Колесная пара рельсового подвижного состава
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1206156
Авторы: Глущенко, Лесин, Сливинский
Текст
/О В 61 К 3 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМЪГ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ена Трудового титут инженеро анспортаЕ.В.Сливинский 088 Л.М оси и ва 968,Полы ние,ностр125. ль М.,167,с тными в тор ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(56) школьник 4)(57) 1. КОЛЕСНАЯ ПАРА РЕЛЬСОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащая закрепленные на полой оси колеса с гребнем, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения износбстойкости гребней, полость оси заполнена смазкой и в ней размещены поршень и поплавковые клапаны для перекрытия каналов, которые выполнены в колесах и имеют перекрываемые клапанами выходы в гребнях.2. Колесная пара по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена обра клапанами, установленными цах полой оси.206156, Изобретение относится к области железнодорожного транспорта иможет быть использовано в конструкции локомотивов, пассажирскихи грузовых вагонов. 5Цель изобретения - повышениеизносостойкости .гребней.На фиг. 1 показана колеснаяпара, вид спереди; на фиг. 2 - узелкрепления колесного центра к полой Ооси; на фиг. 3 - колесная пара,вид с торца.Колесная пара рельсового подвижного состава состоит из полойоси 1, внутри которой подвижно размещен поршень 2. На полой оси 1 посажены колеса 3, снабженные каналами 4, в которые входят наружу колеса 3, в зоне контакта гребня 5с рельсом 6, причем количество каналов может быть разным, например,два. Каналы 4 снабжены шариковымиклапанами 7.По торцам полой оси 1 установлены шариковые клапаны.8. Внутри полой оси 1 размещена смазка 9,В смазке 9 находится поплавок 10с запорными иглами 11, контактирующими с каналом 4.Колесная пара рельсового под- ЗОвижного состава работает следующим образом.При движении колесной парыпо извилистому пути, например приповороте вправо, фиг, 1) колеснаяпара перемещается влево по стрелке 1 и упирается гребнем 5 левогоколеса в рельс 6. Так как поворотподвижного состава вправо продолжается под действием устроенных сил,40поршень 2 начинает перемещаться также влево по стрелке Ь, создавая темсамым движение смазки 9, которая перемещается также по стрелке В (фиг.1и 2). Смазка 9, дойдя до левого45шарикового клапана 8, пройти его не может, так как он выполнен обратным и может быть открыт только при действии давления действующегопо стрелке С , поэтому смазка 9 стремится.ипроникнуть в каналы 4. Однако, в верхний канал 4 смазка 9,проникнуть не может (движение ее по стрелке.Щ, так как он закрыт запорной иглой 11, приподнятый поплавком 1 О по стрелке Э, в то время как нижний канал 4 открыт иглой 11 за счет всплытия ,поплавка 10 в смазке 9, по стрелкеП 1 Поэтому смазка проникает в нижний канал 4, проходит по нему по стрелке Г , воздействует на шариковый клапан 7 и вытекает по каналу 4 на гребень 5 в месте контакта его с рельсом 6 и смазывает его, снижая тем самым его изнОс, При повороте колеса 3, когда нижний канал 4 по которому смазка 9 идет по стрелке Е,оказывается в верхней части гребня 5, а верхний канал 4, по которому смазка 9 идет по стрелке 2 , оказывается в нижней части гребня 5, запорные иглы 11 вновь открывают нижний канал 4 и закрывают вврхний, что обеспечивает опять-таки подачу смазки 9 только в зону контакта гребня 5 с рельсом 6, Если происходит поворот подвижного состава влево, то поршень 2 перемещается вправо и смазыва ет гребень правого колеса аналогично описанному для левого колеса, Для эффективной работы поршня 2 необходимо, чтобы масса его была значительной и составляла в среднем 20-25 кг. По мере расхода смазки 9 полую ось 1 можно заправлять новой смазкой, подавая ее с правой.и левой стороны по стрелке С через клапаны 8, При прямолинейном движении подвижного состава перемещение поршня 2 не происходит и, следовательно, смазка 9 не попадает на гребни 5.120615 б НИИПИ Заказ 8628/19 Тираж Подписноиал ППП "Патент", г.ужгород, ул,Проект
СмотретьЗаявка
3731935, 21.04.1984
ТАШКЕНТСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ГЛУЩЕНКО АЛЕКСЕЙ ДАНИЛОВИЧ, СЛИВИНСКИЙ ЕВГЕНИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ЛЕСИН СЕРГЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
Метки: колесная, пара, подвижного, рельсового, состава
Опубликовано: 23.01.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1206156-kolesnaya-para-relsovogo-podvizhnogo-sostava.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Колесная пара рельсового подвижного состава</a>
Вагонная букса с приспособлением для смазки шейки оси
Номер патента: 7337
Опубликовано: 31.12.1928
Автор: Маслиенко
МПК: B61F 15/06, B61F 17/18, F16N 7/26
Метки: букса, вагонная, оси, приспособлением, смазки, шейки
...шейку, при помощи цепочек, представленная на чертеже, снабжена цепными колесами 4 и 6, валпком 7 сцепными колесами 11, 11 с цепочками 12, 12.В центре шейки оси 1, в ее торцевой части, укреплен палец 3, на котором наглухо насажено цепное колесо 4, Вращение оси 1, а с ней и колеса 4, передается цепной передачей колесу 6 на валике 7, поворотно укрепленному на вкладыше 2. На валике 7, в углублениях вкладыша, укреплены цепные колеса 11, 11, на которые подвешены цепочки 12, спускающиеся ко дну буксы и охватывающие шейку оси 1 по сторонам. Цепные колеса 11, 11, вращаясь на валу 7, увлекают цепочки 12, которые захватывают с собой смазку из нижней части буксы.Предмет, патента.Вагонная букса с приспособлением для смазки шейки осн, с подачей...
Устройство для определения положения колесной пары в рельсовой колее
Номер патента: 1176199
Опубликовано: 30.08.1985
Авторы: Голубенко, Горбунов, Крамар, Кудла, Михайлов, Осенин, Ткаченко, Черненко
МПК: G01M 17/00
Метки: колее, колесной, пары, положения, рельсовой
...подъемом или опусканиемпоперечин с укрепленными на них датчиками при помощи болтов 6, опирающихся на полки боковин,Схема установки датчиков относительно колесной пары приведена нафнг. 2. Стрелкой на схеме указанонаправление движения экипажа, цифрами обозначены номера датчиков,На фиг. 3-5 приведены принципиапьные схемы подблоков суммирующеегнстрирующего блока, На схемахУ 1, У - электрические сигналЫпропорциональные поперечным смещениям соответствующих датчиков.Устройство работает следующим образом.При установке рамы устройствана тепловоз она присоединяется кронштейнами к крьппкам букс и крепитсявместе с ними болтами с обеих сторон,55,Предусмотрена возможность. установкирамы устройства как на тележки сбесчелюстными буксами, так и...
Шаговый конвейер для перемещения вагонных колесных пар по рельсовому пути
Номер патента: 682425
Опубликовано: 30.08.1979
Автор: Нестерович
МПК: B65G 25/08
Метки: вагонных, колесных, конвейер, пар, перемещения, пути, рельсовому, шаговый
...упоры, число которых соответствует числу размещаемых на конвейере колесных пар.Работает конвейер следующим образом,Подлежащие перемещению колесные пары подаются на начальный участок конвейера, после чего включается привод возвратно-поступательного движения штанги1. При движении штанги вперед в направлении стрелки А толкатели конвейера, упираясь в оси колесных пар, перемещают ихна величину, равную ходу штанги, Приэтом упоры, имеющиеся на ползунах дополнительной штанги, препятствуют повороту толкателей, удерживая их в вертикальном положении,При обратном ходе штанги толкатели,взаимодействуя с осями колесных пар, проворачиваются против часовой стрелки, ипроходят под осями, не перемещая колес 51 О 15 20 25 30 15 10 45 50 60 65 4,ных пар....
Устройство для контроля неперпендикулярности оси канала к торцу
Номер патента: 1439395
Опубликовано: 23.11.1988
Авторы: Мурзин, Печинников, Полушкин
МПК: G01B 13/18
Метки: канала, неперпендикулярности, оси, торцу
...от магнитной подвески, подсоединенными к.источнику сжатого воздуха через ротаметры и общее калиброванное сопло, а также воэможность изменять зазор между соплами и контролируемым иэделием в процессе измерения позволяет расширить диапазон контролируемых изделий и повысить точность измерения. Формула изобретения Устройство для контроля неперпен" дикулярности оси канала к торцу, содержащее баэнрующий элемент с приводом вращения элемента вокруг его оси и пневматическую иггя.ритеггьную систему с двумя спицами, о т л и ч я ив 1439395Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения неперпендикулярности оси канала, например, волиовода к ба" зовому торцу его фланца.Цель изобретения - расширение...
Устройство для определения положения колесной пары в рельсовой колее
Номер патента: 1643279
Опубликовано: 23.04.1991
Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Жолобов, Кудла, Михайлов
МПК: B61L 25/02
Метки: колее, колесной, пары, положения, рельсовой
...3 относительно рельсовой колеи в вертикальной плоскости, проходящей через ее ось Р,Применение в устройстве датчиков 10 - 13 вертикальных перемещений корпусов датчиков 5 - 8 относительно головок рельсов 4 позволяет компенсировать зависимость чувствительности датчиков 5-8 от высоты вертикального их расположения над головками рельсов 4. В сумматоре (фиг, 3) электрическим путем производится суммирование соответствующих сигналов датчиков 5 - 8 и 10-13 заданной полярности, что приводит к практически полному устранению зависимости показаний датчиков 5-8 от высоты их расположения над головками рельсов 4,.Принцип работы сумматора основан на электрическом суммировании сигналов датчиков 5 - 13 соответствующей. полярности согласно следующим...
Предыдущий патент: Сцепка для соединения вагонеток
Следующий патент: Устройство для контроля предельных уровней автосцепки железнодорожного транспортного средства
Случайный патент: Способ размеренного хромирования и устройство для его осуществления