Воздухораспределитель для механизма у самоопрокидывающихся вагонов

И 15776 Класс 47, 23 АТЕНТ НА САНИ амоопроки расп делителя для механизма у дывающихся вагонов.Анц. о-во Кнорр-Бронзе (Кпогг-Вгегпз ине-Лихтенберге, Германия, заявленном года (заяв, свид. М 30533). обретя Действительный ль ин-ц Макс Зей ль (Мах Зефире). Действие патента года. опубликовано 30 июня 1930 годтраняется на 15 лет от 30 июня 19Изобретение касается воздухораспределителя, снабженного дополнительным воздушным резервуаром и включающего в себе поршень в виде гибкой диафрагмы, В подобных воздухораспределителах, для приведения в действие цилиндра, опрокидывающего кузов вагона, предлагается применить зопотник, которай перемещается штоком вышеуказанного поршня и через соответственно расположенные каналы и трубы может сообщать полости прад и над поршнем цилиндра попеременно или с дополнительным воздушным резервуаром, или с атмосферою, При устроенном таким образом воздухораспределителе применен распределительный кран с пробкой, могущей без участия золотника производить указанное выше распределение воздуха; и кроме того сообщать между собой полости над и под поршнем цилиндра.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает разрез предлагаемого воздухораспределителя в положении для съема опрокинутого вагона; фиг. 2 - 4 - главные части воздухораспределителя обки крана,делптельного К патенту ин-ной фирмы ЩЖопяевеИвспай), в г. Бер24 июля 1928 при других положениях при фиг. 5 - рукоятку распрекрана.Устройство состоит из клапана и и распределительного крана с пробкою Ь. Обе части помещены в одном общем корпусе, В клапане находится распределительный золотник с, упра - вляемый гибкой диафрагмой д. Камера, в которой двйжется золотник клапана а, сообщается со вспомогательным воздушным резервуаром е, соединенным через возвратный клапан с проходящей через весь поезд напорной воздушной трубой д. В качестве напорной трубы может служить главная поездная труба воздушного тормоза, если таковая имеется в поезде, Поршневая камера клапана а соединена с разгрузочной трубой й, проходящей вдоль всего поезда, в которую для опро. кидывания пли разгрузки всех вагонов впускается сжатый воздух при помощи клапана, находящегося на локомотиве. Рабочий или установочный цилиндр , приводящий в действие опрокидывающий механизм или откидные стенки, соединен трубами Й и 1 с корпусомраспределительног о крана. Золотник с клапана и управляет тремя каналами и й и о, Два первых входят по диаметрально противоположным направлениям в камеру, в которой вращается пробка Ь крана, а канал о сообщается с атмосферой. В пробке Ь пмеются вырезы и каналы р, д и к.Когда поезд, составленный из саморазгружающихся или опрокидываемых вагонов, нагружен и следовательно опрокидывающиеся ящпки подняты или откидные створки заперты то пз разгрузочной трубы Й воздух выпущен при помощи крана, находящегося на локомотиве, Сжатый воздух, находящийся во вспомогательном воздушном резервуаре е давит на поршень К и приводит его в такое крайнее положение (фиг.1) при котором золотник с соединяет междусобою каналы и и о, вследствие чего находящийся в нижней полости д раоочего цилиндра г сжатып воздух выходит в атмосферу по трубе 1 и каналам т, й и о, находящийся же во вспомогательном резервуаре е сжатый воздух проходит через открытый золотником с канал ц по каналу р и трубе Й в верхнюю полость я: цилиндра г и опускает поршень цилиндра вниз, вследствие чего опрокинутые вагонные ящикивозвращаются в вертикальное положение и удерживаются в этом положении, или же, если имеются вагоны с откидными створками, то створки эти закрываются,Если нагруженный поезд должен быть разгружен автоматически, то из находящегося на паровозе главного воздушного резервуара помощью находящего ся в кабинке машиниста крана впускают сжатый воздух в разгрузочную трубу 1 г. Вследствие этого диафрагма Ф и золотник с передвигаются в обратном направлении, так что каналы и и о соединятотся между собою, канал же и открывается, При этом нижняя полость у рабочего цилиндра г наполняется сжатым воздухом из вспомо. гательного резервуара е, а верхняя полость ж сообщается с атмосферой, вследствие чего поршень цилиндра г поднимается кверху.и вагонные ящики разгружаются, Так как разгрузочная труба Ь иормально не содержит сжатого воз. духа, то можно также произвестиразгрузку каждого вагона в отдельности, для чего пробку 6 нужно повернуть в положение, показанное на фиг, 3, Тода труба 1 которая ведет к нижней полости у цилиндра г и при положении согласно фиг. 1 соединена с атмосферой, соединяется с каналом иг так что воздух из вспомогательного воздушного резервуара е течет в нижнюю полость у цилиндра, в то время как ведущая к верхней полости з; труба Й, которая при почожении по фиг, 1 была соединена со вспомогательным резервуаром, теперь соединяется с каналом о, ведущим в атмосферу. При обратном ново.роте пробки Ь в положение, изображенное на фиг. 1, сообщение полостей цилиндра е с атмосферой и со вспомогательным воздушным резервуаром е снова изменяется на обратное. Гасли требуется произвести опрокидывание или раз грузку вагона ручным способом, то пробку Б поворачивают в положение согласно фиг, 4, При этом трубы 1 и й соединяются друг с другом при помощи каналов у л и я. Находящийся в верхней полости ь цилиндра сжатый воздух перетекает частично в нижнюю йолость у пока в обеих полостях не установится равновесие, при чем объем воздуха, вытесняемый порпшем из одной полости переходит в другую. Кслп требуется разгружать вагоны ручным способом без помощи сжатого воздуха, то поло 5 кение соответствующее фиг. 4, не может быть придано крану непосредственно. Для этого передвижной штифт 1, находящийся внутри рукоятки и крана вывытягивается настолько, чтобы ан мог скользить по зубцам с направляющего диска рукоятки. Предмет патента,1, Воздухораспределитель для механизма у самоопрокидывающихся вагонов, включающий в себе поршень ввиде гибкой диафрагмы и снабженный дополнительным воздушным резервуаром, воздухом которого нагружается поршень воздухораспределителя, характеризую-. щийся применением, с целью приведения в работу опрокидывающего кузов вагона цилиндра г (фиг. 1) золотника сперемещаемого штоком указанного поршня О, и могущего сообщать попеременно полости ж, у цилиндра г или с дополнительным воздушным резервуаром по каналам щ, р и трубке Й,и по каналам и, к и трубке 1, или с атмосферным каналом о по тем же воздушным каналам и трубам,2. Применение к охарактеризованному в и, 1 воздухораспределитжно распределительного крана с пробкой 6 афпг. 1 и 3). могущей при соответствующе.: повороте ее, без участия золотника г: 1) сообщать попеременно полости х, у цилиндра г или с дополнительным резервуаром е через те же, что и указанные и. 1 каналы и трубки, пли же с атмосферон, 2) сообщать между собохо полости ж и у по труокам 1 и й каналаы р, у и з (фиг, 4),иаография Перв яи Советсиии Печатник, Моховая, 40.