Патенты с меткой «ударно-тяговой»

Номер патента: 8690

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Гвоздев

МПК: B61G 3/22

Метки: автоматический, вагонов, железнодорожных, прибор, сцепной, ударно-тяговой

...10 и укрепленная болта-. ми 15, расположенными в кронштейнах 11, 11, подвергается сжатию от давлевия вагонов; коническая пружина 9, расположенная внутри пружины 8 и снаружи стержня 4 и закрепленная втулкой 13, шайбой 12 и гайкой на конце стержня, предназначена для выравнивания положения головки 1, вращающейся около клина 7 при сцепке вагонов. Стержень 4 снабжен предохранительным шкворнем 20, а головка 1 - в части боковой защелки 2 в прилива 2 о.При сцепке вагонов, головки 1 сцепных приборов выступающими частями 19 отводят боковые защелки 2, которые под действием пружинного стержня 6 автоматически заскакивают за выступы головки 1.При расцепке вагонов, оттягиванием ручки 14 поворотная пластина 16 переводится из вертикального положения...

Номер патента: 22714

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Костлан

МПК: B61G 11/14

Метки: аппарат, вагонов, железнодорожных, ударно-тяговой

...К Предлагаемый ударно-тяговый аппарат для железнодорожных вагонов и паоовозов предназначается для смягчения оастяжения и сжатия поезда путем погло:,пения части работы сжим(11 ощего н раст;.гнва(ощего усилий.На чертежс фиг, 1 изображает горизонтальный разрез аппарата по Л З на фиг. 2; фиг. 2 - разрез по (, Й на фиг. 1 и фиг. 3 - разрез по "Г на ф 1(г,Аппарат состоят из двух стальных клиньев 1, перемеща 1 ощихся и поддерживающих планках О чавстречу друг другу под воздействием упряжной скобы Л как при растяжении, так и при сжатии поезда. Клинья Р упира 1 отся в угольники й, приклеанные к хребтовым балкам вагона.юС клиньями г соприкасаются помещенные между ними два клина К, посаженные на общий стержень 1., на который насажены муфты О и...

Номер патента: 35222

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Богданов

МПК: B61G 11/14

Метки: вагонов, железнодорожных, прибор, ударно-тяговой, фрикционный

...его разрезом; фиг, 2 вид прибора спереди со стороны прикрепления ударно - тягового стержня; фиг. 3 - вид кранового диска с двумя зубьями; фиг. 4 вид кранового диска с тремя зубьями.Храповой диск 1 с двумя (фиг. 3) или тремя-(фиг. 4) зубьями составляет одно Целое с ударно-тяговым стержнем 2 ивыступами 3, 4. Другой конец стержняе 2снабжен резьбой и гайкой или другим заменяющим их приспособлением. На стержень 2 надет храповой диск 5 с зубьями; /обрашенными в сторону диска 1.Между дисками 1 и 5 на стержне 2 сво бодно расположенамуфта 6-7, охватывающая поперечную кольцевуюстенку 8 неподвижной коробки 9.При нажатии на диск 1 хвостовикомзубья храпового диска 1 нажимают на крановые зубья муфты 6, заставляя еемися плоскостями трение...

Номер патента: 41560

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Евфарицкий

МПК: B61G 11/14

Метки: аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, состава, ударно-тяговой

...и снабн нв его центре втулку имеющую наженной на своеи внутренней пов рвнутренней своей поверхности нарезку,ности (фиг. 4) винтовой нарезко)й 9 идущую от середины втулки в обев виде желобков, в которые входят доороны в разных направлениях с таким половины шарики 8, сидящие второй ст рях на расчетом, что в какую бы сторону ни на-своей половинои в углу лениях жимал стержень, вращение втулки бу- стержне 1. Нарезка 9 направлена от дет совершаться только в одном. напра- середины втулки 3 в обе стороны подопределенным углом, с таким расчетом,На схематическом чертеже фиг. 1 чтобы при нажатии стержня 1 в одну изображает продольный разрез аппа- . или другую сторону вращение втулки 3получалось только в одну сторону.У торцев барабана 2 в гнезда...

Номер патента: 196080

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Жереби, Иностранец, Новиков

МПК: B61G 1/06, B61G 7/00

Метки: автосцепки, винтовой, сцепления, ударно-тяговой, упряжью

...усилий межд ударно-тяговой а ряжью. ого кро ерпенд автосце устана а прил оеспечголов втосцеп ю, изого на соедиываемого устройстсмонтирован на пргоризонтальногоз в плоскости, пер а явливе, крон- енди 10 Предмет изобретенияУстройство для сцепления ударно-тяговой автосцепки с винтовой упряжью на переходный период в виде крюка, закрепленного на приливе голоьки ударно-тяговой автосцепки в месте ес соединения с хвостовиком, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью более надежного сцепления ьинтовой упряжи с головкой авто- сцепки, крюк смонтирован на приливе, выполненном в виде горизонтального кронштейна, и расположен в плоскости, перпендикулярной его оси. устройства обеспечивает ение винтоьои пряжи с но уст автоски изображе ударно-тягово шо в двух...