3, и пружина 10 и 11 для подачи смазки в зону трения з.п, ф-лы, 3 ил. ствующим с пазом 8 на стертейн 6 шарнирно закрепленлежки локомотива, Для подзону трения и компенсацииколеса и рамы тележки устанны 10 и 11.Устройство работает следующим обраДополнительный ролик 5, вращаясь на опорном ролике 1 под действием пружины 10, взаимодействует с гребнем колеса и и роизводит непрерывное смазывание. С...

Номер патента: 1729873

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Аксенов

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонного, замедлителя, пневмопривод

...5 управляемые клапаны с промежуточной пневмомагистралью, ускорительный клапан 6.Ускорительный клапан включает в себя цилиндрический корпус 7 с боковыми выпускными окнами, один из которых сообщены с атмосферой, установленные в торцовых частях корпуса входной и выходной штуцеры 8, сообщенные соответственно с промежуточной пневмомагистралью и с поршневой областью а превмоцилиндра, установленный в корпусе цилиндрический золотник 9 с осевым отверстием и встроенным обратным клапаном 10, имеющий возможность осевого перемещения и перекрытия выпускных окон. Пневмопривод отличается тем, что ускорительный клапан снабжен коллектором 11, сообщенным с другими боковыми окнами в корпусе, и через дополнительный обратный клапан 12 соединен...

Номер патента: 1730322

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Абрамов, Алексеев, Порошин, Урбах, Щербаков

МПК: B61K 9/10, E01B 35/00

Метки: дефектоскопирования, рельсов, стенд, ультразвукового

...и 14 обеспечивается тем, что при протяжке рельса 21 механизмом протяжки (не показан) одна из пластин 15 контактирует с боковыми гранями головки рельса 21, изгибаясь до касания пластины 16, которая контактирует с рабочей поверхностью головки рельса 21 и, изгибаясь, соприкасается с пластинкой 15 следующей пары. Таким образом, создается непрерывный ряд уплотнений, обеспечивающий необходимую герметичность. Просочившаяся по уплотнениям жидкость сливается в переливные ванны 17 и 18, из которых по трубопроводу 30 попадает в бачок-отстойник 25, Из бачка 25 насос 26 по трубопроводам 32 и 33 подает жидкость в дополнительный бачок 27, уровень жидкости в котором поддерживается по верхней кромке 29 переливной воронки 28, соединенной с...

Номер патента: 1733309

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Генш, Киселев, Черненко

МПК: B61K 7/02, B61L 1/04

Метки: железнодорожного, извещатель, проследования, путевой, средства, транспортного

...изобретения - расширение области использования путевого извещателя дляфиксации проследования подвижного состава с тормозным башмаком под колесом,Положительный эффект состоит в получении дистанционно сигнала о наезде подвижного состава на тормозной башмак исвоевременном принятии мер к остановке1733309 Редактор М.Бокарева Техред М,Моргентал Корректор Т,В каз 1632 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениями открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва. Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина, 101 состава, чем предотвращается сход с рельсов, столкновения и аварии подвижного состава,Сущность изобретения состоит в том, что путевой извещатель проследования железнодорожного...

Номер патента: 1733310

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Цымбалюк

МПК: B61K 7/16

Метки: железнодорожного, закрепления, состава

...18 (ролики не показаны), закрепленные на шарнирных рычагах 19, снабженных продольными пазами, которыми они взаимодействуют с роликами 20 рамы 1,Каретка 16 содержит также канатный блок 21, огибаемый канатным поводком 11 так, что при этом образуется полиспаст с кратностью, равной 2. Далее поводок 11 идет к приводному канату 22, замкнутому по непрерывному контуру. При этом на раме 1 смонтирован кронштейн, включающий консоль 23, содержащую концевую стойку 24 с отверстием и два канатных отклоняющих блока 25 и 26, Поводок 11 и верхняя ветвь каната 22, огибающая блоки 25 и 26, соединены между собой и пропущены через отверстие стойки 24, причем в месте их соединения на канате 22 в качестве ограничителя перемещения последнего закреплен...

Номер патента: 1735102

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 3/00

Метки: железнодорожных, колес, смазки, средств, транспортных

...на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1.Устройство для смазки содержит выполненный в головке рельса 1 паз 2, расположенный горизонтально вдоль рельса по всей его длине, и в нем размещен губчатый материал 3, удерживающий смазку, В материале 3 выполнены проемы 4 для установки упругой скобы 5, фиксирующей указанный материал.При взаимодействии реборды колеса с материалом 3, который насыщен смазкой, происходит смазывание реборды, что приводит к резкому снижению износа колес и рельсов, т.е, повышается их долговечность.Формула изобретения1. Устройство для смазки колес железнодорожных транспортных средств,включающее в себя размещенный вдольрельса и связанный с его головкой источник10 смазки для взаимодействия с ребордами колес,отличающееся...

Номер патента: 1735197

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Жаров, Кисляков

МПК: B61K 7/04, B66C 11/26

Метки: кранов, тупиковый, упор

...на головку рельса, смонтированный на 20 ханизма передвижения крана 5 ходовоенем упор для взаимодействия с колесом колесо 4 наезжает на смонтированный накрана и установленные на боковых старо- корпусе 1 упор 3 и своей массой гасит киненах корпуса с возможностью поворота вок- тическую энергию движущегося крана 5.руг своих средних частей захваты с При этом ободья ходового колеса 4 крана 5верхнимичастямидля взаимодействия с ко взаимодействуют с верхними частями залесо. крана и с нижними частями для взаи- хватов 6, которые установлены на боковыхмодействия с шейкой колеса, причем корпус сторонах корпуса 1 с возможностью повороснабжен ограничительными планками, ус- та вокруг своих средних частей, и нижнимитановленными на его боковых сторонах...

Номер патента: 1743961

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Мищенко, Пилипай

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонный, замедлитель

...10, который шарниром 11соединен с тормозным блоком 12, который имеет соединение с тормозной:шиной 13, Тормозной блок 12, имеющий круговую форму, может свободнопередвигаться по вырезу 14 общей рамы механизма 15 с роликами качениягасящими трение между тормознымблоком 12 и рамой 15. Весь механизмв нижней части устраивается междушпалами на одном нижнем уровне с ними и имеет крепление 16 с ними.Иеханизм крепится также к рельсам (нпоказано). Для защиты от атмосферныхосадков и других загрязнений механизмов снабжен крышкой 17. Механизм 743961 4показан в рабочем положении, Исходное положение тормозной шины показано пунктирной линией, (а такжеисходное положение шатуна, кривошипа и рычага) .На схеме показаны постоянный габарит 18 и временный на...

Номер патента: 1743962

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Мищенко

МПК: B61K 7/00

Метки: вагонный, замедлитель

...болтами 9, а к основаниюрельса 1 - скобами 10. На корпусетормозного цилиндра 3 установленыподвижные шарниры 11, посредствомкоторых они соединены с концами параллел,ьных рычагов 12, другими концами параллельные рычаги крепятсяпосредством неподвижных шарниров 13к раме 7 устройства, Рычаги 12 снабжены регулирующими нажатие пружинами 14. Тормозной цилиндр 2 состоит иэ камеры 15 сжатого воздуха,штока 5 и поршня 16. 4Устройство работает следующим образомВ исходном расторможенном состоянии тормозные шины 2 удерживаются в крайнем разведенном положении на крышках тормозных цилиндров 3. Шток 5 тормозного цилиндров 3 вдвинут внутрь цилиндра. Пружины 14 в параллельных рычагах - в свободном состоянии,Для перевода устройства в заторможенное состояние...

Номер патента: 1743963

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Соколов, Сычев

МПК: B61K 9/08

Метки: движения, дефектов, процессе, рельсов, средства, транспортного

...цель достигается тем,что в устройстве для определениядефектов рельсов, в процессе движения транспортного средства, содержащем установленный на транспортномсредстве над рельсом чувствительныйэлемент, связанный с блоком обработки сигнала, подключенным к регистратору, чувствительный элемент выполнен в виде микрофона, а блок обработки сигнала - в виде анализатора частотного спектра, причем меж"ду микрофоном и анализатором частотного спектра включен Фильтр.На чертеже представлена Функциональная схема устройства,Устройство для определения дефектов рельсов в процессе движениятранспортного средства содержит установленный на буксе 1 колесной пары2 с помощью кронштейна 3 или непосредственно на буксе над рельсом 4чувствительный...

Номер патента: 1745591

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/04

Метки: рельсовых, средств, торможения, транспортных

...дросселирующее приспособлениегщтроамортизаторавыполнено регулируемым еНа фиг. 1 изображено устройство,общий вид сверху (башмаки находятся на тормозной позиции звенья пантоЗ 0 графного механизма находятся в сжатом состоянии, шток гидроамортиэатора вытолкнут упругим элементом в крайнее положение; на фиг2 - то же, обпрй вид, башмаки находятся в выемках в рельсах; настиг, 3 - то же, вид сбоку, колесо наехало на башмак,происходит торможение; на Фиг, 4 -то же, подвижная часть башмака утоплена в выемке рельса и зафиксирована; на фиг, 5 - то же, башмак на тормозной позиции, разрез.УсТройство для торможения рельсовых транспортных средств содержит тормозной башмак 1 (фиг. 1), включающий упор 2 с выемкой для его Фиксации 3, шарнирно...

Номер патента: 1754540

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Жарков, Широков, Янковский

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного

...вентилей соединены с обмоткойкатушки дополнительного электропневматического вентиля, которая соединена с ис 5 точником электроэнергии, указанноеприспособление блокировки включает в себя полую призму с жестко закрепленнымина торцах гайками длясоединения с воздушным трубопроводом песочницы транс 10 портного средства, установленный набоковой грани указанной призмы и пропущенный через выполненное в этой граниотверстие двуплечий рычаг с заслонкой навнутреннем плече и противовесом на внеш 15 нем плече и электрически соединенную смаятником дополнительную контактнуюпластину, установленную с возможностьювзаимодействия с указанным двуплечим рычагом, который подключен к источнику элек 20 троэнергии.На чертеже представлена...

Номер патента: 1754541

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...замедлителе, содержащем уста- Ь новленный на валу вдоль рельсового пути СЛ поворотный цилиндр со спиральным ре Ъ, бром для взаимодействия с бандажом ко- - а лесной пары, смонтированный внутри цилиндра амортизатор включает в себя лопасти, последовательно закрепленные на цилиндре и его валу в их продольном направлении, и подвижно смонтированную на конце вала нажимную шайбу, ограничивающую полость в цилиндре, заполненную фрикционными частицами с возможностью их перемешивания.Движущийся отцеп вагонов н ке торможения замедляется за счет р лтрения при перемешивании фрикционных частиц, Эффект замедления определяется относительным объемом заполнения полости поворотного цилиндра фрикционными частицами, регулируемым при помощи нажимной...

Номер патента: 1754542

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Пономарев

МПК: B61K 7/02

Метки: рельсовых, средств, торможения, транспортных

...со стороны головы башмака образована скобой 13, охватывающей изнутри и сверху головки путевого рельса (башмакосбрасывателя, приемного рельса), и направляющей для удержания башмака на путевом рельсе с возможностью перемещения по нему, а со стороны хвоста башмака образована двумя взаимно перпендикулярнымипластинами 14 и 15, Пластина 14 имеет ширину Ь вдоль башмака не менее расстоянияа между соседними соплами и расположейагоризонтальносверху на головкахпутевогорельса (башмакосбрасывателя; приемногорельса) и направляющей, не припятствуйперемещению башмака по рельсам, а вторая пластина 15 составляет с первой йрямой угол, обращенный к соплаМ; и ймеетвысоту с, орйентировочно равную половиневысоты рельса, и конфигурацию; перекрывающую...

Номер патента: 1754543

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонов, замедлитель

...поверх ность рельСа в зоне расположениятормозной шины выполнена зубчатой с шагом зубьев, равным шагу зубьев тормознойшины. С помощью привода продольного перемещения тормозной шины можно смещать шину относительно рельса и темсамым мейять суммарную ширину поперечных пазов, образуемых наложением зубьеврабочей поверхности рельса в зоне расположения тормозной шины и зубьев тормозной шины, что дает возможностьосуществлять прицельное замедление вагонов. При прокатывании колеса вагона погребенчатому профилю с регулируемой суммарной шириной поперечных пазов создается тормозной эффект,На фиг. 1 показан замедлитель, общийвид; на фиг. 2 - то же, вид сверху при крайнем правом положении шины, обеспечивающем отсутствие суммарных поперечных пазов;...

Номер патента: 1754544

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонов, замедления, ускорения

...к предлагаемому тормозное устройство содержит шину из упругого материала с возможностью ее вертикального перемещения, помещенную в неподвижно закрепленный параллельно рельсу желоб, а в полость между шиной и желобом уложен полый элемент в виде трубки из эластичного материала, который соединен с системой трубопровода.Недостатком известного устройства является низкая тормозная мощность.Целью изобретения является повышения эффективности замедления-ускорения вагоновУказанная цель достигается тем, что устройство для замедления-ускорения вагонов содержит камеру туннельного типа, вентиляторную установку и приспособление для воздействия на вагон, состоящее из отрезков трубы для охвата вагонов, имеющей карманы-раструбы и сообщающейся...

Номер патента: 1754545

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Авруцкий, Бычков, Гора, Исаев, Кобзев, Наркевич, Сотников, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/08

Метки: железнодорожное, путевое, тормозное

...не достигнет такой величины, что колесо вагона начинает выдавливаться на колодку башмака. При этом колесо вагона приподнимается, открывая клапан, давление в рабочем объеме цилиндра падает, тормозной эффект устройства несколько уменьшается, что приводит к опусканию колеса вагона на полоз и закрытию клапана, после чего тормозной эффект устройства опять начинает увеличиваться и т.д, Возврат тормозного башмака в исходное положение осуществляется пружиной, установленной в бесштоковой полости цилиндра.Наличие обратной связи в конструкции устройства позволяет не потреблять энергию от внешних источников при торможении вагонов, исключить схему управления устройством, поддерживать тормозной эффект устройСтва максимальным независимо от массы...

Номер патента: 1756192

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Данилкин, Паулус

МПК: B61K 9/10

Метки: вагона-дефектоскопа, поисковая

...тяг 13, соединенных с пружинами 14, смонтированными на траверсе 1, На кронштейне 3 установлен упор 15, ограничивающий перемещение рычагов 4 в стороны от рельсов.Поисковая система работает следующим образом,Транспортное положение системы характеризуется следующим образом, Верхв пазу 12 находятся в верхнем положении. Датчик 8 оторван от рельса, Пружина 14 обеспечивает надежную фиксацию всей системы в транспортном положении, Для приведения устройства в рабочее положение в верхнюю полость силового цилиндра 6 подается рабочее давление, шток силового цилиндра 6 выдвигается, опуская балку 7, штангу.9 и шарнир 10. После пересечения шарниром 10 оси В следящая лыжа 5 прижимается к рельсу, а затем датчик 8 касает 5 10 15 ся головки рельса....

Номер патента: 1757945

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Киселев, Мелентьев

МПК: B61C 15/10, B61K 3/00

Метки: песка, подачи, рельсы, смазки

...песок, прилипая к контактирующим поверхностям, вызывает повышение интенсивности износа как рельса, так и колеса. В зависимости от режимов ведения поезда необходимость применения смазки или песка в ряде случаев проявляется по разному. В связи с этим используются различные технические решения для сведения к минимуму боксования колес, а также уменьшению сил трения между гребнями колес и головкой рельсов.Известно приспособление для посыпания рельсов песком или их смазывания, представляющее собой механизм автоматически включающий и отключающий подачу смазки или песка в зону контакта с головкой рельса, Принцип работы механизма основы на использовании действия разности скоростей вращения осей бегунковой колесной пары и ведущей колесных пар,...

Номер патента: 1759703

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Афанасов, Гетман, Кийко, Круш, Сахарюк

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного

...по наружному рельсу. Причем датчик поворота включает в себя закрепленное на раме тележки основание, установленный на нем с возможностью поворота вокруг вертикальной оси двуплечий рычаг с постоянным магнитом на одном плече и продольной сквозной прорезью на другом плече и пропущенный через указанную прооезь вертикальной стержень, смонтированный на кузове транспортного средства, Контакты датчика поворота выполнены герметизированными магнитоуправляемыми и установлены на основании пс обе стороны от указанного постоянного магнита с возможностью взаимодей теия с ним пои повороте рамы тележки,На фиг, 1 изображена схема устройства для смазки гребней колес рельсового транспортного средства; на фиг, 2 - датчик поворота тележки,Устройство...

Номер патента: 1759704

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, колесной, пары, рельсового, смазки, средства, транспортного

...рельса 21, при этом под действием центробежных сил рычаг 17 перемещается по стрелке В, растягивает свою пружину 18 и поджимаеТся своим концом к торцевой части бандажа 3. Так как колесо 2 вращается, то наступает такой момент, когда в контакт с рычагом 17 входит шарик 11, который под действием силы, создаваемой рычагом 17, перемещается по стрелке С (см. фиг. 2), сжимает пружину 12 и плотно прижимается к своему седлу 9. Но так как шарик 11 с помощью тяги 13 связан с запорным элементом 10, то последний перемещается в отверстии 7 и отходит от своего седла 8 по 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 этой же стрелке С. В образовавшийся зазор между седлом 8 и элементом 10 происходит вспрыскивание смазки, которая проникает в эту зону по каналу 6...