Устройство для контроля износа гребня колесной пары подвижного состава

(19 И арон ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ НИЕ ИЭОБ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Уральское отделение Всесоюзногоордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательского института железно,дорожного транспорта(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ИЗНОСА ГРЕБНЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее излучатель и чувствительный к излучению элемент, отличающееся тем, что, с целью автоматизации обнаружения вертикального подреза гребня колес у движущихся вагонов, излучатель направлен на поверхность гребня, а взаимосвязанный с ним чувствительный элемент ориентирован по направлению излучения, отраженного от поверхности гребня с предельным вертикальным подрезом.,Б - г)Ц(В с 53, - .:"и г )г Ао- расст 05)ц 3 от цен Гр( 1),313,30Вершины сГО Грсбн 51;рассто 5)ние От 1)ен 1 рп 3.1 с)1;10повер;ности кру( а катания клеа-гол м, 1) В( рт ка, п к) и ли ц( )с Й,пр((,р(.з 1,(ц)3 о "(аверн(и ) - В месте оп щ 3(ИЯ Ца 1,( Ч3 3 ЦИЯ 121Изобретение относится к системам контроля технического состояния подвижного состава в движущемся поезде и может быть использовано, например, на 3:одхолах к пунктам технического обслуживания и пунктах подготовки к перевозкам грузовых вагонов.Цель изобретения -- автоматизация обнаружения вертикальноп) подрезареоня колес у движу(цихся вагонов.На фиг. 1 и 2 схематически пред. ставлено предлагаемое устройство.Устройство содержит излучатегц 1, цацравл(ццый ца гребень колеса 2, чувствительный к излучению датчик 3, закл(очецный в трубку 4, ориентированную по направлению излучения (луч 11), отражаемого о гребня колеса с предельным Вертикальным подрезом, измеритель 5, блок отсчета вагонов и блок 7 ре истрации(. каждой стороны рельсовй кол и устанавливается от;Л(нос устро)СтвоПринцип работы угро)(си за,к)чцс)ся в следуюИем.Включение ус гройс га (ро,1 я 3. 31)с;3 гребня осуцествляется р(3 3 рохл, ц(рой колесной пары конт:)ол (р) еч:)Г( ст;(ва над и тсвой педальк) ( нс ц( На:351 ц:. .Излучение, создаваемое ц.ч)у(ел(м 1, расположенным с нарук(ой п)ро,ь) ре,(ьсовой колеи, направлено ца н)сзх(цц".ъп бця колеса 2 (лу 1) 11 1;пль 1 (у.;СтВИТЕ;1 Ы 1 ый ЭЛС С Ц )а Ц)(Б (И)Г 51 1)ЕИ) образом, чтооц ца ч 3)с ГВ;г,.ц(: й э,(: м(;( попадало .иць отражс цое 1;3)3) 11 3 (и грес)цей колес (лу 3 1). и;)цри)3(1 И им(ю щи; вертикальный: )древЧмг)1 И 1,1 Н(1 И э,1)3(1 3 ) О;п 3(Т 3(р( 51 В З)1 ИИХ;С)И ( Г 1,1( В 1 К, ОЦ;1 1 Г 1 ния (лу 313 1), ц,)13:; 1 лн,1а 11;(б(,ць ЛЕСИ, И В 51 И 13 И 33330О( 31 ОЛ)(1 ГРЕОЦ 5( КО)с(Ч) 3;(1, 1 3ПЛО(КОСТИ 11 РЦ(Ц 33;),351 Р(1И К ( 1,Т 31 1128в угол между вертикалью и линией,проходящеи через центр колесаи основание гребня в месте попадания на него излучения (луча 1),цо", ТГлом Р) межл, цроекццей Отраженно(0 излучения (лучом 11) ца вертикальцук) плоскость, перпенликулярную к осиплги, и горизонтальной плоскостьюРи = - 3)в30 глс Ъ угол между проекцией излучения(лучом ) на вертикальную плоскость, перпендикулярную к ос)3пути, и горизонтальной плоскостьююл углом рвмежду проекцией отраженног излучения (лучом 11) на вертикаль 3(ую плоскость, параллельную оси пути,и ГОРИЗОНТЛЬЦОй:1 ЛОСКОСТЬЮР.ьдгЧувствительный элемент 3 устанавлива(1 я цо отношению к излучателю 1 налслующих растояниях: в направлении,нрцендикуляром оси путиЛУ= Уэ- Уп. лс У,3, У -- соответственно расстояние от чувствительного элемента 3 и ис" п)чника 1 излучения до гребня колеса; в направлении, парал,ельном оси путиЬХ=У 1 оц - У(1 г10 )ысотеЛЛ= ( У+ У )5) цт(; тем, чтобь) устранить влияние цачувсВ)те.ьцый э;(емецт 3 побочных излм 3 еции, он заключен в трубку 4, ориентированцу)о по направлен)по пути, отраженного от поверхности гребня с предельным подрезом (луч 11). 11 ри проходе мимо и 3 лу)атегя 1 колесной пары с неизношен(.ым гребнем излучецис, падаю 3(ее ца по(с 1)хцость гребня, отражается по направле лу(а 1, т.е. Под болыпим углом по ерав(ению с лучом 11, отражаемого от греб;(я предельным износом. Гледовательно, ,3( тражецное излучение от гребцей, имеющихнормальный износ, це попадает на чувстигельный элемент 3.11 ри попадании на чувствительный зле.;3 г 3 отраженного луча 2 измеритель 5 Вырабатывает сигнал, например, логической ) гиц 5 ы, который считывает с блока отчега вагонов 6 и подает на регистратор 7 порядковый номер неисправного вагон . После окончания регистрации номера цсисцравцого вагона производися установка блоков 5 7 в исходное состояние.Выключение устройства после проходапоезда может осуществляться, например, цри по(013(и напольных педалей (не показа- Ц);, .Излуатеь может представлять собой33(очник обычного и монохроматического вета. В качестве чувствительного элемента может исп Ользоваться светочувствительная пара фотол)и)л - операционный усилитель.Составитель М. Жарнова Редактор Н. Швыдкая Техред И. Верее Корректор М. Самборская За к аз 594/23 Тираж 474 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4