B61K — Вспомогательное железнодорожное оборудование

Номер патента: 1240667

Опубликовано: 30.06.1986

Автор: Бабахин

МПК: B61K 7/02

Метки: остановки, средства, транспортного

...механическим тормозным устройствам на тележках с рельсовыми путями.Цель изобретения - снижение энергоемкости путем использования собственной массы транспортного средства., На фиг. 1 и 2 схематически изображено устройство, общий вид; нафиг. 3 - то же, вид с торца,Устройство включает направляющие 1 О1, на которых подвижно размещена тележка 2,На линии катания передних 3 и задних 4 пар колес тележки, в нижнихполках направляющих 5, в местах остановки тележки выполнены выемки 6,в которые одновременно западают колеса.Верхние горизонтальные полки 7направляющих взаимодействуют с выступами-опорами 8, выполненными нараме тележки 2. Для направления движения тележки 2 установлены ролики 9,а для выведения тележки иэ состоянияпокоя сделаны рычаги 10 с...

Номер патента: 1240668

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Киселев, Чернов

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, тормозной

...пустотелой тормозной колодки 5 размещен звонковый механизм, состоящий из ведущего колеса 10, жестко скрепленного с храповцком 11, установееенцых подвижно на осц 2, закрепленной ца пружине 13, прижимающей ведуекес колесо 1 О через окно гз поогозе 1 А к головке рельса 15, храеговсй рычаг 16, установленный подвижно на оси 7, под действием рабочей пругкины 18 зубом 9 утоплен во Впадицу между зубьями храповика 11, Второй конец храпового рычага 16 скрееелснньгй с ударникогл 20, прижат к эксцентрику 21, с помощью которого регулируется зазор между ударником 20 ц звонковой чашкой действующим с эвонковои чаш".Ой,3. Башмак по пн. и 2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью регулирования интенсивности звукового сигнала, он снаб,кен эксцентриковым...

Номер патента: 1243996

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Товстохатько

МПК: B61J 1/00, B61J 3/06, B61K 5/00 ...

Метки: маневровая, тележка

...3, уложенным внутри железнодорожного пути 4, и передвигается посредством катана 5, В тележке размещен меха- низм управления, связанный с помощью передней 6 и задней 7 вилок с продольной тягой 8, имеющей свободный ход относительно рамы 1. На тяге 8 неподвижно закреплены упоры 9 и 10, между которыми находится поджатая компенсирующими пружинами 11 каретка 12, свободно перемещающаяся по направляющим 13. Каретка 12 поперечными регулируемыми тягами 14 шарнирно соединена с коромыслами 15, имеющими продольные пазы, в которые входят соединительные валики рычагов 16, толкающих роликов 17. Для ограничений продольного хода коромысла 15 на раме установлен кронштейн 18,- Положение тяги фиксируется механизмом управления и зависит от...

Номер патента: 1250495

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Данченко, Образцов, Шмерман

МПК: B61K 9/06, B61L 3/06

Метки: букс, железнодорожного, обнаружения, перегретых, состава

...приемник 1 инфрдкр;сн 010 из,у и ния и,Зтчик 2 давления ко-.(с; Нд рельс, нодключс нны( соответственно чср(з усиди(ли 3 и 4 к нервым входам клн и ньх элементов 5 и 6, Выходы когорг,х нодклк сны соответственно к сигндльН 05И Х и Р 1 В 5 К) Н(М Ъ ВХОДД М НОРООВОГО ,(М(нг; 7, Вц,:Ом со(диненного с 6 л)ком и и; и гр;1 Ор; и( регретых 6 укс, причем д;ичикр х кдсН косеньх ндр нодклк)- (1 рхяров;)Т(.ь 1 к Вторым Вхо - д;м клнч( ны. з.сменг(в 5 и 6.( 1 Ои(В ;60 Гс г еле;ук)Ним )6 рдзо.201 ри Ниже ни ко.гснй ндрц в ине контр,.5 1:ргСчникч 1 ВН 1 р)61)тыва тс 51 сиГнз.1, Н 1:Ор(Ион;),ьный 1(лНер;Туре буксы, кото 1,(; и.ии(гс уси.ителем 5 и поступаетхк н ( иэл( а нтд 5. Одновремен52но датчик 2 вырабатывает сигнал, нронор. пиональный давлению колеса...

Номер патента: 1253865

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Иванюк, Песенко

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель

...и электромагнитом 23. На опоре 4 расположен выключатель 32 электродвигателя 24 для перевода поворотного цилиндра из рабочего положения в нерабочее и обратно.Путевые датчики 29 и 30 предназначены для включения электродвигателя 24 и электромагнита 23 при определенных скоростях колес проходящих вагонов.Путевой датчик 31 предназначен для отключения питания электродвигателя 24 и электромагнита 23. Для облегчения работоспособности ускорителя железнодорожных вагонов конструкция должна удовлетворять следующим условиям.В исходном положении поворотного цилиндра 6 начало спирального ребра 7 должно находиться в горизонтальной плоскости, положение которой по вертикали строго определенное и находится ниже головки рельса на расстоянии, равном высоте...

Номер патента: 1261826

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Бирюкова, Дзюба, Тимошенко

МПК: B61K 7/18

Метки: остановки, рельсовой, тележки

...свободного прохождения упора 18 над флажком 23 в поднятом положении тормозного башмака 11. 5 1 О 15 20 25 ЗО 35 4 О 45 50 В непосредственной близости от места позиционирования устройства на боковой поверхности направляющей 5 установлены неподвижные флажки 31 и 32 (фиг. 1 и 4) управления скоростью движения тележки при ее подходе к месту позиционирования соответственно слева или справа, а на тележке - путевой датчик 33, взаимодействующий с флажками 31 или 32 и блоком 10 управления, Удаленность флажков 31 и 32 от точки позиционирования перегрузочного устройства, зависящая от скорости движения его и состояния трущихся поверхностей - накладки тормозного башмака и направляющей, выбирается эмпирически несколько меньшей длины минимально...

Номер патента: 1268458

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Исаев, Кобзев, Кукин, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонного, замедлителя, тормозная, шина

...для воздействия на колеса вагонов при торможении их замедлителями на горках сортировочных станций,Цель изобретения - повышение долговечности и безопасности движения вагонов,На фиг. 1 показана тормозная шина,общий вид; на фиг, 2 - тормозная шинас металлическим накатом,Шина 1 имеет Г-образную форму срабочей поверхностью 2, монтажнуюповерхность 3, прижатую к балке 4 замедлителя шинными болтами 5, и верхнюю криволинейную поверхность 6 сподуклоном в сторону от оси рельса,причем кривая в сечении характеризуется зависимостьюЬЬ = -0,538 + 0,00448где В в . величина удаления образующейверхней поверхности от рабочей вертикальной поверхности;ЬЬ - величина понижения образующей верхней поверхности отрабочей вертикальной поверх- ности Нижняя...

Номер патента: 1270047

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Деноак, Ходыкин

МПК: B61K 7/18

Метки: подвижного, рельсового, состава, стопорения

...в плоскости, параллельной основанию 1. Головная часть 4 стопора подпружинена к основанию пружиной 11, которая одним концом посредством проушины 12 прикреплена к дополнительной оси 9, а другим концом - к основанию 1.В нерабочем положении головнаячасть 4 стопора опирается на корпус13 привода 14, а в рабочем положенииудерживается его поворотным кулаком15, закрепленным на оси 16Поворотный кулак 15 фиксируетсяв рабочем положении ограничителем 17,закрепленным в корпусе 13.Колесо рельсового подвижного сос"тава обозначено позицией 18.Устройство работает следующим образом.В нерабочем положении головная 4и хвостовая 5 части стопора совместносо смежными секциями 2 и 3 рельса образуют общую плоскость, обеспечивающую беспрепятственное...

Номер патента: 1271782

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Исаев, Кобзев, Кукин, Наркевич, Огинская, Сороко, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, замедлитель

...8,гидропневматический преобразователь 9 давления,соединенный резинометаллическим рукавом высокого давления с силовым гидроцилиндром, полую направляющую трубу 10 с установлен- ным на ней поршнем 11 двухстороннего действия, поршень 12 с пружиной 13, обратный клапан 14, оборудованный толкателем 15 с поршнем 16 и пружиной 17, соединительный канал 18.Устройство работает следующим образом.В пневмополость Г цилиндра гидропневматического преобразователя давления подают воздух под давлением 5-6 кгс/см . В результате Т-обраэгный поршень 11 перемещают сверху вниз, приводя его в соприкосновение с поршнем 12, и таким образом послед. ний также перемещают сверху вниз действуя против упругих сил пружины 13. Жидкость иэ полости Д поступает при этом по...

Номер патента: 1276547

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Деревянко, Песенко, Синюшин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, ускоритель-замедлитель

...рабочих объемов ускоряющего и замедляющего мотор-насосов 11 и 12 и компенсацией утечек за счет масла, поступающего из гидроаккумулятора. Призамедлении гидроаккумулятор высокого давления соединяется через отверстия С и А трехпозиционного распределителя 14 с трубопроводом 13.Давление гидроаккумулятора препятствует вытеканию масла из выходногоотверстия замедляющего мотор-насоса12, тем самым препятствуя вращениюего и связанного с ним через зубчаражено на чертеже), При ускорении гидроаккумулятор 17 высокого давления соединяется через отверстия С и В трехпозиционного распредеителяс трубопроводом 15 и далее свходным отверстием ускоряющего мотор- насоса 11, Масло из выходного отверстия последнего поступает по трубопроводу 16 к входному...

Номер патента: 1284868

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Ананьев, Исаев, Карпов, Кобзев, Кукин, Наркевич, Огинская, Романова, Сороко, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: заграждающее

...вагона на упор3 оно, продолжая катиться по рельсу8, передвигает упор 3 и шарнирносвязанный с ним ползун 2 по наклонной верхней направляющей 5 клина 4.В результате ползун 2 приходит в соприкосновение с ребордой колеса и отрывает его от рельса 8. При этом упор 3 своей нижней поверхностью скользит по поверхности подпружиненной планки 13, перемещается на поверхность неподвижной части 10 дополнительной опоры 9 и в момент отрываколеса от рельса 8 находится на ней.Приведенный к тормоэимому колесувес вагона действует через ползун 2и клин 4 на основную опору 7, имеющую в поперечном сечении форму клина. В результате чего увеличиваетсясуммарная нормальная составляющаянагрузки, возникающей в поверхностяхтрения клина 4 и основной опоры...

Номер патента: 1284869

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Иваницкий, Колбун

МПК: B61K 9/10

Метки: вагона-дефектоскопа, подвеска, электромагнитов

...перемещение траверс 2 с электромагнитами 1 при воздействии штока 10.В рабочее положение подвеска приводится следующим образом.Сжатый воздух подается в пневмоцилиндры 5 в полость У, управляющий поршень 20 по направляющим 21, преодолевая силу предварительной затяжки пружин 22, поднимается вверх и освобождает пазы полумуфты 18. Управляющая полость У находится под давлением. Таким образом, полый шток 10 оказывается освобожденным. После этого воздух подается в поршневую полость Ш. Шток 10 перемещается вниз, при этом вращается винт 13 механизма фиксации. Таким образом, два цилиндра 5, размещенные на одной боковой балке 7 и связанные посредством цепной передачи 8, начинают синхронно опускать электромагнит 1, Благодаря тому, что траверса и...

Номер патента: 1289729

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Гусев, Кузьминский, Рябцев

МПК: B61K 9/00

Метки: букс, обнаружения, перегретых, подвижного, состава

...жестко установлен на путевой считывающей камере 1 и имеет одинаковую с ней ориентацию на корпус буксы.Устройство для автоматического обнаружения перегретых букс подвижного состава работает следующим образом.При попадании на датчик 8 освещенности солнечного излучения на выходе усилителя 18 формируется высокий уровень напряжения, который запоминается на короткое время запоминающим элементом 17, необходимым для сохранения высокого уровня напряжения после того, как локомотив перекроет солнечные лучи, попадающие на датчик 8 освещенности, и затем через буферный каскад 1 5 подается на вход элемента И 13. При прохождении поезда на вход запомина 5 10 15 20 25 30 35 40 ющего элемента 16 поступают стробирующие импульсы напряжения с датчика...

Номер патента: 1289730

Опубликовано: 15.02.1987

Автор: Беспрозванных

МПК: B61K 9/04

Метки: буксового, железнодорожного, подвижного, состава, состояния, технического, узла

...опорного сигнала. Устройство работает следующим образом.В те моменты, когда вагон движется, температура буксовых узлов регистрируется термопреобразователями 1, которые формируют сигналы, пропорциональные этой температуре. Одновременно регистрируются собственные колебания буксовых узлов вибропреобразователями 6, которые формируют сигналы, пропорциональные этим колебаниям. Оба сигнала поступают на компараторы 2 и 3. В момент времени Т 1 (фиг. 2 а) температурный сигнал А одного из буксовых узлов превышает пороговое значение А и поступает на элемент 4, на выходе которого возникает командный сигнал 1. В этот же момент времени сигнал собственных колебаний А,с Аф (фиг. 26), поэтому компаратор 3 не пропускает сигнал на элемент 5....

Номер патента: 1291473

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Козлов, Шутин

МПК: B61K 7/06

Метки: остановки, рельсового, средства, стопорения, точной, транспортного

...положения управляемые фиксаторы 23 не участвуют в работе, так как при обесточенных электромагнитах 24 и 25 пластины 28 и 29 с ножами 32 под действием собственной массы разведены в стороны, При приближении тележки1 к фиксатору 21 последний воздействиемна фиксирующие рычаги 16 поворачиваетих на оси 18 до двойных упоров 19, освобождая ролики 14 качающихся рычагов 10.Под действием тягового усилия со стороны траверсы 7 качающиеся рычаги 1 Оповорачиваются, заводя ролики 14 в выемки22 фиксатора 21.При повороте качающихся рычагов 10ролики 12 траверсы выходят из ее прямоугольных вырезов 11. Передача тягового усилия от траверсы 7 через рычаги 1 О на корпус3 каретки, а следовательно, и на тележку 1прекращается, и последняя...

Номер патента: 1294678

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Курасов

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, железнодорожного, колес, подвижного, смазки, состава

...решетчатый контейнер 5, установленный внутри корпуса 6. Диафрагма 2 зажимается между корпусом 6 и гайкой 7. На корпусе 6 установлен электропневматический вентиль 8, подающий сжатый воздух в цилиндр по каналу 9 в крышке корпуса 6. Возбуждение вентиля 8 происходит через цепь 10 управления. Устройство установлено на боковине 11 рамы электровоза так, что при подаче сжатого воздуха в корпус 6 размазыватель 3 с насадкой 4, перемещаясь, прижимает к гребню 12 колеса.В холодное время года, когда консистентность смазки резко возрастает, в корпус 6 подается предварительно подогретый воздух из воздухонагревателя 13, который снижает консистентность смазки и одновременно создает условия, предупреждающие возникновение пожара.Устройство работает...

Номер патента: 1301740

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Андреев, Михалин, Штейн

МПК: B61K 9/04, G08B 17/06

Метки: букс, нагрева

...подключения.К источнику питания через два нормально замкнутых контакта 2.2 подкгпоче;а сигнальная лампа 4 и через два размыкающих контакта 3.1 рс)е 3 звонок 5. В корпусеео)(О;Гатс 1 ка паралле.ИГО каждому 11 лавком(у термоконтакту 1 гОдклочец р(.зистор 6. Посл(,ОватсльнО с плОВ- кими термоконгактам 11 1 подключены выкл)очатель 7 и кнопка 8. ВыклОчатс;Гь 7 сл; - жит для проверки схемы сигцаг)Гзаци) Иа обрыв пепи. а кН)пка 8 -- лля проверки цепей сигнализации нагрева букс, для эт(й цели параллельно кцопке 8 подклкчсн резистор 9, равный по величине реисгору 6. П 1 овода От Г;аве;1 х тсрмоконтактн 1 рг)ложен ы по рс(меСекки 3 тр(бахне ПО- казаны) С(н диСю с поводов - , слежки с провода и и на кузове Осиествляется с ПО- моц(ью...

Номер патента: 1303473

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Гапоненко, Линник

МПК: B61K 3/02

Метки: колеса, кранового, реборд, смазки

...имеет щелевидное отверстие для выхода смазки, При вращении ролика он своей боковой поверхностью забирает смазку с щелевидного отверстия и наносит ее на реборду. Поверхность маслораспределителя, контактирующая с роликом, выполнена криволинейной формы, соответствующей рабочей поверхности ролика, и постоянно прижата к ролику пружиной, что препятствует свободному выходу смазки из щелевидного отверстия и исключает накопление ее излишек на поверхности ролика. Количество подаваемой смазки регулируется величиной щелевидного отверстия и силой нажатия пружины 12.20 Формула изобретения При вращении колеса 4 за счет трения приводятся в движение ролики 1. При вращении ролика 1 на его поверхность наносится смазка при помощи маслораспределителя....

Номер патента: 1311977

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Горный, Ерошенко, Синюшин, Шуплецов

МПК: B61K 7/02

Метки: колесных, средств, тормозное, транспортных

...также упоры 11, ограничивающие перемещение рычагов 3, и упоры 12, ограничивающие перемещение поворотных кронштейнов 8. Крепление тормозных балок и рычагов осуществляется с помощью кронштейнов 13, Катушки электромагнитов 14 закреплены на магнитопроводах 9.В нерабочем положении при отсутствии тока в катушках электромагнитов 14 между магнитопроводами 9 и якорями 10 существуют зазоры, Рычаги 3 с якорями 10 отведены вниз до упоров 11, а жестко связанные с ними тормозные балки 1 и 2 разведены. Пружины 5 прижимают поворотные кронштейны 8 к упорам 12. Колесо вагона, проезжая по рельсу, не встречает сопротивления.При включении питания в катушках электромагнитов 14 является ток, образующий магнитное поле, притягивающее якоря 10 к...

Номер патента: 1311978

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Гора, Исаев, Кобзев, Кукин, Мишин, Наркевич, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, действия, замедлитель, нажимного

...3 и 4 подпружинены в горизонтальном направлении с помощью пружин 14 и 15 и снабжены жесткими упорами 16 и 17. Рычаги 7 и 8 приводятся в действие пневматическим цилиндром 18, имеющим поршень 19 со штоком 20 и контрштоком 21. Сжатый воздух к пневмоцилиндру подается трубопроводами 22 и 23 с гибкими рукавами 24 и 25. Крышка пневмоцилиндра снабжена специальным карманом 26 для захода контрштока 21. Тормозные балки оборудованы шинами 27 и 28, взаимодействующими с колесом 29.Устройство работает следующим образом.При переводе тормозных балок 1 и 2 замедлителя из подготовленного в заторможенное положение и обратно контршток 221 перемещается в кармане 26. Поскольку рабочие площади поршня с обеих его сторон при этом становятся равными,...

Номер патента: 1311979

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Ахмеджанов, Беспрозванных

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, обнаружения, перегретых, подвижного, состава

...в ускоренном масштабе времени последовательность им пул ьсов, количество которых пропорционально входному напряжению. Импульсы поступают на вход формирователя 6, перемещая подвижной контакт искателя по ламелям. Количество пройденных ламелей равно числу поступивших импульсов (фиг. За, в), что соответствует перемещению во времени по термограмме 2 (фиг. 2) от ее начала 1, до момента Последним им пульсом со своего выхода преобразователь 8 запускает генератор 935 40 45 50 5 10 15 20 25 30 импульсов, которые, начиная с момента ( (фиг. За), поступают в реальном масштабе времени, например через 2 - 3 с , на вход формирователя 6, который формирует на выходе ступеньки напряжения, соответствующие амплитудам хранящейся пороговой термограммы,...

Номер патента: 1311980

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Глаголев, Зыков

МПК: B61K 9/12

Метки: индикатор, колеса, путевой, юза

...к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для обнаружения скользящих юзом колес рельсовых подвижных единиц.Цель изобретения - повышение точности.На чертеже представлена функциональная схема индикатора.Индикатор содержит установленные на рельсах 1 и 2 датчики 3 и 4 и приемники 5 и 6 магнитных меток, причем приемники 5 и 6 соединены с блоком 7 совпадения, соединенным с регистратором 8, при этом приемник 5 смещен относительно датчика 3 вдоль рельса 1 на расстояние, меньшее развернутой длины окружности колеса 8, 15 на которое наносятся магнитные клетки 9, а датчик 4 магнитных меток смещен относительно датчика 3 в сторону приемника 6 в пределах вышеуказанного расстояния, т.е. расстояния, меньшего развернутой длины...

Номер патента: 1313756

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Ладыженский, Силиверстов, Фульмахт, Цымбалюк, Чуйко

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонов, остановки

...которые, в свою очередь, шарнирно связаны между собой тягой 6. Рычаги 4 и 5 также подвижно связаны со второй балкой 1 с помощью тяг 7. 20 Приводной рычаг 4 шарнирно связан со штоком 8 пружинного буфера 9, который, в свою очередь, подвижно связан с рычагом 10. Рычаг 10 закреплен на валу 11, установленном на стойки 12. На валу 11 также закреплен рычаг 13, связанный с педалью 14. Педаль 14 представляет собой линейку 15, соединенную с рычагами 13, олин из которых закреплен на валу 11, а другой шарнирно закреплен на оноре платформы. Линейка 15 установлена параллельно рельсу со стороны реборды колеса и выступает относительно головки рельса на определенную высоту.Замедлитель вагона работает следующим образом.Г 1 ри наезде одного из колес...

Номер патента: 1318467

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Кузин, Кузина

МПК: B61K 9/00

Метки: колес, обнаружения, средства, транспортного, юза

...входами, Датчик 6 проследования колесной пары через формирователь 7 импульсов подключен к управляющему входу схемы 5 разрешения. Оба выхода схемы 5 разрешения подсоединены к входам блока 8 сравнения, выход которого через пороговый элемент 9 связан с регистратором 10. Устройство работает следующим образом.На выходе измерителя 1 скорости транспортного средства формируется аналоговое напряжение, пропорциональное скорости движения, на выходе измерителя 2 скорости определенной точки колеса форм ируется аналоговое напряжение, пропорциональное линейной скорости движения точки колеса.При качении колеса 3 по рельсу 4 линейная скорость различных точек колеса 3 различна, а скорость точки соприкосновения колеса 3 с рельсом 4 равна нулю.Ври...

Номер патента: 1321621

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Бесценная, Зыков, Лобов

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, удерживающий

...предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 1Изобретение относится к устройствам для железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для закреп,ления подвижного состава на железнодорожных путях, 5Цель изобретения - повьшение эффективности торможения.На фиг. 1 представлено устройство, общий вид, на фиг, 2 - вид А на фиг.1.Удерживающий башмак состоит из по лоза 1, станины 2, шарнирного упора 3, соединенного со станиной валиком 4, скобы 5 и пружины 6 Скоба 5 шарнирно закреплена на полозе. Нижняя часть скобы выполнена в виде эксцентрика, 15 а верхняя часть в исходном состоянии прижата пружиной 6 к тыльной стороне шарнирного упора.Устройство работает следующим образом. 20В исходном состоянии башмак, установленный на...

Номер патента: 1321622

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Синюшин

МПК: B61K 13/00, B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель

...разгона вагонов или группы вагонов-отцепов, например, на горочныхпутях сортировочньгх станций и являет- чся усовершенствованием известногоустройства по авт, св. Ф 1230897,Целью изобретения является повышение компактности.На фиг. 1 показан предложенный ускоритель, вид сверху (при исходномположении поворотного цилиндра); нафиг. 2 - разрез Ана фиг. 1; нафиг. 3 - кинематическая схема ускорителя,15Ускоритель железнодорожных вагонов содержит поворотный цилиндр 1 соспиральным ребром 2, ооразующим не"полный виток и контактирующим боковойповерхностью с ребордой 3 колеса вагона 4 при его проходе, и цапфами,одна из которых например, цапфа 5,соединена с цилиндрической зубчатойпередачей, образованной зубчатыми колесами 6 и , выходной вал 8...

Номер патента: 1323444

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Курасов, Шебанов

МПК: B61K 3/00

Метки: смазочный, стержень

...для смазки гребней колес;Цель изобретения - повышение надежности и. долговечности. 5На фиг. 1 показан смазочный стержень, общий вид; на фиг. 2 - смазочное устройство со стержнем в рабочем положении общий вид.Смазочный стержень состоит из ци линдрической оболочки 1, выполненной из металлов, входящих в состав стержня, сердцевины 2 из остальных компонентов (порошкообраэных веществ со связующим) и основания 3, изготовлен ного, например, из стали. Передний торец 4 стержня скошен соответственно расположению поверхности трения. Толщина оболочки 1 определена из условия, чтобы в пределах расходуемой 20 части стержня масса оболочки 1 соответствовала принятому содержанию в нем металлов, иэ которых она изготовлена. 25Рабочее положение стержня...

Номер патента: 1323445

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Михеев, Помазунов, Шкунов, Щетинин

МПК: B61K 5/04

Метки: забурившегося, постановки, рельсы, средства, транспортного

...формы.Устройство работает следующим образом.В рабочем положении консольные 30части 7 выдвижных балок б располагаются в пазухах рельса, где размещаются клинья 8, взаимодействующие с нижней частью головки рельса и консольными частями 7 вьдвижных балок, фиксируя положение устройства на рельсе,3 5 2Уклон нижней поверхности прямоугольных окон 5 соответствует уклону клина 8 (от 0,08 до 0,14), что обеспечивает самоторможение клина как при наличии, так и при отсутствии на рельсе масляной пленки и позволяет выполнить вьдвижные балки прямоугольного сечения.Благодаря выполнению в ребрах жесткости прямоугольных окон нижние грани которых наклонены к продольной оси рельса, и размещению в них вьдвижных балок, взаимодействующих с клиньями,...

Номер патента: 1323446

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Трунин

МПК: B61K 7/18

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...пружины 17фиксирует рабочее положение фиксатора 11. 13234 Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для остановки и закрепления рельсовых транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности работы и автоматичности действия.На чертеже представлена приципиальная схема устройства для остановки рельсовых транспортных средств. 10Устройство установлено на основании между рельсами колеи и содержит упорный рычаг 1, шарнирно соединенный с основанием 2, а в средней части - со штоком 3 и имеющий в верхней 15 ,части контактный ролик 4, взаимодействующий с колесом 5. Шток 3 соединен с амортизатором. Последний выполнен в виде пружины 6, которая одним концом надета на гребенку 7, шарнирно соединенную с основанием 2, а...

Номер патента: 1326491

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Безбородов, Егунов, Калько, Савин, Швайнштейн

МПК: B61K 11/00, F02B 77/04

Метки: тепловоз

...15 механически связанный с валом дизеля 1, На гнетатель 15, получая энергию от вала, дожимает воздух и подает его в цилиндры дизеля, Дизель 1 приводит в действие главный генератор 5, который вырабатывает электрический ток и подает его к тяговым электродвигателям для привода во вращение колес тепловоза (тяговые электродвигатели и колеса не показаны).Для устранения боксования колес55 ,тепловоз снабжен песочной системой, обеспечивающей подачу песка под колесные пары. При начале боксования песок из бункера 6 с помощью форсунок 7, получающий сжатый воздух изпитательной магистрали 8, поступаетпод колесные парыи, увеличивая коэффициент сцепления колес с рельсами,устраняет боксование,Если в газовыхлопном тракте дизеля нагароотложения достигли...