B61G 1/28 — с вертикальным шкворнем

Номер патента: 13616

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Донин

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, парная, подвижного, состава, сцепка

...связанного со сцепным болтом,На чертеже фиг. 1 и 2 изображают сцепку в двух проекциях.Предлагаемая сцепка состоит из расположенных в горизонтальной плоскости стержней, снабженных фасонными голов. ками 2 и 3. В отверстии стержня с головкой 2, ходит стержень 15, жестко соединенный планкой 7 со сцепным болтом 6, Стержень 15 имеет канавку 20, в которую входит ригель 10, удерживая болт 6 в положении расцепки.Кроме того, стержень 15 связан упругой пластинкой 14, которая лежит иа поверхности эксцентрика 12, поворачиваемого от руки за рукоятку 4, Повернув эксцентрик 12 и подняв тем самым, пластинкой 14 стрежень 15, а с ним и сцепной болт 6, механизм устанавливается в положении расценки, при чем стержень 15 и болт 6 удерживаются в поднятом...

Номер патента: 17330

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Погорелый

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...1 изображает,виддан., ригеля 10, стремящегося од деиствием.ной сцепки сверху фиг, 2 - то же в-про-.пружины перемещаться "в сторону верти дольном вертикальномразрезе ифиг 3 -кального канала 11. Оба пибора,7вид спереди на одинизсцепныхприборов,укреплены на тяговых стержнях С с возДанная автоматическая сцепка для же- можностью огранрченного вращения ихлезнодорожного подвижного состава со-в вертикальной плоскости, предназначен: с 1 оит из двух встречных сцепныхприбо- , ного для сцепления вагонов при разнойров А и.З, из коихкаждый имеет;с одной высоте расположения приборов, при чемстороны неподвижно закрепленный.втелеконусообразныевходные отверстия углу.прибора 1 клином о сцепной орган в форме, блений а должны послужить...

Номер патента: 22713

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Богданов

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...стержень 5 полукруглого или фасонного сечения, снабженный или одной лапой 9 с цапфами 10(фиг. 8) или двумя лапами 16 с гребнями 17 (фиг, 9). При помощи таких лап стержень удерживается в головке и может скользить или по внутреннему винтовому гнезду 8 (фиг. 3, 4, 12), или по наружным винтовым поверхностям 18 (фиг, 10, 11), имеющимся в кулаке 2.При сцеплении (фиг, 6) кулак 2 одного вагона нажимает на стержень 5 другого вагона, вследствие чего стержень поворачивается вокруг его оси в полуцилиндрическом гнезде головки, к котооому он прилегает, поднимаясь кверху по винто. вому гнезду 8 или по поверхностям 18, По окончании нажатия, при полном соприкосновении сцепок обоих вагонов ихприподнятые стержни под действием соб. ственного веса...

Номер патента: 24441

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Шашков

МПК: B61G 1/28

Метки: вагонов, вертикальным, железнодорожных, замыкающим, сцепка, шкворнем

...Выступы 4, 4 расположены друг над другом с промежутком между ними, против.которого рядом с первыми расположен выступ 2.При сцеплении третий выступ 2 головки сцепки одного вагона входит между выступами 4; 4 головки сцепки другого вагона, а в то же время выступ 2 головки сцепки второго вагона входит между выступами 4, 4 головки сцепки , первого вагона. Шкворни б находятся при этом в поднятом положении, удерживаясь подпорками 7, поворотными на осях 8, но когда сцепляемые головки сближаются, то один из концов вилкообразного рычага 9 одной головки выталкивает из соответствующего гнезда нижний конец подпорки 7 другой головки, и тогда шкворень б, лишившись опоры, опускается в отверстие 3 выступов 4, 2, 4, Тоже происходит и со шкворнем б...

Номер патента: 42578

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Тольман

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...и внизу головки около этого болта. Снаружи коготь, посредине своей длины снабжен конусовидным выступом 5. На другом боку корпус имеет направляющую 2 для когтя сцепляющейся головки, выполненную в виде ласточкина хвоста (фиг. 2). В боковом пазу внутри корпуса помещается поворотный ригель (замок) б, эксцентрично насаженный на вилке 7, имеющей на выступающем наружу конце рукоятку 8, До сцепления ригель передней своей частью выдвинут из паза наружу. редмет из а для подвиж- состава, имею- и замыкающий сцепной головто тяговый коым около верного щая риге ки, о готь тика(31 б О ПИ автоматической сцепки длвыдаче авторского свидетель Во время сцепления вагонов выступ 5 одной головки входит внаправляющую 2 другой, центрируя при этом головки в...

Номер патента: 77201

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Лаухин

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожных, повозок, сцепка

...разрезе сцепка с новоротными,в горизонтальной плотскости крюками; на фиг, 2 - вид сцепки сверху; на фиг, 3 - вертикальный разрез головки двурогой автосцепки с устройством, согласно изобретению; на фиг. 4 в в головки сверху.Шкворень 1 снабжен геликопдальным хвостовиком 2 с геликоидальной нарезкой (фиг, 1 и 2). На хвостовик навинчена гайка 3, жестко связанная с грузом 4, могущим перемещаться, вверх и вниз по направляющим 5.Груз 4, сопряженный с геликоидальным хвостовиком шкворня, посредством гайки 3 удерживает крюк б в крайнем замкнутом положении. При повороте шкворня 1 в размыкающее направление груз 4 крюком б или рукояткой 7 поднимается вверх. Однако при прекращении на него внешнего воздействия он возвращается гравитационно...

Номер патента: 154564

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61G 1/28

Метки: 154564

...расположены разъемные обоймы 7, охватывающие сферические поверхности шкворней 3. На кронштейнах 1 устанавливают подпружи. иенные стаканы 8, опирающиеся на раму 4. Стаканы 8 предназначеныоо 54564для уменьшения колебаний рамы при движении локомотива, а также для смягчения толчков при относительных перекосах рах рамы и секции в вертикальной плоскости. На кронштейнах 2 имеютс бстаканы 9, которые в случае поломки шкворня обеспечивают сцепление между секцией и рамой стаканами б и ободом 10 рамы. Для исключения расцепления секции и рамы, а следовательно, предотвращения обуникации на раме 4 рыва межсекционных электрических и других коммуника и" 4 устанавливают накладку 11, ограничивающую относительное ве зтикгльное перемещение стаканов б и...

Номер патента: 376287

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Анфилатов, Двухглавов, Коломийченко, Хорищенко

МПК: B61G 1/28

Метки: автосцепки, механизм

...предохранитель вйключен, Механизм автосцепки содержит корпус 1 с замком 2 и выступом 8, на шипе 4,которого размещен предохранитель 5, взаимо 5 действующий с замкодержателем б, шарнирнозакрепленным на корпусе 1 автосцепки. Замкодержатель б имеет на внутреннем плече выступ 7. Подъемник 8 механизма автосцепкиразмещен на валике 9, закрепленном на кор 10,пусе 1 и снабженнам цротивовесом (неизображенном на чертеже).Замок 2 механизма автосцепки выполнен с,профилированным упором 10, взаимодейству,ющим с подъемником 8, который,контактиру 15 ет с упором 11 корпуса, причем профилированный упор 10 имеет одну опорную поверхность плоскую 12, а другую - криволинейную И.Работает механизм следующим образом.20 При сцеплении автосцепок замок 2,...

Номер патента: 1364519

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Акашев, Баттаков, Касылкасов, Сарсембаев

МПК: B61G 1/28

Метки: вагонеток, сочленение, шахтных

...с проушинами 4, соединенных между собой шкворнем 5. В корпусе 1 размещены резинометаллические амортизаторы 6 и 7, расположенные под углом к вертикальной оси корпуса 1. Вкладышем 8 корпус 1 опирается на ось 9 колесной па О ры и фиксируется пальцем 10. Кронштейн 3 жестко закреплен на раме 11 смежной секции. Для удержания смазки на верхних поверхностях проушин 2 имеются выемки 12. 25Сочленение работает следующим образом.В сцепленном состоянии секций проушины 2 и 4 соединены шкворнем 5. Вертикальная нагрузка через проуши- ЗО ны 4 кронштейна 3 передается проушинам 2 корпуса 1 и воспринимается резинометаллическими амортизаторами 6 и 7, которые работают на сжатие и сдвиг. При трогании состава продольные усилия воспринимаются амортизатором 6,...

Номер патента: 1533925

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Касылкасов, Нигматуллин

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сцепная, штанга

...12. Тяга 10 имеет отверстие 13р 13, в котором может перемещатьсяпалец 9. Тяга 10 жестко закреплена наосновании 14, на котором жес костко закреплена проушина 15. В проушины 4 и 15вставляются шкворни (не показаны).Штанга работает следующим образом, 30При работе на тягу усилие от проушинна раме вагонетки через шкворни, вставпружине 7, которая при этом сжимается,жду пальтак как оказывается зажатой межцами 9 и 111, Сжатие происходит потому, что при работе на тягу тяга 10ри этомвыходит из зубцов 1 и 2, Г 1 ипалец 1 воздействует на пружин 7,сжимая ее, так как другой конец пружины 7упирается в палец 9, который неподвижно зафиксирован в отверстиях зубцов 1 и 2. Тяга 10 может перемещаться межд з бцами 1 и1 и 2 благодаря расширенномузуотверстию...

Номер патента: 1569272

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, F16F 1/34

Метки: упругий, штыревой, элемент

...из упругих разрезных втулок 1, свободно вставленных одна в другую, и ручки 2. Упругий элемент вставляется в соединительное звено 3. Ширина разрезов втулок уменьшается в направлении от наружной к внут ренней втулке.Упругий элемент раоотает следующим образомПри работе на гягу (при трогании состава) под действием ударной нагрузки со стороны соединительного звена 3 начинает сжиматься наружняя упругая разрезная втулка. При этом другие втулки не испытывают нагрузки. По мере роста нагрузки продолжается сжатие наружной упругой раз 4резной втулки. Как только наружняя втулка, сжимаясь, обхватит смежную втулку, начинается сжатие смежной втулки и т. д.Как видно из вышеизложенного, жесткость упругого элемента плавно увеличивается от периферии к...

Номер патента: 1623898

Опубликовано: 30.01.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, B61G 9/06

Метки: рельсового, средства, транспортного, тягово-сцепное

...части 1вставляется болт и вкручивается в резьоовое отверстие 14 охватываемой части. Приэтом в результате сжатия и сдвига упругих элементов 4 охватываемая часть 3входит в охватывающую часть 1, что приводит к уменьшению длины амортизирующейчасти вдоль продольной оси и позволяетввести амортизирующую часть в проушины12, причем предварительно упругий элемент11 вставляется своими концами в карманы 7. После введения амортизирующей частив промежуток между проушинами 12 болтвыкручивается из отверстиР 14 н амортизирующая часть фиксируется между рамойи выступами проушин 12, в которые упирается своими выступами, охватывающаячасть 1. Затем вставляется сцепная часть 8своим валиком 9 в отверстия проушин 12 и ступицы 6 охватываемой части 3. После...

Номер патента: 1623899

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Касылкасов, Нигматуллин

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сцепная, штанга

...в частности к буферно-сцепным устройствам инляется усоВершенствованием известного устройства по авт. св. к 1 о 1533925 .1 ел, изобпетеция - расшив; ние фчнкциональных возможностей На фиг. 1 изображена сцепная система; ца фиг. 2 - то же паз 1(.цепцся штанга состоит из прс";гвин( жестко прикрепленной к основаццкКОГс рос сц:бжсцо кольцевой канавкой ", 3( ц 1 4 ц 5 Вилки сВОими Выступамц лет;Б лены в кольцевую канавку 3 К сн нов нию проушины 6 жестко прикреплена т;га г с выступами. На зубцы 4 и 5 (дс (а ьул ка 8, которая зафиксирована вторым циль.и 9 ц 1 ход)(ц(1 м также через отверстия ге, в,1 ол,(снное злипсообразцым, сб(.ы 4 и 5, я также тяга 7 еоедицы цалц(м 1(1. Че):ду Выступами тяги 7 и вгх,(кой 5( ста влеца прс жина.(,борк...

Номер патента: 1636281

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сцепная, штанга

...8 и 9, между которыми размещен упругий элемент, выполненный в виде размещенного вертикального цилиндра, образованного из поджатых друг к другу упругих цилиндрических элементов 10 и 11 с отверстиями, Поверхности пальцев 8 и 9, взаимодействующих с цилиндрическими поверхностями элементов 10, 11, выполнены ответными этим поверхностям, Тяга 5 снабжена одной парой овальных отверстий 12. Фиксируется сцепная штанга в проушинах 2 сцепляемых вагонеток с помощью штырей 13 и 14.Сборка сцепной штанги производится следующим образом.На зубцы тяги 3 надеваются упругие элементы 10 и 11 таким образом, что они образуют цилиндр, Затем между зубцами тяги 3 вводится тяга 5 таким образом, чтобы отверстия 7 и 12 совпали, после чего, поджав элементы 10 и 11,...

Номер патента: 1684137

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00, B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...1 и верхней пластины, составленной из частей 2 и 3, снабженных вертикальными жесткими пластинами 4 и 5. Верхняя и нижняя пластины жестко прикреплены к эластичной пластине 6, а вертикальные пластины 4 и 5 жестко прикреплены к эластичной пластине 7, Сцепное устройство. своим отогнутым под прямым углом концом вставлен в петлю 8, жестко прикрепленную к корпусу секции 9, причем конец секции 9 с петлей 8 установлен на колесной паре. На вертикальные пластины 4 и 5 надета проушина 10 кронштейна 11, жестко прикрепленного к корпусу соседней секции 12, причем конец рассматриваемой секции 12 опирается на колесную пару секции 9.Сцепное устройство работает следующим образом.Вертикальная нагрузка от конца секции 12 через кронштейн 11, проушину 10...

Номер патента: 1684138

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...на фиг, 2,Сцепное устройство межсекционного соединения выполнено в виде изогнутого пакета из полос упругой рессорной стали соединительного элемента 1, который вставлено в проушину 2, жестко закрепленную на корпусе секции 3, причем конец секции 3 с проушиной 2 снабжен колесной парой не показан), На другой свободный конец соединительного элемента 1 надета втулка 4, в нижней части снабженная выступом, на которой опирается проушина 5, жестко соединенная с кронштейном б, который жестко закреплен на корпусе секции 7, причем рассматриваемый конец соседней секции 7 не имеет собственной колесной пары и поэтому опирается на колесную пару секции 3,Сцепное устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка, создаваемаяконцом секции 7...

Номер патента: 1684139

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...связан с ней. Однимконцом соединительный элемент вставленв проушину 5, жестко прикрепленную к секции 6, а на другой конец межсекционногосоединения своей проушиной 7 надет накронштейн 8, жестко прикрепленный к концу соседней секции 9, опирающейся на колесную пару секции 6,Сцепное устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка от конца секции9 через кронштейн 8 и проушину 7 передается на охватывающий упор 4, а следовательно, на верхнюю пластину 1 и черезэластичную пластину 3 на нижнюю пластину 2, при этом имеет место деформацияэластичной пластины 3.Секция 9 может поварачиваться на закруглениях рельсовых путей относительносекции 6, так как проушина 7 своим круглымотверстием чадета на свободный конец соединительного элемента,...

Номер патента: 1689172

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, F16B 19/00

Метки: соединительный, стержень

...изупругого корпуса, выполненного в виде 0 образной скобы 1, а между ветвями скобыпоследовательно установлены упругие пластины 2, каждая иэ которых выполнена вверхней и нижней частях с направленнымив противоположные стороны выступами соответственно 3 и 4, 5 и 6 для взаимодействиясо смежными пластинами и с вертикальными выступами 7, размещенными в вырезах, выполненных в перемычке скобы 1.Соединительный стержень снабжен ручкой 8,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР%41ов088.8)детельство СССР0 О 1/02, 1979.ЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬотносится к шахтномпорту, в частности к сце 5) 5 В 61 С 1/28, Р 16 В 19/00 Саединительныи стержень работает следующим образом,Пад воздействием ударной нагрузки, например, со стороны соединительного...

Номер патента: 1710411

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00, B61G 1/28

Метки: средства, сцепка, транспортного

...проушин 3.1710411 Формула изобретения Составитель А;НикитинРедактор О.Юрковецкая Техред М.Моргентал Корректор С,Черни Заказ 303 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств,Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг.1 показана сцепка, вид сбоку; на фиг,2 - вид А на фиг,1; на фиг.З - сцепленные транспортные средства; на фиг.4 - вид Б на фиг.З.Сцепка содержит соединительный стержень, выполненный в виде упругой полосы 1 с ручкой 2 и смонтированный в цилиндрических проушинах 3 рамы...

Номер патента: 1717449

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28

Метки: средства, сцепное, транспортного

...наб 4/5 венно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 Изобретение относится к сцепкам транспортных средств,Целью изобретения является расширение функциональных возможностей.На фиг.1 представлено устройство при 5 сцепленных вагонетках; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.Устройство состоит из упругого штыря (стержня) 1 с овальным сечением и соединительного звена сцепного элемента 2 с: 10 ограничителем 3. Штырь 1 вставляется в овальное отверстие проушин 4, жестко закрепленных на одной вагонетке 5, а в проушины другой вагонетки вставляется обычный жесткий штырь б, 15Устройство работает следующим обра-зом.При работе на "тягу" сцепка работает аналогично известному устройству. При работе на "буфер"...

Номер патента: 1749093

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00, B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...10 воспринимается вертикальной пластиной 4, в результате чего часть 2 верхней пластиныперемещается вперед и происходит сдвигэластичной пластины 6 на горизонтальномучастке и сжатие эластичной пластины 6 вхвостовой части межсекционного соединения, вставленного в петлю 8. Одновременно происходит сжатие эластичной пластины 7,так как нижняя пластина 1 своим упором 14предотвращает перемещение вперед части3 с ее вертикальной пластиной 5, Следова 5 тельно, эластичная пластина 7 сжимаетсямежду перемещающейся вертикальнойпластиной 4 и неподвижной вертикальнойпластиной 5, Одновременная деформацияэластичных пластин 6 и 7 позволяет эффек 10 тивно сглаживать ударные нагрузки при работе на тягу,При торможении секционного поездаусилие от секции 12...

Номер патента: 1749094

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...следую- На фиг,1 показано сцепйое устройство щим образом..сочлененного транспортйого средства; наВертикальная нагрузка, создаваемаяфиг.2-вид б на фиг 1, нафиг.3- разрез А-А концом секции 7, через тягу 5 воспринимана фиг.1 на фиг,4 - разрез В-В на фиг.2; ется пакетом 3, который позволяетдемпфи- .Сцепное устройство сочлененного 10 ровать ударные нагрузки кэк при трогании,трайспортного средСтвасодержит закреп-:так и при торможении секционного поезда,лейййе водной части секцйи 1 секционного Поворот секций 1 и 7 одна относительнопоезда проушины 2; выполненные в виде . другой осуществляется благодаря шарнирГ-образных кронштейнов, изогнутый в вер-ному соединению цилийдрической части тятикальной продольной плоскости пакет 3 15 ги 5 со...

Номер патента: 1773772

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00, B61G 1/28

Метки: средства, сцепное, транспортного

...вид сверху; на фиг.2 - вид А на фиг.1,К корпусу вагонетки жестко прикреплены кронштейны 2 с отверстиями 3 и 4, которые смещены друг относительно друга по высоте и ширине кронштейна, Сцепная штанга 5 снабжена прямоугольными выступами б с отверстиями, которые упираясь в корпус 1, предотвращают поворот сцепной штанги 1 в вертикальной плоскости, Буферный элемент 7 сцепной штанги 1 выполнен с овальным отверстием и наклонной передней стенкой 8, причем отверстие выполнено с боковыми выемками 9. Сцепная штанга 1 снабжена скобой в виде упора 10 и сьемной тягой 11, которая своим вертикальным хвостовиком вставлена в овальное отверстие буферного элемента 7 и благодаря наклонной стенке 8 может поворачиваться в вертикальной плоскости вверх,...

Номер патента: 1794733

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...- вид А на фиг.1,".цепное устройство сочлененного транспортного средства содержит соединительную тягу 1 в виде полуэллиптической рессоры с концами, обращенными в противоположные стороны и в которых выполнены отверстия (рессорные полосы в тяге 1 скреплены жимками 2), прикрепленные к торцовой частю секции 3 кронштейн 4 и к торцовой части секции 5 кронштейн 6. Кронштейны 4 и 6 выполнены-образными цилиндрическими участками, обращенными у смежных кронштейнов в противоположные стороны, Кронштейн 4 прикреплен к секции 3 со стороны, опирающейся на колесную паФормула изобретения Сцепное устройство сочлененного транспортного средства, содержащее соединительную тягу в виде полуэллиптической реСсоры, концами связанную с кронштейнами частей...

Номер патента: 1837025

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28

Метки: средства, сцепка, транспортного

...работе на "тягу" ударная нагрузка от шкворней воспринимается сцепкой и сглаживается волнообразными ветвями 1 и 2устройств. Цель изобретения - ние эффективности. При работ гу" ударная нагрузка от шк воспринимается сцепкой и сгла ся волнообразными ветвями. Д ты на "буфер" необходимо шкворень иэ петли и смежная ка будет толкаться лобовой час ли 2 ил,Для работы на "буфер" не нуть шкворень из петли 3 и с неткабудет толкаться лобовой 3,На пося вокругт.к.сцепкшкворня,даря опорвагонетки.Благодаря волнообразным ветвям 1 и 2сцепка получается компактной, т.к, имеетнебольшую толщину, что создает большиеудобства при транспортировке и хранении,т.е, требует мало места. Из-эа небольшойтолщины сцепки уменьшаются расстояниямежду проушинами, жестко...