Цюренко

Номер патента: 1836451

Опубликовано: 23.08.1993

Авторы: Антипов, Валетов, Конышев, Королев, Кузьмичев, Мирошниченко, Парышев, Цюренко

МПК: C21D 9/34

Метки: железнодорожных, колес, цельнокатанных

...этого периода зависит (при обычном для колесной стали химсоставе и содержании водорода) от сечения массовых элементов колеса, Для колес, изготавливаемых по способу-прототипу, этот период составляет обычно 3-5 сут, и выдержка колес после пресс-прокатки в охлажденном состоянии до нагрева под упрочняющую термическую обработку в течение этого периода не приводит к образованию флоке нов - недопустимых требованиями стандарта дефектов,При производстве колес для работы вусловиях повышенных нагрузок, имеющихувеличенное сечение элементов, в особенности ступицы, максимально возможнаяпродолжительность выдержки ограничивается временем 35 часов, по истечении которого возможно образование флокенов.Нижний предел выдержки 15 часов определяется...

Номер патента: 1733750

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Андриевский, Гайдамака, Иванов, Максимов, Седов, Цюренко, Яхин

МПК: F16C 33/46

Метки: роликоподшипника, сепаратор

...части ширины наружных цилиндрических поверхностей 11 колец 1 с внешних их сторон 23:;о взаимно перпендикулярных направлениях, прямоугольные углубления 13 выполнены з средней части перемычек 2 со стороны гнезд 3, демпфирующие выступы 14 трапецеидального сечения расположены под углом к боковой поверхности 4 перемычки 2,Размеры выступов 14 выбираются из условия полной их деформации при действии нагрузок номинальной величины со стороны роликов 16 на перемычки 2, т, е. условием исчезания зазора Я. Так высота 24 (К) выступов 14 равна полуразности между наружным диаметром 17 и диаметром 18 линии 19 центров роликов,Предложенный сепаратор роликоподшипника работает следующим образом.При радиальном нагружении подшипника в случае, когда наружное...

Номер патента: 1585195

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Буше, Двухглавов, Иванов, Копытко, Некрасов, Новиков, Овсянников, Пастернак, Реутский, Савчук, Ткачук, Хусидов, Цюренко, Школьник, Шовский, Шоташвили

МПК: B61F 15/12

Метки: алюминиевого, буксы, корпус, сплава

...буксы имеются опорные выступы 2, через которые на подшипники передается внешняя нагрузка. Наружная поверхность потолка корпусабуксы между опорными выступами 2 выполнена по кривой в системе декартовых координат х, у (начало координат в центре отверстия корпуса буксы, ось у направленавверх), которая описывается выражением формула изобретения 10 д= /са - х+ а2 25 где х, у - координаты точек наружного очертания потолка корпуса буксы;О - диаметр отверстия корпуса буксы; С=0,4 - 0,5 - константа, зависящая от толщины потолка Ь в среднем сечении,При заданном и можно вычислить С по формуле 30 С= - ( - +1).На передней стороне корпуса выполнены ушки 3 с резьбовыми отверстиями для крепления буксовой крыши. На боковых поверхностях корпуса...

Номер патента: 1497242

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Гринев, Дьяков, Кузьмичев, Лысогор, Миронов, Мирошниченко, Парышев, Староселецкий, Узлов, Цюренко, Чуприна, Школьник, Шмаков, Яндимиров

МПК: C21D 9/34

Метки: железнодорожных, колес, цельнокатаных

...фиксированными точками на ободепо обеим сторонам реза. Стандарт требует уменьшения этого расстояния навеличину не менее 1 мм.Глубину наклепа определяли на вырезанных темплетах рентгеновским методом на установке ДРОН-ЗМ.Результаты измерений приведеныв таблице,Также в таблице приведены данныепосле обработки по известному способу (прокатка, термическое упрочнениеобода, отпуск колеса, холодная пластическая деформация переходов дискав обод и ступицу с глубиной проникновения 10-307. его минимальной толщины).Из данных таблицы видно, что предлагаемый способ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес (варианты 2 и 3) обеспечивает повышениеусталостной прочности колес при одновременном упрощении процесса и снижение отделочных операций за...

Номер патента: 1491760

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Абрамов, Богомолов, Дедов, Егоров, Елманов, Цюренко, Чубаров

МПК: B61K 9/12

Метки: автоматической, браковки, колес, подвижного, состава

...Г 0 Л 13)11 О 1( Р .Гс)(.3 0И Г Н с 1, Д, . 11.Х 1- ности по,нж)ге,)ьнои и Отрицдте,)ьци ч;)с 1 си КОТОРО)0 Лс)ВИСЯ Г 0СХ)31)с)ССКО) 0 СОС Г 053 Ц И Я цодци ц ц и к(ного улл д колеса. Д;гци к 2 ОЦ РО )В,)СН 151 РД.ЦО, ОЖ3 Ы У 0(.Ц 013;1 Н И 53 НОЖКИ ДВУ )ДВР;1 Нс) )Г)ОСКОСТЯХ, )СРЦС НЛЦ- кулярных цдцрдв,)сцин);п)ижеция ирои( ряе- М Ы Х К 0,1(.С, Т)1 К К)3 К В Э ГОМ М.С ГС ВОЛ)3 И- к;)нт ц;)ибольц)цс деформации. В к; нстнс и , ИО, И 1)тс,ьно ГО Ор )1 нс) 10 ыожсОы 1 ь ЦО 11.ОВ)Ц 1 )НУКОВ 1 Г)и СВСТСДЯ СИ Н 1,)ц лапин или устройство, наносящее метку на кузов транспортного средства над выбра- КОВДНЫ М КОЛ)СОМ1 рс дг)д Где мы Й . ц Ос 06 а Втоматическойбраковки колес подвижного состава во время движения был апробирован в лабораторных...

Номер патента: 1235942

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Данченко, Козловский, Кузьмичев, Миронов, Подольский, Стальнокрицкий, Староселецкий, Сунгуров, Узлов, Цюренко, Чурсин, Школьник

МПК: C21D 9/34

Метки: железнодорожных, колес, термической

...интервал с учетомпогрешностей измерения температуры,Обеспечить требуеий перепад температур с 460-500 С на поверхностиобода до 250-300 С в местах перехода обода в диск можно путем циклического нагрева этой поверхности,например, индукционным методом, Приэтом колесо вращают в индукторе иза каждыя цикл температуру поверхности обода повьппают на 90-100"С свыдержкой между циклами в течение45-60 с. Время цикла составляет55-70 с. Заданный перепад температур достигается за 6-8 циклов.Нагрев на 90-100 С за один циклограничен за тем, чтобы в зоне нагреваемой пове 1)хности предотвратитьпластические деормации.В результате неравномерного нагрева происходит упругопластическоедеформирование колеса и вследствиеэтого - изменение системы...

Номер патента: 609930

Опубликовано: 05.06.1978

Авторы: Коднир, Цуркан, Цюренко, Ямпольский, Яхин

МПК: F16C 19/34

Метки: подшипник, роликовый, цилиндрический

...роликовый подшипник; на фиг. 2 - схема сопряжения плоской части торца ролика с радиусной зоной (узел 1 фиг. 1).Роликовый подшипник состоит иэ наружного кольца 1, роликов 2, внутреннего коль.ца 3 и сепаратора 4. Наружное кольцо 1имеет направляющие борты Ь с развалом Л.Каждый ролик выполнен с радиусными зонами 6 н плоскими торцами 7. В месте персО хода раднусной зоны в плоский торец роликимеет криволинейный переходный участок сопряжения 8, Этот участок начинается иа уров.не точки 9 начала развала борта 5 наружногокольца и имеет длину С, равную 0,3 в . 0,4 несущей высоты 1 т борта 5, и наибольшее удаление5от плоскости торуа 7 ролика, равное 0,3 - 0,5величины развала Л борта 5,Благодаря такому выполнению роликов достигается...