Патенты с меткой «пути»

Номер патента: 1757988

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Дивисенко, Роберман

МПК: B66C 7/12

Метки: одного, перевода, пути, рельсового, средства, транспортного

...установлены сек, ции рельсов 8.Переходная балка 6 опирается на опорную площадку 9 крана 5 с помощью башмака 10 с криволинейной опорнойповерхностью, Башмак 10 закреплен на пе-реходной балке 6 шарнирно, В зоне стыкапо обеим сторонам рельсов 4 и 8 устанавливаются фигурные накладки 11, каждая изкоторых имеет два наклонных участка М ицентральный горизонтальный участок М(фиг.2), при этом между поверхностью катания Р и головкой рельса С обеспечиваетсянеобходимый зазор д =2 - 3 мм(фиг,З), Шарнир крепления переходной балки 6 выполнен с боковыми зазорами К (фиг,4),Для перевода тележки 1 с рельсов 2 на рельсы 4 кран 3 устанавливается таким образом, чтобы его подтележечные рельсы находились напротив подтележечных рельсов крана 5. С помощью...

Номер патента: 1758134

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Недорчук, Савельев, Семенов

МПК: E01B 29/20, E01B 33/04

Метки: железнодорожного, подъема, пути, рихтовки

...и рихтовки железнодорожного пути содеркит основание1758134 5Устройство для подьема и рихтовки железнодорожного пути работает следующим образом.Захватом 6 гидроцилиндр 2 крепится к рельсу 7, причем за счет наличия сферического шарнира 5 и сферической опоры 8 захват 6 крепится к рельсу 7 без пересока, а следовательно, надежно, а основание 1 может устанавливаться вдоль пути фиг.2) или вдоль шпал при малой ширине шпального ящика (фиг.1, 3). Сферические шарнир 5 и опора 8 позволяют работать гидроцилиидру 2 на растяжение-сжатие, так как в этом случае усилие на гидроцилиндр направлено вдоль прямой, проходящей через сферические шарнир 5 и опору 8. Это повышает надежность, снижает металлоемкость, повышает подьемно-рихтующее усилие....

Номер патента: 1759979

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Громыко, Короткевич

МПК: E01B 29/02

Метки: звеньев, перемещения, пути, рельсового

...1 и 2 своими концами и запасован через отклоняющие блоки и через блок22, смонтированный на концевой платформе. Ролики 23 служат для направления тягового каната на кривых участках пути, аролики 24 предназначены для уменьшениятрения при перемещении тягового каната,Пружинные фиксаторы 25 фиксируют съемные кронштейны 6 на торцах рельсов звеньев.Устройство для перемещения звеньеврельсового пути работает следующим образом.На торцы рельсов нижних звеньев всех 5перетягиваемых пакетов устанавливаютсъемные кронштейны 6 и закрепляют за отверстия в рельсах пружинными фиксаторами 25. Используя фиксатор 16, тяговыйканат 9 соединяют с упором 7 так, чтобы канат располагался внутри цилиндрического канала направляющей втулки, Для захвата пакета...

Номер патента: 1759980

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Тлеугабылов, Шекунов

МПК: E01B 33/02

Метки: железнодорожного, подъема, пути, рихтовки

...на раме поперек устройства, и захваты для рельсов, смонтированные на раме, снабжено тележкой, рама образована прямоуголь 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ной полой балкой, внутри которой установлена тележка, при этом тяги крепления подьемных домкратов соединены между собой гидроцилиндром, захваты для рельсов установлены на тележке, а последняя соединена с подвижной частью гидроцилиндра рихтовки пути.На фиг, 1 показано устройство для подьема и рихтовки железнодорожного пути; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1.Устройство для подъема и рихтовки пути состоит из смонтированной на самоходной тележке прямоугольной полой балки 1, на концах которой посредством однозвенных 2 и двузвенных 3 рычагов закреплены подъемные опорные домкраты 4. Рычаги 3...

Номер патента: 1761845

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Ботунов, Короткевич

МПК: E01B 27/20, E01B 33/00

Метки: железнодорожного, пути, стабилизации

...установлены с возможностью перемещения вдоль устройства при помощи гидроцилиндров 17, шарнирно закрепленных на подвижной рамке 18 с роликами 19, при помощи которых рамка 18 перекатывается вдоль рамы 1 по направляющим 20. Механизмы нагружения путевой решетки располагаются с обеих сторон исполнительного механизма вдоль устройства.Блок 21 управления указанным пульса- тором может быть связан с электронным блоком 7. Блок 21 управления (фиг. 4) состоит из усилителя 22 сигнала ошибки, корректора 23, усилителя 24 мощности, а также измерительного усилителя 25.Блок 21 управления связан с задающим генератором 26 и блоком 7, а также с сервоклапаном 27 и датчиком 28 обратной связи.Ограничение величины перемещения механизмов нагружения вдоль...

Номер патента: 1761846

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Кравченко, Шибков

МПК: E01B 31/04

Метки: железнодорожного, пути, рельсов

...с рычагом 3, а конец стойки 6 шарнирно закреплен в точке В на ходовой раме 1. На ходовой раме 1 также смонтированы с возможностью вертикального перемещения приводом 7 режущие диски 8, размещенные симметрично ее продольной оси.Рельсосверлильные механизмы 2 и режущие диски 8 смонтированы на станине 9,размещенной на ходовой раме 1 с возможностью вертикального перемещения приводом 10 для опоры на рельсы и вывешивания ходовой рамы 1,Машина работает следующим образом.Приводом 10 опускают станину 9 и прижимают к рельсам. Гидроцилиндрами 4 опускают в нижнюю точку рычаги 3 с рельсосверлильными механизмами 2. При перемещении штока гидроцилиндра 4 возникает вращающий момент относительно неподвижной оси В. При этом гидроцилиндр 4 и рычаг 3...

Номер патента: 1766751

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Кварацхелия, Усаковский, Черняев, Юзбашян

МПК: B61J 1/10

Метки: объекта, одного, перемещения, пути

...плите 43 с помощью пальца 44 закреплена пружина 45, второй конец которой связан двуплечим рычагом 42, Для ограничения движения двуплечего рычага 42 на плите 43 установлен упор 46, Троллейные шинопроводы 28 и 29 на поворотных кругах снабжены защитным ограждением 47.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии устройства отрезки направляющих на поворотных кругах, установленных на пересечении продольных 4 и поперечных 5 путей, ориентированы вдоль той системы путей, на которой в данный момент находится трансбордерная тележка 1, или мостовой агрегат. Например, так как это показано на фиг, 1 (пример выполнения, когда с целью снижения материалоемкости троллейные шинопроводы прокладываются через ряд, а на трансбордерной тележке...

Номер патента: 1767058

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Исаенко, Исинаманов, Кузеванов, Муратов, Мусаев, Примбетов

МПК: E01B 29/10

Метки: железнодорожного, извлечения, пути, шпалы

...9.При этом зажимные клинья стремятсяповернуться относительно своих кромок, 45упертых в шпалу. Поскольку длина рабочейчасти каждого зажимного клина больше расстояния от оси вращения шарниров 8 до боковой поверхности шпалы 9, то резко возрастет сила нормального давления между кромкой и поверхностью шпалы, отсюда соответственно возрастет сила трения, что приведет к заклиниванию рамы 4 захватного механизма со шпалой, Направленные действия рамы, вызванные работой вибратора, передаются шпале, в результате чего она переместится вместе с вибратором.При движении вибратора в обратном направлении зажимные клинья стремятся повернуться относительно своих шарниров на раме захватного механизма и сила нормального давления между кромкой зажим-, ного...

Номер патента: 1767091

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Ватуля, Иванов, Тимофеев

МПК: E02D 17/18

Метки: вечной, второго, мерзлоты, насыпи, пути, сооружения, условиях

...который срезают на высоту 352 Ь;В,п 2= где п 1 и В 1- средняя П 11 - П 1 эвысота и ширина отсыпаемого первого 40 слоя, соответственно, м;гп 1 и п 1 э - показатели крутизны откосов существующий и допустимый временныйэксплуатируемой насыпи,На фиг. 1 схематично изображена опи сываемая насыпь (поперечный разрез), где 1 - существующее земляное плотно. 2 - вновь отсыпаемая насыпь,3 - откос существующего земляного полотна крутизной п 1;4 - откос отсы паемой насыпи крутизной п 1 о, 5 - первый слой отсыпаемой насыпи толщиной Ь6 - срезаемая часть существующего земляного полотна высотой Ь 2 для отсыпки первого слоя насыпи, 7 - допустимый откос крутизной п 1 э для временной экс плуатации существующего земляного полотна; на фиг, 2 - схематично...

Номер патента: 1768033

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Йозеф

МПК: E01B 27/00

Метки: балластной, железнодорожного, непрерывно, перемещающаяся, призмы, пути, распределения, уплотнения, щебеночной

...с рельсами пути и установленные с возможностью перемещения приводами 20 распорного действия поперек машины, ролики 21 с вертикальными осями вращения, подхватывающие рельсы под головками и приводами отклоняющиеся перпендикулярно продольной оси машины, Роликами 19 и 21 рельсошпальная решетка надежно захватывается; вибраторами 18 приводится в горизонтальные колебания, а гидроцилиндрами 17 дополнительно нагружается. Устройства 14 соединены с рамой 1 тягами 22.Устройства 13 и 15 установлены на раме 1 с возможностью перестановки по высоте приводами 23 и состоят из туннелеобразных плит 24, размещаемых над рельсами пути, щитов 25, смонтированных над плитами 24 перпендикулярно продольной оси машины и на концах которых шарнирно...

Номер патента: 1770508

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Слипченко, Шиладжян

МПК: E01B 1/00

Метки: балластный, железнодорожного, пути, слой

...уменьшения остаточных деформаций под динамической нагрузкой и, как следствие, существенного повышения устойчивости балластной призмы при ее эксплуатации. Таким образом, данный состав компонентов придает балластному слою новые соойстоа, т,е, заявляемое решение имеет "существенные отличил".П р и м е р.Балластный слой железнодорожного пути иэ щебня толщиной 20 см, уложенный на песчаную подушку, после уплотнения был обработан за один раз связующим материалом, состав которого указан о таблице, При этом количество связующего материала составляет 2-5",ь от массы обрабатываемого щебня.Связующий материал приготавливали путем перемешиоания латексов, стабилизатора, а затем натриеоой соли КМЦ, после чего в полученную смесь добавляли небольшими...

Номер патента: 1772027

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Кравцова, Полевой

МПК: B61L 25/06

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...толькорасстоятри проекции размещения на рельсе путе- ние 11 и 2 и т.д,). Это позволит проконтроливого датчика и трансформатора с воздуш- ровать скол прилива и также избежать ным зазором на локомотиве. 10 опасной ситуации. Расстояние 3 (фиг, 4) ниУстройство для передачи информации с какой информации не несет, а является допути на локомотив содеркит генератор пе- полнением к сумме 1+2, с тем, что бы ременного напряжения 1 частотой несколь- получить 14=сопзт.ко кГц, трансформатор с воздушным Итак, чтобы исключить опасную ситуазазором 2, питающей и сигнальной обмот цию при использовании предлокенного усками 2.1 и 2,2 и магнитопроводом 2.3, реги- тройства необходимо передавать на стратор 3, выпрямительный мост 3.1, подвижной...

Номер патента: 1772287

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Никитин

МПК: E01B 27/08

Метки: железнодорожного, пути, щебня

...работы устройства сторону, авыходные отверстия трубопроводов расположены в нижних частях рыхлителей,Нэ фиг.1 изображен очистительный рабочий орган, вид сбоку стрелками показанонаправление воздушных потоков из сопла ииз отверстий воздухопроводов); на фиг,2 -то же, аид сверху (стрелками показаны направления движения щебня, проходящегочерез устройство); на фиг,3 - показана связьштока гидроцилиндра с рамой; на фиг,4 -щебнеочистительная машина с устройствомдля очистки щебня.Устройство для очистки щебня железнодорожного пути содержит сцепляемую с тягачам раму 1 (см, фиг.1 и 2), одним концомопирающуюся на катки 2, На раме 1 установлены очистительный рабочий орган 3 начетырех гидроцилиндрах 4 и планировщик5. Очистительный рабочий орган...

Номер патента: 1772288

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Гаменица, Грошев, Егерев, Недорчук, Савельев, Семенов, Шишков

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, пути, уплотнения

...две шарнирно соединенные между собой плиты, виброприводы,смонтированные на плитах, и механизм фиксации положения плит между собой, шарнир соединения плит выполнен разьемным, на смежных концах плит выполнены гнезда для перестановки этого шарнира, а указанный механизм образован тягами переменной длины,На фиг,1 изображено устройство для уплотнения балласта железнодорожного пути; на фиг.2 - то же, вид сверху,Устройство для уплотнения балластаФжелезнодорожного пути содержит уплотняющую плиту 1 и соединенный с ней вибропривод, Уплотняющая плита 1 подсоединена к базовой машине посредством системы2 подвесок, Для того, чтобы устройством,установленным на путевой машине, можнобыло производить уплотнение балласта ипод шпалами и подать балласт под...

Номер патента: 1772289

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Гаменица, Грошев, Егерев, Недорчук, Савельев, Семенов, Шишков

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, пути, уплотнения

...расположен в средней части одной из них и на конце другой, а указанный механизм образован по меньшей мере одной50тягой переменной длины, выполненной съемной и соединяющей концы плит, расположенные один над другим.Кроме этого, рабочие поверхности передних по направлению работы устройстваучастков плит скошены под острым углом,На фиг,1 изображено устройство для уплотнения балласта железнодорожного пути; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг,З - вид на плиту сбоку(со стороны оси пути).55 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Устройство для уплотнения балластажелезнодорожного пути содержит уплотняющие плиты 1 и 2, на которых смонтированывиброприводы, Плиты 1 и 2 соединены между собой при помощи шарнира 3, которыйвыполнен разъемным и расположен в средней...

Номер патента: 1772291

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Архипов, Бредюк, Василевич, Качан

МПК: E01B 33/00, E01B 35/00

Метки: железнодорожного, положения, пути

...обод мерного колеса выполнен по меньшей мере с двумя кольцевыми выступами, на каждом иэ которых выполнены поперечные пазы, расположенные в шахматном порядке, Кроме этого, кольцевые выступы выполнены из эластичного материала с высоким коэффициентом трения.На фиг,1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг.2 - мерное колесо устройства; на фиг.З - сечение А-А на фиг,2; на фиг,4 - то же. с кольцевыми выступами из резины,Устройство содержит бортовой вычиспительный блок 1 и связанную с ним контрольно-измерительную систему 2 путевой машины, а также - датчик 3 пройденного пути, взаимодействующий с мерным колесом 4, на ободе 5 которого выполнены кольцевые выступы 6 с поперечными пазами 7, расположенные в шахматном порядке на...

Номер патента: 1776597

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Кравцова, Полевой, Шумаков

МПК: B61L 25/08

Метки: информации, локомотиве, приема, пути

...триггер ТЗ находится в исходном положении, то и на выходе логического элемента И 1 появляется логическая единица, что позволяет осуществить перезапись информации из регистра В 63 в регистр В 64 и поддержать логический ноль (ЛН) на входе элемента ИЛИ 2, При поступлении новой информации на локомотив на выходе элемента И 1 в течение времени 2 Т отсутствует логическая единица, а если еще появится и непродолжительная помеха (время действия помехи меньше Т), то такая единица может отсутствовать в течение времени ЗТ. При этом на выходе формирователя Е 14 появляется логическая единица на время, не превышающее 4 Т. Это позволяет удержать триггер ТЗ в исходном состоянии, После окончания действия помехи или наступлении соответствия в состоянии...

Номер патента: 1776610

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Войтко, Гребеников

МПК: B65G 17/28

Метки: конвейера, подвесного, пути, раздвижной, стык, ходового

...к непрерывному транспорту и касается ходового пути подвесного конвейера.Известен раздвижной стык ходового пути подвесного конвейера, содержащий обойму, закрепленную на неподвижном участке пути и опирающуюся .роликом на подвижную часть ходового пути 1).Недостатком известного стыка является сложность и большая трудоемкость изготовления обоймы,Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является стык ходового пути подвесного конвейера, содержащий подвижный и неподвижный участки в виде пера и двух щек 2). Недостаток стыка - сложность конструкции.Цель изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что перо выполнено с консолью в виде тавра, а щеки, опирающиеся консольно развитыми ездовыми полками на...

Номер патента: 1776713

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Возненко, Шавловский, Шраменко, Штомпель

МПК: E01B 29/17

Метки: бесстыкового, ввода, интервал, плетей, пути, расчетный, рельсовых, температурный

...превышать 0,27 м, асжимающие напряжения в плети, возникающие после самовыпрямления упругих из-,гибов, составляют 20 - 23 МПа, чтосоответствует изменению температурырельса на 8-9 ОС,В виду того, что упругие изгибы плети ввертикальной плоскости выполняются повсей ее длине и после их самовыпрямлениясжимающие напряжения равномерно распределяются вдоль плети, отпадает необходимость производить выравниваниесжимающих усилий по длине плети,Повышение безопасности работ обусловлено обеспечением условий для самовыпрямления искривленных участковплети, когда не требуется вручную выпрямлять изгибы плети,Выполнение упругих изгибов плети ввертикальной плоскости с обеспечением условий для их самовыпрямления повышаеттехнологичность производства работ...

Номер патента: 1776994

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Трифонов-Богданов

МПК: G01C 23/00

Метки: заданной, линии, навигационное, пути

...коммутаторов 9, 16, 18, 19. 24 - 26.Навигационное устройство заданной линии пути работает следующим образом,Режим начальной выставки осуществляется в два этапа: на земле перед стартом и в полете перед выходом ВС на заданнуюлинию пути. Задачей режима начальнойвыставки перед стартом является установление оси С 1 чувствительности гироинтегратора 13 и оси С 2 вращения ротора гироскопа в плоскость местного горизонта, Задачей режима начальной выставки в полете перед выходом ВС на заданную линию пути является ориентация оси С 1 чувствительности гироинтегратора 13 и оси С 2 гироскопа по направлению, перпендикулярному заданной линии пути. Оси С 1 и В 1гироинтегратора 13 1 Г (фиг. 2) и оси С 2 и В 2 гироскопа 6 2 Г должны быть ориентированы по...

Номер патента: 1777615

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Йозеф, Фридрих

МПК: E01B 27/02

Метки: балластной, железнодорожного, перераспределения, призмы, пути, щебня

...кабина 8 оператора. Под рамой 1 смонтированы планировщики 9 и 10 щебня, Планировщики 9 могут устанавливаться в боковом направлении под угла ми от 0 до 45 при помощи приводов их установки. Планировщики 9 и 10 . расположены между тележками и установ лены с возможностью перестановки приводами в вертикальной плоскости, Подборщик щебня устанавливается в рабоче или транспортное положения приводом 11. На днище бункера 7 установлен ленточный конвейер 12 для транспортирования щебня вдоль машины. Под выгрузочным концом конвейера 12 на раме 1 смонтирован разгрузочный желоб 13 с разгрузочными отверстиями.Приводом 14 конвейер 12 перемещается в направлении стрелки А. В кабине 8 смонтиро, ван пульт 15 управления. В машине (фиг. 3) на днище...

Номер патента: 1781147

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Кириллов, Кононов, Полежаев, Шарипов

МПК: B65G 17/00, B65G 17/20

Метки: бетонной, подвесному, пути, смеси, транспортирования

...8 - вид Б на фиг 7; на фиг, 9 - схема промежуточного положения при взаимодействии крестовины с упором; на фиг. 10 - вид В на фиг. 9; на фиг. 11- схема конечного положения взаимодействия крестовины с упором; на фиг. 12 - вид Г на фиг. 11; на фиг. 13 - схема криволинейного участка подвесного пути.Предлагаемое устройство содержит саморегулирующуюся бадью 1. шарнирно закрепленную на тележках 2, 3, каждая из которых снабжена двумя парами боковых ограничительных роликов 4, двумя приводными колесами 5, 6, закрепленными на полуосях 7, 8 и электромеханическим приводом 9 с редуктором 10, полый шлицевой вал 11 которого взаимодействует с ведущей полуосью 7, соединенной с помощью сцепной муфты 12 с ведомой полуосью 8, причем муфта 12, содержащая...

Номер патента: 1783015

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Изтелеуов, Исаенко, Кузеванов, Мусаев, Уразбеков

МПК: E01B 9/48

Метки: железобетонном, основании, пути, рельсовое, скрепление

Номер патента: 1783023

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бутаков, Володин, Матанцев, Переседов

МПК: E01B 35/04

Метки: железнодорожного, колеи, пути, ширины

...5 которого в проточной части выполнено конфузорным, а низовое плечо 6 - ци- .20линдрическим, причем конфузор примыкаетк цилиндру тангенциально, Отводящий туннель 3 может быть выполнен с поворотом 7,благодаря которому выходной оголовок 8отводящего туннеля 3 расположен оптимально у уреза воды в реке 9.Работает водосброс следующим образом., При поступлении воды через оголовок1 в наклонную шахту 2 поток, пройдя створпаза-аэратора 4 набирает скорость 15-20 30м/с, увеличивающуюся по мере движениявниз по шахте 2, но благодаря полученнойаэрации пристенного слоя, не вызывает кавитационную эрозию обделки сооружения,В узле сопряжения, в котором верховое 35(конфузорное) плечо 5 колена подключенотангенциально к цилиндрическому низовому...

Номер патента: 1788164

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Бабаева, Ефремов, Каменский, Козлов, Ройтерштейн

МПК: E02F 5/10, E02F 9/20

Метки: датчик, пути

...за счет использования труб с различным диаметром, ролики выполнены съемными с изменением межцентрового расстояния между ними.Существенность заявляемых отличий определяется тем, что введение в прототип отличительных признаков придает датчику новое свойство: устранение погрешности измерения пройденного пути при укладке гибкой дренажной трубы в условиях измене 17881640 55 ния криволинейности ее и вне зависимости от диаметра ее.Этим свойством прототип не обладал, что приводило к появлению больших погрешностей в выдерживании заданного уклона при укладке,На фиг.1 изображено устройство для измерения пути дреноукладочной машины, вид сбоку; на фиг,2 - устройство для измерения пути дреноукладочной машины, вид в .плане,На приемном лотке 1...

Номер патента: 1788994

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Йозеф, Фридрих

МПК: E01B 31/08

Метки: гибки, области, пластической, пути, рельсов, сваренного, стыка, уложенных

...установки осуществляется следующим образом,Установка путем перемещения машины центрируется точно над стыком, и устройство для изгиба при разведенных рычагах 20 опускается на рельс 4, Релкохватывается ниже головки парой подъемных роликов 28 и приводится гидроприводом 11 в заданное положение, рельсового пути, установленное базовой системой машины для рихтовки инивелирования рельсового пути, После этого оба рычага 20 с помощью поворотных приводов 21 прижимаются к рельсу 4 ниже его головки, причем концевой выключатель 35, служащий предохранительным устройством, прерывает каждое последующее нагружение пуансона 18, если рычаги 20 не полностью зацеплены с рельсом 4, При правильном положении рычагов 20 оба нажимных пуансона 18...

Номер патента: 1791236

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Гуков, Сологуб, Цыбуля

МПК: B61K 7/10

Метки: закрепляющим, пути, состава, элементом

...И)элемента контроля автосцепления и элемента контроля разрешения надвига;2, Использование локомотивного генератора автосцепления и соединения выхода этого генераторачерез канал связи с первым входом элемента контроля автосцепления, второй вход которого соединен с органом управления, а выход - с контрольной лампой автосцепления;3. Связь элемента контроля разрешения надвига с сигнальным реле, реле немаршрутизированных маневров и контрольной лампой согласия дежурного;4, Связь выхода блока замыкания закрепляющих элементов в их рабочем состоянии с входом блока включения закрепляющими элементами. ми шинами и состоянием напольного путевого светофора, ограждающего маршрут с данного пути,Как система Пачеса, так и аналогичные5 . устройства не...

Номер патента: 1791503

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Волков, Пирожков, Поздняков

МПК: E01B 2/00, E01B 35/12

Метки: вертикальным, горизонтальным, железнодорожного, нагрузкам, пути, сопротивления

...цилиндром 2 для поперечного распора рельсов и вертикальнымцилиндром 3 для пригруза, Одна из опордвухопорной рамы 1 включает в себя обойму двух установленных друг на друга плит,связанных между собой роликовым сепаратором 4, смонтированным между плоскими. поверхностями указанных плит. Нижняяплита 5, взаимодействующая с головкойрельса, имеет профиль головки рельса, аверхняя плита 6 имеет верхнюю сферическую поверхность 7, взаимодействующуюдвухопорной раме 1, образуя сферическийшарнир,Устройство работает следующим образом. Устройство устанавливают под вагоном по середине между колеснымитележками, Вагон используется как упорпри вертикальном пригрузе рельсдв, Таккак расстояние от расчетного сечения, в котором выполняются измерения, до...

Номер патента: 1792859

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Баташов, Беляев, Шестопалов

МПК: B61L 23/06

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...включенным между стационарными приемником.информационной посылки и радиостанцией Формула изобретения Устройство для передачи информации спути на локомотив, содержащее установленные на железнодорожных путях датчики блоком управления, вход которого подключен к выходу приемника информационной посылки, первый выход блока управления соединен с входом режима "Посылка вызова на локомотив" радиостанции, второй - с входом режима "Передача",третий выход - с входом блока формирования сигнала тревоги,Автоматическое, без участия работников пути и дежурного по станции, оповещение по радиосвязи машинистов локомотивов о возникновении аварийной ситуации на пути, обеспечиваемое предлагаемым устройством, повышает надежность передачи сигналов На чертеже...

Номер патента: 1794764

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Минин, Свешников

МПК: B61L 23/16

Метки: пути, свободности

...передатчика 5 в линию 2 поступает сигнал, предназначенный для питания рельсовых цепей. При отсутствии цикла проверки генераторы 6 и 8 не вырабатывают управляющих сигналов. Поэтому линии 2 и 3 отключены от рельсовой линии из-за разомкнутого состояния рабочих входовкоммутаторов,Управляющая цепь коммутатора содержит фильтр 16, настроенный на частоту конкретного управляющего сигнала с включенным на его выходе реле 17, Рабочая цепь содержит контакт 18 этого реле и фильтр 19, предназначенный для пропуска в рельсовую линию только сигнала от передатчика 5, При отсутствии соответствующего управляющего сигнала реле 17 обесточено и рабочая цепь разомкнута. В результате на выходе приемника 7 сигнал отсутствует, а реле контроля свободности пути...