Устройство для сигнализации о нагреве роликовых букс

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в устройствах контроля нагрева роликовых букс железнодорожныхвагонов. 5Цель изобретения - повьппение надежности.На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого устройства,Устройство для сигнализации о нагреве роликовых букс содержит контрольное реле 1, звонок 2 и сигнальную лампу 3, подключенные через контакт реле 1 к источнику постоянноготока, через аварийную кнопку 4 и 15предохранители 5 совместно с генератором 6 звуковой частоты, динамиком7, дросселем 8, конденсаторами 9 итермодатчиками 10,Каждый из термодатчиков 10 выпаланен из трех электродов, два из которых, короткий 11 и длинный 12, шунтированы легкоплавкой перемычкой 13 итермостойким конденсатором 14 и последовательно соединены с начальными 25выводами реле 1 и дросселя 8, конечные выводы, которых совместно с выводами генератора 6 звуковой частотыподключены к источнику питания постоянного тока, 30При этом вывод звуковой частотыгенератора 6 с динамиком 7 через разделительные конденсаторы 9 включен вначало и конец последовательного соединения коротких 1 идлинных 12 элек- д 5 тродов термодатчика 10, а другой вывод звуковой частоты генератора 6 через массу вагон-букса подключен к третьему электроду 15 термодатчика 10, который расположен с зазором под 40 длинным электродом 12 и выполнен в виде воронки, с возможностью создания электрического контакта между указанными электродами 12 и 15 посредством расплавленной массы легкоплавкой пе ремычки 13 термодатчика 10.Устройство работает следующим образом.При исправном состоянии схемы и отсутствии нагрева роликовых букс реле 50 1 постоянно находится под током и его якорь притянут, а контакт в цепи эвонка 2 и сигнальной лампы 3 разомкнутРеле 1 получает питание по цепи;плюсовой зажимпредохранителя 5 источ ника питания, собственная обмотка термодатчика 10, его короткие электроды 11, легкоплавкие вставки 13,длинные электроды 12, лроссель 8, аварийная кнопка 4 и к минусовому зажиму предохранителя 5.При повреждении проводки в разъемевагон-букса реле 1 обесточивается ивключает своим нормально разомкнутым контактом звоцок 2 и сигнальную лампу 3, которая сигнализирует о ложномнагреве букс.Для установления достоверности нагрева буксы введен генератор 6 звуковой частоты с динамиком 7, цепь питания которого при нормальном состояниироликовых букс вагона разомкнута термода"чиками 10 на переходе электродов 12 и 15. При фактическом нагреве буксы легкоплавкая перемычка 13 замыкает электроды 12 и 15, Замыкается цепь питания звукового генератора 6 на динамик 7, который независимо от основной сигнализации, когда обесточено реле 1, звонит звонок 2 и горит сигнальная лампа 3, оповещает дополнительным звуковым сигналом о фактическом нагреве роликовой буксы по цепи: масса вагон-букса от вывода звуковой частоты генератора 6 на электрод 15 термодатчика 10, расплавленная массалегкоплавкой перемычки 13, электрод 12, через разделительный конденсатор 9, обмотку динамика 7 и ко второму выводу генератора 6 звуковой частоты.В случае, если произойдет обрыв одного иэ проводов в шланге промежутка вагон-букса, обходная цепь второго разделительного конденсатора 9 и термостойких конденсаторов 14 шунтируетповрежденной участок цепи, чем и обес-печивается надежность работы схемы.Низковольтный выход звуковой частоты порядка до нескольких вольт, при наличии влаги конденсата между электродами 12 и 15 термодатчика 10 не вызывает срабатывание цепи динамика 7.При получении полной сигнализации цепей постоянного тока и звуковой частоты дежурный персонал вагона останавливает поезд, аварийной кнопкой 4 выключает схему сигнализации и производит определение колесной пары с нагретой роликовой буксой.Введение цепей питания звуковой частоты с контрольным динамиком позволяет повысить надежность устройстЗаказ 4807/21 Тираж 493 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Филиал ППП "атент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 3 11 ва сигнализации путем достоверного контроля положения расплавленной легкоплавкой массы между электродами 71387 4Простота конструкции вновь введен.ных цепей не требует большой переделки цепей заводского монтажа и ее на-стройки.