Автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 22711
Автор: Погорелый
Текст
Класс 20 е, 1 М 22711 изобретени И С автоматическон сцепки для железнодорожных вагонов К авторс му свидетельству В. Д. Погорелого, заявленн ября 1928 года (заяв. свид.35275), 4 но 30 сентября 1931 года бликован выдаче авторского свидетельства Сцепка железнодорожных вагонов при, помощи крюков и стяжек требует многовремени, заставляя сцепщика лазить подбуфера вагонов, что при маневрах сопря-, жено с опасностью для жизни. Для уско-рения и безопасности сцепки предлагается автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов, допускающая расцепку последних от руки с боковых сторон вагона. На прилагаемом чертеже автоматическая сцепка изображена в плане,Сцепка состоит из дисков а,а, сна-бженных выступами и поворотно укре-,пленных на осях 6,1; сцепки с, имею-щей на концах полукруглые головки;движка а, находящегося под действиемпружины е и имеющего проушинув хвостовой части и боковые вырезы дд; рычага Й, входящегов проушину ,и закрепленного на стержне г, имеющем,на концах грани для ключа /, и пружинных защелок 1 Д удерживаемых в заряжен-;ном состоянии при помощи поворотных,планок Рп тп, сидящих на осях д,и и,шпилек О,с, неподвижно укрепленных,на дисках а,а,Для расцепки вагонов при помощиключа lг движок а перемещается рыча-,гом Й до того положения, при котором защелки , 1 войдут в вырезы 9,9 движка , как это изображено на верхней части прилагаемого чертежа. В указанном положении диски а,а получают возможность вращения вокруг осей 6,Ь и при расхождении вагонов освобождают головку сцепки с, Вместе с тем вращение дисков а,а вызывает зацепление шпильками О,о планок т, Я 2, вследствие чего защелки 1 - 1 освобождают движок с, который под действием пружины е упирается в выступы дисков а,а и, таким образом, удерживает их в открытом положении, как это изображено на нижней части прилагаемого чертежа.В последнем положении диски готовыдля автоматической сцепки вагонов, при которой надвигающийся вагон нажимает головкой сцепки с на выступы дисков и поворачивает последние до тех пор, пока головка сцепки с не будет захвачена внешними выступами дисков а,а. При этом движок д скользит по внутренним выступам дисков а,а, имеющим профиль, не позволяющий защелкам Ъ,1 войти в вырезы д,д движка 4, благодаря чему движок а помещается между средними выступами дисков а,а и, таким образом, удерживает последние от вращения1-тгх фв Ги 11 ггра 1 оея (.оветсккк 11 ечввпкк", Моховая. 10 Предмет изобретения. 1. Автоматическая сцепка для желез нодорожных вагонов, отличающаяся тем,что для захвата заменяющей фаркопфсцепки, снабженной на концах голукруг-лыми головками, применены поворотноукрепленные диски а, снабженные двумяпарами выступов, из коих одна пара служит для захвата головок сцепки, а другая для упора движка И при расцеплснии вагонов,2. Форма выполнения охарактеризованной в п. 1 автоматической сцепки, 1 стличающаяся тем, что для отодвигания пружинного движка д, с целью удержания сцепки в расцепленном состоянии при помощи защелки 1, применен рычаг Ю,3. Форма выполнения охарактеризованной в п. п, 1 и 2 автоматической сцепки, отличающаяся поименением неподвижно укрепленных на дисках и шпилек о, предназначенных при помощи поворотной планки и удерживать защелку 1 в заряженном состоянии. 1 е фг 1
СмотретьЗаявка
35275, 14.11.1929
Погорелый В. Д
МПК / Метки
МПК: B61G 1/10
Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка
Опубликовано: 30.09.1931
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-22711-avtomaticheskaya-scepka-dlya-zheleznodorozhnykh-vagonov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов</a>
Приспособление для автоматической установки резца в рабочее положение на станках с копирным резьбонарезным приспособлением
Номер патента: 68304
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Сухоручкин
МПК: B23B 25/06
Метки: автоматической, копирным, положение, приспособлением, рабочее, резца, резьбонарезным, станках, установки
...часть Зб продольного супорта.Рычаг заднего супорта жестко закреплен на валу 53, На верхнем конце рычага установлен поперечный супорт 54. Пружина 55, помещенная в заднем конце супорта, стремится отвести резец 5 б от изделия И. На верхнем конце валика 57 укреплен эксцентрик 58, на который опирается ролик 59. На нижнем конце валика 57 сидит шестерня, соединенная верхним торцом с муфтой, имеющей наклонные торцовые зубцы, Шестерня входит в зацепление с круглой зубчатой рейкой. При перемещении каретки заднего супорта рейка упирается концами в два упора б 0, закрепленные на каретке, и, перемещаясь относительно рычага заднего супорта, вращает шестерню и валик 57. Так как на верхнем конце этого валика закреплен эксцентрик 58, опирающийся...
Воздухораспределитель для автоматических воздушных тормозов железнодорожных повозок
Номер патента: 34465
Опубликовано: 28.02.1934
Автор: Силантьев
МПК: B60T 13/38, B60T 15/22
Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, железнодорожных, повозок, тормозов
...б.При понижении давления в поездной трубе понижается давление и справа из поршня 5 тройного клапана. Воздух из запасного резервуара выталкивает пор.шень 5 вправо и поршень доходит до упора в крышке 2, При этом перемещении сперва закрывается поршнем 5 питательная канавка Д, затем уравнительный стержень 11 выходит из канала 14 золотника С и воздух из запас. :ного резервуара входит в канал золотника. Крестообразная пластинка 73 подходит,к золотнику и захватывает его, вследствие чеге дальше золотник 6 и поршень 5 движутся совместно. Как только поршень дойдет до выступа крышки, вэто время вые ка 75 в золотнике б сообщает каналы 1 б и 17,.а, канал 74 золотника устанавливается противканала 78. Так как камера С все времясвязана с...
Прибор для автоматической сцепки вагонов
Номер патента: 12486
Опубликовано: 31.12.1929
Автор: Егерев
МПК: B61G 1/12
Метки: автоматической, вагонов, прибор, сцепки
...Рукоятка е рычага д должна быть в положении, ослабляющем цепь М. При приближении одного вагона к другому собачка э болта г находится в таком положении, что ударник вилки наступающего вагона встречается с ударным кулачком собачки э (фиг, 5) и заставляет его повертываться вокруг оси болта г и одновременно с тем повертывать болт г до тех пор, пока кулачок собачки з не скроется во внутреннюю часть вилки, после чего наступает зацепление, так как после поворачивания болта г его головка и нижняя квадратная часть его от собственного веса падают в свои гнезда, а на место скрывшегося, ударного кулачка выступает другой кулачок собачки з, зацепляющий (фиг. б), и таким образом полу О выдаче патента опубликовано 31 декабря 1929 года. Дейстние...
Приспособление для автоматической сцепки вагонов
Номер патента: 18816
Опубликовано: 31.01.1931
Автор: Семенов
МПК: B61G 3/22
Метки: автоматической, вагонов, сцепки
...автоматической сцепки вагонов, характеризующееся тем, что на прикрепленную к буферному брусу ось ж насажена планка Б, снабженная выемкой, служащей для удержания в ней соответствующего выступа поворотно укрепленной на заднем конце стержня крюка В запорной защелки А, снабженной вырезом С для захвата сцепного крюка. Предлагаемая автоматическая сцепка загонов производится сцепными крю-, ками, имеющими на другом конце своегостержня свободно насаженные запорныезащелки с выемками для захвата крюков прицепляемых вагонов, Вся система сцепного прибора насажена на ось, прикрепленную к буферным брусьям.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает сцепные приборы в плане; фиг. 2 - деталь захватного крюка; фиг. 3 - вид вращающейся защелки сбоку; фиг.4...
Напольное устройство для автоматического расцепления единиц железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 1022848
Опубликовано: 15.06.1983
МПК: B61G 7/04
Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава
...упругих шин 5 и б захУстройство для фиксации .расцеп- ватно-расцепного механизма удаления состоит из двух контактных 5,ряются о подвагонные детали и стано- . шин 17 и, 18, закрепленных к расцеп-вятся своим просветом напротив нижной шине 5, вынесенных в просвет него выступа 11 головы автосцеп- между верхними концами шин 5 и 6 и ки и далее скользят под вагоном, при взаимодействующих при полном рас- этом верхняя изогнутая часть шинышины б цеплении вагонов с нижним выступом 10 описывает имеющиеся под вагоном выс головы автосцепки. тупы 35, отверстия 10 и центрирующуюСистема управления состоит из балку 36, После ее прохода захват- путевых магнитных педалей 19, уста- но-расцепной механизм перебрасывановленных на расцепочной позиции с ется на...
Предыдущий патент: Предохранительное приспособление впереди трамвайного вагона
Следующий патент: Автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов
Случайный патент: Способ получения сажи