Паулус

Номер патента: 1756192

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Данилкин, Паулус

МПК: B61K 9/10

Метки: вагона-дефектоскопа, поисковая

...тяг 13, соединенных с пружинами 14, смонтированными на траверсе 1, На кронштейне 3 установлен упор 15, ограничивающий перемещение рычагов 4 в стороны от рельсов.Поисковая система работает следующим образом,Транспортное положение системы характеризуется следующим образом, Верхв пазу 12 находятся в верхнем положении. Датчик 8 оторван от рельса, Пружина 14 обеспечивает надежную фиксацию всей системы в транспортном положении, Для приведения устройства в рабочее положение в верхнюю полость силового цилиндра 6 подается рабочее давление, шток силового цилиндра 6 выдвигается, опуская балку 7, штангу.9 и шарнир 10. После пересечения шарниром 10 оси В следящая лыжа 5 прижимается к рельсу, а затем датчик 8 касает 5 10 15 ся головки рельса....

Номер патента: 1533623

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Альфред, Паулус, Раймон

МПК: C01B 33/32

Метки: лития, силиката

...450 С в течение 10 ч.Продукт подвергают гранулированию5и спеканию н течение 3 ч при 925 С.Плотность гранул достигает 9 17. оттеоретического значения,П р и м е р 5. Порошкообразный .карбонат лития смешивают двуокисьюкремния и водой, измельчают в течение30 мин в жерновой мельнице и сушатраспылением. Высушенный порошок уплотняют холодным изостатическим обжатием под давлением 200 бар.Затем гранулы прокаливают во влажном воздухе с относительной влажностью 407 путем медленного повышениятемпературы от 4 10 до 480 С в течение 70 ч, затем продукт прокаливаютв течение 3 ч при 700 С и гранулируют под давлением 1,2 т/см с получе.2вием гранул диаметром 17 мм, Хотяпосле т ермообработки продукт пав торн сопрокалили. при 700 С, спекаемость оказалась...

Номер патента: 1419525

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Паулус, Ян

МПК: E02F 3/92

Метки: всасывающая, труба

...подшипниковым корпусом 56. В этом случае боковые кромки 63 и 64 трапецеидальногоуглубления располагаются вверх, какобозначено цифрами 65 и 66, и снабжены отверстиями, через которые проходит клин 67, взаимодействующий сверхней плоскостью или основанием 68трапсцеидального подшипникового корпуса 56,ПЛечо 69 концевой детали (фиг. 8и 9) снабжено шарнирным болтом 70, который закрепляется в нем с помощьюсварки. Соединительный элемент имеетнеподвижную часть 71 с корпусом подшнпника 72 и к этой неподвижной частив месте 73 шарнирно крепится крышка ф74 подшипника, которая закрывает шарнирный болт 70, Закрытое положениеподшипника может фиксироваться спомощью кольца 75 и клина 76.Шарнирный болт 77 (фиг.10-12) эакреплен на плече 78 концевой...

Номер патента: 1232544

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Иваницкий, Паулус, Щербаков

МПК: B61F 5/12, B61F 5/26

Метки: гаситель, колебаний, фрикционный

...кронштейна 13. Для установки втулки 4на штоке 2 выполнена кольцевая проточка 14.Втулка 6, состоящая из нескольких сухарей 12, имеет внутреннюю проточку 15. 35Фрикционный гаситель колебаний дефектоскопной тележки работает следующим образом,Фрикционный гаситель колебаний устанавливается на кронштейне 13, размещенномна кузове вагона, а проушина 3 штока 2 через тягу сцепляется с дефектоскопной тележкой. При этом под действием поперечныхперемещений дефектоскопной тележки фрикционный гаситель колебаний может работать как на сжатие, так и на растяжение. 4 БДемпфирование растягивающих усилийпроисходит следующим образом. Усилие действует по оси штока 2. При этом опорнаяшайба 9, зафиксированная на штоке 2 с помощью запорной гайки 5,...

Номер патента: 1204446

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Паулус, Сушков, Шибаев, Щербаков

МПК: B61D 27/00, B61K 9/10

Метки: вагона-дефектоскопа, защиты, искателя, обмерзания, подвески, ультразвукового

...обмерзания содержит скобу 1, на которой жестко закреплен обогреватель 2, выполненный в виде рамки, имеющей одно входное отверстие 3 и выходные отверстия 4.Отверстия 4 расположены против шарниров 5 подвески 6 искателя 7. Входное отверсгне 3 обогревателя 2 подключено посредством воздуховода 8 к подогревателю 9. Выход змеевика 10, размещенного внутри подогревателя 9, соединен трубопроводом 11 с искателем 7, а его вход - с выходом распределителя потока 12.Один из входов распределителя потока 12 соединен с водяным баком 13, а другой его вход - с воздушным резервуаром 14,Сопло 15 соединено с воздушным резервуаром 14 и его выходное отверстие направлено на поверхность катания рельса 16.Предлагаемое устройство работает следующим образом.В режиме...

Номер патента: 1145284

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Паулус, Сушков, Щербаков

МПК: G01N 29/04

Метки: вагона-дефектоскопа, искательное, ультразвукового

...поводками, шарнирно установленными на опорной скобе, и шарнирно установленной на поводках рамкой с щелевидными прорезями ориентированными параллель 50 но осям упругих элементов, а блок преобразователей выполнен со штырями, размещенными в щелевидных прорезях рамки.ЬНа фиг. 1 представлено предлагае мое устройство, общий вид,ф на Аиг,2- то же, вид сверху; на Лиг. 3 - разрез А-А на Аиг. 1.й 3(1,5- 1,8)Р- допустимое усилие сжатиядемпФера 13,- сила трения между блоком 2 преобразователей иголовкой рельса 14. где При проходе мелких неровностей,преобладающих в межстыковой зоне,штыри 12 блока 2 преобразователей Искательное устройство ультразвукового вагона"дейектоскопа содержит опорную скобу 1, блок 2 преобразователей и упругий элемент 3,...

Номер патента: 954292

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Блохин, Иваницкий, Колбун, Паулус, Черный, Шибаев, Щербаков

МПК: B61F 5/12

Метки: демпфер, кольцевой, фрикционный

...18 буксового рессорного подвешивания.Стакан 7 имеет в стенках осевые пазы 19, открытые в сторону нижнего основания. Кольцо 3, в свою очередь, снабжено радиальными выступами 20, которыми оно при монтаже демпфера входит в пазы стакана. Втулка 8, на нижний торец которой через шайбу 9 воздействует пружина 6, верхним торцом, имеющим кольцевой бурт, упирается в кольцо 4. В статическом положении кольцевой бурт лежит на верхней шайбе 14, к которой пружиной 18 прижимается стакан 7.фрикционный демпфер работает следующим образом.Возмущения, действующие при движении на тележку, вызывают относительные перемещения букс и рамы. При сближении буксы и рамы происходит сжатие пружины 18 и пружины 5 демпфера, которая передает давление через верхнее опорное...