B60B 37/12 — оси, несущие неподвижно закрепленные и свободные колеса

Номер патента: 24440

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Демешкин

МПК: B60B 37/12

Метки: вагонов, колесная, пара

...друг от друга на не- вращающейся оси. В предлагаемой паре ступицы колес удлинены с внутренней стороны до упора их в муфту, связывающую в одно целое внутренние концы сне вращающихся полуосей.Схематический чертеж изображает осевой разрез колесной пары, Колеса имеют удлиненные внутрь повозки ступицы 4, которыми они свободно надеты на составленную из двух половин не- вращающуюся ось 2. Обе половины оси имеют на наружных концах 1 места для постановки рессор, а внутренними концами, заточенными на обращенный усеченный конус 5, входят внутрь разрезной муфты б, стягивающей обе половины одно целое, при чем ступицы колес доходят до торцевых частей уфты. Таким образом колеса моащаться на остающейся неподвижи 2 независимо друг от друга....

Номер патента: 25631

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Цибульский

МПК: B60B 35/00, B60B 37/12

Метки: ведущая, колесная, пара, паровоза

...в ступице в колеса и, снабжена в своей подступичной части тремя радильно расположенными гнездами з, в которых помещены стопоры и, отжимаемые от наружной поверхности оси пружинами х, Гнезда а сообщаются с центрально, расположенным в оси каналом ж, по которому может проходить пар, отжимающий стопоры а в направлении к йоверхности оси. Внутренняя поверхность ступицы в снабжена тремя продолговатыми углублениями у, в которые могут входитьконцы стопоров а,При впм расходяповерхносвходят влес, устанвращающезде. безстопорылений у,щаются оней вращ л. АВТОРСКОЕ СВ вторскому свидетельству М. Н. Цибулпубликоваио 31 марта 1932 года уске пара в канал м стопоры тся в направлении к наружной ти оси а и своими концами углубления у на ступицах в...

Номер патента: 35218

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Стефанов

МПК: B60B 35/10, B60B 37/12

Метки: железнодорожным, железнодорожных, колесная, колеям, могущих, пара, передвигаться, повозок, различной, ширины

...)льца, щек и внутренней кольцевой ча;и центра; а именно: эта часть центра ыполнена в виде ласточкина хвостасечении радиальной плоскости), тремя в связи с этим и соответствующего изменения форм щек и прокладочного кольца,На фиг. 2, 3 и 4 изображены другие варианты крепления центров колес к ступице, именно на фиг., 2 крепление достигается установкой кольца 8 между ступицей колеса и центром, со скошенной поверхностьк), прилегающей к внутренней поверхности центра. Кольцо 8 затягивается упорными 10 и натяжными 9 болтами. Фиг, 3 предусматривает подобное же крепление, как и фиг, 2, но с дополнительными клиновыми затяжками 11 и 12. Фиг, 4 предусматривает лишь одну дополнительную клиновую затяжку 13. Перестановка центров на,пунктах перехода...

Номер патента: 45418

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Купчик

МПК: B60B 37/12, G01B 5/25

Метки: автомобиля, оси, передней, прибор, проверки, ремонте

...показания на циферблатах 8, 9 в зависимости от отклонения скоб в ту или другую сторону при приложении к контрольным стержням 1 О, П отверстий шкворней.В верхних частях трубок 1, 2 установлены указательные устройства 12, 13, дающие показания на скручивание оси, в зависимости от поворота трубок 1, 2 при приложении скоб 4, 5 к контрольным стержням.В нижней части трубок под ци-Я ферблатами установлены указательные устройства 14, 15, предназначенные для определения правильности и параллельности отверстий в кронштейнах рессор., Внутри трубок 1, 2 установлена пружина, разжимающая трубки до упора их в, ограничивающие шпильки 1 б, 17 и прижимающая скобы к контрольным стер 1 О, 11.Требующую ремонта ось устанавли-Ш вают в тиски. После этого...

Номер патента: 1562157

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Акишин, Богопольский, Возняк, Литвинов, Спирягин

МПК: B60B 37/12

Метки: железнодорожного, колесная, пара, приводная, средства, транспортного

...чертеже изображена колесная пара, общий вид. Колесная пара железнодорожного транспорта содержит колеса 1, с помощью подшипников 2 качения установленные на полой оси 3. Внутри полой оси 3 размещен торсионный вал 4, шлицевые концы которого соединены с фланцами 5, а последние - с колесами 1. Цилиндрические ступицы миланцев 5 служат буксовыми шейками колесной пары для установки на них букс. В тяговой колесной паре на ступице одного из колес 1 напрессован зубчатый венец 6 тяговой передачи. Оба колеса 1, соединенные друг с другом торсионным валом 4 и фланцами 5, образуют упругую колесную пару для проворота одного колеса относительно другого.При движении транспортного средства в кривых участках пути торсионный вал 4, претерпевая закрутку,...