Устройство для обнаружения перегретых букс подвижного состава

,(19) (И) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР . ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Омский институт инженеровжелезнодорожного транспорта(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕ-.НИЯ ПЕРЕГРЕТЫХ БУКС ПОДВИЖНОГОСОСТАВА, содержащее путевую считывающую камеру, подключенную черезусилитель к первому входу блока памяти, второй вход которого соединенс выходом блока фиксации проходаколесной пары, а выходы - с входами блока сравнения, выход которого соединен с входом порогового бло. ка, и путевые датчики, о т л и ч а - ю щ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности, оно снабжено блоком определения скорости подвижного,состава, преобразователем кодов и,цифроаналоговым преобразователем, выход которого подключен куправляющему входу порогового блока, а входы - к входам преобразователя кодов, выходы которого, подключены к блоку определения скорости подвижного состава, первый и второй входы которого соединены соответственно с первым и вторым путевыми датчиками и входами блока фиксации прохода колесной пары.12. Устройство по п, 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что блок определения скорости подвижного состава содержит формирователь временного интервала, задающий генератор, элемент И, .счетчик импульсов, формирователь импульса счйтывания, триггеры и элементы сравнения, входами которых образованыпервый и второй входы блока, а выходы соединены с входами формирователя временного 199684 интервала, выход которого соединенс входом формирователя импульса считывания и с первым входом элемента И, второй вход которого соединен с выходом задающего генератора, авыход - с входом счетчика импульсов, выходы которого подключены к информационным входам триггеров, синхронизирующие входы которых соединены с .выходом формирователя импульса считывания, а выходами образованы выходы блока.Блок 9 определения скорости подвижного состава (фиг. 2) содержит формирователь 12 временного интерваЛа, задающий генератор 13, элемент И 14, счетчик 15 импульсов, формирователь 16 импульса считывания, элементы сравнения (не показаны), входами которых образованы первый и второй входы блока, и триггеры 7.Выход путевой считывающей камеры 1 через усилитель 2 соединен с первым входом блока 3 памяти, к второму входу которого подключен выход блока фиксации прохода колесной пары 8. Выходы блока памяти соединены с входами блока 4 сравнения, выход которого соединен с первым входом порогового блока 5, второй вход которого соединен с выходом цифроаналогового преобразователя 7, входы прохождении над датчиком 11. Таким образом, число импульсов, зафиксированных счетчиком 15, пропорционально скорости движения подвижного состава.С выходов триггеров 17 код скорости подается на входы преобразователя 6 30кодов, а затем - на вход цифро 35 Изобретение относится к устройствам железнодорожной .автоматики ипредназначено для бесконтактногоавтоматического обнаружения нерегретых букс подвижного состава.Цель изобретения - повышениедостоверности.На фиг. 1 представлена схема устройства; на фиг. 2 - схема блока определения скорости,Устройство содержит путевую считывающую камеру 1, усилитель 2,блок 3 памяти, блок 4 сравнения, пороговый блок 5, преобразователь 6кодов, цифроаналоговый преобразователь 7, блок 8 фиксации прохода колесной .пары, блок 9 определения скорости подвижного состава, путевыедатчики 10 и 11. которого соединены с выходами преобразователя кодов 6, входы которого соединены с блоком определения скорости 9. Входы блока определения скорости соединены соответственно с первым и вторым путевыми, датчиками 10 и 1 и входами блока фиксации прохода колесной пары,Выходы формирователя 2 временного интервала соединены с входом формирования 12 импульса считывания и первым входом элемента И 14, второй вход которого соединен с выходом задающего генератора 13, а выход - с входом счетчика 15 импульсов, выходы которого подключены к инфмормационным входам триггеров 17, выходами которых образованы выходы блока 9 определения скорости.Устройство работает следующим образом.При прохождении первой колесной пары над датчиком 10 включается задающий генератор 13 и выключается при аналогового преобразователя 7. Напряжение с выхода преобразователя 7 поступает на управляющий вход порогового блока 5. Тепловые сигналыпреобразуются путевой считывающейкамерой 1 в электрические, которыезатем усиливаются усилителем 2 и запоминаются блоком 3 памяти. Управление записью сигналов в блоке 3 па199684 4на входы блока 4 сравнения, а затем - на вход порогового блока 5, которые формируют сигнал тревоги при наличии перегретой буксы. Составитель А. Пустовойтоведактор Л. Гратилло Техред А.Бабинец Корректор И. Эрдейи 7782/24 ТиражВИИИПИ Государственнопо делам изобрете (3035, Москва, Ж-З 5, Ра Зака Филиал Г(ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3мяти осуществляется блоком 8 фиксации прохода колесной пары. После записи сигналов. температуры от двух соседних букс эти сигналы подаются 92 Подписио комитета СССРий и открытийушская наб., д. 4/5