B61K — Вспомогательное железнодорожное оборудование

Номер патента: 1794736

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Бураков

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...в виде отрезков рельсов, расположенных подошвами кверху.Существенные отличия от прототипа следующие:- устройство снабжено упорными элементами, выполненными в виде вилок, охватывающих рычаги, и связаны с подошвой ходового рельса посредством разъемного соединителя-тормозные балки, выполненные в виде отрезков рельсов, расположенных подошвами кверху.На фиг,1 изображен вагонный замедли- . тель, вид сбоку и взаимодействие его с колесом вагона; на фиг,2 - сечение А-А на фиг,1; на фиг.3 - эамедлитель, вид сверху.Вагонный замедлитель состоит из тормозных балок 1, рычагов 2, поперечных тяг 3,4, распорных пружин 5, клеммных прокладок 6, клемм 7 и вилок 8, Тормозные балки, выполнены из кусков рельсов и прикреплены к рычагам 2 с помощью...

Номер патента: 1794737

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Ромен, Уткин

МПК: B61K 9/02

Метки: негабаритности, объекта, подвижного, рельсового

...блоком определения велицин указанных ускорений, преобразователем определения квазистатических смещений точек обрессоренной массы в зависимости от величины непогашенного центробежного ускорения, сумматором, а также регистрирующим устройством и устройством контроля предельной негабэритности подвижного состава. Предлагаемое устройство, обладая указанными ограничительными признаками, позволяет получать динамические пространственные перемещения обрессоренныхмасс в прямых и кривых уцастках пути, а благодаря отличительным признакам дает возможность определять полные пространственные перемещения, включающие динамические и квазистатицеские перемещения,В известных устройствах-аналогах определяют неполные перемещения в кривых участках пути.На...

Номер патента: 1794738

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Зыков, Колчин, Свердлов

МПК: B61K 9/04, G01B 21/16

Метки: неисправных, обнаружения, подвижного, состава, элементов

...3,4 последней колесной пары вагона устройство прекращает работу 55 5 10 15 20 путевых датчиков 3.1-3.4, подключенных к счетчикам 4.1 и 4,2 вагонов, причем расстояние между статической осью первой пары излучатель-фотоприемник и датчиком 3.1 равно максимально возможному расстоянию между осью первой колесной пары вагона и осью зацепления автосцепок, расстояние между датчиками 3.2 и 3.3 равно диаметру оси колесной пары, блок согласования 5, имеющий элементы 6,1-6,2 И, элемент 7 ИЛИ, регистратор 8,Устройство работает следующим образом.При проходе мимо первого путевого датчика 3.1, оси первой колесной пары датчика 3 1, оси первой колесной пары вагона управляющий сигнал со счетчика 4.1 поступает на первую пару излучатель-фотоприемник следующей...

Номер патента: 1794739

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Агафонов, Грачев, Даниленко, Романов, Фролов

МПК: B61K 9/08

Метки: давления, колеса, рельс

...приложения величины вертикальной нагрузки. В действительности это утверждение является весьма далеким от истины.Изобретение иллюстрируется следующим примером. В устройстве для определения давления колеса на рельс (фиг.1) тензодатчики наклеены на шейку рельса выше середины и ниже середины и включены в два различных моста,Поступающие сигналы суммируются алгебраически. Питание мостов выполнено автономно от отдельных источников, при этом напряжение питания Ое 1=Ое 2, Соотношение напряжений питания предусмотрено таким образом, что при наличии эксцентриситета приложения вертикальной нагрузки исключено ее влияние на результат измерения горизонтального давления колеса на рельс.Экспериментальное определение соотношения напряжений выполнено...

Номер патента: 1794740

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Агафонов, Грачев, Даниленко, Романов, Фролов

МПК: B61K 9/08

Метки: давления, колеса, рельс

...тенэочувствительно 5 10 15 20 25 30 35 40 45(9); я - относительное удлинение проволоки.Сигнал на клеммах измерительногоприбора при включении всех четырех датчиков в мост(фиг.З) определяются следующимвыражениемд 1 (аа а) (раР) 3 (3)сбгде с - коэффициент пропорциональности,Этот сигнал равен величине внешнейгоризонтальной силы и не зависит от влияния вертикальной силы, Выражение для изгибающих моментов в сечениях Р и 0 будутравны (фиг.З)М,=У щ-О Е (4)М= У ц-О е (5)Отсюда при вычитании моментов получено выражение для горизонтальной силыМ - Мр(б)ч П 1Аналогичное выражение для горизонтальной силы получено при постановке вформулу (3) выражений для относительныхдеформаций датчиков, записанных в видеаз ( + ) (7)ф1 О МаЕ Еа Иаер = - ( - + )1...

Номер патента: 1796514

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Замуховский, Михалев

МПК: B61K 9/08

Метки: исправности, пути, рельсового

...объекта являются установка фотоприемФормула и зоб р ете н и я Устройство для определения исправности рельсового пути, монтируемое на путевой машине с опорными рельсовыми тележками, садержащееустановленные на измерительных тележках лазерные излучатели, один из которых установлен по одну сторону от фотоприемника на одной прямой с ним, параллельной продольной оси путевой машины, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения области использования путем обеспечения испытания рельсового пути воздействием нагрузочного приспособления с подвижной частью для вэаимодейстника на подвижной части нагрузоцного приспособления, взаимодействующей с рельса-,ми и установка второго лазерногоизлучателя по другую сторону от фотопри-5 емника, причем...

Номер патента: 1797582

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Авруцкий, Гора, Исаев, Морозов, Наркевич, Сотников, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, рельсового, средства, тормозной, транспортного

...при наклоне рычажногомеханизма под углом а, значение которогоопределяется из вышеуказанной формулы.Наличие дополнительных распорных тяг,50 шарнирно соединенных с подвижным в направляющей упором в. совокупности с шарнирным соединением тормозных упоровпозволяет производить одновременный поворот двуплечих рычагов, самоустановку55 башмака на головке рельса и симметричныйс одинаковым усилием с каждой из сторонзажим шейки рельса, что повышает тормозной эффект и надежность башмака. Крометого, наличие распорных тяг позволяет увеличить силу прижатия тормознь 1 х опор к1797582 30 ства,шейке рельса, что также повышает тормозной эффект.Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемый тормозной башмак рельсового транспортного...

Номер патента: 1798231

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Бахтин, Иконников, Кукин, Метельский

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...5, Вконцах двуплечего рычага 22 выполненыпрорези 32 для свободного прохода шарниров штоков 21 и 23 при их перемещениисоответственно в направляющей втулке 27и трубопроводе 15. Причем шток 21 установ- "0лен с воэможностью перемещения относительно седла 18 в впускном канале 17,Замедлитель работает следующим образом,Колесо вагона 5, движущегося по рельсу 1530 в прямом направлении, своим бандажомвзаимодействует с подпружиненной педалью 4 и через нее с двуплечим рычагом 22,удерживая его в положении, соответствующем закрытому устройству управления 3, 20При этом реборда колеса 5 взаимодействуетна стакан 6 и, если скорость движения вагона выше расчетной, на которую настроензамедлитель, регулируемый перепускнойклапан 9 закрывается, разобщая...

Номер патента: 1798232

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Берестов, Майборода, Нагорный, Прогонный, Соколов

МПК: B61K 7/10

Метки: вагонов, замедлитель, электродинамический

...колеи электромагниты, состоящие из Ч-образных сердечников и обмоток возбуждения, которые у смежных электромагнитов подключены к разным полюсам одноименными зажимами, сердечники закреплены в контррельсах заподлицо с боковыми поверхностями их головок защелками через вкладыши стяжными болтами с ходовыми рельсами, при этом расстояние между сердечниками больше радиуса, но меньше диаметра колеса вагона. 3 ил. верхностями их головок защелками 5 через вкладыш 6 стяжными болтами 7 с ходовыми рельсами 8, причем расстояние Н между сердечниками 2 больше радиуса, но меньше диаметра взаимодействующего с ними колеса 12 вагона.Для управления работой замедлителя использованы(см. фиг. 1.3) датчики оси 10,1- 10.(п+2) и электромагнитные реле 11.1-11.п. В...

Номер патента: 1799770

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 5/04

Метки: постановки, рельсы, средств, транспортных

...9 для исключения проворачивания в вилке 5 и направляющими 10 на верхней части, а также упорами 11 для охвата вилки 5, Рамка прямоугольная в вертикальной плоскости составлена из верхней горизонтальной полки 12, установленной в направляющих 10, вертикальных стоек 13 и нижней горизонтальной полки 14, являющейся захватом для транспортного средства, К штоку 2 жестко прикреплено основание 15, Вертикальные стойки 13 расположены с возможностью контакта с соогветствующими штоками 7 и 8 гидроцилиндра.Устройство работает следующим образом,Захват 14 подводят под транспортное средство, после чего в цилиндр 1 подают жидкость и поднимают транспортное средство, Подняв транспортное средство и подавая жидкость в соответствующую полостьцилиндра 6,...

Номер патента: 1799771

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 5/04

Метки: постановки, рельсы, средства, транспортного

...направляющую. лыжу 1, жестко соединенную со скобой 2 дляохватывания головки рельса, К лыже 1 жестко прикреплен зуб 3. Поверхность направляющей лыжи 1 выполнена с зубцами 4,наклоненными в сторону скобы 2, которая 15выполнена с криволинейными выпуклымивнутренними поверхностями для возможности поворота в горизонтальной и вертикальной плоскостях, Скоба 2 надевается наголовку рельса 5 при постановке на рельсы 20локомотива 6,Устройство используется следующимобразом,Скоба 2 надевается на головку рельса 5, а конец лыжи 1 подводится под колеса транспортного средства (локомотива) 6, который сошел с рельсов 5. Локомотив 6 своим ходом вьезжает на лыжи 1, при этом зубья 3 внедряются в почву или цепляются за шпалу и фиксируют лыжи 1. Въезд...

Номер патента: 1799772

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Цыганов

МПК: B61J 1/10, B61K 7/00

Метки: трансбордер

...(фиг.4).На фиг,4 показаны три положения тормозной лыжи. Положение- статическое положение, Положение- свободное положение, когда силовой цилиндр приведен в другое крайнее положение для свободного прохода колеса 16 тележки 17 вагона 18. Положение- тормозное положение.Трансбордер.с тормозным устройством работает следующим образом,Как только перемещаемый до соответствующей поточной линии по рельсовому пути 20 трансбордер совместит отрезок рельсового пути 3 с концами рельсовых путей паточной линии 19, начинается перемещение вагона 18 с поточной линии на отрезок рельсового пути 3 грузовой рамы 1, В независимости с какой стороны начинается перемещение вагона 18, как только оба колеса или любое из передних колес 16 тележки 17 вагона 18 коснется...

Номер патента: 1799773

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Ефремов, Иванов, Кузин, Макаров, Пасхин, Черняк

МПК: B61K 9/02

Метки: негабаритности, средств, транспортных

...потоком излучателя, световое пятно 5 имеет вытянутую в виде полосы форму, продольная ось которой пересекается с продольной осью отражателя имеющего такую же форму. Такое расположение и форма отракателя и светового пятна позволяют сохранить неизменной площадь отражения 6 при отклонениях опоры 7 от заданного полокения. Индексом 8 обозначен рельс.Принятые фотоприемником 9 сигналы усиливаются усилителем 10 и поступают на вход адаптивного формирователя импульсов АФИ), включающего первый выпрямитель 11, первый резистор 12, сумматор 13 и первый источник напряжения 14,С выхода усилителя 10 импульсы поступают на вход первого выпрямителя 11, нагруженного первым резистором 12. Приход импульса обуславливает увеличение напрякения на выходе...

Номер патента: 1801838

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: рельсов, смазки

...в рельс 21(фиг.2 и 3) и за счет такого контакта начнут вращаться, например, по стрелке Е совместно скольцом 14, но при этом стержень 5 продолжает движение по стрелке О и уже с усилием взаимодействует своим шариковым клапаном 9 с кольцом 14, а так как последнее вращается, то оно своим сферическим углублением 15 входит в контакт с шариковцм клапаном 9 и фиксируется им, т.е. останавливается, тогда как ролики 13 продолжают свое вращение совместно с валом 12 в вилке 10, Дальнейшее движение стержня 5 приводит к утапливанию фиксатора 9 и смазка, находящаяся в пустотелом стержне 5, проникающая в него через отверстие 8 из коллектора 6 и трубопровода 1, попадает на войлочные ролики 13, которые и наносят последнюю на рельс 21. Одновременно с...

Номер патента: 1801839

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: рельсов, смазывания

...с вилками 14, жестко закрепрезьбовых стаканов 8 размещена смазка 16, а ролики 1 контактируют. с рельсами 17.Устройство работает следующим образом,При входе экипажа в кривую пути его тележки 11 совершают угловой поворот, например, по стрелке А относительно его кузова, при этом за счет связивилок 14 с Г-образными рычагами 13 последние поворачиваются по стрелкам В, а так как резьба 9 на левом резьбовом стакане 8 выполнена левой, а на правом правой, то левый резьбо 30 35 вой стакан 8 будет перемещаться по стрелке С, а правый - по стрелке Р. Левый резьбовой стакан 8, двигаясь по стрелке С, пере мещает в этом же направлении конический ролик 1, который входит в контакт с рельсом 17 и за счет того, что он с помощью подшипников 6 установлен...

Номер патента: 1801840

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: рельсов, смазывания

...рас- ,4тягивает пружину 11 и вращает вокруг соб- ,С ственной оси левую шестерню 7, а так как она жестко закреплена на оси 5, то последняя увлекается по стрелке В. Как только ось 5 получит угловой поворот, она своим концом нажимает на запорный шариковый клапан 4, который утапливается в трубопровод 2 и позволяет порции смазки, находящейся в нем и резервуаре 1, попасть на ролик б. выполненный иэ войлока, заранее пропитанного маслом. Поворот оси 5 по стрелке В происходит до тех пор, пока ролик б не упрется вголовку рельса 18 (положение, показанное пунктиром) и за счет сил трения начнет вращаться вокруг своей оси, смазывая при этом боковую поверхность головки рельса 18. После. прохода. кривой пути противовес 15 возвращается в исходное...

Номер патента: 1801841

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Кравец, Михайленко

МПК: B61K 5/04

Метки: подвижного, рельсов, сбрасывания, состава

...взаимодействующего с вы резом в опорной плите, Полка 1 выполненанаклонной,с заходом передней части нижеуровня головки рельса, на которую наезжает гребень колеса транспортного средства.Направляющий гребень 2 прямоугольногосечения под углом приварен к полке 1 свозможностью плавного соприкосновения свнутренней стороной гребня набегающегоколеса транспортного средства,В нерабочем положении опорная плита3 с башмаком тягой 7 отодвинута от рельсавнутрь колеи и между рельсом и накатнойполкой 1 создан зазор, достаточный длябеспрепятственного прохода колеса транспортного средства, Фиксаторы 9 уложенына упоры 10. При появлении на охраняемомучастке неуправляемого транспортногосредства и необходимости его сброса из-заневозможности...

Номер патента: 1801842

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Бучик, Звенячкин, Ильичева, Ковальчук, Кондратьев, Следь, Чебаненко

МПК: B61K 5/06

Метки: постановки, рельсы, средства, транспортного

...за 35счет ограничения отклонения сцепки в горизонтальной плоскости, угол сужения наездных пластин на нижнем горизонтальном инаклонном участках не должен превышать1840 градусов, а на верхнем горизонтальном участке не должен превышать 30 градусов,Для того, цтобы в процессе поперечногогоризонтального смещения вагонетки и ееперемещения вдоль пути отсутствовал ее 45подъем (вертикальное перемещение), длинасуживающейся части наклонного участка 11не должна превышать расстояния междуточкой качения реборды колеса по листу 7(точка ак 2) и точкой скольжения реборды по 50ребру 16 (точка ас 2), Длина суживающейсячасти наклонного участка 11 определяетсяпараметрами вагонетки и рассчитываетсяследующим образом.Для левого колеса 55 Енв = Р згпт+...

Номер патента: 1801843

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Горбунов

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонов, замедлитель

...межосевому расстоянию колес тележки вагона, а полумуфты 7 и 8 защищены ограждающим элементом 16, кроме того. между опорным элементом 17 и силовым рычагом 9 установлена возвратная пружина 18. Расстояние между тормозными балками 1 в расторможенном виде может регулироваться винтом 15 и резьбовым элементом 11,Замедлитель вагона работает следующим образом.При наезде реборды 20 одного из колес 21 вагона на линейку 3, она опускается ниже уровня головки рельса 13, сжимая пружину 19 толкателя 4, а рычаги 5 привода, поворачиваясь совместно со штангами 2 и полу- муфтами 8, которые скошенными торцами взаимодействуют с торцами полумуфт 7,при этом перемещают силовые рычаи 9 навстречуу друг другу совместно с тормозными балками 1, сжимая пружины 18 и...

Номер патента: 1801844

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Соколов, Сычев

МПК: B61K 9/10

Метки: механически, напряженных, обнаружения, рельсов, участков

...под механическим напряжением.Цель изобретения - повышение точности.На чертеже приведено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство для обнаружения механически напряженных участков рельсов содержит установленные на транспортном средстве 1 излучатель 2 и приемник 3 ультразвуковых импульсов, устанавливаемые на неподрессоренной (например, буксе) части рельсового транспортного средства у рельса 4, электрические выходы которых соединены с измерителем 5 временных интервалов междуимпульсами, выход которого соединен с входом сумматора б, другой вход которого соединен с датчиком скорости 7, Выход сумматора б соединен с регистратором 8.Устройство рэботает следующим образом,При подаче импульса ультразвука в рельс 4 от излучателя 2...

Номер патента: 1803340

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Оглы, Шаповалов

МПК: B61K 7/08

Метки: скорости, средства, транспортного

...происходит сматывание ленты с ведомого барабана при неподвижном барабане, За счет силупругости при деформации витков стальнойленты происходит постепенное плотноеприлегание витковдруг к другу и появляетсянарастание фрикционной связи начиная отвнешних витков до витков жестко связанных с барабаном. Данный процесс позволяет растянуть во времени процесс разгонавала двигателя и всех инерционных массуловителя. В данном режиме ведомый барабан дополненный витками стальной пружины играет роль фрикционной муфтысцепления;В режиме торможения, когда начинается вращаться ведомый барабан при сматывании с него стальной ленты, ведомь 1 йбарабан со стальной лентой играет роль вариатора, изменяя передаточное отношение передачи...

Номер патента: 1804405

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Андреева, Евдокимов, Клементьев, Мелентьев, Поздняков

МПК: B61K 3/00

Метки: железнодорожного, кривых, пути, рельса, смазывания, участках

...1, наполненной консистентной смазкой 2 инагруженной постоянным грузом 3, Эластичная емкость присоединена через штуцер 4 к плунжерному насосу 5,закрепленному на рельсе со,штоком 6, соединенном с питающим приспособлением ввиде питательной пластины 7 для нанесения смазки на головку рельса, закрепленными на рельсе 8 болтами 9 с просверленнымив них каналами 10 для прохождения смазки.Устройство работает следующим образом;Под действием постоянного груза 3, 30опирающегося на верхнюю часть эластичной емкости 1, консистентная смазка 2 выдавливается непосредственно через штуцер 4 в плунжерный насос 5, При нажатии колес на шток 6 плунжерного насоса консистентная смазка выдавливается на верхнюю грань питательной пластины 7 в виде равномерно...

Номер патента: 1805074

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Хабрат

МПК: B61K 7/18

Метки: средства, стопорное, транспортного

...в новом направлении установлен корпус 8, г, Ужгород, ул.рагаринэ, 101 венно-издательский комбинат "П Прои Рабочий конец штифта 13 выполнен в виде конуса, а.сопрягаемое.с ним углубление в опоре 16 имеет обратный вид рабочей поверхности штифта 13. Углубление в опоре 16 расположено а средней ее части и в наибо лее возвышенной; От средней части опоры 16 в обе стороны по направлению движения имеет уклоны.Работает стопорное устройство транспортного средства следующим образом.На рельсовую колею 1 выезжает, например, мостовое энергетическое средство (на чертеже не пОказано), Включает ее автоматизированный привод транспортного средства, обеспечивающий последовательный 15 подъем. фиксирующего штифта .13 электромагнитом 14 и затем привод на одну из...

Номер патента: 1821403

Опубликовано: 15.06.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 5/00, B66F 1/06

Метки: подвижного, подъема, постановки, путь, рельсов, состава, сошедшего

...8 входит червячное колесо 12, смонтированное на кронштейне 6, На ступицу червячного колеса 12 посажен кривошип 13 с регулируемой длиной. Кривошип 13 составлен из двух частей одна из которых является винтом, а другая - трубкой с внутренней резьбой, Вкручивая в трубу или выкручивая винт из трубы, регулируют длину кривошипа 13. Во избежание загромождения на чертежах кривошип 13 условно показан как одно целое, На свободном конце кривошипа 13 шарнирно закреплена опорная площадка 14, Основание 3 опирается на рельсы 15.Предлагаемое устройства работает следующим образом.о Кривошип 13 устанавливают требуемойдлины: Кронштейн 6 устанавливают в требуемом положении на основании 3 и фиксируют пальцем 7, Основание 3 устанавливают 5 на рельсы 15 и...

Номер патента: 1823844

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Авруцкий, Гора, Исаев, Наркевич, Никитина, Николаев, Сотников, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/06

Метки: закрепления, рельсовых, средств, транспортных

...21, крепящейся к рельсу 1,Работает устройство следующим образосл, При втягивании шибера 19 стрелочного злектропривода 20 с помощью рычага 18. поворачивается двуплечий рычаг 16, При этом тяга 15 двигается вперед, а тяга 14 - назад, двигая зз собой соотвегсгвеннс рычаги 13, жестка связанные с поворотными рычагами 5. В результате рычаги 13 и башмаки поворачиваются вокруг осей 12 из положения 1 (нерабочего) а положение(рабочее) до упора полозов 3 в соловки рельсов 1. Если башмаки установились под углом к вертикальной оси рельса 1, в результате чего не обеспечивается плотное прилегание полоза 3 к с 1 овер,: пс,ги кззницрельса, то отворачиванием кон пайи и ,вращением регулировочного Ь.лтз б производят отведение башмаков ог рельса до 1...

Номер патента: 1823845

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Оглы, Шаповалов

МПК: B61J 3/06, B61K 7/08

Метки: упор-уловитель, фрикционный

...тела качения (8) вызывает раскрытие клинового механизма (5) и сжатие тэрельчатых пружин (6), величина сжатия пружин, а следовательно, и тормозное усилие зависит от свободного хода Составитель В.ШаповаловТехред М,Моргентал Корректор А,Мотыль Редактор Заказ 2191 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035. Москва, Ж. Раушская наб. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Пзтент" г Ужгород ул Гагарина 101 Изобретение относится к машиностро ению и может быть использовано для замедления движения рельсовых транспортных средств,Целью изобретения является повышение эффективности и надежности работы,На чертеже изображен фрикционный блок фрикционного упора уловителя.Он состоит иэ корпуса (1),...

Номер патента: 1824337

Опубликовано: 30.06.1993

Авторы: Коростелев, Коростелева, Курасов, Соловьев

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, колеса, локомотива, смазывания

...эффективности и эксплуатационной надежности, держатель 2 выполнен упругим. Механизм перемещения 3 включает в себя установленный на укаэанном кронштейне барабан 5, имеющий возможность поворота и фиксации. Навитая на нем пружина 6 закреплена одним концом и пропускается через выполненный в указанной трубе продольный паз, Другой конец упирается в твердосмазочный элемент, при этом продольная ось трубы и продольная ось ее паза расположены в плоскости поворота барабан, равноудаленной от его торцов,Чтобы привести гребнесмазыоатель в рабочее положение после его монтажа на локомотив, необходимо оттянуть пружину, установить втрубусмазывающий элеленг 4, отпустить пружину до упора в смазывэющий элемент, и отрегулировать нажатие пружи 1824337ны...

Номер патента: 1832091

Опубликовано: 07.08.1993

Авторы: Колодный, Мокрушин

МПК: B61K 3/00

Метки: железнодорожных, кривых, пути, рельсов, смазывания, участках

...4 от воздействия продольных сил в их средней части имеется изгиб, равный диаметру стержня струбцины 3,Трубопровод 18 представляет собой шланг небольшого диаметра из маслостойкого материала, который расположен на верхней части шпалы. Маслобак 21 заглублен в балластный слой и расположен между шпал внутри колеи, Устройство закрыто кожухом на чертежах не показан), который крепится шурупами к стойкам 27 и 11.Устройство работает следующим образом,При проходе подвижного состава над устройством гребень каждого колеса нажимает на ролик 13, ось 16 которого опускается по пазу 15, увлекая за собой продольные балки 12, расположенные с обеих сторон ролика 13, При этом шток 9, закрепленный на коромысле 17, опускается и давит на поршень 6, заставляя...

Номер патента: 1832093

Опубликовано: 07.08.1993

Авторы: Кравцова, Полевой, Шумаков

МПК: B61K 9/08, B61L 25/04

Метки: координаты, локомотива

...этот код записывается соответственно в первый В 6 1(7.2) и второй В 6 2(7.2) регистры, а прежнее содержимое этих регистров заносится соответственно в третий В 6 3(7.3) и четвертый 4(7,3) регистры. Первый компаратор К 1 (7.4) сравниэает содержимое регистров В 6 1(7.2) и В 6 3(7,3). В момент, когда начинается нарастание уровня сигнала на приемной антенне А 1 (3), на выходе первого компаратора появляется логическая единица, что инициирует возникновение кратковременного импульса на выходе первого формирователя Г 11(7,6). Совершенно аналогично работает второй ком паратор К 2 (7.4) и второй формирователь Г 12 (7.5),Итак; импульс на выходе формирователя Г 11(7.5) появляется при совпадении плоскости рамочной локомотивной а -енны с направлением...

Номер патента: 2000974

Опубликовано: 15.10.1993

Автор: Юнкер

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонозамедлитель

...17 также скреплена с накладками 15 с помощью пальца 20, Скошенные краязвеньев 10 имеют кольцевые вырезы 21 для того, чтобы при складывании соседних звеньев под углом они не упирались бы в палец 20,Шток 18 толкателя соединен со стаканом 22, перемещающимся в ступенчатом цилиндрическом корпусе 23 пневмопривода 19, Между стаканом 22 и поршнем 24 пневмопривода для подпружинивания толкателя помещена пружина 25. На поршне 24 в качестве примера автоматизации работы толкателя установлен датчик 26, подающий сигнал на выключение пневмопривода при сжатии пружины 25 до определенного уровня (в данном случае при касании датчика 26 дном стакана 22).Корпус 23 пневмопривода с помощью фланца 28 крепится к несущей конструкции 29. Подача сжатого воздуха в...