B60T 1/10 — с использованием движения колес для аккумулирования энергии, например для привода воздушного компрессора (использование двигателей в качестве средств торможения, см. соответствующий класс)

Номер патента: 399413

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Днепропетровский

МПК: B60T 1/10

Метки: рельсовом, торможения, транспорте

...колесами 9 и 10 с передаточным отношением, отличным от передаточного отношения клинч атых колес.20 на рельсов том, что т прижатия мся дискам редмет изобрете Способ торможения нате, отличаюцийсл тем, ч 25 ния тормозных устройстмозной эффективности, за другом колеса экипа диняют между собой зубчатой, обеспечивающе 30 различными скоростями,меньше первоначальной с ранспор.упрощения торщих друг ески соеапример колес с которых рельсовомто, с цельюв и увеличдва следуюжа периодичпередачей,й вращениебольшая изкорости,Изобретение относится к железнодорожному транспорту.Известны способы торможениявом транспорте, заключающиесятормозную силу создают за счетормозных колодок к вращающиколесных пар.Цель изобретения - упрощение тормозных...

Номер патента: 1031819

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Лавилов

МПК: B60T 1/10

Метки: рельсовом, торможения, транспорте

...от единицы до оптимальной величины, выбираемой в зависимости от состояния рельсового пути.На чертеже показано устройство, реализующее предлагаемый способ торможения.Способ осуществляется на рельсовом экипаже, имеющем оси 1 и 2, жестко связан ные с колесами 3 - 6. 19На осях 1 и 2 свободно установлены диски 7 - 10 вариаторов. Диски 9 и 10 связаны между собой посредством зубчатых колес 11 - 13. Поворотные ролики 14 и 15 связаны между собой карданным валом 16, соединенным с тягой 17. На осях 1 и 2 установлены муфты 18 и 19 для соединения с дисками 7 и 8.Способ торможения осуществляется следующим образом.Колеса 3 - 6 замыкают в общую кинематическую цепь посредством муфт 18 и 19. Поворачивая ролик 15 и воздействуя на тягу 17, изменяют...

Номер патента: 1216054

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Полехин, Шевандин

МПК: B60T 1/10

Метки: средства, тормоз, транспортного

...зацепление колодку 32, снабженную Фрикциоцной накладкой 33, с1 О венцом 34 поводковой вилки 21, азатем, преодолевая сопротивленияпружины 24 шарика 25, переводитвилку 21 в положение Ц "(Фиг.2).В конце своего хода в направлениисжатия пружины 30 штанга 29 благодаря наличию выемки 35 под действиемпружины 36 может смещаться вверх,обеспечивая выход колодки 32 иззацепления с венцом 34 поводковой2 О вилки 21.Здесь приведен лишь один из вариантов исполнения механизма 23для перевода поводковой вилки 21из положения Г - 1, соответствующе 25 го движению транспортного средства вперед, в положение- , соответствующее движению транспортного средства назад. Могут быть идругие варианты исполнения механизма 23, в которых, например, венец 34 и колодка 32...

Номер патента: 1357259

Опубликовано: 07.12.1987

Автор: Разин

МПК: B60K 17/10, B60T 1/10

Метки: гидравлическое, рекуперации, средства, торможения, транспортного, энергии

...Степень торможения ТС определяется величиной нажатия тормозной педали 19 и статическим давлением в газовой полости пневмогидроаккумулятора. Все элементы гидравлической схемы устройства защищены от чрезмерного давления предохранительным клапаном 9.При необходимости аварийного (экстренного до полной остановки) торможения или при потере герметичности пневмогидроаккумулятора педаль 19 нажимается до отказа и распределитель 10 переводится в нижнюю по схеме рабочую позицию, при этом обеспечивается подача жидкости от тормозного цилиндра 11 к колесным тормозам и ТС тормозится обычным способом. Таким образом повышается надежность торможения ТС.При торможении и заполнении гидравлической полости аккумулятора 13 и 1/4 ее рабочего объема...

Номер патента: 1369951

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Островский, Шкрабак

МПК: B60T 1/10

Метки: рекуперативное, средства, тормозное, транспортного

...устройство работает следующим образом.При движении транспортного средства орган 5 управления удерживает косую шайбу 4 регулируемой обратимой гидромашины 1 в нейтральном положении. При этом она работает как затвор и препятствует движению масла из.,Газогидроаккумулятора 1 в гидробак 12. Для торможения транспортного средства косая шайба 4 органом 5 управле - 55 ния отклоняется на угол. При этом регулируемая обратимая гидромашина 1 начинает работать в насосном режиме. Ее вал приводится в движение от первичного вала 6 коробки 7 передач, кинематически связанной с колесами транспортного средства. В полости 3 создается разрежение. Сливной обратный клапан 13 закрывает сливную магистраль 10. Всасывающий обратный клапан 15 открывает всасывающую...