Парная автоматическая сцепка для вагонов, снабженных буферами обычного типа
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 14696
Автор: Дикарев
Текст
алсс 20 е, 4 ЕНИ ЗОБ О Н рной автоматической сцепк буферами обьабженных и для вагоно чного типа. К патенту В. я 1928 года икарева, зая (заяв, свид,24 нО). ленно35 выдаче патента опубликовано 31 марта 1930 г страняется на 15 лет от 31 ма Когда якорь упрется в стремя, последнее, перемещаясь в продольном направлении, одновременнобудети поворачиваться, и в момент занятия, стременем вертикального положения в яко войдет в стремя Пружина й, сжимаемая при начале сцепки, отодвинет стремя в первоначальное положение, одновременно повернув его в положение сцепки, изображенное на фиг. 1.Для того, чтобы вагоны расцепить, на. стержне СУ укреплена рукоятка Р,. Расцепка также может производится и ру- кояткой Р с приводом или лебедками,установленными с каждой стороны вагона Это дает возможность производить расцепку, не находясь на рельсовом пути. патента. дм Парная автоматическая сцепка с поворотными вокруг своей оси сцепными приборами для вагонов, снабженных буферами обычного типа, характеризующаяся применением якоря Я, жестоко посаженного на квадратный стержень СЗ, шарнирно связанный с рамой вагона, не допускающий продольного по оси перемеИзобретение касается парных автома- тических сцепок, у которых сцепные приборы поворотны вокруг ,своих осей иимеет в виду осуществить сцепку вагонов,снабженных буферами обычного, типа,пфи посредстве якоря, шарнирно связанного с рамой вагона и стремени, . укрепленного на стержне, допускающем продольные перемещения и поворот,На чертеже фиг. 1 изображает сцепной,прибор и фиг. 2- общий вид расположе ния сцепки на вагонах.Предлагаемая сцепка состоит из якоря, Я,укрепленного на квадратном стержне СК,который шарнирно связан с таким,жестержнем, укрепленным на раме вагона,при чем для предохранения от,поворотастержни охвачены направляющими пластинками. К раме вагона на стойкахприкреплена муфта Л имеющая, винтовуюнарезку, в которую ввинчен стержень СУ,несущий на одном конце стремя С, а надругом - пружину П, заключенную междушайбами А и Б. Дляпредохранения отрасценки, стремя С имеет внутреннюювысоту, - большую суммы высоты якоря ивеличины сжатия двух последовательнобуферных пружин. да. Деиствие патента распрорта 1930 года.-Ь Л. М й артели Советский Печатник, Моховаи Гипограф щения и поворота, и стремени С, жестко посаженного на цилиндрический стержень СУ, снабженный выступающей винтовой нарезкой В, входящей в соответствующую- нарезку неподвижно укрепленной на раме вагона муфты 31, каковой стержень допускает продольное по оси перемещение, поворот и пружиною 11 отжимается от рамы вагона по направлению к буферному брусу, с целью сохранения горизонтального положения стремени С, имеющего, с целью предохранения от расценки, внутреннюю высоту, большую суммы высоты якоря ивеличины сжатия двух последовательно буферных пружин, каковое стремя становится в вертикальное положение при сцепки нажатием на него снаружи якоря Л, а при расцепке вручную помощью рукоятки Р с приводом или лебедок, установленных с каждой, стороны вагона у лобовых стенок.
СмотретьЗаявка
35920, 24.11.1928
Дикарев В. П
МПК / Метки
МПК: B61G 1/18
Метки: автоматическая, буферами, вагонов, обычного, парная, снабженных, сцепка, типа
Опубликовано: 31.03.1930
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-14696-parnaya-avtomaticheskaya-scepka-dlya-vagonov-snabzhennykh-buferami-obychnogo-tipa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Парная автоматическая сцепка для вагонов, снабженных буферами обычного типа</a>
Электромагнит с якорем клапанного типа
Номер патента: 280670
Опубликовано: 01.01.1970
Автор: Любчик
МПК: H01F 7/13
Метки: клапанного, типа, электромагнит, якорем
...повышает проводимость рабочего зазора, увеличивая рабочий поток за счет дополнительных тяговыхпотоков па пути к шунту. В результате обеспечивается существенное повышение общей (осе 5 вой) тяговой силы на начальных участкахдвижения. На участках движения якоря, когдаполюсный наконечник входит в область, охватываемую воротничком, общая осевая тяговаясила уменьшается за счет возникновения по 10 тока в зазоре между поверхностью полюсногонаконечника и обращенной к нему поверяюстью воротничка (шунта), не способствующегопритякению якоря к торцу полюсного наконечника или сердечника, но способствующего15 подтяжке якоря с шунтом к полюсному наконечшгку в границах допуска мшшмдльного зазора. Завалу характеристики способствуеттакже общее резкое...
Элемент кузова рефрижераторного вагона многослойной конструкции типа “сэндвич
Номер патента: 742215
Опубликовано: 25.06.1980
Авторы: Беренштейн, Глинкина, Грудов, Киреев, Киреева, Сапожников, Степаненкова
МПК: B61D 17/10
Метки: вагона, конструкции, кузова, многослойной, рефрижераторного, сэндвич, типа, элемент
...сердцевина из пенопласта и ребра жесткости, связанные с сердцевиной и нижней оболочкой и разделяющие сердцевину на отдельные ячейки 1)Однако конструкция известногоэлемента сложна и трудоемка и изготовлении,Цель изобретения - упрощениеконструкции и технологии изготовления,Для этого ребра жесткости связаны с нижней оболочкой и сердцевиной,посредством слоя напыленного пенопласта, причем верхняя поверхность.последнего, контактирующая с сердцевиной, выполнена ногнутой. Произнодстненное обЪединение ордена Ленина и ордена Трудоного Красного Знамени Брянского машиностроительного завода и Все- (71) Заявители союзный научно-исследовательский институт вагоностроения742215 Формула изобретения Составитель Е,МакровиКозлова Техред М.Петко...
Клещевой вагонный замедлитель весового типа
Номер патента: 957754
Опубликовано: 07.09.1982
Автор: Андре
МПК: B61K 7/04
Метки: вагонный, весового, замедлитель, клещевой, типа
...с аасси 9, обеспечивают удержание рельса, отсоединецного от шпал, что позволяет рельсу колебаться в вертикальной плоскости. Силовой цилиндр управления 10 (например, электромеханического типа) смонтирован на шасси 9 и служит для подъема рычагов 3 и 4 через систему тяг 11 и уголков 12, смонтированных с воэможностью вращения вокруг горизонтальных осей. Составитель А.ХодыкоРедактор С.Тимохина Техред Т.Фанта орректор Г.решетник Тираж 542 Псударственного комитета СССРам изобретений и открытийосква, К, Раушская наб., д.4/ одписно з 6630/50 ВИИИПИ по д 113035, а 1Филиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектна 13 и упирающихся в нижнюю поверхностьрычагов р чиками 14.Замедлитель работает следующимОбразом,Прн поднятии рычагов 3 и 4 силовым цилиндром...
Устройство для перемещения вагонов
Номер патента: 1703524
Опубликовано: 07.01.1992
Авторы: Абрамов, Гора, Исаев, Катин, Кукин, Наркевич, Никишин, Сотников, Сушков, Шейкин
МПК: B61J 3/06
Метки: вагонов, перемещения
...амортизатора в данной конструкции вызвано, в основном, необходимостью компенсации суточного или сезонного перепада температур, приводящег о к удлинению или укорочению тягового троса, с целью стабильной работы механизма г 1 одьема и опускания рабочих органов.На фиг.1 изображено устройство для перемещения вагонов, вид в плане. на фиг.2 - тележка устройства в рабочел положении, общий вид и вид А; на фиг.3 тележка устройства в исходном (нерабочем) положении, общий вид, на фиг 4 - кинематическая схематележки; на фиг,5 - тележка, поперечныйразрез. Устройство для перемещения вагонов тележечного типа состоит из предохранительного кожуха 1, рамы 2, установленной на двух парах ходовых колес 3, с укрепленными на ней четырьмя направляющими...
Скользящая опалубка
Номер патента: 428069
Опубликовано: 15.05.1974
Авторы: Всесоюзный, Кричевский
МПК: E04G 11/22
Метки: опалубка, скользящая
...3 каретки. Наружные стойки 4 домкратных рам 5 выполнены в виде двуплечего рычага, верхний конец б которого соединен тягой 7 с неподвижной кареткой, а нижний конец - с балкой8, на которой смонтирован шит 9 опалубки.Внутренние стойки домкратных рам соединены тягами 11 и 12 с неподвижной и подвижной каретками. Ригель домкратной рамысоединен с балкой планкой И На неподвижной каретке установлен тросовый привод,включающий ведущий барабан 14, трос 15,якорь 1 б, самотормозяшцй редуктор 17 и ведомый барабан 18,Опалубка включает мкратныестержни 19, механизм 20 рабочиеподмостц (на чертеже не п, Скользящая опалубка следующим образомЦентральный стержень опирается ца днише сооружения. Подвижная каретка максимально приближена к неподвижной, что...
Предыдущий патент: Регулирующее приспособление к механическим часовым трубкам
Следующий патент: Станок для трепки льна
Случайный патент: Способ получения микрокристаллической целлюлозы