B61K — Вспомогательное железнодорожное оборудование

Номер патента: 848387

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Бенилов, Воротников, Косенков, Скоробогатов, Цацкин, Шуров

МПК: B61K 9/00

Метки: нагрузки, осьжелезнодорожного, средства, транспортного

...изобретения - повышение точности.Указанная цель достигается тем, чтопринятый электрический сигнал преобразуют в импульсы прямоугольной трориы с одинаковой амплитудой по частотеимпульсов, определяют скорость движения, транспортного средства и амплитуду принятого сигнала уменьшают всоответствии с увеличением скорости,На чертеже изображена блок-схемаустройства для осуществления способа.Способ осуществляется следующимобразом.Электрический сигнал с приемнойкатушки 1 поступает в преобразователь2, в котором преобразуется в прямоугольный импульс, и далее подается вблок определения скорости 3, в котором вырабачъщается напряжение, пропорциональное частоте следования им-,пульсов, Это напряжение подается наэмиттерный повторитель 4,...

Номер патента: 850464

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Воротников, Скоробогатов

МПК: B61K 9/00

Метки: железнодорожного, нагрузки, наось, транспортногосредства

...при наезде колесной парына стык рельса по последнему распространяется с очень высокой скоростью (около 5 км/с) ударная механическая волна, представляющаясобой фронт сжатия. Ударная механическая волна сопровождается магнитной волной в силу ферромагнитныхсвойств рельсовой стали и обратного850464 Формула изобретения 20 Составитель Э.КондратенкоРедактор Н.Бушаева Техред А. Ач КоРРектоР Н.Швыдкая Заказ 6209/22 Тираж 551 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 11 зоЗ 5, Москва, Ж-ЗЬ, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патентф, гУжгород, ул. Проектная, 4 магнитострикционного эФФекта.Амплитуда магнитной волны зависит от двух Факторов: амплитуды ударной ме- ханической волны и величины остаточной...

Номер патента: 861157

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Чуб, Щербина

МПК: B61K 9/10

Метки: осмотра, пути, рельсового, технического

...фиг, 1 изображено предлагаемоеустройство, вид в плане; на фиг. 2 - тоже, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - схема хода лучей в зеркалах.Устройство содержит два ходовые ролика 1, П-образную раму 2, в нижней час ти которой расположены смотровые зеркала 3, Над смотровыми зеркалами 8 на противоположных гранях П-образной рамы 2 в диагональной плоскости симметрии расположены отражающие зеркала 4. На 10 центральной продольной оси П-образнойрамы в плоскости горизонтальной полки последовательно расположены экранирующие Зеркала 5. Устройство имеет приводную рукоятку б.15 Технико-экономическое преимуществоописанного устройства заключается в том, что при месячном техническом осмотре рельсового пути на каждом участке можно...

Номер патента: 863451

Опубликовано: 15.09.1981

Автор: Троицкий

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, обнаружения, перегретых, подвижного, состава

...подключенный к блоку 3 памяти, блок 4 управления, к которому подключены датчики 5 - 8 прохода колесных пар, амплитудный дискриминатор 9 и сумматор 10, инвертор 11 и пороговый элемент 12, Между выходом предварительного усилителя путевой камеры 1 и усилителем 2 включен блок 13 температурной коррекции сигнала, который содержит усилитель 14 с переменным коэффициентом усиления .1.К, линейно зависящим от температуры наружного воздуха, буферньй усилитель 15 с коэффициентом передачи Кв, вычитающий блок 16 с коэффициентом передачи, равным 1, определитель модуля 17 с коэффициентом передачи Кв и вычитающий блок 18 с коэффициентом передачи, равным 1.Устройство работает следующим образом.На вход блока 13 поступают импульсы 13 вх с выхода...

Номер патента: 865688

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Гольдфарб, Доброванов, Иванов, Межирицкий

МПК: B61K 7/08

Метки: остановки, рельсового, средства, транспортного, фиксации

...в стаканах 19, закрепленных на транспортном средстве 12.Привод транспортного средства 12 содержит канатную систему 20 с гидромотором 21, гидроэолотниками 22 и 23, соединенных трубопроводами 24 между собой и дросселирующим устройством 8.Устройство работает следующим образом.В исходном положении тормоза-фиксатора штоки 3 гидроцилиндра 2 выдвинуты.Для осуществления остановки транспортного средства н определенной позиции при помощи гидроэолотника 22 включают гидроцилиндр 2 тормоза-фиксатора так,чтобы шток 3, сочлененный с ним с закрепленным дросселирующим устройством 8, стержень 5 выдвигаются вперед по направлению к транспортному средству 12.При подходе транспортного средства 12 к фиксируемой точке профилированный тормозной кулак...

Номер патента: 870230

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Грачев, Залесский, Иккол, Лазарян

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонный, замедлитель

...или полностью вплоть до уровня головок рельсов), поворачивая вокруг оси 3 опору4 и скручивая торсионный вал 5. Последний рычагом 9 надавливает наамортизатор 7, сжимая пружину б. Приэтом жидкость в амортизаторе перете-.кает из одной его полости в другую,создавая определенное неупругое сопротивление опусканию шины 2 под нагрузкой. Ввиду шарнирной связи шин 2опускание опоры 4 приводит к тому,что последующая шина 2 после поворотапредыдущей приобретает наклонное положение и колесная пара как бы непрерывно поднимается по наклонной плоскостиТормозной эффект в предложеннойконструкции достигается за счет рассеяния энергии в упругом деформируемом материале тормозного элемента прикачении по нему колеса вагона и в управляемых амортизаторах...

Номер патента: 880837

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Катышев, Лаврик-Кармазин, Фаерштейн

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, нагрева, подвижного, состава

...соотношение этих токов имеет вид Об С п ( оо ( 112 о С ЪИз указанного неравенства видно, что для определения любого из возможных состояний буксы и цепей датчика температуры достаточно иметь два блока контроля с двумя порогами срабатывания. Один из цих 8 сигнализирует о неисправностях в цепи датчика, а другой- о нарушении. температурного режима буксы. Входы блоков 7 и 8 контроля включены параллельно и сигнал с датчика б поступает одновременно на оба блока, Выходные сигналы с блоков 7 и 8 контроля поступают на один из входов элементов И 10 совпадения адресного дешифратора 9. На второй вход элементов И 10 поступает сигнал с преобразователя 4. Сигнал ца выходе элемента 10 совпадения появляется только в том случае, если на его входы...

Номер патента: 887322

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Илясов, Катышев, Скрыльников, Фаерштейн

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, нагрева, средств, транспортных

...сигнал появится только на одномэлементе И, соответствующем номеру опрашиваемой буксы и ее техническому состоянию. Выходы элементов И подключены насоответствующие входы блока 17 индикации, сигнализирующего о перегреве буксы,виде неисправности и месте ее возникновения,Для обеспечения автоматической работытормозной системы при аварийном перегреве буксы блок 14 контроля нагрева буксыимеет два выхода. На одном, соединенномэлементами И 7, сигнал появляется при 4температуре буксы 90 С, а на другом -при температуре букс 120 С, При температуре буксы 90 С сигнал присутствует наодном выходе, и блок 17 индикации сигнализирует о нагреве буксы, а при 120 С -яа обоих выходах, При этом сигнал с одного выхода блока контроля температуры через элемент И...

Номер патента: 887323

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Ворников, Федяшов

МПК: B61K 13/00

Метки: балласт, зарывания, карьерного, колесных, пар, подвижного, предотвращения, рельсов, состава, сходе, тележки

...с боковц нами рамы тележки Г-образными держателями, ца которые свободцо оперты предо.хранцтсльные брусья.Прц этом брусья снабтельными упорами.1 О На чертеже изображена тележаерцого подвижного состава с предохранительными брусьями, прп сходс с рельсов.К боковинам 1 рамы тележки прикреплены Г-образцыс держатели 2, ца которые 15 свободно опер 1 ы предохранительные брусья 3.Устройство действует следующим образом. Прп нормальной работе статическая нагрузка на колсспь 1 с пары передается че О рез надрессорную балку, рессорные комплекты и подвижные боковины. Предохранительный брус 3 свооодно подвешен ца держателях 2, жесо закрепленных ца боковинах 1. Прц сходе колесной пары с рельсов 25 предохранительный брус 3 заклинивается...

Номер патента: 893655

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Астапко, Кузнецов, Лукьяненко, Мжень, Михайлова, Подшивалова

МПК: B61K 5/00

Метки: перемещения, тележки

...этом. прорези5рельсов направлены под углом к направляющим пазам основания.Основание крепится к полу илифундаменту эпоксидной смолой илианкерными болтами. оУстройство работает следующимобразом,В исходном перед работой состоянии устройство для перемещения тележки занимает положение, когда концы рельсов 9, соединенные грузом 11,опущены, а противоположные - подняты. При этом шток 3 силового цилиндра 2 выдвинут и ролики 5 и 7 зани-,мают крайнее верхнее положение 2в направляющих пазах 6 основанияи в прорезях 8 рельсов 9, а тележка,находится в зоне выгрузки. Формула изобретения в1. Устройство для перемещения тележки, содержащее основание с нап. равляющими пазами и силовой цилиндр,на штоке которого жестко закрепленав ось с роликами,...

Номер патента: 901127

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Диченко

МПК: B61K 9/04

Метки: буксы, возгорании, диченко, средства, торможения, транспортного

...патрубком 3,Работает устройство следующим образом.При нагреве буксы 8 происходитодновременный нагрев и увеличение вобъеме заполняющего полость 2 шейкиоси термометрического наполнителя,При докритической величине нагреваэто приращение не превышает величиныобъема незаполненной части / вн,"1 реннего объема полости 2 и давление всистеме практически отсутствует. Однако при достижении критической температуры нагрева, наблюдаемой, например, при возгорании по крайней мереодной из букс, незаполненные участкиполости дозаполняются и давление всистеме резко возрастает. Это давление воздействует на внутреннюю поверх.ность оси 4, и в ней, благодаря разностенности . возникают изгибающие усили яИзгибающие усилия распределяются вдоль оси по винтовой...

Номер патента: 912578

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Аникин, Миронос, Нестерович

МПК: B61K 7/00

Метки: тележек, фиксации

...цилиндр 8 подается рабочая среда, шток цилиндра поднимается и удерживает раму 7 в крайнем верхнем положении (см. фиг. 1). При этом упоры 1 и 2 расположены заподлицо с рельсами, а толка- тели 3 и 4 выдвинуты вверх, поскольку упоры, действуя своим весом на длинные плечи рычагов 5 и 6, поднимают толкатели и удерживают их в верхнем положении,При накатывании тележки на устройство (см. фиг. 1 и 2) колесо 9 передней колесной пары, двигаясь в направлении, показанном стрелкой А, утапливает толкатель 3, при этом рычаг 5, поворачиваясь против часовой стрелки, поднимает своим правым концом упор 2. При дальнейшем движении тележки колесо 9 сходит с толкателя 3, в результате чего упор 2 опускается, освобождая путь для дальнейшего перемещения...

Номер патента: 919922

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Богданов, Лазаренко, Ромен

МПК: B61K 9/00

Метки: негабаритности, объекта, подвижного

...снабжено соединенным с выходами преобразователей вертикальных ускоМ. Лаз о1 с";, "урси ого ЗЪатиеыц ачио- одорожного транспорга919922 формула изобретения ВНИИПИ Заказ 2242/16 Тираж 544филиал ППП Патект, г. Ужгород, ул. Подписиое ектиая, 4 3горизонтальных пе реме вертикальных ищений.Устройство работает следующим образом.Сигналы с дачиков 1 - ,3 вертикальных ускорений поступают на входы преобразователей 4 - 6. После умножения в блоках 14- 5 16 на соответствующие весовые коэффициенты гп все три сигнала суммируются в блоке 22, с выхода которого на регистратор подаетсяуже сигнал, пропорциональный вертикальным перемещениям габаритной10 точки кузова,Выходные сигналы датчиков 1 - 3 горизонтальных ускорений содержат паразитные...

Номер патента: 925721

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Быков, Глаголев, Образцов

МПК: B61K 9/00

Метки: движущуюся, единицу, краской, метки, нанесения, подвижного, состава

...колесных пар которые поступают на вход триггера 8. Импульсомот датчика 11 триггер 8 переключает 20 ся в единичное состояние, а импульсом от датчика 12 он возвращается в исходное состояние, Таким образом на каждую колесную пару триггер 8 вырабатывает один импульс. По переднему Фронту этого импульса с единичного выхода триггера 8 запускается элемент 9 задержки, на выходе которого Формируется импульс.Импульсы с выхода триггера 8, с 25 ЗО выхода элемента 9 и с задающего генев результате чего включается в работу делитель 2 частоты. Импульсы с его,выхода направляются на вход вычитания счетчика 10. Счетчик 10 вернется,в исходное состояние, когда числоимпульсов, поступивших на его входвычитания через делитель 2 частотыот задающего генератора б,...

Номер патента: 929484

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Бандура, Дубровин, Кадуба, Поляков, Ребрик, Ситников, Яковлев

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, перегрева, подвижного, состава

...через диод 14 подключен. к коллектору ключа 8.Устройство работает следующим образом.При холодных буксах суммарное сопротивление всех термодатчиков блока 1 невелико и напряжение 1.1 с в основном распределяется на измерительных резисторах 2 и 5.Опорное напряжение 1.)определяющее величину напряжения срабатывания порогового элемента 6, выбрано меньше величины падения напряжения на резисторе 5, поэтому выходной сигнал с элемента 6 имеет низкий потенциал. На выходе порогового элемента 3 также низкий потенциал, поскольку он срабатывает при превышении на другом входе напряжения 1.1 Выходной транзистор 8: закрыт и элемент 9 сигнализации обесточен.Входы порогового элемента 11 через открытые диоды 4 и 1 О подключены параллельно входам...

Номер патента: 929485

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Вериго, Крейнис, Ромен

МПК: B61K 9/08

Метки: взаимодействия, железнодорожного, исследования, процессов, пути, экипажа

...сигналы, пропорциональные остаточным деформациям в узлах верхнего строения и остаточным перемещениям рельсов, а также изменения жесткости пути не меняют своих характеристик в процессе исследования, тогда как в реальных условиях эти величины изменяются во времени.Цель изобретения - повышение точности прогнозирования параметров взаимодействия экипажа и железнодорожного пути.Цель достигается тем, что согласно способу сигналы, пропорциональные параметрам взаимодействия, изменяют соответствен929485 формула изобретения Составитель О. Афанасьев Редактор А. Шишкина ТехредА. Бойкас Корректор Г. Решетняк Заказ 3124/24 Тираж 544 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб.,...

Номер патента: 931552

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Лапатин

МПК: B61K 7/02

Метки: средства, стопорения, транспортного

...которые размещены в указанных пазах, причем направляющая опора выполнена в виде размещенных между зубчатыми колесами зубчатых реек, неподвижной и расположенной над ней подвижной, связанной с приводом. 3 931внутренней ласточке зубчатого коле-са 3 или на оси 4.При движении тележки 1 зубчатыеколеса 3, взаимодействуя с зубчатыми рейками 7 и 8, вращаются вокругосей 4,Для стопорения тележки 1 включаютпривод, воздействующий на зубчатуюрейку 8 в направлении, указанномстрелкой (фиг.1), сдвигающий еезубья относительно зубьев неподвижной зубчатой рейки 7.При этом возникает силовое воздей-,ствие зубьев зубчатых реек 7 и 8 назубья зубчатых колес 3. Это воздействие способствует вытеснению зубчатых колес 3 из зацепления с зубчатыми рейками 7 и 8...

Номер патента: 931553

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Широков

МПК: B61K 7/04

Метки: авалианинец, вагонный, замедлитель

...радиально, От этого клинья 19, поворачиваясь, вторыми плоскостями 23 нажимают на шину 21, которая под действием веса рейки 5 контактирует с волнистой поверхностью шипов. шины 8, после цего шина 20, скользящая по плите 1, интенсивно отводится от шины 21 на определенное расстояние, а свя-занная с ней тросом 27 рейка 5 подни мается до момента контакта с головкой рельса 3.Подъем последней прекращается, когда ролики 17 рычагов 18 контактируют с верхней точкой вырезов 16, при этом поворотные рычаги могут пройти мертвую точку или же не дойти до нее, что достигается выбором диаметра ролика 17, с шиной 21 контактирует третья плоскость 24 клиньев 19. Одновременно пневмокамера 12 выдвигает шипы шины 8 в крайнее положение.В случае контакта...

Номер патента: 957754

Опубликовано: 07.09.1982

Автор: Андре

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонный, весового, замедлитель, клещевой, типа

...с аасси 9, обеспечивают удержание рельса, отсоединецного от шпал, что позволяет рельсу колебаться в вертикальной плоскости. Силовой цилиндр управления 10 (например, электромеханического типа) смонтирован на шасси 9 и служит для подъема рычагов 3 и 4 через систему тяг 11 и уголков 12, смонтированных с воэможностью вращения вокруг горизонтальных осей. Составитель А.ХодыкоРедактор С.Тимохина Техред Т.Фанта орректор Г.решетник Тираж 542 Псударственного комитета СССРам изобретений и открытийосква, К, Раушская наб., д.4/ одписно з 6630/50 ВИИИПИ по д 113035, а 1Филиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектна 13 и упирающихся в нижнюю поверхностьрычагов р чиками 14.Замедлитель работает следующимОбразом,Прн поднятии рычагов 3 и 4 силовым цилиндром...

Номер патента: 962073

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Бро, Куприй, Паршкин, Пилипчук, Тартаковский

МПК: B61K 7/02

Метки: аварийное, тормозное

...с захватным зевом для траверсы контр- груза 7, образованным нижними концами рычагов 13 и клиновым зевом для распорного клина силовозбудителя 9, образованным верхними концами рычагов 14.Устройство работает следующим образом.При обесточивании сети исчезает напряжение на обмотках соленоида силовозбудителя 9 и сердечник указанного соленоида с выполненным на его конце распорным клином1 заходит внутрь соленоида, расфиксируя при этом верхние концы рычагов 14 фиксатора 12 ловителя и, тем самым, позволяя этим концам рычагов 14 сойтись между собой до соприкосновения.Контргруз 7, опускаясь под действием силы тяжести, посредством рычажной системы 5 воздействует на колодки 3, которые начинают сближаться, оставаясь параллельными друг другу на...

Номер патента: 965852

Опубликовано: 15.10.1982

Автор: Гиляров

МПК: B61K 3/00

Метки: вращающихся, поверхности, смазки, элементов

...наоси; установленной в корпусе, иподжимаемый посредством упомянутойпружины к смазываемой поверхностисмазывающий диск с твердым смазочнымматериалом 1 ).Недостатками известного устройстваявляется то, что в нем смазывающийдиск скользит по смазываемой поверх-.ности вращающегося элемента, не совершая поперечных движений, вследствиечего.микровыемки на смазываемой поверхности не заполняются смазкой, чтоухудшает условия смазки.Цель изобретения - улучшениеусловий смазки.Поставленная цель достигается тем, 25что устройство снабжено кольцевымэлементом, Закрепленным на оси инематически связанным с приводомсмазывающий диск установлен на оэкацентриситетом. на,оси может быть лнительный смазывающи омянутая пружина устар между обоими...

Номер патента: 969576

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Гиляров

МПК: B61K 3/00

Метки: объекта, поверхности, смазки

...упругий элемент 14, фрикционно связанный с рельсом 15. 15 го 40Кольцевой элемент может быть установлен на оси с зазором и соединен со смазывающим диском шлицевым соединением 16.На обращенном в сторону смазыва 45 емой поверхности - боковой грани головки рельса 15 - торце смазь;вающего диска выполнен кольцевой паз,в котором расположено сменное кольцо 17 из твердого смазочного материала,Между смазывающим диском 3 и стерж О нями 8 может быть помещено промежуточное кольцо 18, установленное в кольцевом пазу 19, выполненном в торце диска.Для предотвращения образования при износе диска в нем кольцевого выступа на торце диска выполнен кольцевой паз 20. Устройство может использоваться без стержней (фиг, 3). В этом случае пружина 5 воздействует...

Номер патента: 977248

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Виницкий, Демидович, Кузьмина, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...торможения путем сниждлины тормозного путиПоставленная цель дос.что тормозной резиновыйет профиль с выпуклыми бверхностями, выполненнымкруга или параболы с парвизны - отношением стрелвысоте - в пределах 0,3 товлен иэ резины с внутрем в пределах 200-400 н/сительным гистерезисом в0,14-0,3.На чертеже показан предлавагонный замедлитель.Вагонный замедлитель содержитподпорную балку 1 С тормозным резвым элементом 2, расположенную ряс направляющим рельсом 3;Тормозной резиновый элемент 2ет выпуклые боковые поверхности,полненные по дуге круга или парабПри работе замедлителя ребордаколеса 5 катится по контактной по977248 Формула изобретения Составитель О.АлексеевКовалева Техред З.Палий Корректор Е,Рошкоедак 87/20 Тираж 542 По ВНИИПИ...

Номер патента: 977249

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Бандура, Бунаков, Кадуба, Козюлин, Мейтов, Ребрик, Ситников, Щербаков, Яковлев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, нагрева, средства, транспортного

...база транзистора 35 генератора 26 прямоугольных импульсов оказывается подключенной через диод 32, резистор 31 и открытый переход коллектор-эмиттер транзистора 7 к источнику 36 смещения. Поэтому транзистор 35 закрыт. Так как генератор 26 выполнен по схеме несимметричного мультивибратора, то второй его транзистор также закрыт, и выходной транзистор 27, подключенный к выходу 28 генератора 26 закрыт. Лампочка 4 и звонок 3 не включены.При нагреве одной или нескольких букс выше определенной предельной температуры внутреннее сопротивление соответствующих датчиков 5,6 резко увеличивается, но не превосходит определенного конечного значения, Падение напряжения на сопротивленииФормула изобретения датчиков нагрева также резко возрастает и...

Номер патента: 998195

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Володарский, Москвичев, Рувинский

МПК: B61K 3/02

Метки: железнодорожных, рельсов, смазки

...на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Устройство содержит смазывающийэлемент 1, расположенный в корпусе 2, который с помощью валика 3 шарнирно укреплен на опорном кронштейне 4.Последний болтами 5 жестко укреплен на кронштейне 6 кожуха зубчатой передачи тележки транспортного средства. Корпус 2 в средней части шарнирно с помощью валика 7 1 соединен с головкой стержня 8, хвостовик которого пропущен через отверстие в стенке опорного кронштейна 4. С одной стороны стенки на хвостовике стержня установлена гайка 9 с контргайкой 10, а с другой стороны - пружина 11, которая прижимается к стенке опорного кронштейна 4 гайкой 12 с контргайкой 13. Масло к смазывающему элементу 1 подводится по гибкому рукаву 14.Зазор между смазывающим элементом 1и боковой...

Номер патента: 998196

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Бессонов, Дунаевский, Мищенко, Никитин, Шейнин, Ямпольский

МПК: B61K 7/04

Метки: весовой, замедлитель

...плавного нажатия на педаль 3 ребордой колеса 1. Между шинами 18 и балками 19 устанавливаются дополнительные пружины 31. Механизм работает следующим образом.Когда не требуется торможение вагонов, проходящих через замедлитель, реборда колеса 1 нажимает на педаль 3, которая это давление передает соответственно штоку 6, поршню 5, что обеспечивает беспрепятственное поступление рабочей жидкости из цилиндра 4 по трубопроводу 11 через открытый золотник 17 в гидронакопитель 12, Приведение в исходное положение педали 3, штока 6 и поршня 5 обеспечивают пружины 13,Для мгновенного поступления рабочей жидкости из гидро накопителя 12 обратно в цилиндр 4, кроме открытого в это время золотника 17, срабатывает гидроклапан 25 одностороннего действия под...

Номер патента: 1008052

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Соловьев

МПК: B61K 5/00

Метки: постановки, рельсы, средств, транспортных

...и соединяемый с тяговым органом тросом съемный упорный ролик для взаимодействия с наклонной поверхностью клина, устанавливаемого между рельсами, клин выполнен составным в виде двух створок, шарнирно соединенных у основания, и снабжен размещенным между створками выдвижным дополнительным клином с проушиной для соединения с тяговым органом.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.К буферу вагона 1 прикреплен канат 2, соединенный с тяговым органом. В нижней части буфера к его отбортовке с помощью пальца 3 крепится ползун 4, несущий съемный торный ролик 5, который в процессе подъема находится в контакте с желобчатой накладкой 6, закрепленной на створке 7 клина,Нижняя створка состоит из деревянного...

Номер патента: 1009861

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Дименская, Слепухин, Снаговский, Титаренко

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колесных, пар, смазки

...в гильзе.Плунжер под действием пружины 7 истопорной тарелки 8 одним из своихторцов постоянно прижат к днищусилового поршня 9, на цилиндрическойповерхности которого находятся двакомпрессионных кольца 10. Поршеньсвободно помещен в верхней части1 корпуса. Наружный торец верхнейчасти корпуса и днище поршня образуют полость, в которую через воз- .духовод 11 поступает рабочий импульс воздуха. Каналы, расположенные в средней части 2 корпуса, служат для подвода воздуха к соплу 12для формирования масляного тумана,Штуцер 13 и радиальное отверстиев гильзе 5 служит для подвода масла в подплунжерное пространство.При помощи прокладок 14 проводится5 10 15 20 25 30 35 45 50 40 55 60 ИспОльзование данного устройства позволит с минимальными...

Номер патента: 1009862

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бичуцкий, Гельман, Рыхлецкий

МПК: B61K 7/02

Метки: ловитель, средств, транспортных

...вала 3, свободно вращающегося в подшипниках 4, расположенных в обойме 5. Последняя установлена в кронштейне б корпуса 7 с возможностью поворота вокруг оси 8. На нижнем конце вала 3 установлена шестерня 9 центробежного устройства. Последнее включает в себя также шестерню 10, закрепленную на нижнем конце втулки 11, которая шарнирно установлена в кронштейне б корпуса 7. В пазах верхней части втулки 11 на осях 12 установлены тяги 13, шарнирно связанные с тягами 14, пово ротно установленными на осях 15 в пазах шайбы 16, которая закреплена на верхнем конце подпружиненного штока 17, Последний установлен во втулке 11 с возможностью вращения и осевого перемещения. При этом на нижнем конце штока 17 установлены с возможностью вращения...

Номер патента: 1009863

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Аветикян

МПК: B61K 7/18

Метки: закрепления, подвижного, подгорочных, путях, состава, станций

...выступами и полэуном, причем сердечник соленоида связан через горизонтальную тягу с нижней частью другой стороны упорного рычага, 45На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку в продольном железобетонном котловане основания, размещенном внутри же" леэнодорожной колеи; на фиг, 2 основной его узел, вид сверху.Устройство состоит из упорного рычага 1 на оси 2, связанного посредством несущей штанги 3 со штоком 4 гидроамортиэатора. В верхней своей части штанга 3 имеет выступ 55 5, в который упирается упорный рычаг 1, йаходясь в рабочем(вертикальном)положении. По несущей штанге 3 перемещается ползун б, который посредством двух рычагов 7 шарнирно 0 соединен с двумя выступами 8 упорного рычага 1. Ползун б наполовину помещен в трубу 9...