B61K 7/06 — с механическим приводом

Номер патента: 9126

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Гальцов

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, рельсовый, упорный

...30 апреля 1929 года. ьгдаче патента опубликовано 30 а патента распространяется на 5 пет,1 н)л )Гневь )е(н)спиы НиИк. Си 1 )ЖЕИ(НЬ 311 ЗЮПЧ(И 11 МЕХсИИЗ)НВ. В)СТОС ИЗ 1),н(н Неи,нГ)киЙ,1 Нки 1. н;ц)у( ИО;( НИИСИО 1. В)1)и)ОЩ(СЯ НН ОСИ (. Ц,ЕЧп . ЗИНКИ 1 ИЛИЦНЕТЕЯ В ИО,ОСИ 0 ,Олки аиуикн и г,укт л,я у;ержаиия ГИ)ИКИ ОТ ИПВ)1 ПТН Н 1 И ИУОНИ В;ИИГЙЕ 3 ПГО Ч(О)(т НИЧ И л),Н)ВКОЙ МЧИС ЗУ(ННТОГ,) 1- Гсзи ).Г,е.ии Нерестиннв Нюеес ЗМОЧТЬЗ)й,). ИЛТЕМ Ипв(.)пт(1 ЕЕ ОГИ О лНЕНЬЧ К,1 Н ОНО. УипиьЙ ьГ(гныЙ йннмнк ( Оциг)1 1 е и.нижий,и)игн)Й. 11,1)МГЙ ОЫцнп. ВВ 1- ИОЗ:Г:ЗП Н 1 ЗНЕ Т 31ВГ( )ЫЧИН И 5 ОЦ 1 НГИ НИЯ 1 Ги ЗНУ(ПВ 11 УЕЧ)ЛИЗ 3103. 13- Р(К(ИЗУН)ЩИйГН тЕ 31. Чтп И,)Еи .1 (ГГКИ.НПЙ,Н:Ки ИПМЦ).НО Н И(,Н)ТИ КО,ОКМ ;ии 1;(кч и (,тжит;,и...

Номер патента: 14362

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Мурашов

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, тормозной

...момент, пов пластинки ж, лапки в - в также вают головку рельса, при чем и ная защелка замка к входит в стие и пластинки ж и тем самым живает ее в рабочем положении.Видоизмененный башмак, изображенный на фиг, 3, снабжен только одной неподвижной лапкой д и одной подвижной - в, которая также расположена на конце пластинки ж, вращающейся на штыре 1. В этом случае, при установке башмака, он ставится вертикально и лапка д заводится под головку рельса, затем башмак наклоняется так, что кромки б - б охватывают головку рельса, после чего пластинка ж поворачивается до тех пор, пока конец лапки в не войдет под головку рельса, в каковом положении она и удерживается пружинной защелкой замка к. Изображенный на фиг. 4 башмак, как и в первом...

Номер патента: 14369

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Фролов

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, тормозной

...серьгой 7 с клинообразной пластиной 5, которая оттягивается книзу пружиной 8 и снабжена впадинами 9 - 9, предназначенными для концов рычагов 4 - 4. Последние поворотно установлены на осях 10 и образуют собой клещи, которые охватывают головку путевого рельса 1.Для закрепления башмака на путевом рельсе, верхние концы рычагов 4 - 4 раздвигаются до соприкосновения нижних концов этих рычагов с шейкой рельса, пластина же 5 под действием пружины 8 опускается, при чем верхние концы рычагов 4 - 4 входят во впаИзобретение касается тормоз башмака, который для захвата за ловку путевого рельса снабжен кл ми, удерживаемыми в рабочем пол нии пружинящим приспособление связанная с ним пластина 5 приподнимается и концы рычагов 4 - 4 выходят из впадин 9 -...

Номер патента: 14384

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Покозия

МПК: B61H 7/12, B61K 7/06

Метки: башмак, тормозной

...2 - разрез по линии А - Вна фиг. 1 и фиг. 3 - вид сбоку башмакапри начале его действия.Предлагаемый тормозный башмак,снабженный для переноски ручкой 7состоит из корпуса 1 (фиг; 1, 2 и 3) свинтом 3, имеющим обратные нарезкина концах, на которые надеты щеки 2скользящей в корпусе колодки 4, снабженной зубчатой рейкой, и полосы 5.Со,.стороны упора в колесо колодка 4снабжена сменной накладкой б и кожаной подкладкой 13, укрепленных шурупами 12,Действие тормозного башмака состоитв следующем. Чтобы остановить двигающиеся под уклон- или по горизонтальнному 26 апреля 1929 го46140). 30 года. Действие патента распрострмарта 1930 года. ному пути вагоны, под колвперед вагона подкладыс выдвинутой колодкойполоса 5 лежала на повер(фиг. 3). Колесо,...

Номер патента: 14406

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Черешнев

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, тормозной

...2 опустить вниз, Для этой цели в нарезанное отверстие 9 ввинчивают ключ 10 и, когда пластинка займет положение, изображенное на фиг. 2, нижние концы рычагов 7 разводят и снимают башмак с рельса, при чем трубка 5, помещенная внутри трубки 1, от собственного веса падает вниз, отчего коническая сдвоенная пружинная защелка 4, установленная внутри трубки 5, расходится и захватами, через имеющиеся для них долевые прорезы в трубке 5, застопоривает пластинку 2, заряжая башмак для следующей установки его на рельс, при каковой трубка 5, поднимаясь вверх, сожмет защелку 4, чем освобождается пластинка 2, которая под действием пружины 4 поднимется вверх и разведет верхние концы клещей 7, нижние концы коих захватят головку рельса,Предмет патента...

Номер патента: 14820

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Горшков

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, тормозный

...фиг, 2 и В - поперечные разрезы его соответственно по линиям АВ и Сй фиг, 1 фиг,4 и 5 - продольные разрезы его по линиям ЕР и 6 Н фиг. 1 и фиг. б - вид башмака сбоку.ФВ полости тела колодки 1 (фиг. 1 - 4) на общих осях 2 укрепляется ряд клещей 3, связанных в верхней своей части планками 5 и соединенных шарнирными стержнями б - б с центральной тягой 7, на которую посредством упора 10, действует спиральная пружина 14, удерживающая клещи в сомкнутом положении,Для установки башмака на рельс производят некоторое давление на ручку 15 (фиг. 1 и б), при этом клещи 3, разжимаясь в нижней части производят,удавление на пружину 14, которая, при обхвате клещами 3 рельса 11, устана- вливает тягу 7 на свое обычное место и башмак запирается на ральсе....

Номер патента: 15293

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Смелов

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, рельсовый, упорный

...В виду коничности наружной поверхности бандажа, он при ударе в башмак до некоторой степени валит последний в наружную сторону от рельсовой колеи; в особенности это имеет место, когда колесо поднимается на башмак, и ось этой колесной пары становится наискось; в силу этого для пентральности передачи нагрузки и уменьшения вращающего момента тело башмака 1 сдвинуто ближе к внутренней грани опорного рельса, Для противодействия вращающему моменту башмак защемляется к головке рельса с одной стороны при помощи двух лапок 5 и с другой - при помощи лапки 6, укрепленной двумя кронштейнами 7, имеющими отверстия для прохода шкворня 10, на котором подвешен двумя ушками 9 клин 8; при помощи ушков 9 клин может скользить по рельсу и раснлинивать башмак....

Номер патента: 15601

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Делакроа

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, рельсовый, упорный

...удобств, а отакже для возможности установки и за- пкрепления башмака на рельсах любого стипа, применяется клин, образующий фопорную часть башмака. Клин подвешен мпосредством ушков на стержне, укрепленном в колодке башмака и служащем на-правляющей при перемещении клинав продольном направлении,На чертеже фиг. 1 представляет передний вид башмака, фиг, 2 - частичный разрез его по линии АЛ на фиг, 1 и фиг. 3 -вид его сзади.Устройство башмака состоит в следующем: вертикальная стенка 1 (фиг. 1, 2),с укрепляющими ее ребордами 2, имеетподошву 3 и две лапки 4, обхватывающие головку рельса с одной стороны.К приливу б на вертикальной стенке подвешивается фасонная лапка 5, обхватывающая головку рельса с другой стороны.Закрепление башмака на...

Номер патента: 23453

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Рубаха

МПК: B61H 7/12, B61K 7/06

Метки: башмак, рельсовый, тормозной

...ЗГ, уширина соответственно уширенной части отверстия Н в пластинке ЖНа чертеже (фиг. 2) башмак изображен в рабочем положении. Для того, чтобы снять башмак с рельса, поворачиванием ключа З перемещают пластинку ЗГ в сторону пружин К При своем перемещении пластинка Л сходит с верхних концов лапок В, которые поворачиваются после этого на валиках Г и освобождают башмак от закрепления на головке рельса. Когда п и дальнейшем перемещении пластинкиуширенная часть ее отверстия Н подходит под соседнюю уширенную часть штифта Е, все время опирающегося своим нижним концом на головку рельса, башмак вместе с пластинкой Ж под действием пружины И несколько приподнимается, а штифт входит своей уширенной частью в отверстие Ни закрепляет пластинку в...

Номер патента: 38184

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Мочилина

МПК: B61K 7/06

Метки: путевое, тормозное

...системы,Параллельно тормозным шинам А расположены педальны е пластинки К, концы О, О, которых для плавного хода колес скошены, Пластинки У( своими выступами Ь упираются в двуплечие рычаги Е, связанные как с рычажной системой В, так и с зубчатыми рейками Р, поступательное движение которых вверх регулируется храповым механизмом с рычажной собачкой и педальным устройством Х. Колеса вагона, проходя тормозную установку, отжимают греонями вниз пластинку К, которая при . помощи выступов Ь перемещает рычаги Е, а последние, вращаясь возле шарниров ЗХ, приводят в действие рычажную систему В, перемещающую по ка. тучей опоре Н рычаги С, по направлению к рельсу. При этом рычаги С, нажимают верхними концами на тормоз. ные шины, а нижними - на...

Номер патента: 108203

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Загурский

МПК: B61K 7/06

Метки: башмака, горочного, каретка, механизированного

...положение совершаются автоматически. С целью осуществления переменного юза, поворотный вокруг горизонтальной оси башмак монтирован на поворотной вокруг вертикальной оси плите, а для удержания плиты в процессе торможения от поворота в направляющей плиту стойке на каретке предусмотрена защелка, взаимодействующая с плитой.На чертеже в трех проекциях изображена описываемая конструкция каретки к механизированному горочному башмаку с жесткой неподвижной направляющей балкой. Каретка направляется вдоль рельса с помощью рельса 1 и направляющего угольника 2, которые жестко соединяются между собой подкладками 3 при помощи болтов.Каретка состоит из несущей каретки 4 с приваренной осью 5 и направляющей стойки б с отверстием для запирающего ригеля 7....

Номер патента: 123185

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Лаврентьев

МПК: B61K 7/06, B61L 23/00

Метки: автостопа, железнодорожного, механического, путевая, скоба

...соответствующем закрытому сигналу.Приводной вал 1 лежит в подшипнике 2. Путевая скоба 3 автостопа сочленена с валом 1 посредством подшипника 4, обеспечивающего возможность поворота скобы относительно вала. Величина относительного поворота ограничена 90 посредством надетой на вал обоймы 5 с кулачками 6, с поверхностями которых взаимодействует жестко соединенный со скобой штырь 7. жестко соединенный со скобой 3 противовес 8 удерживает скобу в вертикальном положении и вместе с тем увеличивает момент инерции скобы относительно вала.При проезде поездом закрытого сигнала с разрешен й скоростью не выше 15 кмlч взаимодействие скобы поездного авто о пскооои вызывает поворот путевой скобы относительно вала, а скоба поездного,;дтосто 1 та сохраняет...

Номер патента: 205068

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Грачев, Корш, Паус, Сажнев

МПК: B61K 7/06

Метки: балочный, вагоннб1й, весовой, замедлителб

...выполнены самоустанявливающимися, опирающимися своими наружными концами на шаровые шарниры.Такое выполнение весового балочного вагонного замедлителя позволяет поворачивать систему в горизонтальной плоскости на некоторые углы по отношению к продольной оси рельса, и самоустанавливаться в исходное положение, что обеспечивает возможность работы замедлитсля на кривых участках пути.На чертеже схематически изображен весовой балочный вагонный замедлитель.На гидравлические опоры 1 с помощью шаровых шарнирных самоустанявлнвающнхся подвесок 2 подвешиваются парны, рычаги д и 4, шарнирно соединенные между собой осью 5. На внутренних концах рычагов крепятся 5 тормозные балки б и 7 с шинамн 8, а наружныс концы рычагов опираются ня шаровыс...

Номер патента: 435974

Опубликовано: 15.07.1974

Авторы: Западно, Константиног, Новосибирска

МПК: B61K 7/06, B61L 5/02

Метки: 435974

...поворота 20. Подвижная кас сета 19 содержит ведущий 18 и ведомый 21валы, соединенные цепями Галля 22, надетыми па звездочки 28. На цепях закреплены фиксаторы 24 и установлены запасные башмаки 25.25 Устройство работает следующим образом.Оператор с помощью пульта управления(на чертеже нс показан) включает электро двигатель 1, который через редуктор 2 передает вращающий момент на вал 8, последний З 0 поворачивается вместе с укрепленными на3нем зубчмым сектором 6 и нолушестерней 7, Зубчатый сектор б, находящийся в зацеплении с зубчатой рейкой 9, воздействует на шток 10, который, перемещаясь, сжимает пружину 15 и приводит в действие накладыватель 11. Прн этом полусектор 12, поворачиваясь вокруг своей оси, поворачивает малую шестерню 18 с...

Номер патента: 520025

Опубликовано: 30.06.1976

Авторы: Анджей, Лешек, Тадэуш

МПК: B61K 7/06

Метки: вагонный, замедлитель

...в подшипниках 9 вал 10, заканчивающийся плечами 11, в которых посажены нажимные ролики 12. Плечи 11 прижимаются к выступам 13 зерхней балки 3 пружинами 14. К нижней балке 6 прикреплены подвижныс рейки 15 амортизаторов 16, прикрепленных к фундаментной балке 17. Никние балки 6 (см. фиг. 2) каждой пары сегментов соединсны в крайне противолежащих положениях рычагами 18 первого рода посредством соединителей 19 таким образом, что рейки 15 амортизаторов 16 одного сег 5200253мента перемещаются вверх, а рейки амортизаторов второго сегмента перемещаются вниз. Амортизатор 16 (см. фиг. 3) состоит из подвижной рейки 20, имеющей обкладку 21 из упругого материала, и направляющих 22, в которых поворотно закреплены ролики 23, причем направляющие 22...

Номер патента: 591346

Опубликовано: 05.02.1978

Автор: Симонов

МПК: B61K 7/06

Метки: затормаживания, колесных, наклонных, пар, пути, участках

...1 связаны с двуплечим рычагом 5, который шарнирно закреплен на стойке 6, имеющей упор 7 с демпфером 8.1 ля си евой регулировки упругого элемента рсдусмотрено звено 9. Педаль 1 снабжена отсекдтслем О, на котором укреплен противовес 11.Тормозное устройство имеет три основных положения: исходное (свободное от колесной пары), тормозное (при котором тормоз включается) и рабочее когда есная пара отсе- кается недэлью, работающей в режиме отсекателя) .В исходном положении отсекатель 10 пе.- дали 1 находится ниже уровня рельса за счет противовеса 11, д двуплечий рычаг 5 нижним концом упирается в упор 7 за счет уг угих частей.591346 Формула изобретения позгое лоломемие еабсчее асложеиие Иск упирается в ось колесной пары. При этом за счет...

Номер патента: 1291473

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Козлов, Шутин

МПК: B61K 7/06

Метки: остановки, рельсового, средства, стопорения, точной, транспортного

...положения управляемые фиксаторы 23 не участвуют в работе, так как при обесточенных электромагнитах 24 и 25 пластины 28 и 29 с ножами 32 под действием собственной массы разведены в стороны, При приближении тележки1 к фиксатору 21 последний воздействиемна фиксирующие рычаги 16 поворачиваетих на оси 18 до двойных упоров 19, освобождая ролики 14 качающихся рычагов 10.Под действием тягового усилия со стороны траверсы 7 качающиеся рычаги 1 Оповорачиваются, заводя ролики 14 в выемки22 фиксатора 21.При повороте качающихся рычагов 10ролики 12 траверсы выходят из ее прямоугольных вырезов 11. Передача тягового усилия от траверсы 7 через рычаги 1 О на корпус3 каретки, а следовательно, и на тележку 1прекращается, и последняя...

Номер патента: 1350071

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Задорожный, Майборода, Медведев, Свирский

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, вагонов, закрепления, поездов, тормозной

...пружиныбольше угла клина нижней части головки.Стороны клиновидной пружины 12 контактируют с силовыми плечами клещевых захватов 9 и О, на рабочих плечах которых закреплены тормозные накладки 13, Дляпереноса башмака к головке 6 прикреплена ручка 14,Башмак работает следующим образом.Тормозной башмак устанавливают нарельс так, чтобы полоз 2 своим носком 3касался бандажа колесной пары вагона,В случае начала самопроизвольного движения вагона (под воздействием уклона пути,сильного ветра и т. и.) колесо наезжает наполоз 2 и тормозится корпусом 1. В этомслучае устройство работает как обычныйбашмак. Если вагон продолжает движение,колесо взаимодействует с головкой 6, поворачивая ее вокруг шарнира 5. При этомнижняя клиновая часть головки 6...

Номер патента: 1369968

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Белинский, Доценко, Задорожный, Иванов, Индык, Ковалев, Свирский, Скрыпник

МПК: B61K 7/00, B61K 7/02, B61K 7/04 ...

Метки: железнодорожный, упор

...вдоль всей силовой рамы и имеют П-образную форму поперечного сечения. Упор имеет рельсовые тормоза,.выполненные в виде продольных пластин 4, которые закреплены на внутренней поверхности вертикальных стенок опорных элементов 2, Каждая пластина 4 может быть выполнена в виде листовой рессоры, а механизм ееподжатия к боковой поверхности головки рельса - в виде прижимных болтов 5. Кроме того, передняя часть 6 опорных элементов 2 удлинена на величину, обеспечивающую размещение на ней передних колес вагона.Устройство работает следующим образом.Упор устанавливают на рельсы и с помощью прижимных болтов 5 и пластин 4 закрепляют его на головках рельсов, регулируя при этом необхо- димое тормозное усилие, Подвижной состав (локомотив или вагон)...

Номер патента: 1428644

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Костромин, Николаев, Цыганков

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, рельсовый, тормозной

...- 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к тормозным средствам, устанавливаемым вручную на рельсах железнодорожного транспорта.Цель изобретения - повышение надежности фиксации ба 1 пмака относительно рельса.На чертеже показан рельсовый тормозной башмак, общий вид.Рельсовый тормозной башмак содержит расположенные по диагонали корпуса 1 1.-образные захваты 2 и 3 для охвата головки рельса. Опорная поверхность 4 корпусавыполнена в продольном направлении цилиндрической, а его упорная часть 5 для взаимодействия с колесом вагона (не показаны) со стороны 1 -образных захватов выполнена по высоте скошенной.Рельсовый тормозной бап 1 мак работает следуюгцим...

Номер патента: 1558751

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Гугель, Железняков, Задорожный, Индык, Майборода, Медведев, Петров, Поважный, Шипулин, Шляховецкий

МПК: B61K 7/06

Метки: железнодорожный, упор

...выполненных в виде клещевых механизмов с фрикционными накладками 8. Хвостовая часть штока 4 размещена коаксиально возвратной пружине 9, Подошва корпуса охватывает головку рельса 2 посредством направляющей лыжи 10.Железнодорожный упор работает следующим образом,Для остановки группы вагонов упор устанавливают на рельсы 2, при этом подошва охватывает головку рельса 2. Перва я па ра колес набегающего подвижного состава наезжает на лыжи 1 О, после чего вступает в контакт с роликом 5 штока 4. Шток под воздействием колеса совершает перемещение вдоль канала, при этом сжимается пружина 9, а выступы 6 вступают во взаимодействие с рычагами 7, при этом фрикционные накладки 8 плотно прижимаются к боковым поверхностям головки рельса 2. 1(олесо...

Номер патента: 1588613

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Козлов

МПК: B61K 7/06

Метки: остановки, рельсового, средства, стопорения, точной, транспортного

...опускаются по изогнутой части фигурного паза 20, а затем перемещаются по горизонтальной его части до крайнего левого положения.При приближении транспортного средст- "О ва к управляемому фиксатору фиксирующийупор 5 упирается в нижний конец рычага 23 и утапливается вместе со стержнем 4, сжимая пружину 7 до тех пор, пока рычаг 23 упрется в корпус 3 стопора. Каретка 1 с 15 транспортным средством останавливается.Ролик 10 двуплечего рычага 9 освобождается от воздействия фиксирующего упора 5.Траверса 24 под действием приложенного усилия от тягового органа 16 продолжает перемещаться вправо, Ролики 17 траверсы 15 20 воздействуют на вырезы 12 двуплечих рычагов 9, которые поворачиваются против часовой стрелки вокруг оси 8. При этом ролики 10...

Номер патента: 1654082

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Авруцкий, Гора, Исаев, Наркевич, Сотников, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, закрепляющий

...6 со скосом 7,Рычаг 5 подпружинен пружиной 8, закрепленной в проушинах 9, расположенных насоединительной планке 10, крепящейся квспомогательному рычагу 11 башмака, Ось4 закреплена на накладке 12, крепящейся каайке рельса,Устройство работает следующим образом,Башмак 1 и рычаг 5 поворотом вокруг 20оСи 4 приводятся в рабочее положение, например, с помощью стрелочного электропривода, т.е. башмак устанавливается наголовку рельса, а рычаг с вкладышем подготавливается для взаимодействия с колесомвагона.При движении вагона скос 7 вкладыша6 скользит по боковой поверхности колеса,а сам вкладыш и рычаг 5, преодолев дейст 30 Составитель М.Жар цоваРедактор С.Патрушева Техред М,Моргентал Корректор О.Кундрик Подписноео изобретениям и открытиям...

Номер патента: 1766752

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Николаев, Цыганков

МПК: B61K 7/06

Метки: движения, закрепления, замедления, рельсовых, средств, транспортных

...содержит расположенные в горизонтальных направляющих 25 основания с обеих сторон рельса тормозныешины, соединенные резьбовым соединением с винтом, связанным с электродвигателем, имеющим приспособление для его отключения при рабочем положении тор мозных шин, Отличием изобретения является то, что тормозные шины выполнены клинообразными, а направляющие расположены под углом к рельсам, при этом приспособление для отключения 35 электродвигателя включает в себя расположенную между валом двигателя и винтом муфту п редел ьн ого момента с контактами в ее подвижных частях, включенными в цепь питания электродвигателя.40 На фиг, 1 изображено устройство длязамедления движения и закрепления рельсовых транспортных средств; на фиг. 2 - разрез А...

Номер патента: 1823844

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Авруцкий, Гора, Исаев, Наркевич, Никитина, Николаев, Сотников, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/06

Метки: закрепления, рельсовых, средств, транспортных

...21, крепящейся к рельсу 1,Работает устройство следующим образосл, При втягивании шибера 19 стрелочного злектропривода 20 с помощью рычага 18. поворачивается двуплечий рычаг 16, При этом тяга 15 двигается вперед, а тяга 14 - назад, двигая зз собой соотвегсгвеннс рычаги 13, жестка связанные с поворотными рычагами 5. В результате рычаги 13 и башмаки поворачиваются вокруг осей 12 из положения 1 (нерабочего) а положение(рабочее) до упора полозов 3 в соловки рельсов 1. Если башмаки установились под углом к вертикальной оси рельса 1, в результате чего не обеспечивается плотное прилегание полоза 3 к с 1 овер,: пс,ги кззницрельса, то отворачиванием кон пайи и ,вращением регулировочного Ь.лтз б производят отведение башмаков ог рельса до 1...