B61K — Вспомогательное железнодорожное оборудование
Разборное приспособление для накатки на рельсы сошедших с них колес подвижного состава
Номер патента: 65
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Манаров
МПК: B61K 5/06
Метки: колес, накатки, них, подвижного, разборное, рельсы, состава, сошедших
...произведена, начинается ; самый процесс втаскивания колес на клинья; при этом гребни бандажей будут катиться по клиньям, а рельс В будет все время приближать колеса к , путевым рельсам и, с момента прохожде ния последних через Л (точку смыкания рельс), бандажи колес пойдут на; путевые рельсы (фиг. 8). При сходе с рельс не одним скатом, а несколькими -оттаскивание производится без пере становки клиньев, сначала передним , скатом, а затеме следующими по очереди,Во втором случае, когда колеса сошли с рельс у стрелки, направляющие рельсы излишни; достаточно применение клиньев Т и Ф (фиг. 6 и 7 - вид сбоку, в плане и в разрезе по сИ), непосредственно зажатых между путевыми и стрелочными рельсами,В третьем случае, когда колеса сошли с...
Рельсовый башмак
Номер патента: 166
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Елютин
МПК: B61K 7/04
...под рукой и легко похищаются, изобретатель предлагает специальные упоры - башмаки с ключами для закрепления их в нужных местах на головках рельс.Идея изобретателя заключается в том, чтобы при помощи предложенного им прибора сделать невозможным производство маневров на запасных путях без того чтобы лицо, производящее маневры, не заручилось предварительно от дежурного по станции особым ключем для съема упорных башмаков с рельс,На фиг. 1 - 2 башмак изображен схематически в вертикальной и горизонтальной проекциях на фиг. 3 представлен разрез башмака вертикальной плоскостью по оси запирающего механизма.Башмак состоит из чугунной скобы б, надеваемой на головку рельса и закренному 2074327).а 1925 года. Действие патент15 сентября 1924 года....
Приспособление, заменяющее сигнальную веревку
Номер патента: 168
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Елютин
МПК: B61K 13/04
Метки: веревку, заменяющее, сигнальную
...мм. диаметром та- ( кой длины, чтобы ее хватило на всю длину состава товарного поезда. Проволока наматывается на катушку, которая должна находиться на паровозе,Для установки сигнального аппарата берут конец проволоки и тянут. еевдоль всего состава до последнего ва-, гона, где конец проволоки навертывается на катушку ворота (фиг. 1 и 2), который в свою очередь прикрепляют, к стойке вагона. С помощью ворота проволока натягивается, а конец проволоки, находящийся на паровозе, соединяется при помощи сжима со свистком паровоза, Таким образом, в случае разрыва поезда илп крушения некоторых вагонов, благодаря увеличившемуся натяжешпо пговолоки, паровозный свисток дает сигнал о несчастьи. Для удобства отцепления части состава поезда илп придачи...
Приспособление для подвешивания тележки при подъемках сошедших с рельс вагонов
Номер патента: 216
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Немчинов
МПК: B61K 5/06
Метки: вагонов, подвешивания, подъемках, рельс, сошедших, тележки
...к подъемке, как обыкно венного вагона. Чтобы уменьшить толщину дубовой прокладки, нужно в скобах А просверлить такое же отверстие прибл. в 1/зф, расположенное выше имеющихся двух прибл. на четыре дюйма. Приспособление для подвешивание тележки при подъем ках сошедших с рельс вагонов, характеризующееся приПредлагаемое приспособление имеет целью подвешивание тележек вагонов к их кузову для более быстрой и удобной подъемки вагонов при сходе их с рельс.На фиг. 1 изображен схематический вид укрепления прибора по ширине кузова вагона, а на фиг, 2 - по длине вагона.В случае подвешивания тележек американского вагона к кузову, к поперечному тавру вагона (фиг, 1 и 2) вешаются две скобы А (ширина тавра безразлична; так как в американских вагонах...
Ленточный тормозной башмак
Номер патента: 337
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Дуганов
МПК: B61K 7/04, F16D 49/08
Метки: башмак, ленточный, тормозной
...башим концом на верхнем конце Д, а в средней зом башмака и Ленточный тормазный теризующийся примене ленты А на кривой по мака, налегающей ниж рельс и скрепленной в с башмаком шпильками части направляемой выр штифтом В. патенту К. Н. ДугановаО выдаче патента опубликовано распространяется на 15 Для удержания на запасных путях гподвижного состава и для предотвращения уката его от случайных толчков и напора ветра, автор предлагает металлические упорные башмаки, устанавливаемые на головке рельса и удерживаемые на месте при помощи ленты, прижимаемой ободом вагонного колеса.На фиг, 1 башмак изображен сбоку и в поперечном разрезе по а - в; на фиг. 2 - в плане и на фиг. 3 указан способ установки башмака на рельс и посадка обода выгонного...
Аппарат с подвижным профилем железнодорожного пути
Номер патента: 800
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Андреев
Метки: аппарат, железнодорожного, подвижным, профилем, пути
Приспособление заменяющее сигнальную веревку
Номер патента: 989
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Елютин
МПК: B61K 13/04
Метки: веревку, заменяющее, сигнальную
...изображено в плане; иа фиг. 2 - в боковом виде и иа фиг, 3 - перспективиый вид прибора.Сигнальное приспособление состоит из рамкис катушкой для намоткипроволоки , приводимой во вращение от рукоятки у при помощи зубчатого сцепления, при чем на оси имеется упорное храповое колесос собачкой. На боковой поверхности рамки имеется откидная планка г, вращающаяся иа оси 6 и запираемая в закрытом положеиии при помощи щеколды 7 с крючком 8, через который пропущена проволока, Закрываемая стенка рамки и внутренняя поверхность планки у выкрашены в красный цвет и планка в закрытом состоянии пломбируется. Рамка с воротом укрепляется иажимным винтом к стойке тормазиого вагона,Действие прибора заключается в том, что в момент разрыва поезда или при...
Рельсовый тормозной башмак
Номер патента: 8804
Опубликовано: 15.09.1924
Авторы: Левин, Родзановский
МПК: B61K 7/02
Метки: башмак, рельсовый, тормозной
...башмака на рельсе во время торможения; фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; фиг, 3 - вид тормозного башмака сбоку; фиг. 4-то же, сверху; фиг, 5 - разрез по линии ад на фиг. 3,Предлагаемый тормозной башмак состоит из рельсового обреза 1 и приклепываемой к нему ручки 2. Скошенная выступающая часть сЫ головки и освобожденная от шейки часть е подошвы служат упорными частями для находящего на них колеса. Для облегчения надвигания колеса свободный конец части е подошвы скашивается. Закраины д, Ь, образованные загибом боковых кромок подошвы, предназначены для удерживания башмакана рельсе от боковых смещений. Колесо вагона, въезжая на поверхность е тормозного башмака, прижмет последний к рельсу, создавая между ними большое трение, которое...
Приспособление для выкатки колесных пар из под паровоза без его подъемки
Номер патента: 1798
Опубликовано: 30.10.1926
Автор: Камень
МПК: B61K 5/02
Метки: выкатки, колесных, пар, паровоза, подъемки
...- вид сбоку тележки с опу- ной пары на место к паровозу произ- щенной колесной парой; на фиг. 3 - вид водится обратным порядком,спереди и на фиг. 4 - вид сверху.Для выемки колесной пары паровозпРедмет иустанавливается на пути с таким расче-том, чтобы вынимаемая колесная пара, Приспособление для выкатки колесных находилась посредине отъемной части яспар из-под паровоза оез его подъемки, рельсового пути мм, По освобождениис гидравлическими домкратами на подэтой колесной пары от прочих частейвижной тележке, характеризующееся тем, паровоза и снятии накладок рельс, сое-что к нырялам Б, Б означенных домкрадиняющих отъемную часть ж путитов А, А укреплены на тягах В балки с основной частью его, в цилиндры дом-У, У, подхватывающие опорную часть К...
Водоналивная труба гидравлической колонны
Номер патента: 2274
Опубликовано: 31.01.1927
Авторы: Воейков, Серебрийский
МПК: B61C 8/00, B61K 11/02
Метки: водоналивная, гидравлической, колонны, труба
...шардействию воды и, следовательно,мерзанию в зимнее время и полувозможность передвижения трубыв горизонтальной, так и вертикалплоскости.На фиг. 1 схематическизображен продольный ра на фиг. 2 - вид на шар о оронкообразак как приь б, то этим провисания. е требуется радиус тружен в пр ного конц лив 8 упи патрубок Для вра большого щейся п ниры зачить как ьной тежа ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА,убы.,рел Водоналивная труба гидрколонны, состоящая изпа-нирно соединенных между ско-чатых частей помощью стевух-рающегося загнутым концона ку прилива части, примыкарыйлонне. характеризующаясявхо-; нием шарнира 4, расппри в приливах 8 - 8 воронквую , конца второй составляюоло- части. труба представляет ытой воронкой 2,. в ается колено 3. Д трубок прикрепленк...
Прибор для определения силы, удерживающей костыль в шпале
Номер патента: 2943
Опубликовано: 31.05.1927
Метки: костыль, прибор, силы, удерживающей, шпале
...а к длинному плечу рычага 3 прикреплен рычаг 11 второго рода с точкой опоры 10, снабженной динамометрическими пружинами 17. Серьга 5 подвешена к рычагу 3 посредством болта б. Точка опоры 4 (болт) передает усилие на рельс через подставку 2, захватывающую рельс крючком. К рычагу 3 закреплена обхватка 8 с точкой опоры (осью вращения) 10, на которой вращается рычаг 11, передающий нажим руки рычагу 3 через две пружины 17. Последние обхватывают стержни 1 б и сцеплены с рычагом 3, к которому шарнирно присоединена рейка 22 с делениями и скользящим по ней ползуном, служащим для отсчета величины сжатия пружин. Прибор для определения силы, удерживающий костыль в шпале, отличающийся тем, что он состоит из рычага 3 первого рода с точкой опоры 4 на...
Приспособление для проверки переходных вставок в кривых железнодорожного пути
Номер патента: 2980
Опубликовано: 31.05.1927
МПК: B61K 9/08
Метки: вставок, железнодорожного, кривых, переходных, проверки, пути
...= 6,944 с. в секунду; 2 =0,002;32 саж.е - 0,714 с., д = 7 тогдар= - . =3742,5.Первый прибор устанавливается в начале переходной кривой (вставки), последующие устанавливаются один за другим через каждые две сажени на всем протяжении переходной вставки (фиг. 5 и 7). При правильном положении переходной вставки все палочки должны быть в створе, Отклонение палочек от створа и покажет величину отклонения части переходной вставки от надлежащего положения. В летнее время рехтовкою можно исправить переходную кривую, следя по створу палочек. В зимнее же время можно этим прибором проследить состояние переходных кривых у каж дОГО дорожного мастЕра для соотВетствующего распоряжения.Общий вид расположения приборов указан на фиг. 5. Для лучшей...
Складная подставка для железнодорожных вагонов при их ремонте и постройке
Номер патента: 3285
Опубликовано: 31.07.1927
Автор: Уваров
Метки: вагонов, железнодорожных, подставка, постройке, ремонте, складная
...путь, так как снять или установить ее легко, стоит только от-кинуть кДючок 12 и поверну 1 ь ра.у подставки В Обратнол направлении на 90. Второй вариант удобнее для в- гонных мастерских, где производится сплошная под емка вагонов и рама подставки передвигается лишь незначительно. в зависимости от длины вагона.Для того, чтобы привести подствку из горизонтального в вертикг 1:1 ьное положение, стоит только поднять сгойку 1 за ее свободный конец. Пр 11;то Т-осразн 11 конец укосины 5 фиг. 1 и 3) оудет скользить в направляющих 7 до гех пор, нока не дойдет до уступа в нижнем конце этих направляо 1 Нх. Как голько это случится, замок 8 защелкивается сверху и подствка готова к работе,Планка 19 на верхнеч конце стойки 1 фиг. 12) преднзначается для...
Приспособление для обмена почты на ходу поезда
Номер патента: 3725
Опубликовано: 31.10.1927
Автор: Молчанов
МПК: B61K 1/02
Метки: обмена, поезда, почты, ходу
...трубу Т, суживающуюся к заднему концу и снабженную продольным щелевидным прорезом О, О через который свободно может прохо;тить направляющая П с рамкой Р (фиг, 1. 2, 3, 4). На переднем конце труоы имеются усообразные изогнутые планки О, О,. которые являются продолжением щелевого прореза О О и предназначаются для улавливания направляющей П со снарядом с, в виду отклонения вагона от среднего .положения как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях,Когда вагон установленным для передачи снарядом проходит мимо приемной трубы Т, укрепленной на неподвижной опоре, то усообразные планки О, О, направляют рамку со снарядом в прорез О О. при чем рамка Р свободно проходит через прорез трубы, а снаряд, ударивщись о стенки последней и...
Приспособление для подачи воды или жидкого топлива в тедер паровоза тяжестью самого паровоз
Номер патента: 4196
Опубликовано: 31.12.1927
Автор: Сучков
МПК: B61C 8/00, B61K 11/00
Метки: воды, жидкого, паровоз, паровоза, подачи, самого, тедер, топлива, тяжестью
...1 изображенвид приспособления; нарасположение цилиндров в плане и на фиг. 3 - н трубопровод.Концы рельсов железнодорожного пути сочленяются шарнирно с площадкой 1, опирающейся посредством решетчатой фермы на поршни 2 вертикальных цилиндров 3 насоса Н. Впускной трубопровод 4 насоса располагается ниже уровня поступающей в насос жидкости, благодаря чему жидкость поступает в насос самотеком и удерживает площадку 1 от опускания,При входе паровоза на площадку, она опускается вместе с поршнями 2, которые, закрыв окна впускного трубопровода 4, нагнетают жидкость через окна 5 в напорный трубопровод Р. Приспособление для подачи воды или жидкого топлива в тендер паровоза тяжестью самого паровоза, заключающее в себе подвижную в вертикальном...
Прибор для автоматического приема и подачи железнодорожных путевых жезлов
Номер патента: 5811
Опубликовано: 31.07.1928
Автор: Кущ
МПК: B61K 1/02
Метки: жезлов, железнодорожных, подачи, прибор, приема, путевых
...ц жезл на станциц закладываются в кольца Н, в имеющиеся для этой цели крючки а, а, застягцвающиеся на пряжках 7 г, Еольцо с жезлом на паровозе закладывается в вилку пружины 7 с паровозного карабина А. Кольцо с жезлом станции ставится свопмц заплечцками е, е на развцлку 7" станццонного карабина В. Диаметр колец берется с таким расчетом, чтобы прп возможных изменениях высот ц прдд боковых колебаниях от толчков, завцсящих от состояния путп ц рессор паровоза.имелся запас свободного пространства для прохода в кольцо карабинаРабота прибора происходит следующпм образом; карабин паровоза А, проходя над карабином станции В, своим концом М входпт в кольцо с жезлом станцпц, стоящее на заплечц, ках развилки 7 станционного караби на В, Х...
Приспособление для определения износа рельс
Номер патента: 5984
Опубликовано: 31.07.1928
Автор: Дьяков
...Отсчеты по измерительному клину, вставляемому в вырез5, глубиною в 10 лм., дают возможность судить о том, прилегает ли грань Ч шаблона плотно к шейке рельса или нет. Отсчет, больший нуля, указывает на наличие щели между ними и, следовательно, на то, что износ не превзошел допускаемой нормы. При нулевом отсчете шаблон плотно прижат к шейке рельса и, следовательно, износ достиг максимальной нормы.Каретка Ч 1 служит для определения величины одностороннего расплющивания. Для этого ее необходимо передвинуть до плотного соприкасания с головкою рельса и сделать отсчет по шкале, который сразу и дает величину расплющивания рельса в миллиметрах,Боковой вырез ЧИ в шаблоне служит для наиболее удобного держания его рукою в момент производства...
Приспособление для передачи жезла на движущийся поезд
Номер патента: 7055
Опубликовано: 30.11.1928
Автор: Сергеев
МПК: B61K 1/02
Метки: движущийся, жезла, передачи, поезд
...валик, а другая сторона идет под лотком в небольшую трубку О, в которой расположен поршень р, снабженный шпилькой с, которая может ходить вдоль разреза у трубки для того, чтобы стержень 31 с валиком не мог уклоняться в сторону. С обеих сторон поршня р на продолжении стержня А имеются спиральные пружины х, х, которые растягиваются; их назначение - держать стержень М с вадиком все время в середине выреза Л лотка Б. Расположение вертикального конца стержня М таково, что когда паровоз проходит мимо путевого столба Г,.то стержень М должен проходить через прорезы б, бтрубы В (фиг. 1), Когда стержень М проходит в прорез б, б трубы (фпг. 1), во время ловли жезла, то этот стержень с валиком, вследствие неточности, может не попасть в...
Приспособление для наблюдения за правильностью расположения тележки паровоза относительно его рамы
Номер патента: 7381
Опубликовано: 31.12.1928
Автор: Заикин
Метки: наблюдения, относительно, паровоза, правильностью, рамы, расположения, тележки
...присоединяемой к переднему буферному брусу паровоза медной, полукруглой, подразделенной на угловые градусы, пластинки 1 (фиг, 1) с державкой 2 (фиг. 2) и укрепляемого на переднем брусе тележки в стально, находящегося под воздействием пружин, штифта 5, служащего для нанесения рисок на указанной пластинке,О выдаче патента опубликовано 31 распространяется на 15 л Одной из наиболее распространенных и серьезных причин подреза бегунков тележек паровоза является перекос паровозной рамы относительно тележки вследствие неравномерности нагрузок на рессоры с обеих сторон паровоза. Предлагаемое приспособление предназначается для постоянного наблюдения за правильностью взаимного расположения паровозной рамы и тележки в поперечном направлении,...
Рельсовый тормозной башмак
Номер патента: 7387
Опубликовано: 31.12.1928
Автор: Нырков
МПК: B61K 7/02, F16D 51/60
Метки: башмак, рельсовый, тормозной
...часть и, в свою очередь, связана с колодкой пружиной р, Кроме того, часть а соединена с колодкой боковой пластинкой у, снабженной долевым прорезом для возможности продольного перемещения колодки на скрепляющем болте, Е боковым стенкам языка и и части и подвешен клинообразный стержень Б, охватываемый одной из лз,п а колодки. декабря 1928 года. Действие патентает от 81 декабря 1928 года. Действие тормозного башмака заключается в тои, что подвижная колодка Ь заклинивается стержнем 1 на рельсе при перемещении колодки под давлением колеса вагона. Рельсовый тормозной батиак с подвижной упорной колодкой, заклинивающейся на головке путевого рельса, характеризующийся тем, что подвижнал колодка Ь помещена между клинообразным, входящим...
Приспособление для остановки вагонов при обрыве поезда
Номер патента: 7643
Опубликовано: 31.01.1929
МПК: B60T 15/60, B60T 3/00, B61H 7/02 ...
Метки: вагонов, обрыве, остановки, поезда
...к трению скольжения, Скользящая поверхность тормозной колодки имеет вид гребенки, Вто дает возможность ее не сколько удлинить, не уменьшая удельного давления, а также гарантирует от возможного заедания колодки, так как легкоплавкий металл при температуре около 251 будет плавиться и несколько смазывать поверхность головки рельса на первых десятках метров, В первые моменты, когда тормозная колодка подойдет под колеса вагона, получится явление прокатки более мягкого металла в холодном состоянии между скользящей поверхностью колодки и головкой рельса; таким образом будет устранен внезапный толчок, который мог бы иметь место, если бы не было заливки из более мягкого металла. Через несколько секунд торможения трущаяся поверхность скользящей...
Контрольное приспособление для рудничных и т. п. вагонеток
Номер патента: 8050
Опубликовано: 28.02.1929
Автор: Слободяник
МПК: B61B 13/10, B61D 11/00, B61K 9/02 ...
Метки: вагонеток, контрольное, рудничных
...8 с бобины 7.Вставка 2 коленом е указанного вала 9, проходящего шарнирные втулочки М - Н, связана шарниром ж со вторым педальным стержнем 10, расположенным от стержня 1 на расстоянии равном расстоянию между центрами колес вагонетки и предназначенным выводить эту вставку из цепи стержней 1, 2, 3.Действие приспособления состоит в том, что при нажиме переднего колеса вагонетки на выступающий выше рельса конец педального стержня 1 передвижение последней передается через вставку 2 пуансону стержня 3, пробивающему ленту, и зубчатому отростку 4, поворачивающему зубчатое колесо 5; при нажиме же переднего колеса вагонетки на педаль 10 и заднего колеса вагонетки на педаль 1, вставка 2 приводится в прежнее положение, посредством вала 9, а...
Габарит нагрузки
Номер патента: 8149
Опубликовано: 28.02.1929
Автор: Пух
МПК: B61K 9/02
...года. редмет патент Предлагаемое изобретение касается переносного габарита нагрузки, предназначенного для проверки груженых открытых железнодорожных платформ.На чертеже изображен предлагаемый габарит нагрузки.Предлагаемый габарит нагрузки состоит из стойки А, соединенной с поперечиной В, простирающейся до осп железнодорожного пути, и распорк С: на поперечине В подвешены габаритные стержни В. В нижней части стойки А. шарнирно укреплен брусок 11 свырезо 11, устанавливающимся на головке рельса, и уровнем 1 для правильной установкигабарита при проверке груженых плат- ,форм. Для переноса н поддержки габарита на средней части стойки А укреплены два стержня Х. Габарит нагрузки, характеризующийся тем, что он устроен переносным и снабжен...
Упорный рельсовый башмак
Номер патента: 8757
Опубликовано: 30.03.1929
Автор: Приоров
МПК: B61K 7/04
Метки: башмак, рельсовый, упорный
...фиг, 1 изображает общий вид упорного рельсового башмака; фиг. 2, 2, 2" - клещи в трех проекциях, охватывающие головку путевого рельса, фиг, 3, 3, 3" в откидн пластинку в трех проекциях.Башмак состоит из двух клеще- образных захватов А и В (фиг, 2), шарнирно соединенных между собой осью а (фиг. 1), концы которых б, и ба служат для захвата головки рельса, а верхние выступы в, и в, (фиг. 2) - для помещения между ними откидной пластины г - д (фиг. 3), препятствующей раздвижению захватов, после их установки. Пластина на одном конце ЗОБРЕТЕНИЕ имеет загиб д с проушиной е, посредством которой шарниро соединяется с главной осью захватов а (фиг. 3). В верхней части пластина имеет ушки а, к которым болтом прикрепляется упорная колодка к...
Прибор для передачи жезлов с поезда
Номер патента: 9008
Опубликовано: 30.04.1929
Автор: Добронравов
МПК: B61K 1/02
Метки: жезлов, передачи, поезда, прибор
...1 дГМ ПрИбОрагМ ддя передачи жезлов с поезда и имеет целью допустить повьгшепле скорости поезда при проходе стаппии применением пружинного устроИства, выбрасывающего жезл с паровоза и приводимого в действие при помощи непо;виж 11 ого путевого упора, а также устранить иесчастлые случаи. возможные прп ручной перепачг жезлов.На чертеже ф 1 гг. 1 и 2 изображают общий вид расположения прибора в двух проекциях., фиг, 3 и 4 - две проекиии поворотного нружипого дна.Прибор ддя передачи жездов с поезда состоит из У-образной трубы 32-31 (фиг.1 2) со апирадьиой пружлной 36 и иоворотньи дном 40. неподвижного путевого улара 43 и приемпого путевого ящика 42. Нд наружной стеше будки паровоза. посредспвом скоб 30. укрепляется отросток 31 трубы, к 1...
Упорный рельсовый башмак
Номер патента: 9126
Опубликовано: 30.04.1929
Автор: Гальцов
МПК: B61K 7/06
Метки: башмак, рельсовый, упорный
...30 апреля 1929 года. ьгдаче патента опубликовано 30 а патента распространяется на 5 пет,1 н)л )Гневь )е(н)спиы НиИк. Си 1 )ЖЕИ(НЬ 311 ЗЮПЧ(И 11 МЕХсИИЗ)НВ. В)СТОС ИЗ 1),н(н Неи,нГ)киЙ,1 Нки 1. н;ц)у( ИО;( НИИСИО 1. В)1)и)ОЩ(СЯ НН ОСИ (. Ц,ЕЧп . ЗИНКИ 1 ИЛИЦНЕТЕЯ В ИО,ОСИ 0 ,Олки аиуикн и г,укт л,я у;ержаиия ГИ)ИКИ ОТ ИПВ)1 ПТН Н 1 И ИУОНИ В;ИИГЙЕ 3 ПГО Ч(О)(т НИЧ И л),Н)ВКОЙ МЧИС ЗУ(ННТОГ,) 1- Гсзи ).Г,е.ии Нерестиннв Нюеес ЗМОЧТЬЗ)й,). ИЛТЕМ Ипв(.)пт(1 ЕЕ ОГИ О лНЕНЬЧ К,1 Н ОНО. УипиьЙ ьГ(гныЙ йннмнк ( Оциг)1 1 е и.нижий,и)игн)Й. 11,1)МГЙ ОЫцнп. ВВ 1- ИОЗ:Г:ЗП Н 1 ЗНЕ Т 31ВГ( )ЫЧИН И 5 ОЦ 1 НГИ НИЯ 1 Ги ЗНУ(ПВ 11 УЕЧ)ЛИЗ 3103. 13- Р(К(ИЗУН)ЩИйГН тЕ 31. Чтп И,)Еи .1 (ГГКИ.НПЙ,Н:Ки ИПМЦ).НО Н И(,Н)ТИ КО,ОКМ ;ии 1;(кч и (,тжит;,и...
Вагонетка для перевозки паровозных колесных пар
Номер патента: 9217
Опубликовано: 31.05.1929
Автор: Евстафьев
МПК: B61K 5/04
Метки: вагонетка, колесных, пар, паровозных, перевозки
...помощи уголков В. В концах швеллерных балок устроены вырезы Г, в которые входят колеса вагонетки Я. Рама вагонетки расположена ниже шеек вагонеточных осей и подвешивается к ним при помощи рычагов 3; для этого к концам швеллерных балок А приклепаны прочные гнезда П (фиг. 4 и 5) с отверстиями, в которые входят крючки Р рычагов 3; в рычагах устроены подшипники О, при. помощи которых рычаги насажены на шейки вагонеточных осей.Для погрузки паровозных колес. ных пар платформа опускается на рельсы (как показано на фиг, 3), вагонеточные колеса со стороны погрузки откатываются и паровозная колесная пара накатывается на швеллерные балки; на балках колеса подклиниваются, после чего вагонеточные колеса вновь подкатываются и платформа подымается...
Приспособление для определения размера колесных скатов для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 9585
Опубликовано: 31.05.1929
Автор: Крюгер
Метки: железнодорожного, колесных, подвижного, размера, скатов, состава
...скатов для же-лезнодорожного подвижного соста-. ва, в виде штангенциркуля, состоитиз трубчатой штанги а, снабженной-. измерительным приспособлением а, и укрепленной в поворотных пле чах Ь и с, Плечи Ь и с шарнирно скреплены с стойками а и е дя подшипников, Движение плеч Ь и с вверх ограничивается упорами , расположенными на стойках а и е, для удержания же плеч б и с или измерительного приспособления ц а, в горизонтальном положении служат упоры 1. Упорыдают возможность плечам Ь и с отклоняться на несколько градусов, с переходом через вертикальное положение, так что плечи, .упираясь в упоры остаются в повернутом кверху положении вместе с штангой а и измерительными приспособлениями а,. При вертикальном положении измерительного...
Приспособление для закрепления на путевых рельсах подкладного под колеса вагона бруса
Номер патента: 9725
Опубликовано: 31.05.1929
Автор: Приоров
МПК: B61K 7/04
Метки: бруса, вагона, закрепления, колеса, подкладного, путевых, рельсах
...ддя заппреплвнппя на релвсак под. ьладных иод колеса цапова брусьев, с целью устранеяия иозмоиноин с.1 уийпюго или злоумышл 1 сппного удаде 1 ппя п 1 х.На чертеже фйг. 1 изобраяпаст обпп 1 гй вп 1 д преддагаемого иупкпосабдения, фпг.2 - то жо., в мо 11 ент укга 11 пви,Хриспвсобте 1 пиесостоит из ппвух воденч 1 птых рычагов А, пг Б, пповоропппых около неподвианьпх осе 11 О, и О, соечиппенных ппежяу собой шщъе 1 пзром,И и Рукоятн 1 Г А, с.ту;кащей для тпрппведенппя щриспособлепппя в дейотвппе. Нетподнижп 1 ые аси О, и О.п 1 вглухо закреп,тены в металлической птаике В, привпнпч 1 пваемой шурупами или прибпг ваемой гвоцями к надклад 1 пащ брусу над вьпРезом Дптя тумьсс 1; Длп 1 УпаРа и заппРеп,тения рукояткп 1 Л ппредусиощреп 1 п 1 Ебольшой...
Прибор для проверки ведущих пальцев паровозных скатов
Номер патента: 10063
Опубликовано: 29.06.1929
Автор: Соколов
Метки: ведущих, пальцев, паровозных, прибор, проверки, скатов
...12 с четырьмя радиальными чертами, образующими между собою угол в 90".При проверке ведущих пальцев паровозных скатов, шайба 1 предлагаемого прибора надевается на торец оси ската и закрепляется при помощи вставленных в прорезы 13 шайбы захватов 14 1 фиг, 3), охватывающих спицы ската; затем чашка 4 устанавливается в шайбе 1 при помощи указателя 8 на прямой, проходящей через центр пальца и центр оси ската и закрепляется зажимами 3. Предварительно установленный на соответствующее деление плеча 10 указатель 11 вместе с втулкой 9 надевается на стержень 5 и подводится указателем 11 к центру ведущего пальца, проверяемого ската.Для насадки и проверки ведущих пальцев коротких кривошипов, а также для грубого определения угла служит медный диск...