B61K — Вспомогательное железнодорожное оборудование

Номер патента: 1331710

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Аветикян, Ананьев, Исаев, Карпов, Кобзев, Кукин, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/00

Метки: заграждающее, подвижного, состава

...нз нол(л 1, 1 н(н м( ни ния которого цо нацрав- ,15 ки(е)1 нр( 8 Обр(1:(хетс 1 тормозное уси- ,1 и. Б кнЕс дктивнй .н)ны торможения 30 выступ рыч;1; 1 нрих.иг в си)рикосновение с кни ных уИрм 12, в результедте чего рИ(1 4 нв);1 Еив;1 стс 51 ВОкрхГ Ос 7. 10, ,и :СТвцм в.)хс; ;нд рыча 5 повордчи д( Ся вкрх (Ки 7, нри эт(м упор 3 прих(.иг в л,+(ние ш нренятствукн)(ее лвиже ию к"" ре "у Осле цроко(д к,с; Нрх жине 2 в.ер;НЕ(е 1 ме.,днизм 6(И(- м;кд в исхолн(н нлжение, и нружцне 6 нривли( р 11; н 4 и,) и н,1)жение, цл- твл. нн(и к рмжник). 40, 1,151 нх Р(в 11с 1 Рои(Не Из и( хо,(н 0 цолжени)1 и цлжгние л.)я пропуска Ен)лвижного сост;в; рычаг 10 выклкчателя новрдчивдкг вокру г (и нр)ив часовой стрелки и приводят во взаимодействие с осью...

Номер патента: 1331711

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Гарбузов, Ильченко, Песенко, Разбоев, Щербаков

МПК: B61K 7/12

Метки: железнодорожного, замедлитель, средства, транспортного, электромагнитный

...мыгцитопроводырасположены таким образом, что рысстянис между их поверхшстями 8, брпсснныли в сторону колеса выгона 9 несколько больше ширины колеса нагона 9, а рычаги 5 развернуты отно 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 сительно горизсштыли на угол с, что соответствует нижнему положению магнитопроволов 1 отцсигельш уровня головки рельса 3 Г 1 ри этом ссответствх ющий л пор 20 одного из рычагов 5 прижат к соответствующему выступу 21 одного из оснований 4. Подпружиненный якорь 17 управляемого фикса. тора 15 втянут в катушку соленоида 16 и при жимыется к основыию 4. При подходе колесы нагона 9 к зымедлителю по направлению стрелки Ъ в катушки намагничивания 2 подается ток от исочцикы питания. Возникающий при этом магнитный поток прсходит по...

Номер патента: 1337300

Опубликовано: 15.09.1987

Автор: Новиков

МПК: B61K 9/12

Метки: железнодорожного, колес, подвижного, проката, состава

...ускорению,Сигналы с выхода датчика 2 и дифференцирующих блоков 7 и 8 через преобразователи 10 и 9 поступают на входсумматора 1. Момент начала измерениявеличины полэуна (дефекта) регистрируется сигналом с выхода блока 8,Припоявлении ползуна на выходе блоков 7и 8 и датчика 2 формируются соответствующие сигналы, С выхода блока 8сигнал имеет крутой Фронт, поэтомуон подается для Фиксации начала иокончания измерения полэуна на управляющий вход коюгутатора 11. Такимобразом, выход сумматора 1 подключен к интегратору 3 в течение вреОО 2мени, пока полэун прокатывается поизмерительному рельсу, В течение этого времени на сумматор 1 подаетсятри сигнала; с датчика 2 и с выходадифференцирующих блоков 7 и 8. Суммарный сигнал с сумматора 1 используется...

Номер патента: 1341091

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Бакланов, Котт, Кудрявцев, Сасковец, Ступичев

МПК: B61K 9/08

Метки: взаимодействия, заданный, подвижного, превышающих, пути, силовых, состава, уровень, факторов

...различных силовых факторов взаимодействия пути и подвижного состава.Цель изобретения - повышение точности,На чертеже изображена блок-схема устройства. 10Устройство состоит из датчика 1 пройденного пути, закрепленного на буксе колесной пары 2, счетчика 3 импульсов с устройством 4 корректировки его показаний, регистра 5 па мяти, датчиков 6 и 7 измеряемого параметра, усилителя 8 сигналов, амплитудного селектора 9 и цифропечатающего устройства 10. При этом датчики 6 и 7 устанавливают в любом 20 месте подвижной единицы в зависимости от определяемого силового фактора (в частном случае они могут бытьустановлены на буксах колесной пары 2, как показано на чертеже, если 25 оцениваемым силовым фактором являются ускорения буксовых...

Номер патента: 1342795

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Локтев

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, нагреве, сигнализации

...25 состояние гри отсутстюш воздействия на переключатель,Устройство работает следующим образом.В исходном сос."ояшш постоянный 30 ток от источшка протекает в цепи термодатчиков чр-. з п гкоппавкие перемычки последних и бмотку реле 3, вследствие чего с о контакты 3,1 в цепи сигнализацш ра огц:и. гы и ток в этой цепи отсутствует. ри разрыве цепи с термодатчнкамиц 2 ок в обмотке реле 3 прек,цдегсц, его контакты 3,1 в цепи сигца:шзцц и:цкаются и при этом звццг эиц дк 7, а сигналь - ная лампа 4 .:в тг;гц.Если гцрь г т,:.ццку переключателя цацрацсццц ток, го .то вызовет перемену направления гока в цепи термодатчиксв при этом в случае обры 45 ва шланга,соединяющего термодатчик 1 и 2 со схемой, тока в цепи термодатчиков 1 и 2 цет, а в случае...

Номер патента: 1344668

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Горячев, Рогульский, Стависский, Чечулин

МПК: B61K 7/08, B65G 1/08

Метки: грузовых, тележек, тормозное

...9 закреплены копир 11 и ходовые ролики 12.Шток 13 пневмоцилиндра с поршнем 14 жестко закреплен на каретке 1, несущей тормозной ролик 15 и дополнительный ролик 16, смонтированные на подпружиненном ползуне 17. В начале и в конце тормозного участка закреплены соответственно пружины 18 и 19 и упор 20 на кронштейне 21. Грузовая тележка 4 снабжена буфером 22. Устройство работает следующим образом.Грузовая тележка 4 по наклонному стеллажу 5 подходит к тормозному ролику 15, упираясь в него. Под действием массы тележки 4 давление через тормозной ролик 15 и каретку 1 передается на шток 13 пневмоцилиндра 3. Поршень 14 сжимает воздушную среду в цилиндре, который, перемещаясь по направляющей 2, сжимает пружину 19. Пневмоцилиндр доходит до упора...

Номер патента: 1344669

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Гутаревич, Носик, Полетаев, Рыбин

МПК: B61K 13/00

Метки: колес, коэффициента, рельсами, сцепления

...создания тормозного момента,Все устройство устанавливается на контролируемой поверхности монорельса 9 на ходовых колесах 2, Для регистрации коэффициента сцепления свободный конец равноупругой балки 6 соединен с индикатором11 линейных перемещений, который также закреплен на раме 1.Устройство работает следующим образом.Для проведения измерений перемещаютвручную раму 1 устройства по контролируемой поверхности монорельса 9 на ходовыхколесах 2, При этом измерительный ролик3, находящийся в контакте с монорельсом 9 вращается и закручивает спиральныепружины 10, тем самым увеличивая тормозное усилие, действующее на измерительный 35ролик 3. Магнитный поток Ф о, образуемый кольцевым постоянным магнитом 8, замыкается через стаканы 7 и...

Номер патента: 1346473

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Белинский, Мороз, Синченко

МПК: B61K 7/00, G01M 10/00

Метки: бассейна, буксировочной, опытового, тележки, тормозное

...комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раугнская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к судостроению,а именно к буксировочной технике для ис.пытания моделей скоростных судов в опытовых бассейнах, и может быть использовано для аварийной оставки буксировочнойтележки.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем регулирования режимов торможения.На фиг, 1 изображено устройство, общийвид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; нафиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2,Тормозное устройство буксировочной тележкисодержит тормозную колодку 2,жестко связанную с башмаком 3. На тормозном участке опытового бассейна посредством болтового...

Номер патента: 1350070

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Евдокимов, Мирошниченко, Фроянц

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, железнодорожного, колес, смазки, средства, транспортного

...вентиль 6 соединен с пневмосистемой локомотива через дополнительныйрезервуар 7. На ободе колеса локомотиваукреплен постоянный магнит 8, а на рамелокомотива - катушка 9 индуктивности,обмотка которой соединена с входами стабилизатора, выходы которого соединены свходами мультивибратора, выходы которогосоединены через усилитель с обмоткой электроп невм атического вентиля 6.Форсунка 3 содержит корпус О, дипфузор 11, сопло 12, канал 13 для масла, наконечник 14, канал 15 для воздуха, регулировочную гайку 16, при этом с/1=:1/3, где- радиальный зазор между наконечником 14 и корпусом 10, 1 - осевой зазор между диффузором 11 и соплом 12,Форсунки 3 установлены на передни.х походу локомотива колесных парах.Устройство работает следующим образом.При...

Номер патента: 1350071

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Задорожный, Майборода, Медведев, Свирский

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, вагонов, закрепления, поездов, тормозной

...пружиныбольше угла клина нижней части головки.Стороны клиновидной пружины 12 контактируют с силовыми плечами клещевых захватов 9 и О, на рабочих плечах которых закреплены тормозные накладки 13, Дляпереноса башмака к головке 6 прикреплена ручка 14,Башмак работает следующим образом.Тормозной башмак устанавливают нарельс так, чтобы полоз 2 своим носком 3касался бандажа колесной пары вагона,В случае начала самопроизвольного движения вагона (под воздействием уклона пути,сильного ветра и т. и.) колесо наезжает наполоз 2 и тормозится корпусом 1. В этомслучае устройство работает как обычныйбашмак. Если вагон продолжает движение,колесо взаимодействует с головкой 6, поворачивая ее вокруг шарнира 5. При этомнижняя клиновая часть головки 6...

Номер патента: 1351825

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Вербицкий, Лобанов, Тальмин

МПК: B61K 9/04

Метки: буксы, датчик, железнодорожного, роликовой, средства, температуры

...ГолубевТехред М.Ходаннч Корректор О. Кравцова Редактор М. Бандура Заказ 5529/15 тираж 456 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 113518Изобретение относится к технике температурного контроля и может быть использовано в системах аварийной сигнализации о нагреве роликовых букс железнодорожных транспортных средств.5Целью изобретения является повышение надежности контроля.На чертеже показана электрическая схема датчика. 10Датчик контроля температуры роликовой буксы железнодорожного транспортного средства содержит легкоплавкую вставку 1, резисторы 2 и 3, электрические выводы 4 датчика....

Номер патента: 1355529

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Батюня, Бондарев, Коган, Эткин

МПК: B61K 9/02

Метки: негабаритности, подвижного, состава

...подключенные к линии 5 связи через контакты 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 и 4.1, 4.2, 4.3 и 4.4, а также контрольное реле 16 с замыкающими контактами 16.1 и 6.2, подключенное параллельно реле 16 и встречно с ним дополнительное контрольное реле 17 с замыкающим контактом 7.1 и размыкающим контактом 17.2 и реле 8 контроля исправного состояния датчиков с замыкающими контактами 18.1 и 8.2.Устройство работает следующим образом.В линию связи включено напряжение переменного тока. В исходном состоянии при исправности контрольного контура 19 через трансформаторы 11 и 10, контакты 1.1 и 2. и диод 8 получает выпрямленный ток реле 3. Когда контур 19 нарушен, контакты 1.1 и 2.1 датчиков 1 и 2 разомкнуты, а контакты 1.2 и 2.2 замкнуты, реле 4 получает питание...

Номер патента: 1361048

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Ганжела, Ильченко, Песенко, Синюшин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель

...передачу 23. Гриводной вал 17 также находится в зацеплении с корончатым колесом 19 посредством кулачка 24, жестко закрепленного на корончатом колесе 19 и 25, подвижно закрепленном на приводном валу 17. Устройство 26 перемещения кулачка 25 состоит, например, из электромагнита 28, штока 29 с упорами 30 и 31.1 з.п. ф-лы, 8 ил,направлении, увлекает своим вторым упором 31 подвижный кулачок 25, который в своем крайнем положении входит в зону действия кулачка 24, жестко закрепленного на корончатом колесе 19. В крайнем положении кулачка 25 отключается питание электромагнита 28. Одновременно двигателем 13 через планетарную передачу 16 обеспечивается поворот корончатого колеса 19. Планетарная передача 16 в это время работает как обычная зубчатая...

Номер патента: 1364586

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Курников, Шукаев

МПК: B61K 11/00, B65G 69/18

Метки: загрузке, обеспыливания, средства, сыпучих, транспортные

...сторон насадки выполнен вырез 8, а к противоположнойбольшим основанием прикреплен конфузор 9, меньшим основанием соединенный с аспирационным воздуховодом 10,включенным в систему аспирации. Аспирационный воздуховод 10 выполненв виде жесткой трубы, установленнойв узлах 11 с возможностью поворотавокруг горизонтальной оси под воздействием привода 12,Устройство для обеспыливания работает следующим образом.Открытые для пескозаправки люкилокомотива 7, поставленного на позицию экипировки, накрываются насадка 40ми .1. Включается вентилятор системыаспирации (может быть сблокированос моментом опускания насадок 1). Открываются дроссельные заслонки 13,установленные в патрубках 3, и песокиз трубопроводов 6 заполняет карманы 45локомотива 7. Шланг 5,...

Номер патента: 1368216

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Иванов, Кобиашвили, Кучеренко, Ляпушкин, Цуканов

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, нагрева

...движужегося состава,Способ заключается в том, что измеряют бесконтактным способом абсолютную температуру всех букс движущегося состава в одной точке путиследования, в частности в зоне станции после прохождения состава по перегону, а затем определяют среднестатистическую температуру букс состава и выделяют номера букс, температу"ра которых отличается от среднестатистической на величину, большую доверительного интервала. Превьппение температурой буксы величины доверительного интервала указывает на наличие неисправности в данной буксе. Буксы, температуры ко-. торых попадают в доверительный интер.вал, считаются работоспособными. 16 2В предлагаемом способе критериемработоспособности является среднестатистическая температура буксы и...

Номер патента: 1369968

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Белинский, Доценко, Задорожный, Иванов, Индык, Ковалев, Свирский, Скрыпник

МПК: B61K 7/00, B61K 7/02, B61K 7/04 ...

Метки: железнодорожный, упор

...вдоль всей силовой рамы и имеют П-образную форму поперечного сечения. Упор имеет рельсовые тормоза,.выполненные в виде продольных пластин 4, которые закреплены на внутренней поверхности вертикальных стенок опорных элементов 2, Каждая пластина 4 может быть выполнена в виде листовой рессоры, а механизм ееподжатия к боковой поверхности головки рельса - в виде прижимных болтов 5. Кроме того, передняя часть 6 опорных элементов 2 удлинена на величину, обеспечивающую размещение на ней передних колес вагона.Устройство работает следующим образом.Упор устанавливают на рельсы и с помощью прижимных болтов 5 и пластин 4 закрепляют его на головках рельсов, регулируя при этом необхо- димое тормозное усилие, Подвижной состав (локомотив или вагон)...

Номер патента: 1369969

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гуляев, Саввин, Случ

МПК: B61K 9/02

Метки: груза, негабаритности, перевозимого

...10 оси 8 размещена пружина 11сжатия, благодаря чему ролики 4 могут поступательно перемещаться вдольоси их вращения. Ролики 4 имеют реборды 12, поэтому устройство, установлено на рельсы 13 железнодорожного пути, не смещается в поперечномнаправлении. Перед каждым роликом 4с его внешней торцовой стороны размещена направляющая 5 с криволинейнойповерхностью 14. Направляющие 5 могут крепиться на перекладине 9 рамы2 с помощью двух осей 15, симметрично расположенных относительно оси 8,и пружины 16 сжатия. Направляющиемогут упруго крепиться на раме какими-либо другими известными средствами, Необходимо, чтобы длина криволинейной направляющей 5 превосходила диаметр ролика 4. Устройство работает следующим образом. 2Портал 1 всеми...

Номер патента: 1375497

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Середа, Шипулин

МПК: B61K 7/00, B61K 7/20

Метки: железнодорожных, закрепления, составов

...Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию и может быть использовано на станциях и подъездных путях для закрепле 5 ния составов или отдельных вагонов и предупреждения случаев самопроизвольного ухода их с мест стоянки,Цель изобретения - упрощение конструкции. 1 ОНа чертеже представлено устройство закрепления железнодорожных составов, общий вид.Устройство содержит стрелочный электропривод 1, рабочая рейка кото рого (шибер) 2 присоединена к двуплечему рычагу 3 с неподвижной опорой 4, а тяга 5 соединена с двумя распорными тягами 6,...

Номер патента: 1379167

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Гусев, Рябцев, Супонев

МПК: B61K 9/04, B61K 9/06

Метки: букс, обнаружения, перегретых, подвижного, состава

...привода 5. Электрический привод 5 проворачивает эксцентриковую передачу 4 на 90, после чего происходит его отключение. Эксцентриковая передача связана с корпусом болометра 1 рычагом 3 так, что при его повороте на 90 корпус (оптика) болометра 1 изменяет свою ориентацию на угол, равный максимальному углу обзора приемника 1 (5). Таким образом, приемник 1 отворачивается от прямых солнечных лучей, и в новом положении (с новой ориентацией оптики) производится считывание т пловых сигналов с буксовых узлов проходящего поезда, после чего шторка напольной камеры закрывается.Такие операции проделываются перед проходом каждого поезда. Если солнце в-орично появляется в зоне обзора боло- метра 1, происходит тот же процесс переориентации,...

Номер патента: 1379743

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Бакланов, Белоусов, Бомбардиров, Кудрявцев, Сасковец

МПК: B61K 9/12, G01P 15/02

Метки: максимальных, ускорений

...вагона в том случае, когда колесо не имеет дефектов ца поверхности кдтация и це возникает больших дицамических напряжений, излома уголка 1 не произойдет в течение длительного времени.Если на колесе образовался неравномерный прокат или другой дефект, то оц вызовет появление выс.оких ускорений буксы ири каждом обороте колеса, При этом ио линии вырезов д появятся высокие динамические цдиряжения и вследствие накопления усталостцых повреждений произойдет излом через срдвцительно небольшойпромежуток времени, что служит призцдком появления дефекта колеса. Гасителем колебаний исключают собственные колебания свободной части уголка 1. Регулирование силы ирижатия ииасчтины 2 и прокладки производится прижимным приспособлением 4, имеющим...

Номер патента: 1390107

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Немирко, Полехин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61K 7/08

Метки: железнодорожного, замедлитель, средства, транспортного

...в пневмоцилиндры11, Штоки 12 последних выдвигаются,воздействуя на распорные рычаги 13,а следовательно, на связанные с нимитормозные ползуны 10, которые расходятся в стороны и устанавливаются врабочее положение на поверхностях19 направляющих 18 (фиг. 2). Движущийся вагон ребордами колес своейпервой по ходу колесной пары вкаты -вается на горизонтальные полки опорной части тормозных ползунов 10, приэтом между рельсами железнодорожнойколеи и поверхностями качения колесной пары образуется зазор 34 (фиг.2).Упоры 26 во время накатывания колесной пары вагона на тормозные ползуны10 сначала утапливаются ободом колеса внутрь ограничителя 25 боковогосмещения колесной пары, а после того,как грань 27 обода колесной парыокажется ниже упоров 26,...

Номер патента: 1397344

Опубликовано: 23.05.1988

Автор: Беспрозванных

МПК: B61K 9/04

Метки: аварийного, буксового, подвижного, состава, состояния, узла

...не возрастает и соот 1 етствует рабочей, меньшей своего) рПорогового значения 1( , , дав4 ение также соответствует рабочему,яе превышающему своего пороговогоОЗначения Р с РМомент времени ь, - ; соответствует аварийному состоянию буксовогоузла,. когда возрастают температурыцодшипникового узла и корпуса буксоВого узла, а также давление средыВнутри буксового узла, Однако присуществующем контроле аварийное со 35стояние буксового узла будет обнаружено в момент времени Г, , когда температура корпуса буксы достигнет поирогового значения, Если принимать во внимание давление среды внутри буксового узла то аварийное состояние буксового узла будет выявлено в момент времени , , когда давление среды внутри буксового узла досПтигнет порогового...

Номер патента: 1402473

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Курасов, Шебанов

МПК: B61K 3/02

Метки: поверхностей, смазывания

...для смазывания поверхностей, преимущественно гребня железнодорожного колеса, вид сбоку; на фиг.2 - твердосмазывающий элемент с упругим элементом в виде пружины кручения. 15Устройство для смазывания поверхностей, преимущественно гребня желез" нодорожного колеса, содержит держатель 1, на котором с возможностью поворота в поперечной по отношению к смазываемой поверхности плоскости закреплен твердо-смазывающий элемент 2. Последний закреплен на подающем барабане Э, расположен в его плоскости и имеет вырез 4 для размещения в 25 этом вырезе смазываемой поверхности 5. Упругий элемент выполнен в виде пружины 6 кручения, охватывающей ось поворота, Смазывающий элемент 2 закрелляется на оси 7 при помощи кры" Зо шек ОоУгеройство для смазывания...

Номер патента: 1404396

Опубликовано: 23.06.1988

Автор: Чекин

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, железнодорожного, колеса, подвижного, смазывания, состава

...4Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для смазывания гребней колес.Цель изобретения - повышение компактности устройства.На чертеже показано устройство для смазывания гребня колеса железнодорож. ного подвижного состава, общий вид.Устройство состоит из закрепленной на раме тележки (не показана) железнодорожного подвижного состава посредством кронштейна 1, обоймы 2. В последней размещена гильза 3, внутри которой установлен смазывающий стержень 4 с приспособлением 5 для его подачи, Гильза 3 по концам снабжена кольцевыми опорами 6 и 7, Обойма 2 выполнена в виде стакана, Пружина 8 размещена между дном стакана и опорой 7 гильзы 3, расположенной со стороны смазываемого колеса. Между кольцевой...

Номер патента: 1414696

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Микуленок

МПК: B61K 3/00, B61K 3/02

Метки: колесной, пары, реборд, рельсового, смазки, средства, транспортного

...воздействует на подвижное дно 8, которое через шток 10 и лепестки 11 отжимает стержни 15 и перемещает поршень 4 илн 5 к упору 6, заполняя при этом половину оси 1, После этого насосную установку отсоединяют, срабатывает обратный клапан 24., подвижное дно 8 возвращается в исходное положение, освобождая стержни 15, входящие в зацепление с кольцевыми канавками 7.При движении транспортного средства, например при повороте вправо, за счет действия центробежной силы поршень 4 воздействует на смазку, которая устремляется в канал 17, направленный в данный момент времени к рельсу 8, вход .в который открыт благодаря отжатию запирающего элемента 21 клапана 19 посредством выступа кулачка 25. При этом канал 17, направленный от рельса 18 закрыт...

Номер патента: 1414697

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Ананьев, Исаев, Кобзев, Кукин, Николаев, Оренштейн, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/00

Метки: вагонов, заграждающее, тормозное

...устройство в рабочем положении,Устройство содержит тормозную балку 1, взаимодействующую с колесом 2,движущимся по рельсу 3, и соединеннуюс силовым цилиндром 4, имеющим поршень 5, шток б и пружину 7 и расположенным нод углом к балке, 15В торцовой части балка снабженапружиной 8,Торцовая часть балки, противополож.,ная месту установки силового цилиндра 4, снабжена шарнирным элементом19, связанным с опорным шарниром 1 О,На шарнирном элементе 9 укреплен датчик 11 усилий, связанный с блоком 12управления, соединенным с пневморе-.гулятором 13 давления, подающим воз.дух в цилиндр 4, укрепленный на наклонной направляющей.Устройство работает следующим образом.Заграждающее устройство заторможе Оно, когда воздуха над поршнем 5 нети он...

Номер патента: 1416359

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Абрамов, Аветикян, Исаев, Кукин, Огинская, Утенков

МПК: B61K 7/08

Метки: заграждения, пути, рельсового

...к работе положении, подвижную С-образную ско бу .6, шарнирно соединенную с рычагами 2 и 3, ходовой рельс 7 и приводной механизм, выполненный, например, в виде электропривода 8 с винтовой передачей 9, который через пружину 10 может взаимодействовать со скобой 6.Устройство работает следующим образом.При включении электродвигателя 11 через редуктор 12 вращение передается на винт 13 с помощью муфты 14. При этом гайка 15 с шайбой 16 движется по винту 13, сжимая пружину 10, которая воздействует на скобу 6, перемещает ее и тем самым поворачивает рычаги 2 и 3 вокруг осей 17 и 18, переводя устройство в положение, подготовленное к работе.При наезде колеса на полочку внут ренней тормозной балки 5 поворотный рычаг 3 опускается, тормозные...

Номер патента: 1418146

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Захаров, Киров, Титаренко

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного

...связанным с тележкой локомотива, Блок 5 управления содержит двоичный счетчик 16 импульсов, переключатель 17 входов, включенный параллельно выходам датчика 7 угловых перемещений, мультиплексор 18, одновибратор 19 и усили тель 20 мощности.Датчик 6 подключен к входу счетчи" ка 16, выходы которого соединены с адресными входами мультиплексора 18. Информационные входы последнего соединены с выходами датчика 7 угловых перемещений и с контактными переключателями 17 входов. Выход мультиплексора 18 соединен с одновибратором 19, который по выходу связан со сбросовым входом счетчика 16 и с входом .50 усилителя 20 мощности, выход которого связан с обмоткой электропневматического вентиля 8.1Устройство работает следующимобразом.Импульсы,...

Номер патента: 1418147

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Бажин, Коропец, Меренко, Пугачев, Черников

МПК: B61K 3/02, F16N 15/00

Метки: гребня, колеса, рельсового, смазки, средства, транспортного

...2 жестко прикреплен к штанге 5, закрепленной на раме 6 тележки (вариант для поводковых букс), или на буксе 7 (вариант для челюстных тележек). Устройство опирается на колесо через два стальных ролика 8, сила прижатия к гребню регулируется пружиной 9,Для компенсации осевого разбега устройство имеет возможность перемещения в пазах 10. Фиксируется смазывающий ролик 1 в сборе с осью 11 в корпусе 2 с помощью пластинчатой пружины 12.Устройство работает следующим образом. Смазывающий ролик 1, катящийся соскольжением по поверхности гребня,смазывает его, Сила прижатия смаэывающего ролика 1 к трущейся поверхности регулируется пружиной 4. Стальные ролики 8 прикатывают нанесеннуюсмазку, способствуя ее внедрению вповерхность гребня, упрочняют...

Номер патента: 1418148

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Быков, Лозинский, Шмерман, Щиголева

МПК: B61K 9/06

Метки: вагонов, железнодорожных, неотпущенных, обнаружения, тормозов

...осей, к выходу которого подключен формирователь 2 импульса опроса, приемника 3 инфракрасного излучения, ориентированного на подсту"пичную часть колеса 4 с наружной егостороны. Выход приемника 3 соединенс пороговым элементом 5 и дифференцирующим элементом 6. Выходы формирователя импульса опроса, пороговогоэлемента 5 и дифференцирующего элемента б подключены к входам блока7 совпадения.Устройство работает следующимобразом.При проходе колеса 4 в зоне чувствительности датчика 1 прохода осейпоследний вырабатывает сигнал, поступающий на формирователь 2 импульсаопроса. В момент выхода колеса иззоны чувствительности датчика 1формирователь 2 формирует импульсопроса, снимающий запрет с одноговхода блока 7. В течение времени прохода колеса над...