Устройство для динамического торможения сериесного электродвигателя постоянного тока

(71) Белорусский ордена ТрудовогоКрасного Знамени технологический;(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЗИ ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ СЕРИЕСНОГО ЭЛЕКТ"РОДВИГАТЕЗИ ПОСТОЯННОГО ТОКА, содер,жащее последовательно соединенные первый контакт линейного кьнтактора,1 обмотку якоря, второй контакт линейного контактора и обмотку возбуждения, параллельно которым подключен первый ключ динамического торможения, а также второй ключ динамйческого торможения-, включенный между точкой соединения. первого контакта линейного контактора и обмотки якоря и точкой соединения второго контакта и обмотки возбуждения: о т: -. л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения и повышейия надежности, первый ключ динамического торможения выполнен в.виде диода, а второй в виде тиристора, причем переход катод-управляющий. электрод .тиристора подключен параллельно об-. мотке возбуждения электродвигателя,1020947 Составитель В. ПосцеловРедактор Е. Папп Техред Т.Фанта . Корректор С. ШекмарЮЕе т юю ю а ЩюЗаказ 3912/47. Тираж 687. . . ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4/5 Филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано аразличных механизмах систем автоматики.Известно устройство для динамического торможения сериесного электродвигателя постоянного тока, содержащее сглаживающую индуктивность,обмотку якоря и возбуждения, резисторы. Параллельно двигать .ю подключен тиристорный.прерыватель тока, ана входе схемы включен диод 1 3.Недостатком. устройства являетсясложность, а также значительные потери энергии на элементах схемы.Наиболее близким по техническойсущности к предлагаемому являетсяустройство для динамического тормо"жения сериесного электродвигателяпостоянного тока, содержащее последонательно соединенные первый контакт линейного контактора, обмоткуякоря, второй контакт линейного кон,.тактора и обмотку возбуждения, параллельно которым подключен первыйключ динамического торможения, атакже второй ключ динамического тор. можения, включенный между точкойсоединения первого контакта йййей- "ного контактора с обмоткой якоряи точкой соединения втопого контактас обмоткой возбуждения. 2 3,Недостатком устройства являетсянизкая надежность, Обусловленнаятем, что ключи динамического торможения должны включаться с некоторойпаузой после отключения линейногоконтактора, т.е. после, снижения то"ка двигателя до нуля, В противномслучае дуга, возникающая в первомконтакте линейного контактора, будет поддерживаться индуктивностьюобмотки возбуждения и приведет квыходу из строя контакта. Такимобразом, при отключении двигателя .ток в цепи резко снижается, затемпосле включения клюЧей динамическо.го торможения резко повышается. Врезультате возникают большие пере- .напряжения в обмотках двигателя, чтоможет привести к пробою изоляции,а это снижает надежность устройстваЦель изобретения - повыШЕнИЕ Надежности и упрощение устройства.Поставленная цель достигаетсятем, что в устройстве для динамического торможения сериесного электродвигателя постоянного тока, содержащем последовательно соединенные первый контакт линейного контактора,обмотку якоря, второй контакт линей-.ного контактора и обмотку возбуждения, параллельно которым подключенпервый .ключ динамического торможе ния, а также второй ключ динамического .торможения, включенный междуточкой соединения первого контакта. линейного контактора с обмоткойякоря и точкой соединения второго Щ контакта с обмоткой возбуждения,первый ключ динамического торможения выполнен в виде диода, а второйв виде тиристора, причем переходкатод - управляющий электрод тирис-тора подключен параллельно обмоткевозбуждения электродвигателя.На чертежепредставлена схема. устройства.Устройство содержит последовательно соединенные первый контакт ф 1 линейного контактора, обмотку якоря 2, второй контакт 3 линейногоконтактора и обмотку 4 возбуждения,параллельно которым подключен первый ключ динамического торможения, 2 выполненный в виде диода.5Второй ключ динамического тормо.жения - тиристор б включен междуточкой соединения контакта 1 с обмоткой якоря 2 и точкой соединения 30 контакта 3 с обмоткой 4 возбуждения.Диод 7 служит для защиты управ- .ляющеГо перехода тиристора от обратных напряжений, с помощью резистора З.и диода 9 ограничивается у ток управления тиристора б, а диод10 служит для разряда индуктивностиобмотки якоря 2. На схеме пунктиромобозначентормозной резистор 11,но обычно в ием надобности нет.Уетройство работает следующимобразом.В .двигательном режиме замкнутыконтакты 1.и 3 линейного коитактоуа и двигатель подключен к источни.ку питаиия, а тиристор 6 закрыт.45"Для перехода в режим динамическоготорможения размыкаются контакты-1 и 3 В-обмотке-возбуждения появля- .ется .ЭДС самоиндукции такого направ"ления, что на катоде тиристора б 59 оказывается отрицательный потенциал,.а на аноде диода 7 - положительный.Тиристор б откроется и под действиемпротиво-ЭДС якоря через тиристорпойдет тормозной ток и двигатель пеу рейдет в режим динамического торможезщя в