Приспособление для торможения вагонов при разрыве поезда
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 21224
Автор: Виноградов
Текст
Класс 201, 48 ф 1 Я Ьтоекк мидетелытво на и 3 офетение ОПИСАНИЕорможения вагонов при разрыве поезда. приспособления для т К авторскому свидетельс1930 иноградова, заявленному 29 марвид,67270),ву М, А, года (заяв видетельства опубликовано 31 июля 1931 года. выдаче авторског и изобра.риспосоходовых ым приДля приведения в действие тормозных колодок в случае разрыва поезда, соединенная с ними тормозная тяга; составленная из двух шарнирно сочлененных частей, подвергается нажатию в месте ее шарнирного сочленения со стороны груза, эксцентрично подвешенного на неподвижной оси. В нерабочем положении груз удерживается в. приподнятом положении собачкой, расцепление которой с грузом, под влиянием натяжения тяги, вызванного обрывом состава, сопровождается опусканием груза и натяжением тормозной тяги вследствие ее изгиба в шарнире.На чертеже фиг.1 схематическжает боковой вид данного и бления; фиг. 2 - боковой видчастей, вагона, снабженных данн способлением.Приспособление для торможения вагонов при обрыве поезда состоит из эксцентрично. подвешенного на непо. движной оси к раме вагона груза 5, поддерживаемого в приподнятом положении поворотной собачкой б, верхний конец которой соединен с гибкой тягой 8, идущей вдоль поезда или части вагонов. Со стороны, противоположной колесу вагона, груз 5 поддерживается концом поворотного рычага 2, свободное плечо которого перемещается по направляю-. щей 1 и соединено с концом тормозной тяги 3. Тяга 3 состоит из двух частей, соединенных между собою шарниром, расположенным под . грузом 5 так, что в случае опускания груза связанный с ним палец 9 опускается на шарнир, а при нерабочем положении груза обе части тяги 3 располагаются на одной прямой линии под действием пружины 10. На шарнире укрепляется петарда, с которой может приходить в соприкосновение палец 9 при опускании груза 5. Противоположный конец тяги 3 соединен с тягами 4, управляющими нажатием колодки на колесо. Кроме пальца 9, груз 5 снабжен другим пальцем, несущим на себе тормозную колодку П, предназначенную входить в соприкосновение с бандажом колеса при опускании груза,В случае обрыва состава гибкая тяга 8 перемещает верхний конец собачки 6 влево по фиг. 1 и освобождает ее нижний конец от сцепления с грузом 5, что вызывает поворот и опускание груза 5. Палец 9 вызывает взрыв петарды на шарнире тяги 3 и прогибает эту тягу в ее шарнирном сочленении, что сопровождается нажатием колодки на колесо при одновременном нажатии колодки 11 на другую сторону колеса. При дополнительном торможении поезда ручными тормозами, после падения груза 5, тяга 3 выпрямляется давлением на нее со стороны колодок и поворачивает рычаг 2в положение, поднимающее груз 5 кверху, при чем он снова сцепляется с собачкой б.При нахождении груза 5 в спепленном с собачкой б положении, торможение производится ручным тормозом, не оказывающим влияния на тормозный груз 5, так как конец рычага 2 в этом случае проходит, не задевая груза 5.Предмет изобретения.1, Приспособление для торможения вагонов при разрыве поезда, отличаю. щееся тем, что для воздействия на тормозную систему применен эксцентрично подвешенный на неподвижной оси груз 5, удерживаемый в заряженном состоянии собачкой б, отводимой при разрыве поезда идущей вдоль поезда (или части вагонов) гибкой тягой.2, Форма выполнения указанного в и, 1 приспособления, отличающаяся тем, что для воздействия груза на тормозную тягу 3 груз снабжен пальцем 9, .3, форма выполнения указанного в и, и. 1 и 2 приспособления, отличающаяся тем, что для дополнительного торможения груз 5 снабжен тормозной колодкой 11, предназначенной приходить в соприкосновение с бандажом колеса повозки при повороте груза в рабочее положение.4. Применение при приспособлении, указанного в и. и. 1 - 3, подвешенной на тяге 3 петарды, взрывающейся, в целях звукового сигнала, при повороте груза 5 в рабочее положение от удара по ней указанного в и. 2 пальца 9,
СмотретьЗаявка
67270, 29.03.1930
Виноградов М. А
МПК / Метки
МПК: B60T 15/60
Метки: вагонов, поезда, разрыве, торможения
Опубликовано: 31.07.1931
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-21224-prisposoblenie-dlya-tormozheniya-vagonov-pri-razryve-poezda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление для торможения вагонов при разрыве поезда</a>
Устройство для отделения верхнего листа от стопы
Номер патента: 1299680
Опубликовано: 30.03.1987
Авторы: Иванов, Пивницкий, Приймак, Таланчук
МПК: B21D 43/06, B30B 15/30
Метки: верхнего, листа, отделения, стопы
...звездочки 8, ведомые звездочки 9, установленные на концах направляющих 5, тяговые цепи 10, каретки 1, установленные на направляющих 5, привод 12, связанныц с приводным валом 7 через цепную или ременную передачу 13. На каретках 11 смоцтировацы регулируемые тяги 14, связанные с цепями 10. Устройство содержит также захватные органы, Выполненные в Влс двпле 1 их рычагов 15, закрепленных при цомоцги осей 16 ца каретках 11. Угол пово 1 цта двуплечих рычагов вокруг осей 16 регулируется винтами 17, смонтированными ца каретках 11. На концах двуплсчцх рычагов5 закреплены собач ки 18, выцол ценные 1.-образными.Устройство работает следующим образом.Стопу листов 3 укладывают на подьемцый стол 2. Включают привод 12, который через цепную передачу...
Устройство для выгрузки насыпных грузов из крытых железнодорожных вагонов
Номер патента: 498243
Опубликовано: 05.01.1976
Авторы: Воронин, Кузяк, Новиков
МПК: B65G 67/24
Метки: вагонов, выгрузки, грузов, железнодорожных, крытых, насыпных
...Один из концов винтового конвейера 18 шарнирно закреплен на раме посредством оси 19 и тяги 20, другой его конец 25 посредством поворотной течки 21 соединен свинтовым конвейером 22. Привод винтового конвейера состоит из электродвигателя 23 и редуктора 24. Винтовой конвейер 22 одним концом опирается на шарнирный ролик 25, 30 другим с помощью поворотной течки соединен3с винтовым конвейером 26, который, в свою очередь, опирается на шарнирные ролики 27 и приводится во вращение приводом 28.На железнодорожных путях установлен вагон 29, а под разгрузочной рампой 30 установлен отвальный ленточный конвейер 31.Устройство работает следующим образом.По мостику, соединяющему разгрузочную рампу с дверным проемом железнодорожного вагона, устройство...
Устройство для выгрузки сыпучих грузов из крытых железнодорожных вагонов
Номер патента: 1782897
Опубликовано: 23.12.1992
Авторы: Ахметов, Гребцов, Колонтаев, Токарева, Туебахов
МПК: B65G 67/24
Метки: вагонов, выгрузки, грузов, железнодорожных, крытых, сыпучих
...в месте выгрузограничивэя окна, Кроме того, днище тру- ки. Открывается боковая дверь и часть груза бопроводавыполнено перфорированным и высыпается в открытый дверной проем, под ним закрепленодополнительное днище 25 вследствие чего у дверного проема образуиз эластичного материала, ется воронка. Заборное устройство, навеНа фиг,1 представлен рабочий разгруз- шенное на базовый погрузчик, чик, общий вид; на фиг,2 - видсверху; на устанавливается в положение, при котором фиг,3 - сечение Л-А на фиг,1; на фиг.4 - верхний конец соплового аппарата 4 нахо-сечение Б - Б на фиг.1; на фиг.5 - вид В по 30 дится ниже верхнего обреза дверного про- А - А на фиг.3. емэ вагана и фиксируется. ПоворотныйУстройство для выгрузки сыпучих гру- клапан 22...
Машина для выгрузки сыпучих грузов из крытых железнодорожных вагонов
Номер патента: 384767
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Хахулин
МПК: B65G 67/24
Метки: вагонов, выгрузки, грузов, железнодорожных, крытых, сыпучих
...г. 3 - предлагаемв сложенном п я мастреля ма- ложешина,ке Ашинании.Ма тку 1, 3 моходную к ина содерж Изобретение относится,к машинам для выгрузки сыпучих грузов из крытых железнодорожных вагонов,Цель изобретения - уве,дительности и новышение эпр узки.Для этого на каждом конце пантографа в его нижней части смонтирован винтовой ,конвейер, шарнирно сочлененный с расположенными по обеим сторонам скребковыми конвейерам,и. Один скребковый конвейер выполнен поворотным в вертикальной плоскости вокруг оси винтового конвейера, а другой - верхним концом шарнирно соединен с выдвижным лотком. При этом другой конец лотка шарнирно закреплен на балке. двусторонним раэдвижна каждом конце котости, смонтирован винтоирно сочлененный с расм его сторонам...
Устройство для дистанционного перевода грузов, снабженных тяговой петлей, из вертикального положения в горизонтальное
Номер патента: 649641
Опубликовано: 28.02.1979
Автор: Буланов
МПК: B66B 17/16
Метки: вертикального, горизонтальное, грузов, дистанционного, перевода, петлей, положения, снабженных, тяговой
...5. Один конец этой обоймы соединен с тяговым канатом 6, а на втором конце обой мы шарнирно установлен крюк 7,Обойма 5 со стороны крепления каната 6 имеет втулку с продольным пазом 8, взаимодействующим с пальцем 4 штанги для предотвращения поворота 20 обоймы относительно штанги. Для облегчения наведения устройства на тяговую петлю 9 спускаемого груза 10 в передней части обоймы 5 выполнен направляющий выступ 11.25 Дистанционный перевод грузов из вертикального положения в горизонтальное осуществляется следующим образом.Вертикально спускаемый груз 10 с тяговой петлей 9 останавливается в таком по ложении, чтобы тяговая петля 9 находилась примерно на уровне предохранительной стволовой двери 2. Обойма 5 с зацеп- ленным канатом 6 надевается...
Предыдущий патент: Электрический прибор для автоматического торможения воздушно-электрических тормозов
Следующий патент: Переносный поворотный круг для вагонеток
Случайный патент: Тгптяо-laиьа1; -и. я пв;: йатек4