Мейтов

Способ поисков герминиевых рудных тел в угольных пластах

Номер патента: 1124716

Опубликовано: 25.07.1995

Авторы: Альтгаузен, Бурьянов, Костин, Левицкий, Мейтов, Шарова

МПК: G01V 9/00

Метки: герминиевых, пластах, поисков, рудных, тел, угольных

СПОСОБ ПОИСКОВ ГЕРМИНИЕВЫХ РУДНЫХ ТЕЛ В УГОЛЬНЫХ ПЛАСТАХ, включающий отбор проб углей, определение в них содержания германия и суждение по полученным данным о наличии рудных тел, отличающийся тем, что, с целью повышения достоверности поисков, в пробах определяют содержание вольфрама, бериллия, бора, стронция, бария и марганца, определяют величину произведения содержаний указанных элементов, выделяют участки с аномальными относительно регионального геохимического фона значениями этого показателя, в пределах этих участков отбирают дополнительные пробы, определяют в них содержания германия, вольфрама и бериллия и величину произведения их содержаний и по аномальным значениям этого показателя судят о наличии германиевых рудных тел.

Установка для очистки деталей

Загрузка...

Номер патента: 1632525

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Бергер, Иванов, Мейтов, Сафронов, Хромов

МПК: B08B 3/06

...закрываетсяФкрышкой, состоящей из овальной пластины 14, н которой жестко закрепленрезьбовой стержень 15. На последнемсвободно надета прижимная планка 16:поджимаемая гайкой 17, Овалылюка 13и пластины 14 концентричны, а.размерыпластин 14 превышают размеры люка 13,Установка работает следующим образом,При снятой крышке дюка подготавливают кассеты для установки в барабан,Для этого, предварительно удаливШплинт 9, снимают крышку 8 и освобождают стержни 10, на которые, надеваюточищаемые детали 11,.преимущественноспиральные пружины. Затем надевают.крышку 8, Аиксируя ее шплинтом 9,Подготовленные таким образом кассеты 45с деталями загружают через люк 13 вбарабан 3, ориентируя их вдоль осипоследнего. После этого люк 13 закры вают крышкой, для чего...

Реле давления

Загрузка...

Номер патента: 1306776

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Мейтов, Муртазин

МПК: B60T 15/12

Метки: давления, реле

...дляустойчивости процесса регулированиядавления в полости 6 тормозной магистрали дросселирующим Отверстием 30 для прохсда воздуха из полости 7 вполость б является минимальное сечение, образованное между седломвпускногс клапана и конусным выступом 11. Это позволяет увеличить 35 диапазон перемещения запорных элементов клапанов, что приводит к большимизменениям объема управляющей полости 3 в диапазоне регулирования малыхрасходов воздуха, т.е. к повышению щ 0 чувствительности реле.При очень малых расходах воздухаиз тормозной магистрали устойчиваяработа реле давления получается засчет введения замедления в процесс 45 между закрытием запорного элемента9 и открытием запорного элемента 8.Так, при достижении давлением в поло"сти 6 тормозной...

Устройство для контроля нагрева букс железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1152845

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Бунаков, Кадуба, Козюлин, Мейтов, Мишутин, Ребрик, Ситников, Юревич, Яковлев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, нагрева, средства, транспортного

...Выход 28 ге- . чиков 5 6 21чиков , и диоде 1 превосходитнератора 26 подключен к базе выход- З сумму5 сумму падения напряжений на переходер транзистора , диодеполюсу источника 1 -питания, .вход Т и б, баким образом, база транзистора30 нодключен к коллектору транзнс 26генератора 6 прямоугольных нм. тора 7 прямой проводимости через 46 пульсов оказывается подключенной черезистор 3 и диод 32. Точка 33 сое- рез диод 32, резистор 31 и открытыйдииения резистора 31 н диода 32 переход коллектор-эмнттер транзисто одключена к коллектору транзисторара к источнику 36 смещения. Поэто 9 обратной проводимости через оР ди 1 ч Рез диод му транзистор 35 закрыт, Так как гене 34. 15 ратор 26 выполнен по схеме нессимеч"27 ноКоллектор выходного транзистора...

Электропневматический регулятор давления устройства управления тормозами

Загрузка...

Номер патента: 1085868

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Козюлин, Левин, Мейтов, Муртазин

МПК: B60T 7/16

Метки: давления, регулятор, тормозами, устройства, электропневматический

...ц ;- щего его связь с атмосрой,,. ур; нительный резервуар сосдцсц хдг даТЧИКа даВ,1 ЕНИ 51 И С уцрс)БЛ 5 ОИ 1 Кц 1 С(: ПОВТОРИТЕЛЯ Ра)ОЛоже(1110 0 )СИ(,)НОЙ И ТОР)ОЗНОЙ 131 СТРс 151)11,НЕдоСТВТКОМ ЭТОГО 1)(.",гТ 51 Л ; ( 5 возможное повышение,(лс(.:5 13;ТЕЛЬНОМ РЕЗЕРВаРЕ И ТОРЪ 03 ОИ",. с.(, поезда при заедании Бентля вцу.;3, г);диаметры калибровок у вс(тиг(сивыпуска близки по размеруЦель изобретения -Овыц(СИРс дс;( ности работы электропевматР(с(0;0;:сгу лятора давления.Указанная цель достигает(.л Гс,.электрогневматическиР рсгм,"5 Г 0;1(,;:5. содержащии задатчцк давл(чч 5 ,х,0 подключенный к одному из Вход грсх 0- ЗИЦИОННОГО ЭЛЕМСНТ 3 СР) РЕЦИ 51)Х Г 1 ХОкоторого соединен ( ьхд 01,; д,к;ления, причем один зыход трехи 3 :О " элемента сра...

Устройство управления тормозами поезда

Загрузка...

Номер патента: 1031820

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Асадченко, Бунаков, Левин, Мейтов, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: поезда, тормозами

...устройства. Устройство содержит пультуправления, элемент ИЛИ 2, элемент 3 совпадения, триггер 4, элемент 5 совпадения, задатчик 6 ступеней торможения, узел 7 ступеней завышения, узел 8 сброса, генератор 9, реверсивный счетчик 10, цифроаналоговый преобразователь 11, инвертирующий усилитель 12, управляемый ключ 13, сумматор 14, задатчик 15 поездного давления и электропневматический регулятор 16 давления.При поездном положении устройства на выходе триггера 4, связанном с задатчиком 6 ступеней торможения, нет сигнала, а на другом выходе есть сигнал, который подается на управляющий вход управляемого ключа 13 и последний подключает выход цифроаналогового преобразователя 11 к одному из входов сумматора 14, при этом реверсивный счетчик 10...

Антиблокировочное устройство для колесного тормоза

Загрузка...

Номер патента: 1022840

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Асадченко, Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Левин, Мейтов, Пестерев, Фокин, Яковлев

МПК: B60T 8/04

Метки: антиблокировочное, колесного, тормоза

...третий дискриминатор 15 знака сигнала, к входу которого подключен выход второго сумматора и вы-. рабатывающий сигнал управления на уменьшение торможения контролируемого колеса логический сумматор 16, к одному из входов которого подключен ыход схемы совпадения, а к второму- выход третьего дискриминатора.С начала движения при ускорении транспортного средства сигналы на выходах датчиков 1-4 угловых скоростей колесных пар возрастают. При этом возрастает и первый сигнал скольже ния, вырабатываемый первым сумматором б и соответствующий разности между максимальной угловой скоростью, выявляемой блоком 5, и угловой скоростью контролируемой колесной пары, На выходе первого дифференциатора 7 Формируется сигнал положительной полярности,...

Тормозной цилиндр железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 998181

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Богданович, Иноземцев, Козюлин, Мейтов, Смелов

МПК: B60T 17/08

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...тормозной цилиндр, общий вид.Тормозной цилиндр содержит корпус 1, равносте нный тарельчатый поршень 2 с буртом 3, выполненный методом пластической деформации (например, штамповкой). Поршень 2 имеет шток 4 и воспринимает усилие пружины 5. На наружной цилиндрической поверхности поршня 2 установлены кольцо 6 уголкового профиля и кольцо 7 круглого сечения. Между стенкой 8, образованной кольцом 6, и буртом 3 размещен смазочный элемент 9. Уплотнительная манжета 10, имеющая внутренний 25 уплотнительный лепесток 11 и наружный уплотнительный лепесток 12, размещена между стенкой 8 и кольцом 7, Полость 13 сообщена с воздухораспределителем (не изображен) автоматического тормоза железнодорожного транспортного средства. Торец внутреннего...

Устройство контроля нагрева букс железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 977249

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Бандура, Бунаков, Кадуба, Козюлин, Мейтов, Ребрик, Ситников, Щербаков, Яковлев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, нагрева, средства, транспортного

...база транзистора 35 генератора 26 прямоугольных импульсов оказывается подключенной через диод 32, резистор 31 и открытый переход коллектор-эмиттер транзистора 7 к источнику 36 смещения. Поэтому транзистор 35 закрыт. Так как генератор 26 выполнен по схеме несимметричного мультивибратора, то второй его транзистор также закрыт, и выходной транзистор 27, подключенный к выходу 28 генератора 26 закрыт. Лампочка 4 и звонок 3 не включены.При нагреве одной или нескольких букс выше определенной предельной температуры внутреннее сопротивление соответствующих датчиков 5,6 резко увеличивается, но не превосходит определенного конечного значения, Падение напряжения на сопротивленииФормула изобретения датчиков нагрева также резко возрастает и...

Антиблокировочное устройство управления колесным тормозом

Загрузка...

Номер патента: 874420

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Левин, Мейтов, Пестерев, Фокин, Яковлев

МПК: B60T 8/00

Метки: антиблокировочное, колесным, тормозом

...вырабатывает сигнал управления, когда на оба входа ее поступают сигналы положительной полярности. Дифференциатор 10 дифференцирует (по времени) сигнал на выходе датчика 4 угловой скорости контролируемого колеса. Дискриминатор 11 реагирует на знак получаемой на выходе дифференциатора 10 производной по времени от сигнала угловой скорости контролируемого колеса. Сигнал на выходе дискриминатора 11 появляется лишь в том случае, когда сигнал на его входе ймеет отрицательный знак. Инвертирующий элемент 12 изменяет знак сигнала с отрицательного - на выходе дискриминатора 11, на положительный знак сигнала - на выходе элемента 12.51015 ром 11 на вход инвертирующего элемента 12,при этом с выхода элемента 12 на второй50 вход схемы 9 совпадения...

Регулятор положения кузова железнодорожного транспортного средства с пневмоподвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 872351

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Бунаков, Козюлин, Мейтов, Перов

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, кузова, пневмоподвешиванием, положения, регулятор, средства, транспортного

...пазы 11 и 12 для размещения концов толкателей 7 и 8. Глубина пазов 11 и 12 соответствует величине открытых клапанов 4 и 5.В корпусе 1 имеют три глухих отверстия 15 13, в которых расположены шариковые фиксаторы 4 с пружинами 15. На внутренней поверхности кольца 9 имеется кольцевая выточка 16 для размещения в ней шариковых фиксаторов 14, которые обеспечивают устойчивое положение кольца 9 относительно но корпуса 1.Канал 17 соединяет полость 3 корпуса 1 с пневморессорой. Канал 18 с дроссельным отверстием 19 соединяет регулятор с источником сжатого воздуха. Канал 20 с дрос сельным отверстием 21 служит для сообщения полости 3 при открытом выпускном клапане 5 с атмосферой. Между корпусом 1 и кольцом 9 установлен уплотнительный элемент 22, а в...

Устройство для управления тормозамипоезда

Загрузка...

Номер патента: 816825

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Бунаков, Козюлин, Кузьменко, Левин, Мейтов, Муртазин

МПК: B60T 8/02

Метки: тормозамипоезда

...сигнал с блока 7 управления подается на входы интегратора б и триггера 9, на выходе последнего появляются сигнал, запускающий одновибратор 10, который включает управляемый ключ 2. Задатчик 1 завышения давления сообщается через. включенный управляемый ключ 2 с одним иэ входов сумматора 3. На выходе сумматора устанавливается сигнал, величина которого равна сумме величин. сигналов с задатчика 4 поездного давления и эадатчика 1 завьпаения давления ,величина сигнала на задатчике завышения давления выставляется перед поездкой из условий длины состава и профиля пути подается на элемент 5 сравнения, на выходе которого появляется сигнал, вызывающий увеличение сигнала на выходе интегратора б до значения сигнала сумматора. Сигнал с выхода...

Устройство для управления тормозамипоезда

Загрузка...

Номер патента: 816824

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Бунаков, Козюлин, Кузьменко, Левин, Мейтов, Муртазин

МПК: B60T 7/16

Метки: тормозамипоезда

...на ражими "Средний" или "Порожний"коэффициент передачи усилителя 4уменьшается пропорционально соответствующим загрузкам вагонов поезда,тем самым пропорционально уменьшают 50 55 7, ко второму входу которого подсоединен задатчик б поездного давления, а ,выход сумматора 7 соединен со входом электропневматического регулятора 8 давления воздуха в тормозной магистралй.Устройство работает следующим образом.При поездном положении устройства реверсивный счетчик 2 находится в нулевом состоянии и сигнал на выходах цифроаналогового преобразователя 3 и усилителя 4 с переключаемым коэА- фициентом передачи равен нулю. В связи с этим с выхода сумматора 7 сигнал,равный сигналу с задатчика б поездного давления, подается на вход элект-....

Датчик контроля перегрева букстранспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 814800

Опубликовано: 23.03.1981

Авторы: Бунаков, Кадуба, Козюлин, Коровин, Мейтов, Ситников, Яковлев

МПК: B61K 9/04

Метки: букстранспортных, датчик, перегрева, средств

...в глухом отверстии корпуса буксы до упора с буртом и закрепленной на 5корпусе буксы посредством Г-образной прижимной пластины.На чертеже изображен датчик контроляперегрева букс транспортного средства, общий вид,Датчик состоит из корпуса 1, выполнен О ного в виде гладкостенной цилиндрическойвтулки с буртом 2 и уплотнительным элементом 3. Электрический провод 4 вставлен в корпус 1 и завальцован в нем. Концы 5 провода 4 соединены с термочувствительным 15элементом 6, например позистором. Корпус 1 закрепляется при помощи прижимной Г-образной пластины 7. В.отверстие 8 пластины 7 вставлен болт 9, который удерживается от выпадания из отверстия кольцом 10. Корпус 1 датчика помещен в глухое 20 отверстие 11 корпуса буксы 12, а болт 9ввернут в...

Кран вспомогательного тормоза локомотива

Загрузка...

Номер патента: 747755

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Бунаков, Высоковских, Левин, Мейтов, Муртазин

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, кран, локомотива, тормоза

...выпустит воздух из управлякщей полости реле-повторителя,на другом выходе устройства 2 сж. -нал исчезнет и электромагнитныйвентиль сообщит выход воздухораспределителя с реле-повторителем.Если после торможения с пульта1 управления воздухораспределительсрабатывает на торможение, то сигнал на выходе датчика б давления,пропорциональный давлению воздуха,поступающего от воздухораспределителя, увеличивается, Когда он станет больше сигнала входа электропневматического регулятора 3, тона одном выходе устройства 2 управления появится сигнал, запрещающий работу электропневматического регулятора, а на другом - соединенномс электропневматьиеским вентилемсигнал исчезнет и злектропневматический вентиль сообщит реле-повторитель с...

Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 725925

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Гнутов, Мейтов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...перегородка 24 закреплена вштоке 27. Подпружиненный клапан 28 перекрывает сообщение полостей 25 и 26. Полость 25 через обратный клапан 29, канал ЗО и каналы 18, 21 сообщается с запасным резервуаром 19. Полость 26 постоянно связана через дроссельное отверстие 31 с камерой 6 управляющего давления. Канал 32 служит для сообщения тормозной магистрали 9 с органом двух давлений (не показан).Воздухораспределитель действует следующим образом.При зарядке тормоза сжатый воздух изтормозной магистрали 9 через канал 32 поступает в орган двух давлений. Из органа двух давлений сжатый воздух через канал 8 поступает в камеру 7 и далее через отверстие 22 н открытый клапан 23 - в камеру 6.Из камеры 6 сжатый воздух через дроссельное отверстие 31...

Регулятор положения кузова железнодорожного транспортного средства с пневмоподвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 710848

Опубликовано: 25.01.1980

Авторы: Богатов, Бунаков, Бутрешкин, Мейтов, Рыжков, Якимец

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, кузова, пневмоподвешиванием, положения, регулятор, средства, транспортного

...плечом 29, имеющем на концесферический кулачок 30, расположенныйиежду двуплечими рычагами 7 и 8,Регулятор работает следующим образом.При увеличении нагрузки на пцевморессору или утечках воздуха иэ цее наружноеплечо 28 рычага поворачивается вокруг осипротив часовой стрелки, при этом кулачок ЗОвнутреннего плеча 29 выходи из контактас двуплечим рычагом 8, связанным с впускным клапаном 2 и его замедлителем. Поддействием пружины 17 толкатель 13 давитна рычаг 8, заставляя его поворачиваться.Верхний конец рычага 8, воздействуя цашток 6, сначала выбирает зазор а и затемоткрывает впускной клапан 2.Сжатый воздух через открытцй впускной клапан 2 поступает в пневморессоручерез канал 12 и приводит ее и номинальное положение. Время...

Электрический орган с

Загрузка...

Номер патента: 338434

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бунаков, Козюлин, Мейтов, Перов

МПК: B61H 11/02

Метки: орган, электрический

...соединяет между собой полости Д и Е, Клапан 8 прижимается к своему седлу 4 пружиной 21.При электрическом управлении тормозом для торможения ток положительной полярности подается по проводу 5 через выпрямитель 6 к вентилю 1. Поступлению тока на вентиль 2 препятствует выпрямитель 7. Вентиль 1 срабатывает, якорь 8 притягивается. Клапан 9 открывается, а клапан 12 прижимается к седлу 18 усилием пружины 20. Воздух от источника питания по каналу д поступает в полость Г и далее через открытый клапан 9 - в канал б и камеру тормозного давления. Кроме того, по каналу а воздух поступает в полость А, создавая дополнительное усилие для прижатия клапана 3 к седлу 4. Полости Е, В, канал в, а следовательно, и первичный пневматический орган разобщены с...

Ускоритель зкстренного торможения для тормозной системы железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 253863

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бунаков, Козюлин, Мейтов, Перов

МПК: B61H 11/10

Метки: железнодорожного, зкстренного, подвижного, системы, состава, торможения, тормозной, ускоритель

...отверстием, и срывным поршнем с клапаном, отделяющим магистральную полость от атмосферы, Однако такие ускорители не обеспечивают приведение в действие аварийной системы электропневматических тормозов.Цель изобретения - создать такой ускоритель экстренного торможения, который обеспечит возможность приведения в действие системы аварийной остановки поезда путем замыкания электрической цепи аварийной системы.Для этого срывной поршень ускорителя оборудован толкателем, снабженным электрическим контактом, воздействующим на контакты электрической цепи при экстренной разрядке магистрали.На чертеже схематически изображен предложенный ускоритель экстренного торможения.В корпусе 1 размещены диафрагма 2 с дроссельным отверстием 3, которая...

Электропневматический клапан автостопа

Загрузка...

Номер патента: 221018

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бунаков, Мейтов, Перов

МПК: B60T 13/68, B61H 11/02

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...срывным поршнем постоянносообщена с главным резервуаром 8.Клапан имеет также дроссель 9 переменного сечения, расположенный на канале 10, который соединяет резервуар времени с по лостью 11 электромагнитного вентиля, и клапан 12 с пружиной И и уплотнением 14, разобщающий полость над срывным поршнем от атмосферы. Клапан 12 расположен соосно с поршнем 15, находящимся под давлением 25 сжатого воздуха резервуара времени. Клапан работает следующим образом.Полость 11 при обесточивании электромагнитного вентиля 2 сообщается с атмосферой.30 При этом воздух из резервуара времени по221018 Предмет изобретения Составитель В. Островскийедактор Э. Рубан Текрсд А. А. Камышникова Коррекзор Л. В, Наделяева а каз 2693/9 Тираж 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по...

Ускоритель экстренного торможения

Загрузка...

Номер патента: 209526

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Козюлин, Мейтов, Перов

МПК: B60T 15/42

Метки: торможения, ускоритель, экстренного

...магистирали 4, с закрепленным на ней штоком б, подпружиненный клапан б и срывной поршень 7. Про межуточные камеры 8 и 9 разделены между собой подпружиненным клапаном б, Камера 8 соединена,дросселем 10 с запасным резервуаром (на чертеже не изображен), а камера 9 дросселем 11 - с ускорительной камерой. Зо Шток б имеет сквозноилиняющий тормознуюрой 9.При снижении давления в тормозной маги- .-трали темпом служебного торможения воздух,из ускорительной камеры, перемещается в тормозную магистраль через дроссель, промежуточную камеру 9 и осевой канал 12, не вызывая срабатывания ускорителя, При экстренном темпе снижения давления в тормозной магистрали перегородка 3 прогибается вниз, шток нажимает,на поршень 7 и сообщает тормозную магистраль с...

Полуавтоматический отпускной клапан для пневматических тормозов

Загрузка...

Номер патента: 205066

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Козюлин, Мейтов, Перов

МПК: B60T 15/08

Метки: клапан, отпускной, пневматических, полуавтоматический, тормозов

...этого типа не исключают утечки сжатого воздуха из тормозной магистрали в атмосферу при открытии отпускного клапана в период зарядки тормоза, Из-за этого необходимы специальные блокирующие устройства для зарядки тормоза лишь при закрытом отпускном клапане. Предлагаемый полуавтоматический отпускной клапан позволяет осуществить полный отпуск тормоза при разряженной тормозной магистрали путем кратковременного воздействия на толкатель и тем самым предотвратить утечки сжатого воздуха из тормозной магистрали без применения специальных блокирующих устройств.В отличие от известных в предложенном клапане в штоке выполнены продольное и радиальные отверстия, которые при открытом отпускном клапане сообщают подпоршневую полость с тормозным...