B61K — Вспомогательное железнодорожное оборудование

Номер патента: 1623901

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Додонова, Коршаковский, Красненьков, Матусевич, Соловьев

МПК: B61K 9/08, B61K 9/12

Метки: индикатор, колеса, юза

...исправности колес жечезнолржных вагонов. 11 ель изобретения расгци рение функциональных возможцост й пути обеспечения регистрации дефектов поверх. ности катания ко,чеса. На вагон илц ло комотивс установлены источник 2 магцич ного ноля и чувствительный алемецт н ниле индукционной катугцки 3, ориецтиронаццы на колесо 2 ил)1 ИЯ с 1 т),1:( г; ; ,( ), );)катания колеса.Ь игпредставле(а рх.(к(50(асп,и;(я с хема устройства; на фиг. " Ти;Грамма и нала при Пали Ии св(фектг) на пг)верхно(. г катания.ИН ЧИКНТО) СО.ЕР+ И Г Х ).Тг(н )( "иВг( ГОНЕ, .гКМОТИ В(. И Ори )1 Гные па к,соис;онн(;к 2 (ч)ПОЛЯ И (МВСТВИТ(.(ЬПЫй ). МР:, Ь(П("ненный в ниде инлукиной ь: хк,0(Ь КОТОРОИ И ОСЬ И(т)г)сИК((рв;)н ) р и:1 И ч(,: 1Ки , ,с 15 К г ( .К 1П( ) г(Г(К гг(г...

Номер патента: 1623902

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Будишевский, Гутаревич, Полетаев, Рыбин, Сулима, Шавлак

МПК: B61K 13/00

Метки: колес, коэффициента, рельсами, сцепления

...рдг ЬНЫЫ И цру)К ц ц "И 1 1(р) ГИС КНП 1 К 1 )рЫХ с 1(Л 1 С 1 ), Л с)ЫС юс)1, Н с О(с и 5 Чц)И 1 (Л)Ыр)цк; з,крсплс ц зу 6 сдо колесо 1 г, с,лсч м 12 ц зубчд.ой ц)( с г рнсц 17 р,жен),ц цд олнй ос и с .холс выл:и к.н с;чи 2, цор 1 кгорых порц )дл1 зч цр; исякщцч 1 р.)м): 1 л 1,1 1 ыепьдзь. пол .,си.твием 1)р,жц 1:) т), йс" ьчг рд 6 от;ц т сле,ук цсцы бра (оы ,ь пргелсния зясрои рд яу 1 ц; 11(- к,1;,л 2 и, л ( трой 1 5)1, срсл)п )) по р(.ьсу 10 с шм ) щьк 06 г, рд с ,1)к)го срЯства цли )р) ,к). 11 ри гт( 1 ысритегьны) р 1 ик 4. ХОН 1 кгцрс м ). ; Ц )РСЛИРУС МОй .ВСРХШ),1 Ь 0 РРГС, 1), ИРс 1 П(с)С Гс. 51 5 5 ) КРЛ ЧЦ ИДЕТ СПИРс )си 1( ПЛ . сКНЫ 11. П 1(ВОацивдСТ ЗЛ 631 оР КЛ(Ссскр 6. с. 1 кой кс с коро "1 ь)рд.1 С;)кпс хсЛО)ы)солс с;) . )"...

Номер патента: 1625752

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Коропец, Черников

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсовых, смазки, тележек

...вание требуемой по1625752 возможна точная настройка устройства насмазывание требуемой поверхности,ф о р мул а и зоб рете н и я5 ВиИ Составитель М. ЖарцоваТехред М,Моргентал Корректор С.Шекмар Редактор Е.Папп Заказ 254 Тираж 306 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкции локомотивов.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг. 1 изображена общая схема установки гребнесмазывателя; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1,Гребнесмазыватель 1, установленный в кронштейне 2, закреплен посредством...

Номер патента: 1625753

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Омельянович, Трехбратский

МПК: B61K 7/00

Метки: вагонный, замедлитель

...встречи, и поворачивает этот рьчаг 2, нажимая им на поршень 4, который вьдэвливэет рабочую жи 1 косгь из рабочеи полости через регулируемое расходное устроиство 10, создавая избыточное давление год поршнем 4 В этот момент двуплечии рьчэг 2, поднимая поршень 5, создает под ним в цилиндре разрежение, Утечки рабочей жидкости, прошедшие через уплотнения поршня 4. собираются в дренажнойолоси 11 поршня 4, затем через канал 13 и обрагный клапан 14 под воздействием разрежения под горшнем 5 перетекают в пегшень 5 игкючэя таким образом погори р;боеи жидкости при зксплуагэции зл;.цлигеля Рулируя проходное сечение рэсднг, устройства 10, можно изменять силу сопротивленияпоршня 4, регулируя силу торможения, Колесо, пройдя выступ 6 и опустив поршень...

Номер патента: 1632846

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Коропец, Черников, Черных

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, колеса, рельсового, смазывания, средства, транспортного

...- Вид А на фиг,2,Устройство содержит твердосмазочный 10стержень 1, расположенный в направляощей 2 и прижимаемый к поверхноститрения пружиной 3 растяжения, Направляющая крепится к планке 4, кОторая В своюочередь приварена к каркасу 5, опиоающемуся в одной стороны через шарнирныйузел 6 на тяговый двигатель локомотива, а сдругой через ролики 7 на ходовое колесо.Прижатие устройства к колесу Обеспечиваетпружина 8. 20Смазывание ОсущестВляется твердосмазочным стержнем 1, изготовленным на основе молибденового концентрата за счет.трения его о колесо,Формула изобретенияУстройство для смазывания гребня колеса рельсового транспортного средства, содержащее шарнирно закрепленный на транспортном средстве и подпружиненный относительно него кронштейн,...

Номер патента: 1643267

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Бородулин

МПК: B61K 7/02

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...его крепления (костылей) и имеет скос-углубление 6 для упоров 7 башмака, соединенных посредством шарнира 8 с полозом 9, на боковой поверхности каждого иэ которых,с внутренней стороны закреплены косоугольные кронштейны 10, имеющие связь с торцовыми частями поперечины 11, соединенной с подвижными концами пружины 12, вторые концы которой прикреплены к распоркам 4, и привод-толкатель 13,Устройство работает следующим образом,Привод-толкатель 13 перемещает башмак в поперечном направлении по основанию 5 до его сближения с боковой поверхностью головки рельса 1.При уходе вагона с участка пути колесная пара 2 гребнем 3 закатывается на полоз 9 башмака, при этом значительно приподнимаясь над рельсом 1. Далее колесо, перекатываясь, заходит в...

Номер патента: 1643268

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Зайцев, Пачес, Плюснин, Чернопазов, Шеин

МПК: B61K 7/16

Метки: закрепления, подвижного, состава

...по направляющим (не показано) рамы 4, расположенной между рельсами колеи. Каретка 3 соединена с рычажным механизмом, включающим распорные элементы 5 с закрепляющими балками 6, снабженными скобами 7, установленными с шагом, кратным базе тележки вагона, и смещенными относительно друг друга на половину шага. Распорные элементы 5 шарнирно связаны с распорными узлами, выполненными в виде предварительно нагруженных пружинных блоков 8, Шарнирно установленная на раме педаль 9 связана с механизмом подъема, включающим в себя рычаги 10, установленные с помощью пружинного механизма 11, взаимодействующего через рычаг 12 с конечным выключателем 13 для взаимодействия педали с одной из закрепляющих балок, Педаль содержит рычаги 14, одними концами...

Номер патента: 1643269

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Цымбалюк

МПК: B61K 7/16

Метки: железнодорожных, закрепления, составов

...пути,Управление электроприводом устройства осуществляется с центрального поста.Устройство работает следующим образом.Для закрепления состава, установленного в зоне действия устройства, на пульте управления нажатием соответствующей кнопки включается электропривод 26 и канат 11 по стрелке Я перемещает посредством полиспаста (с пониженной в два раза скоростью) каретку 16, сжимая пружину 15. При этом рычаги 18 разводятся в стороны, пока башмаки 17 не окажутся над головками рельсов 3, а каретка 16 не упрется в упор 13. В это время начальное усилие пружины 12 больше силы трения рамы 1 с направляющей 2, поэтому с этого момента начинает двигаться рама 1 со скоростью каната 11 по направляющей 2, Это движение будет продолжаться до тех пор, пока...

Номер патента: 1643270

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Вольф, Ефимов, Рудзит

МПК: B61K 7/18, B66C 7/16

Метки: останова, рельсовой, тележки

...с нижним плечом рычага 5. Верхнееплечо рычага 5 располагается в вырезе 10консоли 2 и на своем конце снабжено захватом 11 для взаимодействия с упором 12,закрепленным на нижней поверхности тележки 1 в плоскости рычага 5.Взаимное расположение деталей уст ройства останова при отсутствии воздействия тележки при действии толькособственного веса принято за исходное. 35Рычаг 5, цилиндр гидроамортизатора 4с маслом и шарнир 9 расположены по однусторону от опоры 6 двуплечего рычага 5, чемсоздается постоянный момент от веса этихдеталей, стремящийся опустить цилиндр в 40нижнее положение, которое и является исходйым.Ход цилиндра гидроамортизатора 4 выбирается, исходя из требуемого пути торможения тележки Я, соотношения плеч а и Ь 453 адвуплечего...

Номер патента: 1646936

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Азиев, Бессонов, Кучерук, Никаноров

МПК: B61K 9/06

Метки: дверей, железнодорожного, закрытого, подвижного, положения, состава, централизованного

...вход контрольно-инФормационного блока 22, и на соответствующем секторе экрана появляется иэображение той части состава, где сработал датчик 21, Одновременно с этим сигнал с элемента ИЛИ 6 поступает на ждущий мультивибратор 5, который формирует импульс заданной длительности, во время которого элемент И 2 открывается и сигнал бдительности от генератора 1 через усилитель 3 поступает на звуковой сигнализатор 4,При закрывании всех дверей данного сектора обзора на всех входах формирова-. теля устанавливаются уровни логического нуля, При этом на выходах блоков 25 и 19 также устанавливается уровень логического нуля. Мультивибратор 18 формирует сигнал длительностью несколько секунд, поступающий на вход элемента ИЛИ 17, и на его выходе в...

Номер патента: 1648827

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Володарский, Москвичев, Рыженко

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, колеса, рельсового, смазки, средства, транспортного

...относится к транспортнымсредствам и может быть использовано напромыцгленном моторном подвижном состаае, зксплуатирующемся на железнодорожных путях с большим количеством кривых малого радиуса, Цель изобретения - уменьшение габаритов, На кожухе зубчатой передачи установлен кронштейн 1 с криволинейным пазом, к которому болтами 2 и 3 крепится опорный кронштейн 4, Через отверстие этого кронштейна 4 пропущен стержень 5, жестко соединенный с корпусом 6 для подачи смазки. Причем стержень 5 расположен параллельно линии, соединяющей центр поворота опорного кронштейна 4 с торцом корпуса 6 для подачи смазки, На боковой поверхности стержня 5 по всей его длине выполнен паз а в отверстии опорного кронштейна 4 установлен штифт, который входит в паз...

Номер патента: 1652153

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: криволинейных, пути, рельсов, смазки, участках

...Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к рельсовым экипажам и может быть использовано на ,локомотивах или железнодорожных вагонах.Цель изобретения - расширение функциональных воэможностей.На чертеже показано устройство, вид с торца.Устройство для смазки рельсов состоит из масляного резервуара 1, который при помощи каретки 2 с опорными роликами 3 подвижно установлен е пазах 4 направляющей 5, жестко закрепленной на раме 6, например, локомотива (не показан). Каретка 2 подпружинена относительно направляющей 5 пружинами 7 растяжения, К масляному резервуару 1 с помощью подшипника 8 подвижно присоединен пустотелый вэл 9, снабженный обратными клапанами 10,...

Номер патента: 1652154

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, железнодорожного, колеса, кривых, подвижного, пути, смазки, состава, участках

...взаимодействующие с гребнями 6 колес 7 локомотива 8, Масляный резервуар 1 в своем центре тяжести с помощью шарнирной оси 9 подвешен к локомотиву 8 и подпружинен относительно последнего пружинами 10 растяжения. Колеса 7 перекатываются по реяьсам 11, В масляном резервуаре 1 расположена гибкая смазка 12.Устройство для смазки гребня колеса работает. следующим образом.При входе локомотива 8 в кривую, у которой внешний рельс 11, например, левый (по чертежу), делается с превышением в вертикальной плоскости относительно правого, последний получает крен в правую сторону (по чертежу). При этом масляный резервуар 1 за счет подвеса его к локомотиву 8 при помощи шарнирной оси 9 стремится занять горизонтальное положение, а следовательно,...

Номер патента: 1652155

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Длоугий, Иванов, Сухих

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель-замедлитель

...пропорциональности равен(1,24 0,1).55Расстояние Ь между включающей ивыключающей колесными парами в част-ности, равно расстоянию 1,т между крайними внутренними колесными парами двух тележек одного вагона.Расстояние 1. между включающей и выключающей колесными парами, в частности, равно расстоянию Ь между крайними наружными колесными парами двух тележек одного вагона.Ускоритель-замедлитель работает следующим образом.При выполнении его по п. 3 соединительная муфта сцепления находится в нормально разомкнутом состоянии, когда вал электродвигателя и рабочие органы устройства разъединены, При подходе колеса отцепа к устройству оно воздействует на выключатель и подсоединяет электродвигатель к элект рической сети. Двигатель начинает...

Номер патента: 1652156

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонов, замедления

...путях сортировочной горки.Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже показано состояние устройства при. наеэде на него вагона и захвате колесом упора тормозного органа,Устройство для замедления вагонов содержит бесконечный тяговый орган 1 с упорами 2 для взаимодействия с колесом, с зубчатыми колесами 3 и 4 подвижно насаженными на неподвижных осях 5 и 6. На колесе 3 на оси 7, шарнирно закреплен наружный конец штока 8 с поршнем 9 цилиндра 10, шарнирно закрепленного нижним концом на неподвижной оси 11, Вход и выход цилиндра соединены трубопроводом 12 с вмонтированным на нем регулируемом гидроклапаном 13.Устройство работает следующим образом,В исходном положении устройства упор 2 тягового органа 1 находится в положении...

Номер патента: 1654081

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Крюков

МПК: B61K 3/02

Метки: железнодорожных, кривых, пути, рельсов, смазывания, участках

...питающего механизма 3 и бака 1. Бак разделен диафрагмой на две камеры, одна иэ которых воздушная 4, а другая - масляная 5, Плунжерный насос выполнен в виде цилиндра ступенчатой формы, при этом полость большего диаметра связана с масляной камерой 5, а полость меньшего диаметра - с воздушной камерой 4. Такое выполнение устройства позволяет увеличивать объем масла для резервирования, 1 ил. гом 11, предохранительным клапаном 12 и обратным клапаном 13 с воздушным насосом 9, а масляная камера 5 соединена трубопроводом 14 с масляным насосом 8 и питающим механизмом 3,Работает устройство следующим образом, При наезде колеса подвижного состава на выступающий над головкой рельса толка- тель 10 приводится в действие поршень воздушного насоса 9...

Номер патента: 1654082

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Авруцкий, Гора, Исаев, Наркевич, Сотников, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, закрепляющий

...6 со скосом 7,Рычаг 5 подпружинен пружиной 8, закрепленной в проушинах 9, расположенных насоединительной планке 10, крепящейся квспомогательному рычагу 11 башмака, Ось4 закреплена на накладке 12, крепящейся каайке рельса,Устройство работает следующим образом,Башмак 1 и рычаг 5 поворотом вокруг 20оСи 4 приводятся в рабочее положение, например, с помощью стрелочного электропривода, т.е. башмак устанавливается наголовку рельса, а рычаг с вкладышем подготавливается для взаимодействия с колесомвагона.При движении вагона скос 7 вкладыша6 скользит по боковой поверхности колеса,а сам вкладыш и рычаг 5, преодолев дейст 30 Составитель М.Жар цоваРедактор С.Патрушева Техред М,Моргентал Корректор О.Кундрик Подписноео изобретениям и открытиям...

Номер патента: 1654083

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Байдаков, Воронцова, Самойлов

МПК: B61K 9/08, G01N 27/83

Метки: датчик, магнитного, поля

...внутри другой обКладки 2,2. В качестве диэлектрика - пьезокристалл 7 (фиг.2).Датчик работает следующим образом, Возбудитель 1 создает механические колебания пьезокристалла 7 на его резонансной частоте, которые передаются инДукционной измерительной катушке 3, Конструкция пьезоконденсатора такова, что Одна его обкладка расположена внутри другой (фиг.2). В результате поле возбуждения Сосредоточено внутри пьезоэлектричеСкой обкладки 2.1 конденсатора и не сцепляется с катушкой 3, жестко прикрепленной к внешней обкладке 2,1 пьезоэлектрического конденсатора. Тем самым исключается наводка частоты возбуждения в катушке 3. При размещении катушки 3 над головкой 5 ельса, промагничиваемого магнитом б вагоНа-дефектоскопа, витки катушки в процессе...

Номер патента: 1654084

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Бех, Ганин, Молодчик, Недовесов, Рындин, Солдатенков, Чернецкий, Чиненов, Шацкий

МПК: B61K 9/10

Метки: дефектов, поверхностных, рельсов

...е пачке составляет несколько мегагерц,Магнитное поле рассеяния (полосковая линия 24) взаимодействует с поверхностным проводящим слоем рельса. Это взаимодействие проявляется в том, что в нем возникают вихревые токи. магнитное поле которых стремится воспрепятствовать возрастанию магнитного потока, что эквивалентно уменьшению индуктивности полосковой линии 24, Это приводит к увеличению тока через линию 24. Баланс моста, который образован дифференциальным трансформатором 7 (полосковой линией 26) и обмотками 1.1 и 23,1 (полосковыми линиями 24 и 25), имеет место, когда расстояние между обмоткой 1.1 (полосковой линией 24) и рельсом равно установочному. Соответствующим образом настраивается катушка 23 (полосковая линия 25), работающая с...

Номер патента: 1655830

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Астановицкий, Берент, Демидович, Пенькова, Шейкин, Школьник

МПК: B61K 7/16

Метки: башмак, горочный, тормозной

...отверстий н е соответственно выполне инд, отл и ч д ю щ и Й с я повышения надежности и он снабжен запрессованн щии к ными отвер одной колоди впа целью ности зом.Колесо, нупирает . в кщаетего вращской энергиинагрев колодк полоз 2 башмака, чкой 1, что прекраращение кинетичевызывает сильный т чего происходит аезжая на олодку с ру ение. Превв тепловую и 1,засч ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССР(54) ГОРОЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ БАШМАК. Изобретениеотноситсному транспорту,Цель изобретения - повышение надежности и долговечности,На чертеже приведенО устройство, общий вид.Устройство для торможения подвижного состава на сортировочных горках содер.- жит колодку 1 с...

Номер патента: 1659272

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Аникин, Миронос, Платонова, Полехин, Почукаев, Шевандин

МПК: B61K 7/02

Метки: железнодорожного, замедления, подвижного, состава

...выводят дополнительный и основной ролики 13 и 14 тележки 5 в габарит реборд 15 колесной пары 16 надвигаемого на устройство вагона (фиг, 2). Во время работы цилиндров 17 их корпуса поворачиваются вокруг осей 25, а опорные элементы 20 - вокруг осей 26. Движущая колесная пара 16, встретив на своем пути основные ролики 14 тележки 5, толкает последнюю вперед, в направлении подвига. Тележка 6 при этом будучи связанной с тележкой 5 указанным образом движется в противоположном направлении.При движении тележки 5 вправо, в направлении надвига, основные ролики 14 обкатываются по дополнительным роликам 13, а ролики 13 катятся сначала по головкам 18 штоков 19 и заслонкам 22, затем по дополнительным направляющим 1. В конце хода тележки 5 ее ролики 13...

Номер патента: 1661027

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Коропец, Погребняк, Титаренко, Черников

МПК: B61K 3/00

Метки: колеса, реборды, рельсового, смазывания, средства, транспортного

...средств,Цель изобретения - повышение надежности и долговечности устройства,На чертеже изображена принципиальная схема устройства.На кронштейне 1, закрепленном при помощи шарнирного соединения 2 на раме 10тележки локомотива 3, установлены с противоположных сторон твердосмазочный ролик 4 и противовес 5. Пружина 6обеспечивает постоянное контактированиеролика со смазываемой поверхностью и 15требуемую силу нажатия.Вес противовеса выбирается из условияРу .Рпгде Рл - вес противовеса; 20Ру - равнодействующая от сил веса отдельных частей устройства; 1 и - расстояние от центра тяжести противовеса до места закрепления кронштейна 1;1 у - расстояние от центра тяжести устройства до места закрепления кронштейна 1.Смазывание осуществляется роликом,...

Номер патента: 1665259

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Голубенко, Горбунов, Гундар, Кудла, Михайлов, Тасанг, Ткаченко, Шевченко

МПК: B61K 9/08, G01M 17/00

Метки: колеса, относительно, положения, рельса

...При помощи переменных конденсаторов 10 и 11 осуществляется балансировка полумостов таким образом, чтобы при неизношенном рельсе (см.фиг.2) при контактировании гребня колеса с боковой гранью головки рельса выходные сигналы постоянного напряжения были равны нулю. Т.к. преобразователь жестко устанавливается относительно коле 1665259са на раме устройства, т.е, при поперечных перемещениях колеса относительно головки рельса рабочие пластины преобразователя также будут получать соответствующие перемещения. Это приведет к изменению площадей перекрытия головки рельса рабочими пластинами 1,2 и к пропорциональному этим изменениям увеличению или уменьшению электрических емкостей Соответствующих конденсаторов "пластина - головка рельса", что, в свою...

Номер патента: 1669789

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонов, замедления

...6 полностью втянут в цилиндр, подвижная тележка 4 максимально приближена к неподвижному цилиндру 6, тормозной башмак 1, связанный со штоком 2 цилиндра 3, за счет усилия разжатой пружины 14 наложен на рельс, при этом клапан 13 закрыт, клапан 10 открыт,При насадке на башмак колеса вагона происходит перемещение (скольжение) башмака вместе с тележкой, которая, перемещаясь, вытягивает шток 5 из цилиндра 6, при этом жидкость из цилиндра 6 переталкивается по трубопроводу 8 через клапан 10 в цилиндр-накопитель 9. В результате поршень цилиндра-накопителя 9 поднимается и сжимает пружину 15, при этом тормозной эффект создается регулируемым клапаном 10 трубопровода 8.Устройство для замедления вагонов, содержащее заполненный жидкостью цилиндр с...

Номер патента: 1671756

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Соколов

МПК: B61K 9/08, E01B 35/00

Метки: пути, рельсового, состояния

...работает следующим образом,При наезде рельсового транспортного средства на опасное отклонение пути, кузов (тележка) совершает резкое колебательное движение соответственно по вертикали, горизонтали или угловое, величины ускорений которых зависят как от величины отклонения пути и коэффициента передачи рессорной подвески, так и от скорости движения. Значение ускорений в виде электрических сигналов от датчиков 1-3 через фильтры 4-6, где выделяются полезные низкочастотные составляющие сигналов, соответствующие отклонениям пути, поступают на входы пороговых блоков 7-9. Резистор 17 определяет порог срабатыва 20 25 30 35 40 45 50 ния порогового блока и настраивается на величину сигнала ускорения, соответствующего опасному отклонению пути...

Номер патента: 1675145

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Коропец, Меренко, Пугачев, Черников, Черных

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, колеса, рельсового, смазывания, средства, транспортного

...колесной пары в кривую.Устройство содержит смаэывающий ролик 1, закрепленный в корпусе 2, на котором закреплен груз 3. Корпус 2 смонтирован с возможностью поворота относительно оси во втулке 4, имеющей паэ 5 для ограничения вращения корпуса 2. Втулка 4 жестко закреплена на штанге б, прикрепленной к буксе 1 или раме тележки 8. Прижимается устройство к гребню колеса под действием пружины 9, Для компенсации осевого разбега служат пазы 10.Описываемое устройство работает следующим образом. Смаэывающий ролик 1, катящийся поповерхности гребня колеса, смазывает его.При входе железнодорожного экипажа в кривую груз 3 под действием центробежной 5 силы поворачивает корпус 2 с закрепленным в нем роликом 1 на угол а, В этом случае ролик 1 катится по...

Номер патента: 1675146

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Паршин, Петелин, Попова, Суркова

МПК: B61K 9/08

Метки: дефектоскопирования, рельсов

...случае превышения коэффициента корреляции заданного порогового уровня (это соответствует наличию сигнала от дефекта) срабатывает пороговый блок 10 и по его сигналу с первого выхода массив данных, соответст 10 15 20 сигнала возможно производить также вручф ную по результатам лабораторных исследо 25 30 35 40 45 50 55 вующих предполагаемому дефекту, переписывается в блок 12, а по сигналу с второго выхода порогового блока сигнал от предполагаемого дефекта переписывается в накопитель 11 с весом, пропорциональным коэффициенту корреляции, Одновременно с записью сигнала в накопителе осуществляется фиксация формы сигнала дефекта на регистраторе 13, работой которого управляет блок 12, Это позволяет в дальнейшем производить лабораторный анализ...

Номер патента: 1676895

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, весовой, замедлитель

...15 вагон,Замедлитель работает следующим образом.Нормально устройство находится в рабочем положении, при котором силой резвжатия пружин 11 штоки цилиндров 7, 8, 9,10 выдвинуты в верхнее положение, основная рама приподнята. в таком положениисистема заФиксирована за счет закрытогогидроклапана 13.При вступлении на замедлитель вагонаколеса надавливают на нэжимные рейки 5,наружные балки 1 опускаются, тормозныешины 3, 4 сжимают колесо, производя тор"можение с силой, пропорциональной весувагона,При этом, когда скорость вагона снизится до заданной скорости выхода, подается сигнал, гидроклэпан. 13 открывается и под весом вагона через посредство основной рамы штоки цилиндров 7, 8, 9, 10 опускаются вниз вместе с основной рамой, сжимая 5 пружины...

Номер патента: 1678682

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 5/04, B66F 3/08

Метки: подъемник

...1 служит подъемник 2, содержащий опорную плиту 3, в отверстии которой установлена гайка 4 с упорами 5, зафиксированная упругим разрезным коль цом 6, В гайку 4 вкручивается винт 7 с отверстием 8 на одном конце и рычагом 9 на другом конце. Рычаг 9 снабжен пятой 10, опорная плита 3 установлена на стойках 11, снабженных выступами 12, которые входят 20 в отверстия плиты. Рычаг 9 расположен перпендикулярно винту 7 и имеет возможность поворота в,гориэантальной плоскости относительно гайки 4.Поодъемник 2 в сборе устанавливают пе ред транспортным средством, сошедшим с рельсов и заводят рычаг 9 с пятой 10 под транспортное средство. Затем, вставляя монтировку (короткий ломик) между упорам 5 и гранью гайки, вращают гайку 4 и подни мают...

Номер патента: 1684143

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Данченко, Образцов, Степанов

МПК: B61K 9/12, G01B 7/04

Метки: измерительный, перемещений

...К - коэффициент пропорциональности, В/Ом;1 св, 1 ав - сопротивление обмоток переменному току, Ом.В процессе калибровки измерительного преобразователя изменением коэффициента усиления избирательного усилителя 10 на выходе фильтра нижних частот 12 устанавливают исходное значение амплитуды напряжения Оо (фиг. 3), равное нулевому значению износа колеса (Л Ь = О, Лб = О, д; =до, Н= Но),Если поверхность катания колеса имеет износ Л К то на зту же величину возрастет высота гребня колеса Н = Но+ Ь и уменьшается начальный зазор д =до - ЛЬ, На выходе измерительного преобразователя амплитуда сигнала увеличится на величину 0,1, пропорциональную уменьшению зазора до, т,е, Л Ь - износу колеса.В момент перехода гребня колеса из зоны чувствительности...