Устройство для торможения зажимных челноков на ткацком станке

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 11 Р 03 049 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕ ОБР ИОАН К ПАТЕН одмоздки о и. 1, о м, что ко л и- ктитройствое е с я ч(46) 0710.83. Бюл. Р 37 (72) франтисек Янковски (ЧССР 1 (71) Гебрюдер Зульцер АГ (Швейцария (53) 677.054753(088.8)(56) 1. Кузовкин К.С. и др. Опыт работы на станках СТБ. М "Легкая индустрия", 1968, с.72-76 (прото тип) .(54)(57) 1, УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ЗАЖИИНЫХ ЧЕЛНОКОВ НА ТКАЦКОМ СТАНКЕ, содержащее расположенные одна над другой вне зева станка две тормозные колодки, одна из которых смонтирована жестко, а другая - с возможностью перемещения, о т л и ч а ю щ .е е с я тем, что, с целью повышения срока службы, оно имеет размещенное между колодками средство для амортизации перемещения челнока, выполненное в виде скобы с упругими ветвями, контактирующими с колодками, установленной с возможностью перемещения от челнока.2. Ус и т 801047394 А рующие между собой поверхности п вижной тормозной колодки и ветви скобы расположены наклонно к тор ной поверхности неподвижной .коло в направлении перемещения челнока.3. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что оно дополнительно имеет неподвижную тормозную колодку, установленную эа подвижной колодкой в направлении перемещения челнока, тормозная поверхность которой и часть ветви скобы, обращенной к ней, выполнены наклонными к тормозной поверхности нижней колодки в направлении перемещения челнока. 4. Устройство по пп,1-3, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что одна ,иэ ветвей скобы имеет продольный паэ для направления челнока, а другая - продольный уступ для выталкивания челнока из скобы5, Устройство по п . 1-4, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что в поперечном сечении скоба имеет прямоугольную форму со скошенными углами, а тормозные колодки имеют дополнительные тормозные.поверхности, расположенные параллельно соответствующим скошенным углам скобы.Изобретение относится к текстильному машиностроению и касается устройства для торможения зажимныхчелноков на ткацком станке.Известно устройство для тормозения зажимных челноков на ткацкомстанке содержащее расположенныеодна над другой вне зева станкадве тормозные колодки, одна из которых смонтирована жестко, а другаяс возможностью перемещейия.10Недостатком известного устройстваявляется повышенный износ тормозныхколодок из-за их нагревания при тор-,можении эажимных челноков, влетающих под тормозные,колодки с большойскоростью.Цель изобретения -, повышение срока службы.Укаэанная цель достигается тем,что устройство для торможения зажимных челноков на ткацком станке, 20содержащее расположенные одна наддругой вне зева станка две тормозныеколодки,:одна иэ которых смонтирована жестко, а другая - с возможностьюперемещения, имеет размещенное между колодками средство для амортизации перемещения челнока, выполненноев виде скобы с упругими ветвями,контактирующими,с колодками, установленной с воэможностью, перемещения . 30от челнока, контактирующие. междусобой поверхности подвижной тормозной колодки и ветви скобЫ расположены наклонно к тормозной поверхности неподвижной колодки в направлении перемещения челнока.Устройство дополнительно имеетнеподвижную тормозную колодку, установленную за подвижной колодкойв направлении перемещения челнока, 4 Отормозная поверхность которой ичасть ветви скобы, обращенной кней, выполнены наклонными к тормозной поверхности нижней колодки внаправлении перемещения челнока. 45Одна из ветвей скобы имеет продольный паз для направления челнока,а другая - продольный уступ для выталкивания челнока иэ скобы.Причем в поперечном сечении ско-ба имеет прямоугольную форму со скошенными углами, а тормозные колодкиимеют дополнительные тормозные поверхности, расположенные параллельно соот-ветствующим скошенным углам скобы.На фиг. 1-3 изображены 3. последовательнйе фазы торможения .эажимного челнока, на Фиг. 4 - скобас упругими ветвями, вид сверху,на Фиг. 5 - скоба , вид в аксономет-,рии, на фиг. 6 - вариант выполнения скобы и тормозных колодок, на)фиг. 7 и 8 - варианты установки тормозных колодок.Устройство содержит подвижнуютормозную колодку 1 и неподвижную1 тормозную колодку 2, установленнуюв направляющих 3 и 4. Между тормозными колодками расположено средстводля амортизации перемещения эажимного челнока 5, выполненное в видескобы 6 с. упругими ветвями 7 н 8.Тормозные колодки 1 и 2 имеют пазы 9 и 10 длянаправления скобы 6.Верхняя ветвь 8 скобы 6 имеет продольный паз 11 для направления штока, а нижняя ветвь 7 - продольныйуступ 12 для выталкивания толкателем 13 челнока 5 из скобы. Междутормозными колодками 1 и 2 расположен подвижный в осевом направлениитолкатель 14 для возврата скобы висходное положение.Для хорошего отвода тепла, возни-,кающего при трении поверхностейколодок и ветвей скобы, поперечноесечение ветвей скобы имеет прямоугольную форму со скошенными углами,а тормозные колодки имеют дополнительные тормозные поверхности 15-18,расположенные параллельно соответствующим скошенным углам скобы (фиг,6).Для .увеличения силы торможения контактирующие между собой поверхностиподвижной тормозной колодки 1 и верхней ветви 8 скобы 6 расположены наклонно к тормозной поверхности неподвижной колодки 2 в направленииперемещения челнока (фиг. 7).,Как вариант выполнения устройства для торможения возможна установка дополнительной неподвижной тормозной колодки 19, расположеннойза подвижной колодкой 1 в направлении перемещения челнока, тормознаяповерхность 20 и часть ветви 21 скобы 6, обращенной к ней, выполненынаклонными к тормозной поверхностинижней колодки 2 в направлении перемещения челнока (фиг. 8 ). По данномуварианту торможение происходит с нарастающей силой. Устройство для торможения зажим"ных челноков работает следующим образом.Зажимной челнок 5 с уточной нитьюпролетает через,эев основных нитейи попадает между ветвями 7 и 8, ко- .торые раздвигаются до соприкоснове-.ния с поверхностями тормозных колодок 1 и 2. При этом скоба вместе сзажимным челноком 5 перемещаетсямежду тормозными колодками до полного останова. После этого скоба бвместе с челноком 5 перемещаетсяназад с помощью толкателя 14 подподвижную колодку 1, которая перемещается вверх и освобождает от зажима ветвями 7 и 8 скобы челнока 6,после чего толкатель 13 выталкиваетчелнок из скобы 6.Торможение челнока предлагаемымустройством заканчивается и циклповторяется снова.1047394 Фиг, 7 Составитель Вфедорова Техред И,Метелева Еоррек РедактойФ Н,Ков Эакав 7 О/60 Тираж 432 По ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, 3-35, Раушская наб.,сное 5 Ю 4 Ь Филиал ППП фПатент", г.ужгород, ул.ПроектнаяУ